Custom Viator Explorer 54DS

Bouw

Rom, Dek en Bovenbouw
-        Alle platen van de rom, het dek en de bovenbouw zijn gemaakt van aluminiumlegering (AlMg4,5Mn)
-        Romplaten bij de kiel en boeg zijn 12mm
-        Romplaten onder de waterlijn zijn 6mm (waterlijn versterkt tegen ijsdruk)
-        Romplaten boven de waterlijn zijn 5mm
-        Dek- en opbouwplaten zijn 4mm

Kiel en Ballast
-        Volledig intrekbare hydraulische liftkiel met een 3,5t loodbol
-        De diepgang is variabel tussen 1,54m en 3,20m

Isolatie
-        Thermische en akoestische isolatie boven de waterlijn met PU-schuim met een dikte tussen 50 en 100mm 
-        Alle vloerdelen zijn geïsoleerd met 32mm Armaflex
-        De bilge en alle interne aluminium oppervlakken zijn gelakt met thermoverf om condensatie te verminderen

Oppervlakken
-        De romp (tot aan de waterlijn) is fijn geschuurd voor een perfecte uitstraling
-        Er wordt geen vernis of coating gebruikt, omdat dit vaak corrosieproblemen met aluminium veroorzaakt
-        Onbehandeld aluminium is een uitstekende keuze en zal zichzelf beschermen met een dunne laag oxide
-        Als een andere kleur of ontwerp gewenst is – wordt wikkelen aanbevolen
-        Het gedeelte onder de waterlijn is beschermd met epoxyprimer en harde antifouling
-        Zijdekken, cockpitvloer en spiegel kunnen worden bedekt met kunstteak (zeer duurzame polyurethaan), of een antislip vinyl of verf – afhankelijk van de voorkeuren van de klant

Kathodische bescherming
-        Sacrificial anodes zijn geplaatst op de romp, liftkiel en schroeven

Touwen en Zeilen

Mast en Giek
-        Carbon triple spreader mast (Axxon) met een beschermende coating (RAL 9005)
-        Mastvoet met draaiende blokken
-        LED navigatielichten, stoomlicht, ankerlicht en voorplechtlicht
-        Carbon giek
-        Bamar giekvang
-        2x Andersen 46ST mastlieren
-        Antal halyard slider (veilige vergrendeling van de genoa halyard)
-        Vijf spinlock stoppers
-        Inklapbare maststappen aan de masttop 

Statische Takel en Furling Systeem
-        Stangtakel
-        Lopende achterstagen (Kevlar)
-        Facnor Flatdeck furler voor genoa
-        Facnor Flatdeck furler voor zelfkerende fok 

Lopende Takel
Alle lopende takel in Gottifredi Maffioli DSK78 Powersprint, alle halyards 12mm 

Zeilen
Wij raden hoogwaardige duurzame zeilen aan om optimaal gebruik te maken van het uitstekende prestatiepotentieel van de yacht en de mogelijkheid om autonoom te cruisen gedurende lange periodes in de meest speciale en afgelegen gebieden van de wereld.

Wij verwachten dat de meeste klanten de volgende garderobe specificeren:
Vierkante top volledig batten mainsail
Furling genoa
Furling fok
Asymmetrische spinnaker
Code 0 

