Bowman 48 AC
Te koop via
XAangeboden door:
Grabau International
Groot-Britannië
| Merk | Bowman |
|---|---|
| Model | 48 AC |
| Bouwjaar | 1992 |
| Nieuw/Gebruikt | Gebruikt |
| Prijs | €185.000 |
| Soort aanbod | Zeil |
| Categorie | Sloep |
| Lengte | 14.9 m |
| Brandstoftyp | Diesel |
| Rompmateriaal | Glasvezel |
| Locatie | Portimao, Portugal |
| BTW-status | BTW betaald |
| Lengte over alles | 14.9 m |
|---|---|
| Lengte bij waterlijn | 11.7 m |
| Lengte op deck | 11.7 m |
| Dekblak | 4.32 m |
| Max diepgang | 1.8 m |
| Min. diepgang | 1.8 m |
| Verdrijving | 15500 kg |
| Ballast | 4000 kg |
| Motor typ | Binnenboord |
|---|---|
| Motor merk | Perkins |
| Motor model | M90 |
| Brandstoftyp | Diesel |
| Motor jaar | 1992 |
| Aandrijving typ | directe aandrijving |
| Propeller typ | 3-blads |
| Propeller grondtsof | Bronze |
| Hoezen |
|
|---|---|
| Electrische Uitrusting |
|
| Installaties |
|
| Uitrusting Binnen |
|
| Uitrusting Buiten |
|
| Tuigage |
|
| Zeilen |
|
| Ontwerper | Chuck Paine |
|---|---|
| Bouwer | Rival Bowman Yachts |
| Hutten voor gasten | 3 |
| Gastentoiletten | 2 |
| Brandstoftanks | 817 Liters |
| Zoetwater reservoirs | 418 Liters |
| Afvalwatertanks | 3 |
| Rompvorm | Monohull |
| Ankelier | Elektrische ankelier |
| Reddigsboot capaciteit | 6 |
Beschrijving
Een klassiek voorbeeld van een van de meest legendarische blauwe waterjachten aller tijden in een superpraktische achtercockpit met verhoogde salonindeling. Uitgebreid uitgerust voor serieuze korthandige offshore-avonturen en met het voordeel van een grote refit in 2023/4.
VERDER COMMENTAAR VAN DE MAKELAAR:
KELPER BAY is een in 1992 gelanceerd achtercockpit, verhoogde salon voorbeeld van de zeer gewilde Chuck Paine ontworpen en Rival Bowman gebouwde Bowman 48 oceaancruiser.
Als topmodel in het Rival Bowman-assortiment boven de Bowman 45 en 40/42, deelt de Bowman 48 veel ontwerpelementen met de in de VS gebouwde Morris Yachts, die beide algemeen werden beschouwd als de allerbeste kwaliteit bouw en ontwerpen in de blauwe watercruiser markt aan hun respectieve zijden van de Atlantische Oceaan.
Dit enorm capabele blauwe waterjachtontwerp werd vervaardigd volgens Lloyds-specificaties in Southampton door Rival Bowman Yachts van begin jaren '90 tot ze in 2002 werden gekocht door Rustler Yachts en daarna als optie door Rustler Yachts werden aangeboden.
Als romp nr. 3, werd KELPER BAY oorspronkelijk in opdracht gegeven en op maat afgewerkt (zoals bij alle grotere Bowmans) voor een Nederlandse yachtsman en genoemd ‘HIGHLAND FANCY’. Haar eerste eigenaar zeilde haar van de Rival Bowman scheepswerf in het VK naar de Cariben via twee seizoenen in de Middellandse Zee, waar ze meerdere seizoenen bleef voordat ze via de Azoren naar Europa terugkeerde. Ze zeilde verder naar de Middellandse Zee, maar werd een jaar of twee buiten gebruik gesteld toen haar eigenaar te ziek werd om door te zeilen.
Na een tweede Nederlandse eigendom, werd ze verkocht aan een Britse yachtsman, die haar ISLAND BREEZE noemde, en die vervolgens drie seizoenen van leven aan boord genoot voordat hij door een rugblessure gedwongen werd haar te verkopen aan de huidige eigenaar in het VK.
