Custom Brewer Aragosa 36/39

Ted Brewer Aragosa 39 Aangepaste Aluminium Expeditie Sloep

Sea Rover is een op maat gemaakte aluminium expeditie zeilboot ontworpen door de beroemde Ted Brewer en gebaseerd op zijn ARAGOSA-familie van ontwerpen.

Het is een aluminium jacht met een radius bilge, ontworpen voor veiligheid, comfort tijdens het zeilen en prestaties, inclusief zeilen op hogere breedtegraden en zelfs boven de poolcirkel.

Het oorspronkelijke plan was om de bouw en zeilodyssee te documenteren, van de Grote Meren in Noord-Amerika naar Newfoundland, Baffin Island, Groenland, IJsland en Ierland, voordat hij naar Gibraltar en de Middellandse Zee zou gaan en mogelijk een rondreis zou maken.

Als filmmaker heeft de eigenaar de bouw vanaf het begin gedocumenteerd, met als doel een tv-documentaire te maken. Sommige mensen uit de tv-industrie waren zeer geïnteresseerd in het project.

Echter, na een onverwachte vertraging en COVID zijn de plannen voor de eigenaar veranderd. Hij verkoopt zijn droomproject met tegenzin in de hoop dat een andere dromer en avonturier het project zal voltooien en een koers zal uitzetten voor hun eigen zeilodyssee.

Deze zeldzame kans en het vaartuig zouden ideaal zijn voor een persoon, gezin of groep die geïnteresseerd is in avontuur, verkenning of onderzoek. Het is ontworpen om bijna overal te kunnen gaan waar de oceanen leiden, inclusief een rondreis.

Sea Rover is ongeveer 80% voltooid, waarbij het houtwerk van de cabine het grootste deel van het resterende werk is dat nog moet worden gedaan. De meeste componenten, onderdelen en materialen zijn al ter plaatse in een Quonset-hut op een boerderij net buiten het Groot-Toronto-gebied, ongeveer 30 minuten van Hamilton, Ontario, aan de oevers van het Ontariomeer.

De boot en systemen zijn ontworpen en gebouwd door professionals. De aluminium romp en masten zijn vervaardigd door Klacko Marine, een zeer ervaren maritieme fabrikant in het Groot-Toronto-gebied. Het aluminium dek, de bovenstructuur, het roersysteem, de ruime rompisolatie en het basis houten interieur komen van Gunter Boatyard. Mars Keels, beroemd om hun ontwerpen en bouw, inclusief voor de America's Cup en andere prestatiezeilboten, heeft de 6.000 lbs wing kiel ontworpen en vervaardigd. En de Vetus dieselmotor en aandrijfsysteem, elektrische systemen, verwarming, sanitair en ankersysteem zijn verzorgd door Appleby Marine.

Een gedetailleerde lijst van geïnstalleerde en beschikbare componenten is beschikbaar, evenals voortgangsfoto's van de planning, het snijden van het eerste aluminium en de eerste lassen, tot de assemblage, dekwerk en meer.

Dit op maat gemaakte ontwerp en de bouw omvat accommodatie voor 3-5 personen, zoals een stel en 2-3 kinderen, of misschien twee volwassen stellen. De boot heeft een v-berth, een achtercabine aan stuurboord en salonstoelen die kunnen worden omgevormd tot een bed. Het omvat al het kussen- en matrasmateriaal dat op maat kan worden gemaakt en klaar is voor iemand om te stofferen volgens de specificaties en ontwerpkeuze van de koper. Dit kan eenvoudig worden aangepast aan de behoeften en specificaties van de nieuwe eigenaar.

Onder dek is er een ruime U-vormige kombuis met een diepe gootsteen, koelkast/vriezer en voldoende opbergruimte voor voedsel en andere benodigdheden. Een ruime toiletruimte omvat een gootsteen, toilet en douche. De opslag is genereus en omvat een natte locker en efficiënt gebruik van de binnenruimte. Geperst warm en koud vers water omvat een Quick waterverwarmer en controlesysteem met een General Ecology drinkwaterfiltratiesysteem. Er is ook een voetpomp voor zout water. Voor expedities in koude klimaten is er een Webasto diesel/kerosine verwarming geïnstalleerd.