Buitenkleding

Ramen, Luiken, Patrijspoorten en Dekvullers
-        Alle ramen van 10mm glas
-        Zonweringen voor alle ramen
-        Kaderloze patrijspoorten in de ramen van de opbouw: twee openend naar voren, één openend aan de stuurboordzijde (salon), één openend boven de kombuis en twee openend naar de cockpit voor optimale ventilatie 
-        Waterdichte aluminium deur naar de cockpit, afgesloten met twee handgrepen
-        Aluminium luik met slot voor de ankerlocker (met toegang tot de ankerketting)
-        Aluminium luik met slot voor het roercompartiment en achteropslag
-        Aluminium luik met slot in de cockpit voor toegang tot de generator
-        Groot aluminium luik met slot in de stuurboord cockpitbank voor toegang tot de opslagruimte en machines onder de cockpit
-        Twee aluminium luiken met sloten bij de achterste banken
-        Twee dekluiken boven de deksalon (620x620mm)
-        Dekluik boven de voorhut (620x620mm)
-        Dekluik boven de badkamer (500x500mm)
-        Dekluik boven de gastenhut (500x500mm)
-        Dekluik boven het toilet (450x320mm)
-        Zonweringen en muggenhorren op alle luiken
-        Openende patrijspoort in de achterste gastenhut naar de cockpit
-        Twee patrijspoorten in de voorhut
-        Patrijspoort in de badkamer
-        Patrijspoort in de achterste gastenhut
-        Patrijspoort in de stuurboord opslagruimte
-        Dekvuller voor vers water
-        Twee dekvullers voor diesel
-        Dekuitgang voor zwart water
-        Grote bimini voor zon- en regenbescherming die beide stuurposities en de hele cockpit bedekt; verwijderbare zijkanten voor extra weersbescherming bij anker of in marinas
-        Groot zwemplatform met toegang tot de opslag achter; elektrisch aangedreven met afstandsbediening
-        Zwemladder en dekdouche beschikbaar bij het zwemplatform

Zeilhardware
De indeling van de cockpit is geoptimaliseerd voor solo zeilen of een kleine bemanning. Alle lieren kunnen in een uitstekende ergonomische positie worden bediend, staand met het beste uitzicht op de zeilen. 
-        4x Andersen 58 FS lieren in de cockpit, optioneel elektrisch
-        2x Andersen 46 FS lieren bij de mast
-        2x 6 Spinlock jammers voor alle lopende tuigage die naar de cockpit gaat
-        2x Spinlock jammers voor de lopende achterstagen
-        2x Genoa rails op de zijdekken
-        Hoofdtouw op het dak van de deksalon – Duits systeem
-        Rail voor de zelfkerende fok op het voordek  

Afmeren en Ankerplaatsen
De flexibele combinatie van ankers, afmeerlijnen of landlijnen biedt een geschikte oplossing voor alle situaties en een gemakkelijke opstelling. De lier kan worden bediend vanaf het stuurwiel aan stuurboord of radiogestuurd met de Dockmate afstandsbediening. 
-        Dubbele boegroller voor hoofdanker en secundair anker
-        Lofrans 2700W elektrische lier
-        Ultra roestvrijstalen hoofdanker (27kg)
-        80m 10mm Cromox Duplex roestvrijstalen ketting
-        Achterste roller voor secundair anker aan de spiegel – verwijderbaar
-        Kobra secundair anker (16kg) met 20m 12mm ketting + 40m leidingsnoer
-        Elektrische Maxwell trommel in de stuurboord spiegel locker voor ankerketting of 100m 16mm landlijn (gemakkelijke wissel tussen de twee afhankelijk van de vereisten)
-        Handmatige trommel in de bakboord spiegel locker voor 100m 16mm landlijn
-        Twee 100m 16mm Polypropyleen drijvende lijnen voor beide trommels
-        12 aluminium afmeerbollen aan dek gelast
-        Twee aluminium afmeerbollen aan elke kant van de spiegel gelast
-        Afmeerlijnen en fenders