KELPER BAY wordt nu te koop aangeboden, vers van een uitgebreide refit van 16 maanden, waarbij haar systemen en uitrusting zijn vernieuwd, gereviseerd of vervangen om een 100% betrouwbaar oceaancruiser te creëren die geschikt is voor korthandig blauwe waterzeilen. Haar specificatiehoogtepunten zijn onder andere:-
• Achtercockpit met verhoogd dek salonprofiel
• 3-kamer interieurindeling plus 2 toiletten en douches
• Teak interieur timmerwerk
• Alcantara bekleding
• Voorste zeilopslagindeling met waterdichte schotten
• Teak gelegd zijdekken
• Skeg-ondersteunde roer
• Ondiepe lood ballast kiel
• Lewmar elektrische primaire en halyard lieren
• Cutter rig furlers voor yankee en staysail
• Volledig gebatteerde mainsail systeem met Frederisken battencars, 3-reefs geleid naar de cockpit en lazyjacks/lazybag.
• Twee spinnakerpalen
• Furling gennaker en spinnaker
• Perkins M90 dieselmotor met MaxProp 3-bladige veerpropeller
• Vetus boegschroef
• Westerbeke generator
• Seafresh watermaker
• Raymarine bijgewerkte plotters plus radar, AIS en navigatie-instrumenten
• SSB-radio
• Bimini en sprayhood
• Simpson davits
• Tender en buitenboordmotor
• Passarelle
• Vuilwatertanks
HIGHLIGHTS REFIT 2023-24:
• Rompmateriaal verwijderd en epoxy behandeld
• Coppercoat-systeem aangebracht
• Roer volledig opnieuw opgebouwd met nieuwe schuimkern
• Interieurvloeren verwijderd om de kielbouten te controleren en opnieuw aan te spannen
• Teakdekken en teakcockpit gereviseerd
• Teak afdekrand en rubrail gereviseerd en met nieuwe secties aangepast waar nodig
• Interieur bilge ruimtes opnieuw geschilderd
• Achterste uitrusting gereviseerd en opgeknapt
• Grote service aan motor en generator
• Nieuwe boegschroefmotor geïnstalleerd
• Nieuwe generator startaccu en speciale oplader
• Lieren onderhouden
• Furling uitrusting onderhouden
• Inspectie van staande tuigage door door Selden aangestelde agent
• Lopende tuigage vervangen
• Zeilen gewassen met nieuwe UV-strips waar nodig
• Nieuwe canvas inclusief sprayhood, bimini, stackpack en cockpitkussens
• Ankerlier gereviseerd
• Nieuwe ankerketting en swivel
• Elektrische installaties gecontroleerd en onderhouden
• Nieuw zoetwaterpomp systeem
• Nieuwe boiler
• Nieuwe zeekleppen en huiddoorvoeren
• Volledige revisie van zoet, grijs en zwartwater systemen met nieuwe pompen etc.
• Inspectie, reiniging en ontkalking van tanks
• Nieuwe waterpomp geïnstalleerd voor koelsysteem
• Interieurverlichting geüpgraded
• Renovatie van interieur teak timmerwerk
• Wassen van cabine bekleding en gordijnen
• Dekluiken gereviseerd met nieuwe afdichtingen en plexiglas waar nodig
• Dek salonramen opnieuw bedekt
• Tender gereviseerd
• Buitenboordmotor onderhouden
COMMENTAAR VAN DE EIGENAAR:
Ik heb KELPER BAY gekocht via Grabau International in de zomer van 2023. Ik was op zoek naar een goed gefundeerd, hoogwaardige cruising yacht dat mij en mijn gezin comfortabel en veilig over elke oceaan kon brengen. De reputatie van de Chuck Paine ontworpen Bowmans is legendarisch, en met de Bowman 48 als de koningin van de vloot, was het vinden van een achtercockpit, verhoogde salon versie te koop een zeer voor de hand liggende en gemakkelijke keuze.
Hoewel goed bijgewerkt en verbeterd in haar vorige eigendom, ben ik bij het overnemen van het eigendom begonnen aan een groot refitprogramma om KELPER BAY terug te brengen naar haar oorspronkelijke glorie, met elk systeem gereviseerd en in volledige werkende staat. De kwaliteit van haar geïnstalleerde systemen en uitrusting betekende dat veel van het werk professionele revisie en opknapbeurt vereiste in plaats van directe vervanging door apparatuur die mogelijk van een andere kwaliteit zou zijn. Samen met dit revisie- en onderhoudsprogramma werden haar onderwaterschotten geïnspecteerd op osmose (geen gevonden) en vervolgens gestript, gedroogd en epoxy behandeld als een toekomstige voorzorgsmaatregel voordat ze met koper werd gecoat, haar interne structuren (schotten/stringers) gecontroleerd op scheuren of delaminatie (geen gevonden), haar kielbouten opnieuw aangespannen, haar roer volledig opnieuw opgebouwd, en haar externe teak opgeknapt.
