Solaris 44

Bouw

RCD Status: De yacht voldoet aan de essentiële veiligheidsvereisten van Richtlijn 94/25/EG of RCDII (2013/53/EU indien van toepassing (Richtlijn Recreatieve Vaartuigen) en is gecategoriseerd als A – “Ocean” (of Cat B – afhankelijk van wat van toepassing is)

• De gebruikte materialen en constructiemethoden zijn ontworpen om een lichte, maar sterke en stabiele romp te construeren, zonder de sterkte en stijfheid te beïnvloeden.
• Romp en dek, evenals alle andere delen van de yacht, zijn ontworpen om hoge belastingen te weerstaan, wat maximale productduurzaamheid biedt.
• Romp en dek zijn geconstrueerd in een negatieve mal.
• Alle zichtbare romp- en deksurfaces zijn gelakt met witte gelcoat.
• Italiaans Scheepvaartregister RINA controleert materialen en constructie.
• RINA keurt ook de constructie van de yacht goed voordat het CE-certificaat wordt afgegeven.

Constructie van Romp, Dek & Bovenbouw:

• Romp en dek in sandwichconstructie (type PVC Airex Core) in E-fiberglas.
• Dit soort structuur geeft een lichte romp, die echter veel beter bestand is tegen dynamische belasting en veel stijver is dan een gewone harsgebonden laminaatconstructie.
• Airex type kern, een geëxpandeerd gesloten cel vinyl polychloride.
• Vacuümsysteem voor de sandwichlijming.
• Waar nodig worden versterkingen aangebracht in unidirectionele en bidirectionele laminering en stratificatie, waarbij de kern wordt vervangen door multiplex of inserts met een hogere dichtheid.
• De sterkte van harsgebonden laminaten voldoet aan de specificaties van de ontwerper en wordt regelmatig gecontroleerd door hun competente technische afdelingen.
• De transversale (vloer) en longitudinale versterkingen van de romp zijn gemaakt van E-glas en carbonvezels en vervolgens harsgebonden aan de romp.
• De voorste en achterste schotten zijn gemaakt van Airex-composiet.
• De achtersteven kan niet worden geopend. Roestvrijstalen zwemladder aan de achtersteven.
• Het dekgebied rond de mast en de kettingplaten zal worden versterkt.
• Waar nodig, zal de sandwichkern worden gemaakt van maritiem multiplex in plaats van Airex-kern.
• De hoofd- en boegkettingplaten zijn gemaakt van roestvrij staal en zijn bevestigd aan versterkte composietstructuren op de romp.
• De achterste kettingplaten zijn van composiet.
• De hoofd- en voorste schotten zijn van composietmateriaal, type Airex.
• Alle andere schotten zijn gemaakt van eiken multiplex, goed harsgebonden aan de romp en het dek.
• De nette bilge is gemakkelijk toegankelijk.
• De cockpitstoelen zijn bedekt met gelegd teak dat vacuüm op het dek is gebonden met epoxyharsen.
• Voorste deksurfaces, cockpitvloer en zijdekken zijn geschilderd met antislipverf. Optioneel kunnen ze worden voorzien van teak.
• Roestvrijstalen handgrepen geplaatst aan de zijkanten van het coachroof.

Kiel & Roer:

• De bulb kiel is ontworpen en gebouwd voor hoge snelheden met interne lege pockets en garandeert prestaties en stabiliteit.
• Het kielballast is gemaakt van lood/antimonium.
• De kielvin is gemaakt van gietijzer en is bevestigd aan de romp met roestvrijstalen bouten.
• Er is een uitsparing in de romp voor de roestvrijstalen achterplaat voor de kiel.
• De kiel is behandeld en beschermd met epoxyproducten.
• Om een betere controle bij elke hellingshoek te garanderen, zijn de dubbele roeren en dubbele stuurpedestals standaard.
• Roestvrijstalen as.