Veiligheid en Bescherming
Veiligheid is de hoogste prioriteit op zee. Er is altijd een leuning binnen handbereik bij het bewegen in de cockpit of op de zijdekken. Alle levenslijnen zijn midships. 
-        Zelfdrainende cockpit
-        Twee pushpits, twee pulpits en stijlen in roestvrij staal
-        Twee instappoorten voor toegang aan bakboord en stuurboord
-        Lopolight LED navigatielichten op pushpits en spiegel
-        Cockpit leuningen bij de opbouw en het stuurwiel
-        Leuningen langs de opbouw om veilig op de zijdekken te bewegen
-        Antislip oppervlak op alle loopgebieden (cockpit, zijdekken, voordek)
-        Vier veiligheidsharnas padogen in de cockpit
-        Twee levenslijnen vastgemaakt op het cockpitdak midships
-        Twee levenslijnen vastgemaakt op het voordek midships
-        Gelaste aluminium toerail
-        Gemakkelijke toegang tot de zijdekken vanuit de cockpit met twee treden
-        Huisverlichting in de cockpit en op dek voor veiligheid bij anker of in de marina bij het bewegen in de nacht
-        Twee sterke LED schijnwerpers bij de spiegelboog die 's nachts kunnen worden gebruikt als zoeklichten of bij het benaderen van een ankerplaats of marina
-        Lee doeken of lee borden voor zeebed
-        Sleutelslot veiligheidsbox voor documenten of waardevolle spullen aan boord
-        3x 2kg schuim ABF brandblussers
-        1kg 3M Novec 1230 brandblusser (restenvrij, geen vervuiling van elektronica zoals bij poederblussers; perfect om kleine elektrische branden te blussen zonder “collaterale schade”)
-        Rook- en hitte detectors met automatische alarmen door het hele schip
-        Branddeken
Veiligheid wordt geboden door de sterke romp, waterdichte schotten en de waterdichte cockpitdeur, die het leefgebied afsluit als een “veiligheidscapsule” op zee. De achterste secties zijn ook waterdicht en met twee roeren, geven ze geruststelling in het licht van de toenemende orka-activiteit.

Dekhardware en Opslag
-        Spiegelboog voor elektronica en gebruik als davits
-        Zwemladder en douche op de spiegel
-        Opbergruimte voor reddingsvlot in locker toegankelijk vanaf de spiegel
-        Boegzeil locker met toegang tot de ankerketting
-        Grote locker in het roercompartiment om allerlei water speelgoed, fietsen of duikuitrusting op te slaan
-        Grote opslagruimte onder de cockpit die wordt gebruikt als machinekamer voor generator, verwarming en airconditioning. Opslag voor voorraden of reserveonderdelen en werkbank. Toegang via de cockpitbank aan stuurboord. Geluidsisolatie naar het leefgebied.
-        Twee spiegel lockers bij de stuurstoelen
-        Cockpittafel met locker
-        Vergrendelbare ondervloer lockers in de pantry (grootte voor standaard drankkratten)

Interieurinrichting

Algemene Kenmerken
Voor een goede prestatie is het belangrijk om het gewicht laag te houden. Voor het interieur gebruiken we daarom multiplex met een schuimkern of multiplex van populier. Dit zorgt voor een zeer stabiel maar ook licht interieur. Het ontwerp kan volledig worden aangepast aan de voorkeuren van de klant.

Alle oppervlakken zijn van Resopal of Marlan om het onderhoud te verminderen. Resopal biedt ook honderden verschillende kleuren en oppervlakken, zodat maatwerk heel eenvoudig is. We gebruiken alleen "echt hout" als designelement en om een gezellige sfeer aan boord te creëren.

Alle hardware is van maritieme kwaliteit en gebouwd voor onderhoudsvrij gebruik gedurende vele jaren. Alle installaties zijn gemakkelijk toegankelijk via vloeropeningen in geval van reparaties. Alle vloeropeningen zijn beveiligd en kunnen niet per ongeluk openen in geval van kapseizen.

We beschouwen verlichting ook als een belangrijk designelement aan boord. Aangezien LED-verlichting een zeer laag energieverbruik heeft, kunnen we tal van hoogwaardige lampen en LED-strips van Prebit door de boot hebben. De bemanning kan genieten van verschillende verlichtingsprofielen, van heldere verlichting tijdens het werken in de keuken tot gezellige indirecte verlichting voor ontspanning in de avonden of rode verlichting voor nachtwachten.