Helaas zijn de gezinsverplichtingen veranderd, en zijn onze oorspronkelijke plannen voor blauwe watercruises in de wacht gezet. In plaats van KELPER BAY in een marina te zien liggen, heb ik besloten haar te verkopen en te vervangen door een kleine motorjacht om op en neer langs de kust te varen. Wie KELPER BAY koopt, profiteert dus van meer dan 12 maanden hard werk en bijna £100.000 investering in haar refit en restauratie.
COMMENTAAR VAN DE ONTWERPER:
De Bowman 48 is lange tijd erkend door de Britse jachtwereld als het beste Britse ontwerp dat ooit is aangeboden aan de conservatieve langeafstandzeiler. Ze kwam tot stand als reactie op het succes van onze Bowman 40, waarvan sinds de introductie eind jaren '80 ongeveer 60 prachtige exemplaren zijn gebouwd. Dat zijn kleine aantallen voor de massaproductie, maar indicatief voor een geweldige respons van de high-end yachtsmen die de voorkeur geven aan een op maat gemaakt vaartuig en bereid zijn de bijbehorende hogere kosten te dragen. Tien Bowman 48's zeilen nu over de oceanen van de wereld…
Dit ontwerp is een uitstekende vertegenwoordiger van de meer traditionele ontwerptaal waarin we altijd gespecialiseerd zijn geweest op ons kantoor. Het proces is om een esthetische behandeling te selecteren die tijdloos is in zijn aantrekkingskracht, en die vorm te combineren met volledig moderne appendages, zoals de zeer succesvolle Paine Kiel met zijn efficiënte bulbed eindplaat, en bijgewerkte interieurbehandelingen. Hoewel een dergelijk ontwerp nooit de snelheden van Bermuda Series-types zal benaderen, zijn ze snel in vergelijking met traditioneel gestileerde jachten van een paar jaar geleden, en hebben ze een mooie beweging en vergevingsgezinde stuur- en stabiliteitskenmerken op zee.
Het ontwerp is volledig geoptimaliseerd met al het nodige materiaal, tanken, enz. om onmiddellijk na de lancering met wereldcruisen te beginnen. Op deze manier worden de potentiële gênante situaties van ontwerpen voor weekendkustvaart en vervolgens het toevoegen van de gewichten die nodig zijn voor een wereldreis geëlimineerd. Zelfs de generator is opgenomen in het standaardontwerp en verkooppakket en het jacht zeilt briljant met volledige cruisingsuitrusting, omdat het vanaf dag één met deze gewichten in gedachten is ontworpen.
Het dek heeft een geïntegreerd stuurhuis dat grote ramen mogelijk maakt om het benauwde gevoel te vermijden dat kan voortkomen uit het conventionele lage huis. Het gevoel van licht en lucht dat daaruit voortkomt is geweldig, zoals gemakkelijk te zien is op de bijgevoegde foto. Aan alle behoeften van de langeafstandcruiser is gedacht, en eigenaren kunnen er zeker van zijn dat de dekinstallaties oversized zijn voor hun ladingen, en de boegroller adequaat voor de oversized ankers die hij waarschijnlijk aan boord zal hebben, wat in de meeste gevallen zijn huis is voor de duur van de reis.
Er bestaat een lange en cordiale relatie tussen Bowman Yachts en het Paine-kantoor. De Bowman 48 zal je overal naartoe brengen waar je hart je verlangt, in veiligheid, comfort en met uitstekende snelheid.
HET RIVAL BOWMAN VERHAAL:
“Peter Gregory van Victoria Yachts raakte nooit moe van het vinden van manieren om klanten aan te trekken. Voor de London Boat Show van 1983 kwam hij met het idee om zijn ontwerper aan een tekentafel te plaatsen in het proces van het ontwerpen van jachten.
Ik had mijn weer oog open voor een nieuwe Britse klant en Rival jachten stonden bovenaan mijn lijst. Hun vorige ontwerper was overleden en de tijd zou komen dat ze een nieuw ontwerp zouden willen. Ik wilde geen ambulancejager zijn, dus worstelde ik met hoe ik mezelf zou introduceren zonder te agressief over te komen. Ik werd van de moeite bespaard.
