C-Catamarans C-CAT 37

HUREN OM TE KOPEN - MOGELIJK

De C-Cat 37 is geboren om een eigenaar “ontwikkeld in zeilen” een perfecte boot voor de oceaancruise te bieden, met hoge prestaties zonder in te boeten op ruimte en comfort die alleen een catamaran kan bieden.
De C-Cat 37 is het eerste werk van een reeks die 3 andere grotere modellen omvat, ontworpen door Marc Lombard, en is een concentratie van innovaties die, in de ambitie van de werf, “het referentiepunt” voor de markt in zijn categorie zal zijn.
PRESTATIES
Aan de basis van het ontwerp van de romp, beloven innovatieve, slanke lijnen met een klein nat oppervlak voordelen zolang de verplaatsingen worden gerespecteerd en het in staat is om een krachtig zeilplan in comfort en veiligheid te weerstaan; hiervoor is gekozen voor sandwichconstructie en de infusietechniek met het gebruik van epoxy-vinylhars en quadraxiale stoffen. De gewicht/zeiloppervlakte is verreweg de beste in zijn klasse.
Om het gewicht te concentreren, is besloten om de installaties te groeperen en de motoren te verplaatsen, terwijl de prestaties bij het manoeuvreren onder zeil worden bevorderd, altijd gebonden aan catamarans, zijn de roeren zo ver mogelijk naar achteren geplaatst. Ook het reddingsvlot is in een voorwaartse positie onder de achterste zitplaats van de cockpit opgeborgen, toegankelijk via een dubbele opening die altijd toegankelijk is. Het zeilplan, evenals de anker direct voor de opbouw, draagt bij aan de gewichtconcentratie en zorgt voor een terugplaatsing van de mast zonder de grootte van het grootzeil, de echte motor van de C-Cat37, te verstikken.
De rompen zijn dun en hoog op het water, om het natte oppervlak te verminderen en een cockpit op 65-70 cm van de waterlijn om de vervelende impact van de golven op de bodem van de boot in ruwe zeeën te voorkomen.
VEILIGHEID
De boot is ontworpen om onzinkbaar te zijn met 4 waterdichte compartimenten, 2 voor en 2 achter met doorvoeren voor de doorgang van leidingen en kabels om absolute waterdichtheid te waarborgen.
De crashbox in de boeg bestaat uit een sacrale deel van de romp die in het geval van een botsing met hoge snelheid breekt en de impact absorbeert, waardoor structurele schade wordt voorkomen.
Het reddingsvlot bevindt zich op een handige en veilige locatie binnen de cockpit en kan via een luik aan de buitenkant worden opgeborgen.
De aanwezigheid van loopplanken zonder luiken bevordert een verschuiving naar de boeg, en de ventilatie van het interieur is overgelaten aan de vaste lichtkoepels bovenaan de zijramen.
Alle lijnen worden teruggeleid naar de cockpit, inclusief riflijnen, die rechtstreeks vanuit de stuurhut kunnen worden bediend, zonder dat men verplicht is de cockpit te verlaten om te sturen of het zeil te verminderen. Ook de foklijn, de rail en de grootzeil zijn binnen handbereik van de stuurman.
Er is ook een beveiligingssysteem voorzien dat al in gebruik is op oceaanvarende racetramaranen, dat via software eventuele kritische structuren van de catamaran leest en automatisch de zeilen laat vieren.
De sacrale vinnen, gelijmd met een structurele aerodynamische kit, breken bij impact zonder de laminering te beschadigen, waardoor elke waterweg wordt vermeden. In het geval van breken zijn de vinnen gemakkelijk vervangbaar.
Voor veeleisende watersporters is er de optie om de transmissieas te installeren, die zorgt voor weinig onderhoud en minder complexe operaties, die overal ter wereld kunnen worden uitgevoerd.
COMFORT
Er is uiterste zorg besteed aan het comfort aan boord. De dunne rompen in het water worden gekenmerkt door een sterke redan die bij het drijven het interieur aanzienlijk vergroot zonder de prestaties te benadelen. Het is mogelijk om in overeenstemming met de werf het interieur aan te passen.
De dubbele helm achter maakt de cockpit vrij van rommel en het is de grootste in zijn klasse, dankzij de schuifdeuren, is het gevoel dat van een typische open ruimte in continuïteit met de salon, wat een gevoel van een groot volume geeft. De cockpit is uitgerust met een hardtop die een volledige afsluiting biedt, waardoor effectief een enkele goed-dinette ontstaat met een gangpad van 70 inch tussen de stuurhutten. Achter zal er een klein bruggetje zijn dat vrij is van de zijkant, om de toegang aan boord te vergemakkelijken, zelfs bij het aanleggen aan de zijkant.
De keuken bevindt zich tussen de cockpit en de salon en is toegankelijk vanuit beide gebieden, de afwezigheid van treden tussen deze twee omgevingen vergemakkelijkt de doorgang, een stap achter zorgt voor een droge en beschutte plek uit de zee.
Door een zorgvuldige studie van de interieurs hebben we een indeling gecreëerd die niets te benijden heeft aan 40 voet. De ongebruikelijke positie van de tweede badkamer aan de binnenkant van de romp in twee hutten, verhoogt dramatisch de helderheid en de binnenruimte.
De indeling van het interieur biedt een echte hut, voorzien van een badkamer met aparte douche. In de 3-huttenversie is het mogelijk om in de hut stapelbedden te hebben, en in de andere romp een kleine bemanningshut voor de badkamer van de eigenaar in te richten. Het is mogelijk om een interne locatie in te richten die wordt bediend door een joystick voor manoeuvreren en motorbediening.
ONTWERP
De werf heeft altijd aandacht besteed aan het ontwerp en de details.
De verhouding tussen de romp en het dek is ondanks de kleine afmetingen optimaal.
De interieurs, ontworpen door de interne studie C-Catamarans, zijn met grote zorg en hoge normen gemaakt.