Companionway
Het ontwerp maakt gemakkelijke beweging tussen de cockpit mogelijk en er zijn slechts twee kleine treden, waardoor de beweging comfortabel en veilig is.
-        Waterdichte aluminium deur (sluit het woongedeelte volledig af)
-        Leuning
-        Verlichting in de trap

Deck Saloon
Gelegen aan stuurboord op een verhoogd platform met een panoramisch uitzicht van 360 graden
-        U-vormige bank aan stuurboord met comfortabele bekleding, rugleuningen, grote opbergruimte onder de bank en vier grote lades
-        Bank kan worden gebruikt als zeebed tijdens de wacht
-        Één grote centrale tafel (kan worden verlaagd voor een groot ontspanningsgebied)
-        Vier dimbare LED-spots boven de kombuis
-        Vier dimbare LED-spots boven de salon
-        Rood/witte dimbare LED-spot
-        Dimbare leeslamp met USB-oplader
-        230V-stopcontact
-        Verwarming en airconditioningbediening met een touchscreen
Grote natte locker voor de deck saloon met geïntegreerde luchtverwarming en een zitplaats ernaast om comfortabel aan en uit te kleden 

Kaarttafel
Verhoogde voorwaartse kaarttafel aan stuurboord met een panoramisch uitzicht van 360 graden
-        Alle bedieningspanelen voor hoofdschakelaars, instrumenten, aan boord PC, enz.
-        Opbergruimte in de kaarttafel voor notitieboeken en kaarten
-        Opbergruimte onder de bank
-        Rood/witte LED-lamp bij de kaarttafel
-        Twee 5V USB-stopcontacten, 230V-stopcontact

Kombuis
Gelegen aan bakboord
-        Roestvrijstalen gootsteen geïntegreerd in Marlan werkblad met mengkraan
-        Gimbal vierpits inductiekookplaat met elektrische oven
-        Vitrifrigo DRW180A dubbele lade koelkast/vriezer met een capaciteit van 150 liter
-        Twee opbergunits met elk drie lades en met Marlan werkblad
-        Opbergunit met deur onder de gootsteen
-        Opbergunits achter het werkblad langs de romp
-        Centrale kast met verschillende lades en een afvalbak tegenover de keuken
-        Locker met DeLonghi volledig automatische koffiemachine
-        LED-lamp boven de gootsteen en LED-strip boven het werkblad
-        Indirecte LED-verlichting bij de plint
Twee 5V USB-stopcontacten, 12V-stopcontact, drie 230V-stopcontacten

Eigenaarshut
De voorhut biedt een comfortabele ruimte met veel opbergruimte voor kleding op zee.
-        Tweepersoonsbed met comfortabel 160 mm matras – kan verend of van schuim zijn
-        Vier grote horizontale niet-openende rompportgaten aan elke kant met jaloezieën
-        Dekluik (620x620mm) met jaloezie en muggennet
-        Grote geventileerde opbergruimte onder het bed
-        Planken aan elke kant langs de romp
-        Twee grote lades onder het bed
-        Vier kasten met planken en een hangkast
-        Bank met bekleding aan stuurboord en met opbergruimte binnenin
-        Dimbare LED-spots in het plafond
-        Dimbare LED-strips onder elke plank
-        Indirecte LED-verlichting bij de plint
-        Twee flexibele dimbare LED-leeslampen met USB-opladers
-        Twee 230V-stopcontacten
-        Verwarming en airconditioningbediening met touchscreen 

Gastenhut Achter
Onder de cockpit aan bakboord is er een comfortabele gastenhut met een tweepersoonsbed. De hut is toegankelijk vanuit de salon.
-        Comfortabel 120 mm matras
-        Openend portgat naar de cockpit met jaloezie en muggennet
-        Groot portlicht met jaloezieën
-        Flexibele dimbare leeslamp voor elk bed met USB-oplader
-        Rood/witte LED-spot + witte dimbare spot in het plafond
-        Indirecte LED-verlichting bij de plint
-        Planken en kast voor opslag van persoonlijke spullen
-        Verwarming en airconditioningbediening met touchscreen