Voor het geval er een kans zou ontstaan, besloot ik mijn tijd door te brengen aan die tekentafel en mijn idee van het volgende Rival Yacht te schetsen. De grootste jacht in de Rival-lijn was een 41-voeter en de volgende kleiner een 38, dus ik dacht dat 40 voet ongeveer goed was. Ik had de schets bijna af op mijn derde dag aan Peter's tekentafel toen 2 onberispelijk geklede "city types" naar me toe kwamen en nieuwsgierig naar beneden keken naar wat ik aan het doen was. Het bleek dat ze beiden een Rival 36 bezaten en in Earls Court naar grotere boten keken. Ze hielden van hun Rival 36's en hadden de voorkeur gegeven aan dezelfde bouwer als hij iets groters had. Ze keken naar mijn schets en hadden het antwoord. Ze sleepten mij en mijn schets naar de Rival-stand en stelden me voor aan Charles Maunder, de Managing Director van Rival Yachts. Ze zeiden unisono: "Charles, als je dit ontwerp bouwt en het aan je lijn toevoegt, zullen we allebei er een bestellen."
De eerste Bowman 40 werd een jaar later geïntroduceerd op de London Boat Show. Ik had het eerder die herfst al gezien, toen ik overvloog voor zeilproeven. Ze hadden dat eerste schip in het water en het eerste wat Charles zei was: "Het drijft 2 inch dieper dan je zei dat het zou." Ik zei: "Dat kan niet." Maar ik nam de vrijboorden en hij had gelijk. Ik had al mijn moeizame berekeningen gedaan met een VisiCalc-schatting in excruciërende detail - hoe kon het mogelijk zijn dat het zoveel zwaarder was? Ze legden uit dat ze de boot natuurlijk niet konden bouwen volgens de scantlings die ik op mijn Amerikaanse stijl bouwplannen had getoond. "We kunnen boten niet zo licht bouwen als je tekeningen toonden - om boten in Groot-Brittannië te verkopen, moeten we Lloyds scantlings gebruiken" En dat was het antwoord. Lloyds scantlings gingen uit van het gebruik van meer glasvezelmat en minder geweven roving dan we gewend waren in Amerika. En omdat mat zwakker is dan roving, moet je er meer van gebruiken om voldoende sterkte te bereiken. Ik overwoog zelfs om Charles een concessie te doen op de royalty om te compenseren voor mijn falen om het gewicht correct te schatten, maar gelukkig hield ik mijn mond.
Toen zeilden we de boot. Het was winderig, zoals het altijd is op de Solent in de herfst en de boot hield zich prachtig staande tegen al die wind en ging als een trein op rails. Charles was dolblij met de manier waarop het zeilde - veel sneller dan de voormalige Brett-ontwerpen. De boot-top werd 2 inch hoger op de romp opnieuw geschilderd, het verplaatsingscijfer werd gewijzigd op de verkoopbrochures en Bowman Yachts ging verder met het bouwen van meer dan vijftig van de jachten en kwam bij mij terug voor 3 meer ontwerpen.”
Woorden van Chuck Paine en gereproduceerd van de Rival Owner’s Association.
Volledige Verkoop Voorraad
BOUW
RCD Status:
• Onze begrip is dat de jacht is vrijgesteld van de essentiële veiligheidsvereisten van Richtlijn 94/25EC (Richtlijn Recreatieve Vaartuigen) omdat zij is gebouwd en in gebruik is genomen binnen de EU vóór 1998.
• Constructietekeningen zijn goedgekeurd door Lloyd's Register of Shipping.
Rompmateriaal:
• Versterkt met longitudinale stringers, biedt de GRP romp een structuur die voldoet aan de strenge normen van het bedrijf, evenals de hoogste internationaal erkende kwaliteitsmonitoringsystemen van Lloyd's Register of Shipping.
• Voor extra veiligheid is de romp geconstrueerd met een waterdichte schot tussen de voorste opbergruimte en de voorste cabine.
• Teak afgewerkte zijrubberstrips – Opgeknapt met nieuwe inzetstukken en gelakt – 2023/4
• Onderwatersecties gel-stript, geschuurd en epoxy behandeld – 2023/4
• Coppercoat antifouling systeem – 2023/4
• Witte gelcoat rompafwerking – teruggesneden en gepolijst 2023/4
• Boot topping stripe opnieuw geschilderd met Awlgrip – 2023/4
• Interne bilges opnieuw geschilderd – 2023/4
Dek & Bovenbouw:
• Off-white isofthalische gel met antislipgebieden in de mal - teruggesneden en gepolijst Herfst 2024
• Lay-up is van gesneden strandmat en geweven rovings met niet-geweven polyester kern, versteviging en isolatie.
• Teak gelegd zijdekken – Opgeknapt Herfst 2024
• Teak gelegd cockpitvloer en zitplaatsen – Opgeknapt 2023/4
• Teak afgewerkte bulwarks – opgeknapt met nieuwe secties en gelakt 2023/4
• Teak handgrepen op het dak van de coachroof.
