Feltz Scorpion 1200

SY Bolero werd in 1983 door Feltz in Hamburg van staal gebouwd. Het is een Schorpioen
12 met de volgende modificaties: Langkiel, diepgang ca. 1,45m; zwaardkast voor een vroeger ca.
1,5m diepergaand zwaard, dit is al door de vorige eigenaar verwijderd, het is als nooddieseldank gevuld, waardoor ook de corrosiebescherming van binnenuit is gewaarborgd; achterverlenging van ca. 20 cm in de waterlijn en
positieve spiegel, waardoor de lengte over dek 12,95m, LüA 13,15m, (LüBugkorb ca. 13,50m), breedte
3,90m; ca. 45 cm hoog dekhuis (staal) met 9 grote acrylglasramen; ca. 4cm dikke Nirobuis
als stootrand op de reling; Niro-ankerbeslag; Niro-lukdeksel aan voor- en achterpik, klampen in Niro, kielplaat 3cm staal versterkt tot aan de boeg.

Neem gerust contact op via telefoon of e-mail voor verdere vragen!

Interieur
Gemaakt door een bootstimmerman in Bremen met mahoniehout multiplex.
Inrichting/indeling
Vorpik (zeillast, ankerketting);
Bad (wastafel, toilet, douche mogelijkheid);
Eigenaarshut met dubbele kooi en een stuurmanskooi en wastafel;
Enkele kooi aan St.-Bord;
Mess met U-sofa (na het laten zakken van de tafel 2 slaapplaatsen) en tegenoverliggende
pantry met half-kardanisch opgehangen spiritusfornuis en Niro-dubbele spoelbak;
Nav. plaats St.Bord
Achterhut met dubbele kooi aan bakboord, hondenkooi aan stuurboord;
Niedergang met schuifluik/lukgarage en 2 deuren (hout);
Voorruit met sprayhood;
Gratings in het cockpit (eik)
Historisch
Midden 1983 ging de boot te water in Bremen.
Na 15 jaar zeilen in de Noord- en Oostzee ging het in 1998 via het kanaal en de Biscaya naar Portugal.
De schommelkiel, die tot dan toe goede diensten had bewezen, was in de Atlantische Oceaan nauwelijks meer in
gebruik en werd daarom in Portugal achtergelaten.
Nog eens 10 jaar werd er rond de Canarische Eilanden gezeild en vanaf 2009/10 in de Cariben.
In mei/juni 2017 heb ik de boot solo via de Azoren naar Lagos/Portugal gezeild. Tijdens deze
reis heeft het zich vooral ook bij krachtiger wind (tot 9 Bft.) en bijbehorende zee
zeer bewezen.

In 2017 heb ik de boot gekocht en volledig gerenoveerd en in 2019 te water gelaten. Momenteel staat hij in Faro op de bootwerf Nave Pego aan land.
Mijn (zeker zeer subjectieve) inschatting
Pluspunten
- Dankzij de grote ervaring van de firma Feltz is de boot zeer stabiel gebouwd zonder wezenlijke
constructieve gebreken. Voor de Atlantische golf heeft het precies de juiste grootte en voor anker biedt het
voldoende leefruimte. De 30mm dikke grondplaat heeft al menig rif weerstaan.
Gepland voor wereldwijde vaart, zijn er aan boord 5 (!!) echte zeilkajuiten (bij medegebruik van de mess
maximaal 9 slaapplaatsen). Maar ook solo zeilen is zeker mogelijk (zie hierboven), vergemakkelijkt door
elektrische zelfsturing of windpilot. Een kamer voor en achter de salon maakt het in geval van nood ook mogelijk om gescheiden slaapkamers of onderdak voor 2 stellen te hebben. Vanuit de gezellige deksalon kan men ook bij slecht weer uitstekend de meer of minder geslaagde
ankermanoeuvres van de collega's observeren en de schipper heeft vanuit zijn plaats aan de bak 280
graden uitzicht en houdt de smut altijd onder controle. Vroeger werd er af en toe met tot 9
personen gezeild, comfortabeler zeilt natuurlijk een viermanscrew op langere tochten;
- met een staalboot heeft men tussen de riffen van de Cariben en op de Atlantische Oceaan bij de
ontmoeting met walvissen of net onder het wateroppervlak drijvende containers niet helemaal
slechte kaarten. Mocht het toch eens nodig zijn, kunnen ook in de meest afgelegen hoeken
laswerkzaamheden worden uitgevoerd (of men doet het zelf met een meegebracht lasapparaat);
- met de geringe diepgang kunnen havens en ankerplaatsen worden aangedaan die voor velen
onbereikbaar zijn;