Gastenhut Bakboord
Een gastenhut met twee bedden bevindt zich tussen de kombuis en de eigenaarshut. De locatie is perfect om te slapen in ruwe zee, aangezien het hoofd zich dicht bij het zwaartepunt bevindt met de minste beweging aan boord.
-        Comfortabel 120 mm matras
-        Bovenbed met portgat met jaloezieën
-        Dekluik boven het zeebed (500x500mm) met jaloezie en muggennet
-        Flexibele dimbare leeslamp met USB-oplader voor elk bed
-        Rood/witte LED-spot + witte dimbare spot in het plafond
-        Indirecte LED-verlichting bij de plint
-        Lee-doeken of lee-borden voor zeebed
-        Planken voor opslag van persoonlijke spullen
-        Verwarming en airconditioningbediening met touchscreen

Badkamer
Er is zorg besteed aan het ontwerpen van een comfortabele en grote badkamer voor een boot van deze grootte, inclusief een grote douchecabine. Iedereen aan boord zal deze badkamer geweldig vinden.
-        Wastafel met Marlan werkblad, mengkraan en opbergruimte
-        Elektrisch maritiem toilet met zoetwater spoeling
-        Douchecabine met mengkraan, regendouche en leuning
-        Cosmetische spiegel met LED-verlichting
-        LED-strip boven de wastafel
-        Rood/witte dimbare LED-spot in het plafond
-        Twee LED-strips in de douche
-        Indirecte LED-verlichting bij de plint
-        Verwarmde handdoekhouder (230V of waterverwarming)
-        230V-stopcontact
-        5 kg wasmachine/droger
-        Grote waszak
-        Zwartwatertank (100 liter) met zeeklep boven de waterlijn
-        Dekluik (500x500mm) met jaloezie en muggennet
-        Portgat met jaloezie
-        Verwarming en airconditioningbediening met touchscreen
Al het afvalwater van het toilet, de gootstenen, de douche of de wasmachine wordt verzameld in de grote zwartwatertank, waardoor de boot volledig kan worden afgesloten. Dit is een belangrijke functie, aangezien strengere milieuwetten in de nabije toekomst worden verwacht.

Daghuis
Een daghuis is geïnstalleerd als tweede toilet voor gasten tijdens het zeilen. Ontworpen voor gebruiksgemak en een goede grip, zelfs in ruwe zee. Het kan handmatig of elektrisch zijn.

Opslag- en Technische Ruimte
In het ontwerp is één achterhut opgeofferd ten gunste van een 360-graden deck saloon en een betere cockpitindeling met geoptimaliseerde ergonomie. Als gevolg hiervan is er een extra waterdichte schot in het ontwerp opgenomen, evenals een grote opslag- en technische ruimte onder de cockpit. Alle technische apparatuur is in deze ruimte geïnstalleerd om het geluid in de woonruimte te verminderen.
-        Enorme opbergruimte aan stuurboord, inclusief een grote werkbank
-        15 kW generator in het midden met een toegangsluik door de cockpitvloer voor onderhoud of gemakkelijke vervanging
-        Sterke 8 kW Kabola dieselverwarming (hybride versie, kan ook verwarmen met elektrische voeding)
-        Centrale waterverwarming in alle hutten (geen radiatoren; koeleenheden voor warme of koude lucht)
-        Centrale Dometic airconditioning (geen luidruchtige eenheden in elke hut)
-        Schenker 24V watermaker met een capaciteit van 100 liter/uur die op de zonnepanelen via de batterijen werkt
-        LED-lampen
-        Alle diesel- en waterfilters zijn gemakkelijk toegankelijk
-        Zeeklep boven de waterlijn als inlaat voor de watermaker

Achteropslag en Roercompartiment
De grote spiegel is ook een genereuze opbergruimte die van de rest van de boot is gescheiden door een waterdicht schot. Het is toegankelijk vanaf het zwemplatform of vanuit een groot luik in de cockpit. Het gebruik van de opbergruimte kan volledig worden aangepast.