• Deksalonramen – rubberen inzetstukken vervangen Herfst 2024
Kiel & Roer:
• Het ontwerp biedt gematigde, stabiele secties en de unieke Chuck Paine elliptische bulbed kiel biedt een opmerkelijk responsieve jacht met een zeer laag zwaartepunt.
• Fin kiel met diepe ingekapselde GRP-stub en loodballast extern bevestigd met roestvrijstalen bouten.
• Kielbouten geïnspecteerd en opnieuw vastgezet – 2023/4
• De ingekapselde stub en de bevestigde loodballast zijn geprofileerd om een volledige diepte bilge-sump aan de achterzijde van de kielstructuur te bieden en bieden verhoogde weerstand tegen impactschade door schuifspanning.
• GRP roerblad goed ondersteund door een driekwart lange GRP skeg.
• Roer opnieuw opgebouwd – 202/4
MACHINERIE
Motor & versnellingsbak:
• Perkins M90 4-cilinder dieselmotor die 84pk produceert @ 2.800rpm
• Hurth mechanische reductieversnellingsbak – opgeknapt 2023/4
• Aquadrive anti-vibratie bevestigingen - 2011
• Enkele hendel gas- en versnellingsbakbediening.
• Motor bevindt zich in een doos naast de kombuis, wat uitstekende toegang voor onderhoud en gemakkelijke verwijdering door demontage van meubels mogelijk maakt.
Onderhoud & Prestaties:
• Motor was 'zero-houred' in 2010/2011 met verwijdering van de eenheid en volledige revisie.
• Datum van laatste motorservice – Herfst 2024 (grote service)
• Cruisesnelheid – ongeveer 7 knopen @ 1.800rpm
• Maximale snelheid – ongeveer 8 knopen @ 2.300rpm
• Brandstofverbruik bij cruisesnelheid – ongeveer 6 liter per uur
Propulsie & Sturing:
• Vetus 24vDC 95kgf tunnel boegschroef met bediening bij het stuurwiel – 2015 en volledig opgeknapt 2023/4
• Nieuwe boegschroefmotor geïnstalleerd – 2024
• MaxProp 3-bladige veerpropeller – opgeknapt 2023/4
• PropSpeed propeller antifouling systeem – Herfst 2024
• Reserve 3-bladige vaste propeller
• Roestvrijstalen prop-as – as getrokken en cutlass lager vervangen 2023/4
• Edson wielstuur systeem met met leer bekleed roestvrijstalen wiel – Stuur systeem geïnspecteerd en onderhouden 2023/4
• Noodroer
ELECTRISCHE SYSTEMEN
Spanning systemen:
• 24vDC huishoudelijk systeem met 12vDC startcircuits en 220vAC via walstroom of generator.
• Elektrische systemen geïnspecteerd – 2023/4
Batterijbanken:
• 2x 12v DC 110Ah Varta Black motorstart traction batterijen - 2020
• 1x 12vDC 95Ah Varta generator start batterij – 2024
• 6x 8vDC 175Ah Trojan T875 servicebatterijen in serie en parallel verbonden om 350Ah @ 24vDC te leveren - 2020
• Motor- en startbatterijen kunnen worden samengevoegd.
• Batterijbedrading vervangen – 2013
• Batterijbewakingssysteem – Opgeknapt 2023/4
Opladen / Omvormer:
• 24vDC Victron Skylla 50Amp automatische batterijoplader voor het opladen van de servicebatterijbank
• 12vDC Victron Blue Smart Charger 10Amp batterijoplader voor het opladen van generatorstartbatterijen - 2024
Alternator:
• 12vDC motor-geïnstalleerde alternator
• 24vDC hoogvermogen secundaire motoralternator
• Sterling Power Pro Split R Alternator Distributiesysteem - 2017
Generator:
• Westerbeke 220vAC 50Hz 4kw dieselgenerator – 1992
• Generatoruren: ongeveer 2.000 uur vanaf Herfst 2024
• Generator was 'zero-houred' in 2010/2011 met verwijdering van de eenheid en volledige revisie.