Machines

Motor & Versnellingsbakken:

• Volvo Penta D1-30pk (Volvo 60pk of 75pk optioneel)
• S-Drive.
• De motor is gemonteerd op schokdempers.
• De motorfundatie is gemaakt van enkelwandig GRP, goed met hars verbonden met de romp en met longitudinale en transversale versterkingen.

 

Aandrijving & Sturing:

• 1000mm stuurwielen met enkele spaken.
• Instrumentenbedieningspaneel te monteren bij de stuurstand, stuurboord.
• Motoruren teller, toerenmeter, brandstofmeter, gaspedaal zijn gemonteerd in de cockpit bij de stuurstations.
• Vaste bladen schroef.
• De Solaris 44-2018 is uitgerust met een dubbele mechanische stuurstand.
• Roestvrijstalen stuurwielen zijn bedekt met microfiber “lorica”.
• 2 kompassen.
• Het stuursysteem en de uitrusting zijn van Jefa.
• De stuurinrichting is beschermd, maar nog steeds gemakkelijk toegankelijk voor inspectie.
• Het roerbeweging systeem werkt op twee onafhankelijke kettingen en kabels.

Elektrische Systemen

Spanningssystemen:

• Alle installaties zijn getest voor maritiem gebruik.
• Het hoofd elektrische systeem zal 12 V zijn.
• De 220 V 50 Hz groep levert stroom aan de wisselstroomgebruikers zoals ketel, acculader (optioneel), stopcontacten.
• De 220 V 50 Hz groep wordt van stroom voorzien door walstroom via een aan de achtersteven gemonteerd stopcontact.
• 220 V wisselstroom stopcontact in de kombuis en salon.
• Het elektrische schakelpaneel is verdeeld in 2 delen.
• 1 schakelpaneel voor wisselstroom, bescherming en distributiecontrole met automatische thermomagnetische schakelaars en werkende lichten. Automatische hoofdschakelaar.
• 1 schakelpaneel voor gelijkstroom, bescherming en distributiecontrole met automatische thermomagnetische schakelaars en controlelichten voor alle verbruikers.
• Het gelijkstroom elektrische systeem is beschermd tegen overbelasting en kortsluiting door algemene thermomagnetische schakelaars die nabij de accu's zijn gemonteerd, één voor elke accugroep en elke verbruiker.
• Het elektrische paneel is gemonteerd nabij de kaartentafel.
• Goedgekeurde maritieme elektrische kabels.
• Alle elektrische installaties zijn goed gezekerd.

 

Accu Banks:

• 12V accu's voeden het verlichtingssysteem, bilgepomp, drukpompen, ankerlier, koelkast, afvoerpompen, autopilot, navigatielichten en elektronica met een totale capaciteit van 230 A/h.
• Startaccu's, 12 V van 75 A/h, opgeladen door de hoofdmotor.

 

Acculaders:

• Opladen van accu's door de alternator van de hoofdmotor.

 

Alternatoren:

• 1 door de motor aangedreven alternator met een capaciteit van 115 Ah 12 V.

 

Walstroom:

• De 220 V 50 Hz groep levert stroom aan de wisselstroomgebruikers zoals ketel, acculader (optioneel), stopcontacten.
• De 220 V 50 Hz groep wordt van stroom voorzien door walstroom via een aan de achtersteven gemonteerd stopcontact.
• 220 V AC stopcontact in de kombuis en salon.

Loodgietersystemen

• Alle flush seacocks zijn snel operationeel en gemakkelijk toegankelijk.

Vers water & Waterverwarmingssysteem:

• 1 verswaterdrukpomp, warm en koud.
• 220 V AC Boiler voor warm water, capaciteit 20 lt.
• Water wordt ook verwarmd door de warmtewisselaar van de motor.

Bilgepompen:

• Het bilgeafvoersysteem is ontworpen om al het water naar het laagste punt van de bilge te krijgen om buitenboord te lozen.
• Alle pompen zijn gemakkelijk toegankelijk voor onderhoud.
• 1 handmatige bilgepomp in de cockpit met zuiging in de hoofd bilge.
• 1 elektrische bilgepomp met zuiging in de hoofd bilge.
• Alle bilgepompen lozen buitenboord boven de waterlijn.