Het zwemplatform kan elektrisch worden geopend met een afstandsbediening, zodat je gemakkelijk aan boord van je jacht kunt komen wanneer je terugkomt met de dinghy.

Systemen

Propulsie
De Viator Explorer 54 DS maakt gebruik van een geavanceerd hybride voortstuwingssysteem dat de voordelen van elektromotoren combineert met het bereik van dieselvoortstuwing. Elektromotoren zijn perfect voor het manoeuvreren in jachthavens, omdat ze een hoog koppel bieden, zelfs bij lage toeren. Het is ook mogelijk om tussen vooruit- en achteruitversnelling te schakelen zonder schade aan de versnellingsbak te veroorzaken – er is geen versnellingsbak! Er is ook geen onderhoud of winterklaar maken van de motoren nodig.

Toen de Viator Explorer 42 DS in 2020 werd geïntroduceerd, was het de eerste serieproductie-jacht met een hybride voortstuwingssysteem. Gedurende de daaropvolgende drie jaar werd een uitdagend testprogramma van het voortstuwingssysteem uitgevoerd onder veeleisende omstandigheden – in het Engelse Kanaal met sterke getijdenstromen, bevroren in ijs en lange motorpassages door het Kielerkanaal. De nieuwe 54 profiteert van de opgedane ervaring en de technische innovaties van de afgelopen jaren.

De lithiumbatterijen bieden ongeveer 10 uur volledige elektrische voortstuwing bij kruissnelheid. Ongeveer 50-60 Nm is voldoende voor de meeste dagtochten, voor aan- of afmeermanoeuvres of voor ankeren. Als de batterijen laag zijn, zal de generator automatisch inschakelen en meer dan 1000 Nm bereik bieden met de 700 liter diesel aan boord.

Het gebruik van elektromotoren met hun kleine formaat stelt ons in staat om een dubbele voortstuwingssysteem in te voeren. Dit voegt veiligheid toe met een redundantie, maar maakt ook veel betere handling in krappe ruimtes mogelijk. Net als bij een catamaran kan de Viator draaien binnen de lengte van het vaartuig. Een optionele boegschroef is nog steeds beschikbaar. Bij het aanmeren is de prop walk neutraal, aangezien elke motor de andere compenseert, wat het manoeuvreren in krappe ruimtes vergemakkelijkt.

Een ander groot voordeel van elektromotoren is hun gebruik als hydrogeneratoren tijdens het zeilen. Bij lange passages, met een snelheid boven de 7 knopen, houden ze de batterijen altijd vol. Dit biedt dan nog eens 10 uur bereik bij het naderen van een nieuwe kust of jachthaven.

Door de manoeuvreerbaarheid onder motor alleen en zonder gebruik van de roeren, kan een afstandsbediening worden gebruikt om de boot te sturen. De afstandsbediening met een joystick is een ideale oplossing bij het zeilen met een klein team en het moeten hanteren van de jacht in een jachthaven of een krappe ankerplaats. Het is zelfs mogelijk om de boot vanaf een pier of tender tot op een afstand van 50 m te besturen. De afstandsbediening wordt ook gebruikt voor de ankerlier en de hoorn.

- 2x 50kW Molabo Aries i50 48V (beperkt tot 35kW elektronisch)
- Aandrijving via schroefas
- Lithium 48V batterij met 93,6 kWh
- MaxPower 48V boegschroef is optioneel
- Twee roestvrijstalen schroefassen met schroefasafdichtingen
- Twee 3-bladige Flexofold opvouwbare schroeven
- Koeling van de elektromotoren via een gesloten circuit met een kielkoeler
- Dubbele controle op het stuur
- MASE VS 15kW generator
- 40 liter diesel dagtank
- Diesel brandstofpolisher
- Koeling van de generator via een gesloten circuit met een kielkoeler
- Totale brandstofcapaciteit: 700 liter
- Twee 350 liter brandstoftanks gelast in de aluminiumstructuur met individuele vul- en ontluchtingsopeningen