• Datum van laatste generatorservice – Herfst 2024 (grote service)
Overige Elektrisch:
• 220vAC walstroom met aardlekstrip, stroomonderbreker en walstroomkabel
• 12v elektrische stopcontacten door het hele schip
• 220vAC stopcontacten door het hele schip
• Aardingsdraad vervangen – Herfst 2024
PLUMBING & GAS SYSTEMEN
Vers water:
• 24vDC geperste waterpomp voor het leveren van vers water – 2023/4
• Aanvoerleidingen voor vers water vervangen 2011
• Warmwatervoorziening via motor calorifier en 220vAC onderdompelverwarmingselement in Isotemp Spa 25 liter warmwatertank verwarmd door walstroom – 2023/4
• Servicewater manifold opgeknapt met nieuwe kleppen en fittingen – 2023/4
Watermaker:
• Seafresh H20-4 220vAC omgekeerde osmose watermaker die ongeveer 63 liter per uur produceert met Corning-filter, nieuwe reservefilter aan boord. Voedingspomp en drukpomp industrienorm en wereldwijd beschikbaar. Eenvoudig controlesysteem en drukregeling. - Geïnstalleerd 2018 en onderhouden Herfst 2024
Bilgepompen:
• 2x Handmatige bilgepompen – hoofd bilge en voorzeil locker – pomp vervangen 2023/4
• 2x automatische elektrische bilgepompen met handmatige overschrijvingen bij de kaartentafel – hoofd bilge en voorzeil locker - pomp samen met vlotterschakelaars en alarmschakelaars vervangen 2023/4
• Bilgepompsysteem aangepast om een optie te creëren om een 3e eenheid in het systeem op te nemen – 2023/4
Afvalwater:
• Toiletten lozen naar tank of naar zee.
• Alle wastafels lozen naar grijswater tank
• Douches lozen via 24vDC pompen – vervangen 2023/4
• Grijs- en zwartwaterpompen vervangen of opgeknapt – 2023/4
Gas systeem:
• Zelfafvoerende gaslocker.
• Handmatige kleppen bij tank en kombuis.
Seacocks & Door Hull Fittingen:
• Door hull fittingen verwijderd en vervangen door nieuwe “Trudesign” – 2023/4
• Door hull ventilaties vervangen door nieuwe chroom eenheden – 2023/4
• Zeezeef voor servicewater en motor rauw water opgeknapt en opnieuw geïnstalleerd met nieuwe door hull kleppen – 2023/4
TANKAGE
Brandstof:
• Totale brandstofcapaciteit ongeveer 817 liter in 2x roestvrijstalen tanks plus extra omgebouwde verswatertank
• Tank Tender handmatige brandstofmonitoring.
• Tanks geïnspecteerd, gereinigd, ontkalkt en opnieuw geïnstalleerd – 2023/4
Vers Water:
• Totale watervoorziening ongeveer 418 liter in 2x tanks.
• Tank Tender handmatige verswatermonitoring op beide tanks.
• Tanks verwijderd, geïnspecteerd, gereinigd, ontkalkt en opnieuw geïnstalleerd – 2023/4
Vuilwatertanks:
• Zwarte water vuilwatertanks service en alle slangen vervangen naar beide toiletten – 2022
• Grijswater vuilwatertank - 2010
• Tankmateriaal – roestvrij staal
• Vuilwatertanks lozen naar zee onder de waterlijn of via dekafvoerpunt.
• Wema vuilwatertanks niveau-indicatoren
• Tanks verwijderd, geïnspecteerd, gereinigd, ontkalkt en opnieuw geïnstalleerd – 2023/4
NAVIGATIE & COMMUNICATIE APPARATUUR
Bij het Stuurwiel:
• Raymarine Axiom kleur WiFi GPS kaartplotter – 2021
• Raymarine GA200 GPS antenne - 2021
• Raymarine ST6000 autopilot - 2011
• Autohelm ST60 instrumenten bij de toegang die snelheid, diepte, log en wind tonen - 2015
• Rigel Poseidon stuurkompas bij het stuurwiel
.
Bij de Kaartentafel:
• Raymarine C99 W kleur GPS kaartplotter – 2011
• Raytheon R20X radar display
• Autohelm ST50 Multi-herhaler
• Autohelm ST50 GPS display
• GPS-verbinding voor laptopcomputer
Communicatieapparatuur:
• Standard Horizon GM2100 VHF met DSC en AIS – 2012
• Standard Horizon handmatige VHF met DSC en oplaadstation bij de kaartentafel – 2018
• Raymarine AIS transceiver zender - 2021
• Icom IC-M710 SSB radio
• Shipmate VHF luidspreker
DOMESTIC APPARATUUR
Kombuis:
• Taylors 041 2-pits gasfornuis met grill, oven en grill
• Panasonic 220vAC magnetron
• Top-loading koelkast met Isotherm watergekoelde compressor – 2012
• Nieuwe koelkast koelwaterpomp geïnstalleerd – 2023/4
• Dometic CFX 35 12/24 en 240vDC draagbare compressor koelkast/vrieskast
• Dubbele roestvrijstalen spoelbakken met warm en koud geperst vers water
• Extra handmatige vers en zoutwater toevoer - 2013
Toiletten:
• Jabsco handmatige maritieme toiletten – 2011
• Voorste en achterste toiletten pompen vervangen 2023/4
• Warm en koud geperst watertoevoer met douchecabines
Verwarming & Ventilatie:
• Eberspacher dieselgestookte luchtverwarmingssysteem voor de cabine
• Hella DC ventilatoren in de cabinegebieden
Interieurverlichting:
• Interieurverlichting geüpgraded – 2023/4
Entertainment:
• Pioneer CD/radio met Bose luidsprekers
• Waterdichte luidsprekers in de cockpit
ACCOMMODATIE
Samenvatting van de Accommodatie:
• Tot 7 slaapplaatsen in drie accommodatiecabines plus twee toiletten plus met verdere zeeslaapplaats in de salon
Accommodatie Afwerking:
• De afwerking is overal van honingkleurig teak.