De boot heeft een offshore navigatiegebied compleet met Raymarine elektronica en VHF, inclusief een LocoMarine maritieme computer, Nobeltec navigatiesoftware met volledige wereldkaarten, AIS, Furuno radar en geïntegreerd Mobialarm MOB-systeem met clip-on sensoren voor maximaal 6 passagiers.

De elektrische systemen omvatten Vetus panelen, zekeringen en schakelaars, plus waterdichte afstandsbedieningen in de cockpit. De verlichting is allemaal LED (Vetus, Hella, Imtra).

Sea Rover’s diepe T-cockpit biedt goede bescherming aan de bemanning in ongunstige weersomstandigheden en haar brede zijdekken bieden een veilige werkplek voor zeilwisselingen. Een Jeffa-wielstuur systeem omvat twee zelfsturende oplossingen: een Jeffa elektrisch systeem plus een Hydrovane windvane systeem. Het Jeffa-wiel is bedekt met kurk voor comfort. Een aluminium roer is gemonteerd achter een vaste aluminium skeg om mogelijke stoten, of het nu ijs, containers of zeeleven zijn, te kunnen opvangen.

Het aluminium dek is compleet met Stazo kurk voor zowel veiligheid als uiterlijk. Op maat gemaakte toe rails, cleats en stanchions zijn aan het dek gelast voor sterkte en veiligheid. De Klacko mast is kiel-gesteund met een hoogte van 53 voet boven dek en onder de limieten van de Amerikaanse Atlantische ICW. De tuigage omvat een ProFurl-systeem voor de genoa en een Karver furler voor stormzeilen.

Alle patrijspoorten en dekhatches zijn vervaardigd door Rutgerson, evenals blokken, rails, glijbanen, het mainsheet traveller systeem en andere tuigage. De cockpit omvat commerciële aluminium hatches om toegang te krijgen tot de motor- en stuursystemen. 

Het hoge sloep tuig van het vaartuig met binnenste kettingplaten biedt de aandrijving voor de lange waterlijn romp. Onder water biedt de op maat gemaakte wing kiel goede windward capaciteiten, terwijl een genereuze breedte, stevige bilges en een solide ballastverhouding de nodige stabiliteit bieden, zodat ze kan opstaan tegen een goede bries.

De op maat gemaakte vaste boegspriet voor dubbele ankers biedt veilige en zekere anker mogelijkheden, evenals een verbindingspunt voor asymmetrische zeilen. Er is 400 voet ankerketting inbegrepen, die is opgeslagen in een grote ankerlocker. Een Quick elektrische ankerlier is geïnstalleerd om het ankerwerk te regelen en is inclusief afstandsbediening.

Sea Rover is ontworpen voor ijs. Dit omvat het algemene rompontwerp en de bouw, maar ook extra gelaste platen op de waterlijn om ijsvergrendeling te kunnen hanteren, zodat de boot omhoog komt in plaats van barst onder de druk van het ijs. Een integrale “suikerlepel” aan de spiegel biedt ondersteuning voor de windvane-sturing en een veilig platform om een dinghy of het water in te stappen, of om op ijs te stappen.

De kracht voor Sea Rover komt van een robuuste en betrouwbare 33 PK Vetus maritieme diesel en aandrijfsysteem dat een 3-bladige opvouwbare Flex-o-Fold schroef aandrijft.

Er is tot nu toe meer dan $150k geïnvesteerd, exclusief onbetaalde arbeid van de eigenaar, supporters en sponsors van dit project. Er wordt geschat dat er $30-50k moet worden uitgegeven om Sea Rover klaar te maken voor de lancering.

De huidige eigenaar staat elke koper toe om het project ter plaatse nabij Brantford, Ontario, af te ronden. Er is voldoende ruimte voor een recreatievoertuig om naast het opslaggebouw te parkeren tijdens het voltooien van het werk. Lancering faciliteiten op het Ontariomeer en het Eriemeer zijn slechts een uur verwijderd. Het vaartuig vereist slechts 4-7 dagen werk om te lanceren zonder staande tuigage.

Een gedetailleerde lijst van geïnstalleerde en beschikbare componenten, plus het resterende werk en budget, is op aanvraag beschikbaar. Extra foto's van het begin tot nu, inclusief virtuele weergaven/rondleidingen, zijn ook op aanvraag beschikbaar.

Neem contact op met de vermelde makelaar voor het complete verhaal van Sea Rover.