Roer en Stuurinrichting
- Twee witte glasvezel stuurwielen van JEFA
- Roerbesturing met behulp van koppelbuizen en versnellingsbakken (het beste systeem dat je kunt krijgen; geen wrijving of speling, elke roerdruk wordt gereproduceerd op het stuur, vergelijkbaar met een tiller)
- Twee geprofileerde roeren gemonteerd op zelfuitlijnende JEFA-rollagers die direct aan de rompstructuur zijn gelast; de roeren ondersteunen de boot wanneer deze op het strand ligt
- Twee solide aluminium roerassen
- Sterke autopilot elektromotor met 200 Nm

Ventilatie
- Natuurlijke ventilatie via meerdere luiken, patrijspoorten en luchtventilaties onder beschermde gebieden
- Gedwongen ventilatie door de hele boot om de luchtvochtigheid te verminderen en frisse lucht aan te voeren
- Vier ventilaties die van binnenuit kunnen worden gesloten
- Twee ventilaties in de opslagruimte

Elektriciteit
Het ontwerp van het elektrische systeem is bijzonder belangrijk op een aluminium jacht. De hoge belastingen en batterijcapaciteit bieden de mogelijkheid om veel systemen te laten draaien die niet mogelijk zijn op standaardjachten, zoals de inductiekookplaat zonder gebruik van de generator.

Dit ondersteunt het idee van zelfvoorzienendheid, wat het belangrijkst is voor een exploratiejacht in zeer afgelegen gebieden. De noodzaak voor water, voedsel, diesel, gas en elektriciteit wordt teruggebracht tot voedsel en af en toe diesel. Elektriciteit wordt aan boord opgewekt via de zonnepanelen, hydrogeneratoren of dieselgenerator en water via de watermaker. Dit maakt langeafstandzeilen veel gemakkelijker te beheren.

- 2x 230V 16A / 115V 32A walstroomaansluitingen (SmartPlug) met 25m kabel
- 2x Victron isolatietransformator 3600W met automatische aanpassing aan 115/230V
- 2x Victron Quattro 48V/10000W/200A Omvormer/Lader met 10kW vermogen voor 230V
- Bedieningspaneel voor Victron Quattro inclusief max. walstroomaanpassing
- MG 48V lithium hoofdbatterijbank (93,6kWh)
- Victron AGM 4kWh 24V servicebatterij die fungeert als bufferbatterij voor alle 12V/24V-systemen om navigatie-instrumenten draaiende te houden als de hoofdbatterijbank uitvalt
- Victron AGM 1.3kWh 12V startbatterij voor generator
- Victron Cerbo GX systeemcontroller
- Victron Cerbo GX touchscreen voor tanks, temperatuur, batterijbank
- SOLBIAN zonnepanelen van hoge kwaliteit op het dek met een capaciteit van ongeveer 2,3kW
- Hoofdschakelbord met tweepolige stroomonderbrekers voor alle elektrische apparatuur aan boord
- Elektrische lekdetectie (essentieel om stralingsstromen te detecteren)
- Bedieningspanelen voor verwarming, generator, watermaker, airconditioning
- 5V USB / 12V / 230V aansluitingen door het hele schip
- Alle verlichting is LED

Vers Water
- 700 liter polyethyleen verswatertank met individuele vulopening, ontluchtingen en niveaumeters
- Drukwater systeem met elektronische pomp 18 liter/min, 3 bar
- 50 liter boiler voor warm water verwarmd via 230V of Kabola-kachel
- Warm/koud watercircuit naar de kombuis
- Warm/koud watercircuit naar de badkamer
- Warm/koud watercircuit naar de douche op het achterplatform
- Koud watercircuit naar het toilet
- Koud watercircuit naar de wasmachine
- Koud watercircuit met hogedrukpomp Marco UP10/E 18 liter/min, 6 bar met twee uitgangen bij de zeilberging en op het achterplatform voor dekreiniging met standaard Gardena-aansluiting
- Meter sensoren in beide verswatertanks met displays bij de kaartentafel
- Optionele desinfectie van vers water door UV-lamp of koolstoffilters