• De timmerwerk is een combinatie van fineer en massief hout.
• Het interieur timmerwerk is geschuurd en opnieuw gelakt (3 lagen) in 2015 met verdere renovatie 2023/4
• Interne luikomlijstingen opgeknapt – Herfst 2024
• Teak en holly cabine vloer.
• Witte dekpanelen met teak trim
• Alcantara bekleding – 2011
• Zijramen van de coachroof en dekpanelen vervangen – 2011
• Alle luiken hebben gordijnen en muggennetten
• Lee doeken voor achterste slaapplaatsen
• Bunk kussenhoezen en gordijnen professioneel gewassen 2023/4
Beschrijving van de Accommodatie van Voor:
• Eigenaar's cabine: dubbele slaapplaats, hangende opbergruimte en wastafel met kruk. En-suite WC met douche.
• Salon: U-vormige zitplaatsen aan bakboord met klaptafel met voldoende kasten en planken. Aan stuurboord zijn er twee draaibare fauteuils, waarvan de achterste ook de navigatiezone bedient. Drankenkast/tafel ertussen.
• Kombuis: grote U-vormige naar voren gerichte kombuis in wit met teak trim.
• Achterste WC en douche in gevormde GRP en teak trim aan stuurboord met en-suite deur naar de achterste cabine aan stuurboord.
• Achterste cabine aan bakboord dubbel met invulstuk.
• Achterste cabine aan stuurboord dubbel met invulstuk.
DEK APPARATUUR
Rigg:
• Kemp masthead cutter rig met twee sets van spreiders en voor- en achterste onderste lijnen
• Geanodiseerde aluminium mast en giek
• Kiel gestapelde mast rustend op een bodemconstructie
• Roestvrijstalen 1x19 draad staande tuigage – 2011 – Professioneel geïnspecteerd door Selden agent – Herfst 2023
• Slab-reefing grootzeil met Frederiksen low-friction battencars bevestigd aan masttrack
• Lazyjacks met stackpack tas voor volledig-batten grootzeil
• 3x grootzeil reefs met lijnen naar achter geleid naar de cockpit
• Furlex genoa furler - Opgeknapt 2024
• Seafurl staysail furler plus checkstays - Opgeknapt 2024
• Mechanisch verstelbare achterstag – geïsoleerd om als SSB antenne te fungeren
• Kemp rod kicker
• Topping lift
• Lewmar mainsheet systeem op de coachroof met verstelbare rail
• Lewmar genoa rails op de zijdekken en staysail rails op de coachroof
• Lewmar jammers bij de toegang
• Mast-opgeslagen aluminium dubbele legering spinnaker stokken met bijbehorende apparatuur
• Loop tuigage vervangen waar nodig – Herfst 2024
Winches:
• Lewmar 2-snelheid zelftailing winch pakket – Onderhouden 2023/4
• 2x 62CEST elektrische primaire winches in de cockpit achterin voor gemakkelijke bediening door de stuurman bij het zeilen met een kleine bemanning
• 2x 50CST handmatige secundaire winches in de cockpit
• 2x 48CEST elektrische toegang winches voor alle halyards, controle lijnen en mainsheet
• 1x 48CST mast-geïnstalleerde halyard winch
Zeilen:
• Jeckells Zeilen – Dacron volledig-batten grootzeil – 2018
• Jeckells Zeilen – Dacron furler yankee – 2018
• Jeckell Zeilen – Dacron furler staysail - 2018
• Hood – Dacron furler yankee – 2001
• Hood Zeilen – Nylon symmetrische tri-radiale spinnaker – 1997
• Alle zeilen naar zeilmaker gestuurd voor inspectie, reiniging en reparaties indien nodig – 2023/4
• Nieuwe UV-strips aangebracht op yankee en staysail – 2023/4
Algemeen:
• Simpson roestvrijstalen tender davits
• Stevige roestvrijstalen reling en pushpit
• Bakboord & stuurboord instappoorten
• Guarwires vervangen – 2019
• Verwijderbare teak en roestvrijstalen zij instapladder – opgeknapt 2023/4
• Roestvrijstalen en teak passarelle met leuning – opgeknapt 2023/4
• Teak cockpittafel
• Buitenboordmotorbeugel