Tankage

• De afvoerslangen van bilgepompen, gootstenen en douches zijn gemaakt van geurloze, stevige rubberen buizen.

Brandstof:

• 15/10 roestvrijstalen tank.
• Totaal brandstofcapaciteit ongeveer 220 l.
• Koperen buizen voor brandstofleidingen.
• Brandstoffilter en 1 waterafscheider gemakkelijk toegankelijk.
• Tank uitgerust met een analoge niveauraanduiding.

Vers Water:

• Totaal volume van 380 liter.
• Stevige polyethyleen verswatertanks.
• Toegang voor inspectie en reiniging.
• Totaal watercapaciteit van 380 l.
• Goedgekeurde speciale geurloze stevige PVC-buizen voor warm en koud drinkwater.
• Roestvrijstalen slangklemmen en rubberen mouwen.

Grijs/Zwartwater Opslagtanks:

• De afvalwater van de toiletten wordt verzameld in een zwarte opslagtank (één voor elke badkamer) die door middel van zwaartekracht overboord loost.

Navigatieapparatuur

• Niet standaard (zie prijslijst en opties).

Huishoudelijke Apparatuur

Keuken:

• Één 12 V 100 l koelkast als standaard.
• Optioneel kan een tweede 12 V elektrische roestvrijstalen koelkast met frontopening worden geïnstalleerd.

 

Toiletten/Douches:

• 1 doucheafvoerpomp in de achterste badkamer.
• Warm/koud verswaterdouche aan de achterzijde van de cockpit.

 

Verwarming & Ventilatie:

• 1 luik voor ankerlocker - vlak.
• 1 luik voor zeillocker - vlak.
• 3 luiken voor de eigenaarshut - Lewmar vlak.
• 1 schuifluik bij de ingang - 15mm Plexiglas.
• 2 luiken voor de salon - Lewmar vlak op het coachroof.
• 2 luiken voor de achterhutten - Lewmar vlak op het coachroof.
• 1 bankdeksel - voor de cockpit piek, aan stuurboord.
• 2 luiken achter - vlak voor de achterste piek.
• 4 vaste rompvensters voor de salon gemaakt van gehard onbreekbaar glas.
• 2 opening portlights op het coachroof voor de keuken en de achterste badkamer.

 

Verlichting:

• Interieurverlichting met inbouw plafondlampen, twee leeslampen in de voorhut en één in elke achterhut.
• Één nachtlampje geïnstalleerd bij de gangway, lichtschakelaar dicht bij het luik.
• Wit/rood kaartlicht.
• Voorste deklicht op de mast.
• Navigatielichtschakelaars op het interieur paneelbord.
• Led groen navigatielicht.
• Led rood navigatielicht.
• Led achterlicht.
• Led ankerlicht 360° op de masttop.
• Led stoomlicht.

Accommodatie

Samenvatting van Accommodatie:

• De scheepswerf houdt toezicht op een optimale gewichtsverdeling.
• De opbergruimte wordt gemaximaliseerd door alle beschikbare ruimte te gebruiken.
• De interne en niet-zichtbare oppervlakken zijn van marine multiplex.
• De hoofdschotten zijn van composiet en de niet-structurele scheidingswanden zijn van hoogwaardig marine multiplex. Alle schotten zijn goed met hars verlijmd en gelamineerd aan romp en dek.
• De keuken en badkamers zijn van hout. Optioneel Corian.
• Hoogwaardige stof wordt gebruikt voor alle kussens.
• Alle meubels zijn gemaakt van hoogwaardig eikenhout, gelakt met een matte open poriënafwerking.
• Al het houtwerk wordt uitgevoerd volgens de beste nautische traditie.
• Afgeronde randen voor alle luiken, schotten, zitplaatsen, lockers, enz.
• De hoofdschakelaar is geplaatst bij de kaartentafel.
• De hoge productkwaliteit, de duidelijke, eenvoudige lijnen van het interieur die overeenkomen met het Solaris-ontwerp, maken een Solaris een unieke yacht.
• De Solaris 44-2018 standaard heeft een indeling met drie hutten, één badkamer (optionele tweede badkamer met aparte douche in de eigenaarshut en aparte douche in de achterste badkamer, in plaats van kaartentafel), en een salon met keuken, een bank, een eettafel en een kaartentafel.
• De kaartentafel is praktisch en aan de stuurboordzijde geplaatst.
• Eiken interieurs en bovenkasten in eikenhout met een fiddle in massief hout.
• Elke ruimte moet optimaal benut worden en waar mogelijk zullen er opbergruimtes zijn zoals in de beste Solaris-traditie.
• Vloeren zijn gebouwd om volledig verwijderbaar te zijn voor bilge-inspecties.
• 20 mm eikenhouten vloerdelen, met dwarsnerf.
• Multiplex plafondpanelen, bedekt met witte vinylbekleding behandeld tegen schimmel.
• Te bevestigen met klittenband.
• Alle deuren zijn voorzien van een deurslot.
• Lades gemaakt van multiplex. Voorkant in massief hout en voorzien van drukknopsloten.
• Bedden en banken moeten lades of lockers hebben waar mogelijk.
• Houten toegangstrap.
• Om stappen met antislip te hebben.
• Geanodiseerde roestvrijstalen leuningen in verschillende delen van de yacht.
• Geluiddemping is een sterk kenmerk van een Solaris yacht.
• De geluiddemping van de machinekamer is gemaakt van hoogwaardig geluidsisolatiemateriaal en speciaal ingericht multiplex, met geïntegreerde loodplaten of vergelijkbaar en wit geschilderde geperforeerde aluminiumplaat.
• Luiken, patrijspoorten en ramen met jaloezieën.
• Matras bekleed met lichtgekleurde stof met ritsen.

 

Beschrijving van de indeling van voren:

 

Voorkajuit:

• Brede dubbele slaapplaats met opbergruimte onder het matras.
• Ruime kast.
• Zijplanken.

 

Toilet:

• Badkamerkast is gemakkelijk toegankelijk voor onderhoud.
• Houten bovenkanten.
• Composiet wastafels, toiletkast met spiegelfront.
• Vloer in polyethyleen rooster.
• Douche en wastafel lozen naar buiten.
• Handmatig toilet type Jabsco Regular.

 

Salon:

• Een brede U-vormige bank voor 6 personen met lade voor opbergruimte.
• Blad in massief hout en marine multiplex.
• Brede bank met kaartentafel voor de tafel.
• Kaartentafel met opklapbaar blad en opbergruimte voor de kaarten.
• Locker voor instrumenten.
• Elektrisch paneel met deur voor inspectie.

 

Keuken:

• Roestvrijstalen 3-pits fornuis op gimbals.
• Alle oppervlakken van hout. Optioneel Corian.
• Één roestvrijstalen dubbele wastafel.
• Keuken met kasten en lades om borden, glazen, pannen en keukenaccessoires op te bergen.

 

Toegang tot de machinekamer:

• Machinekamer met één ingang.
• De ingang is gepositioneerd voor gemakkelijke toegang tot alle technische apparatuur op zee.

 

Achterkajuiten:

• Één dubbele slaapplaats per hut.
• Kasten.
• Opbergruimtes in het hoofd centrale schot.

Dekuitrusting

Rigg:

• Aluminium mast.
• Kiel-gesteunde mast.
• Furlex handmatige fok furler (optionele Furlex TD).
• Hoogwaardige rails, glijstukken en leidende blokken.
• Standaard is een fractionele sloop rig.
• Sparcraft kiel-gesteunde mast met 2 paar achterovergebogen verstaging als standaard.
• Verjongd op de masttop.
• Schijven voor 1 grootzeil, 1 genoa en 1 spinnaker, 1 giek hijs.
• Verstaging met bevestiging op de mast en door de stangen.
• Verstaging koppen met 1x19 predispositie voor de bevestiging op de verstaging.
• Voorzien van lazy jacks.
• Giekbevestiging op de mast, toggle en giekbevestiging van aluminium en roestvrij staal.
• Alle elektrische draden zijn bedekt met PVC.
• Bevestigingen voor navigatieverlichting en verlichting.
• Handmatig uitval systeem.
• Veer vang.
• 1 grootzeil bevestiging.
• Voorzien van 2 riflijnen.
• Lazy jack bevestigingen.
• 1x19 draad tuigage en stays.
• Roestvrijstalen draad tuigage en stays.
• Handmatige fok furler compleet met lijn en jammer.
• Handmatige mechanische achterstagversteller van de juiste afmetingen.
• Hoofd hijs - 1.
• Fok hijs - 1.
• Riflijn - 2.
• Grootzeil - 1.
• Zelftakkende foklijn - 1.
• Hijs - 1.
• Uitval - 1.
• Hoogwaardige voorgeperste materialen uitgerust met scharnieren en snap-scharnieren waar nodig.
• De afmetingen van alle verstaging en stays worden gedefinieerd door scheepsarchitecten volgens hun werkbelasting.
• 1x19 roestvrijstalen draad is als standaard gekozen.
• Optioneel, stang tuigage is beschikbaar.
• De inox stalen mastbasis is geplaatst op een GRP ondersteuning, die is verbonden met de lengteas, en verbonden met de romp met bouten.
• De standaard dekuitrusting is ontworpen voor een sloop rig.
• Hoogwaardige merken dekuitrusting, in roestvrij staal of in geanodiseerd aluminium.
• 2 roestvrijstalen fairleads voor en anti-schuur bescherming in roestvrij staal achter.
• Rails, glijstukken en leidende blokken van de beste kwaliteit.
• Dekuitrusting gekozen door scheepsarchitect.
• Alle hijslijnen worden naar de cockpit geleid onder de dekstructuur.

 

Lieren:

• 4 lieren voor alle hijslijnen en lijnen op de boeg van de stuurstations.
• Standaard levering van 2 aluminium handgrepen met vergrendelingssysteem.
• Alle lieren zijn geanodiseerd lichtlegering, in zwart.

 

Zeilen:

• Zeiloppervlak - 119sqm opt.
• Genoa - 53sqm.
• Grootzeil - 66sqm.
• I Genoa - 18.40m.
• P - 18.00m.
• E - 6.10m.
• J Genoa - 5.25m.

 

Algemeen:

• Versterkte buizen en snel sluitende kogelkranen laten het water op het dek afvloeien.
• Stagen in roestvrij staal, diameter 25x2 mm.
• Roestvrijstalen draad levenslijnen diameter 5 mm. met spanners.
• Hoogte van de reling, pushpit en stagen 610 mm.
• Pushpit moet in drie delen worden gebouwd; twee aan de zijkant en één centraal.
• De reling is gemaakt in twee delen, waardoor het centrale gebied van de boeg open blijft om gemakkelijk van de boot te stappen.
• Toe rail moet geïntegreerd worden in de romp met gelcoat vernis afwerking. Om versterkingen te hebben voor stagen, reling en pushpit bevestigingen.
• 1 vooronder om ankerketting op te bergen, met afvoer boven de waterlijn.
• 1 brede achter met dubbele opening; één voor de toegang en de andere voor de opslag van de reddingsvlot.
• 1 piek onder de linker cockpitstoel.
• 1 vlaggenmast met nationale vlag.

 

Anker- en Mooruitrusting:

• Roestvrijstalen mooring cleats: 2 voor en 2 achter.
• Elektrische ankerlier 1000W, onder dek met capstan trommel.
• Anker fairlead is gelast in één stuk roestvrij staal.
• Nylon kettingrollen voor Delta anker.

Veiligheidsuitrusting

Brandblusapparatuur:

• De hele yacht, inclusief de machinekamer, de elektrische en technische systemen voldoen strikt aan de RINA-certificering.
• Handbrandblusser voor de machinekamer geplaatst in de achtercabine.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.