Afvalwater en Grijswater
- Afvalwatertank aan stuurboord – 150 liter
- Afvalwatertank aan bakboord – 50 liter
- Grijs water uit de kombuis wordt in de grijswaterverzamelaar gepompt
- Grijs water uit de badkamer douche / wastafel wordt in de grijswaterverzamelaar gepompt
- Grijs water van de wasmachine wordt door de zwaartekracht naar de grijswatertank afgevoerd
- Grijswaterverzamelaar wordt in de centrale afvalwatertank of direct overboord gepompt (geautomatiseerde sensor gestuurde pomp)
- Afvalwater van het toilet wordt in de centrale afvalwatertank gepompt
- Afvalwatertank wordt geleegd via de deklucht of door een zeeklep
- Meter sensor in de afvalwatertank met display bij de kaartentafel

Bilgepompen
- 24V primaire automatische elektrische bilgepomp Johnson L4000 (252 liter/minuut) in de bilge achter de kiel
- 24V automatische elektrische bilgepomp Whale Orca 1300 IC (80 liter/minuut) in de bilge voor de kiel
- 24V automatische elektrische bilgepomp Whale Orca 1300 IC (80 liter/minuut) in de zeilberging
- 24V automatische elektrische bilgepomp Whale Orca 1300 IC (80 liter/minuut) in de opslagruimte
- 24V automatische elektrische bilgepomp Whale Orca 1300 IC (80 liter/minuut) in het roercompartiment

Navigatie-elektronica
Hooggeavanceerde navigatie-elektronica worden gebruikt voor extra veiligheid en comfort. Bij het zeilen met één hand is de autopilot een belangrijke metgezel. De NAC-3 in combinatie met de HS60 GPS-compas biedt een uiterst betrouwbare combinatie, zelfs in hoge breedtegraden, waar magnetische kompassen vaak falen, wat leidt tot plotselinge significante koersveranderingen door de autopilot. De JEFA-autopilot is één maat groter dan nodig voor een boot van deze grootte. Het zal de klus klaren, zelfs onder extreme omstandigheden en belastingen. De aandrijving kan indien nodig binnen enkele minuten worden vervangen.
- 3x B&G Zeus 9 displays – één bij de kaartentafel en één bij elke stuurpositie
- B&G 4G breedbandradar gemonteerd op de achtersteven
- B&G Triton2 Pilot bij het stuur
- B&G NAC-3 autopilotcomputer
- JEFA 3600 Nm (375 kgM) autopilot directe aandrijving type DD2
- Navico RF25 N roersensor
- Navico HS60 GPS-compas (GPS, koers, helling, rol) gemonteerd op de achtersteven (essentieel voor zeilen in hoge breedtegraden of op elke plaats met magnetische anomalieën; verbetert de prestaties van de autopilot aanzienlijk door veel betere gegevensinvoer)
- B&G WS310 windsensor op de masttop
- B&G DST800-12o diepte/snelheid/temperatuur sensor in de romp
- B&G ForwardScan voorwaarts kijkende sonar in de romp
- B&G V60 VHF-systeem bij de kaartentafel
- B&G H60 handmatige VHF
- Navico NAIS-500 met NSPL-splitter, AIS-ontvanger en klasse B transponder
- B&G ZG100 GPS-antenne gemonteerd op de achtersteven; back-up voor de HS60
- Internet via Starlink-satelliet (optioneel)
- Dockmate draadloze afstandsbediening voor beide elektromotoren, boegschroef (indien geïnstalleerd), ankerlier en hoorn
- Dockmate inductie-oplaadpad bij het stuur

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.