• Dorade ventilatoren met roestvrijstalen beschermende relingen - opgeknapt 2023/4
• Lewmar opening dekpanelen met muggennetten en zonneschermen – Perspexen vervangen waar nodig – 2023/4
• Hard dodger frame - verwijderd en opgeknapt 2023/4
• Roestvrijstalen buitenboord / MOB herstel davit
Ankeren & Meren:
• Versterkte stemkop met dubbele geïntegreerde boegrollen
• 24vDC elektrische ankerlier met afstandsbediening voor lier bij het stuurwiel – opgeknapt met nieuwe dek- en cockpit schakelaars geïnstalleerd – 2023/4
• Rocna 33kg Hoofdanker – 2018
• 100m 10mm verzinkt ankerketting – 2023/4
• Anker swivel – 2023/4
• CQR secundair anker
• 20m 10mm ketting en 100m van 10mm warp voor reserveanker – 2023/4
• Mooring en spring cleats
• Voor- en achterste mooring lijnen
• Warps & fenders
Hoezen, Kussens & Canvas:
• Sprayhood met roestvrijstalen frame en handgreep – 2023/4
• Aangepaste bimini met roestvrijstalen frame – 2023/4
• Lazybag voor grootzeil – 2023/4
• Cockpitkussens – 2023/4
• Zonneschermen voor dekpanelen
• Wiel en stuurwiel pedestal cover - 2023/4
Tender & Buitenboord:
• 2.2m aluminium bodem opblaasbare tender – 2016 en opgeknapt met nieuwe bodemverf 2023/4
• Yamaha 4pk 4-takt buitenboordmotor – 2018 en professioneel onderhouden 2023/4
Reserveonderdelen:-
• ISLAND BREEZE heeft een uitgebreid reserveonderdelenpakket inclusief gereedschapssets, grote Halfords steeksleutelset, Pilot Books voor de Middellandse Zee en Atlantische Kusten, verschillende meters, digitale schuifmaat, veel reserve motoronderdelen, afdichtingen en pakkingen, fittingen en de meeste maten O-ringen en dozen met bevestigingen enz.
VEILIGHEID APPARATUUR:
Algemene opmerking over veiligheidsapparatuur: Alle veiligheidsapparatuur zoals reddingsvlotten, Epirbs, brandblussers en fakkels enz. zijn meestal persoonlijk voor de huidige eigenaar(s) en als ze aan boord worden gelaten als onderdeel van de verkoop van een gebruikt vaartuig, kan het nodig zijn om routinematig onderhoud, vervanging of wijziging uit te voeren om aan de specifieke behoeften van een nieuwe eigenaar te voldoen.
Navigatieverlichting:
• Volledige navigatieverlichting plus driekleur, stoomlicht, deklicht en ankerlicht
Levensreddend:
• Ocean Safety 6-persoons cannister reddingsvlot opgeborgen op de coachroof – volgende service gepland voor juni 2025
• 406Mhz EPIRB - 2017
• 2x Paardshoefboeien
• Danbuoy
• Blipper-stijl radarreflector op de mast
• Handmatige brandblussers – opnieuw gecertificeerd Herfst 2024
• Automatische brandblusser in motorruimte - opnieuw gecertificeerd Herfst 2024
• Branddeken in de kombuis
Disclaimer
Grabau International biedt de details van alle vaartuigen te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie of de staat van enig vaartuig niet garanderen of waarborgen, en de details vormen geen onderdeel van enige overeenkomst. Een koper dient zijn agenten of zijn taxateurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Alle vaartuigen worden aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving. Grabau International biedt professionele jachtoverdracht en juridische overdracht van eigendom voor alle jachten volgens de ABYA Gedragscode, waarbij alle aanbetalingen en eindbalansbetalingen worden verwerkt via veilige, speciaal daarvoor bestemde klantrekeningen. Onze speciale klantrekeningen zijn in vertrouwen geschreven bij Natwest Bank en we zijn volledig verzekerd.
Aangeboden door:
Grabau International
Groot-Britannië
Aangeboden door:
Grabau International
Groot-Britannië
Services
- BootverzekeringBootverzekering
