Catana 85

Unieke catamaran, ontworpen door Gilles VATON en gebouwd door Catana Group onder de eisen van Bureau Veritas, het vlaggenschip TAINO 85 is een geweldige combinatie van prestaties en comfort.

Gebouwd in 2010 door een Catana Group boutique werf Port Pin Rolland in Toulon, Frankrijk, begon ze door omstandigheden van de eerste eigenaar pas in 2019 met zeilen (na fabrieksrefit) en heeft ze in 2019-2024 zeer weinig gezeild. Ze is nu sinds 2024 volledig in gebruik, aangezien ik fulltime aan boord woon in de Middellandse Zee. Nooit gecharterd, transparante privé-eigenaar geschiedenis en ja, ze is een privé EU BTW-betaald schip.

Hoe verschilt ze van de momenteel geproduceerde massamarkt zeilcatamarans?

• Ze is een klassieke bluewater Catana met een laag vrijboord, lange slanke (10:1) rompen, daggerboards, dubbele stuurwielen en geen flybridge. Met haar krachtige zeilplan (214m2 grootzeil, 110m2 genoa en 260m2 gennaker) zeilt ze goed in lichte winden. En diep gereefd (2-3e rif plus kleine staysail) – ze kan wat serieuze wind en hoge golven aan in relatieve comfort.
• (Indien nodig) kan ze tegen de wind in zeilen bij 25 graden AWA met bescheiden zijwaartse drift.
• (Of beter) kan ze de golven berijden bij 140 graden AWA als op rails, mijlen etend met alle borden en glazen stevig op de tafel.
• Ze heeft alle zware onderdelen (brandstof- en watertanks, machinekamers) in het midden - zodat haar golfbeweging (zowel op zee als op anker) zeer soepel is - dat vind je niet in de massamarkt.
• (Als er geen wind is) is ze zeer brandstofefficiënt, motort op één motor bij 1200rpm op 5kn en verbruikt 1LpNm.
• Krachtige motoren plus grote schroeven in het midden = geweldige wendbaarheid in winderige omstandigheden
• Ze heeft binnen- en dekruimte voor comfortabel groot familiezeilen of fulltime leven aan boord, maar is eenvoudig en kan worden beheerd door twee capabele zeilers, of een kleine bemanning aan boord. Catana gebruikte kwaliteitsmaterialen en vakmanschap bij het produceren van hun vlaggenschip.
• Technisch gezien is ze niet anders dan een standaard cruising catamaran in de 50ft range, maar gebouwd op betere kwaliteitscomponenten en alle systemen zijn gedupliceerd voor noodgevallen. De meeste systemen bevinden zich in ruime machinekamers, wat handig is voor onderhoud. Eén bemanningshut dient als opslag voor reserveonderdelen of werkplaats.
• Met haar brede breedte kan ze een tender van maximaal 6m vervoeren, wat een totaal verschil maakt bij het anker. Dit is een geweldig hulpmiddel om het schip te bevoorraden en de omgeving te verkennen op 2-3-5 mijl afstand, wat niet mogelijk is met een standaard 3m rubberboot die op de meeste catamarans te vinden is.

Machinekamers:

• IVECO N62 6-cilinder motoren (met mechanische injectie) (2019)
• ZF80A asoverbrenging en opvouwbare schroeven
• ZF MATTHERS 9110 motorcommando's, bij twee stuurwielen en bij de kaarttafel
• Twee Webasto ThermoPro 90 vloeibare verwarming en warm water (2019)
• Volledig chiller A/C-systeem (2025 refit) gedeeltelijk werkend vanaf omvormer

Elektrische energie:

Het schip is zelfvoorzienend in elektriciteit en water op anker met

• 4500W zonne-energie / twee Victron MPPT-controllers (2024)
• 30kW-uur LiFePo4 servicebatterij in 4 aparte banken (2024)
• 20kw en 13kw AC-generatoren (Kohler en WhisperGen) – weinig uren en fluisterstil
• Victron 5kW omvormer/ 120A 24V lader
• Secundaire Whisper 120A 24V lader (2024)
• Victron 60A lader voor motorbatterijen
• Hulpmotor 150A 24V DC-alternatoren op elke motor
• Victron Cerbo-server met display en wifi-verbinding
• Twee watermakers voor noodsituaties:
• Hoge productie 250 l/h SLCE 230V AC
• Economische 100l/h Schenker 24V DC
• Bauer duikcompressor

Hoofddek:

• 32m carbon mast en giek door Axxion (2019),
• Aramide dubbele verstaging (75T), solide RVS stang diamanten.

HARKEN lieren:

• 2x hydraulische 74s voor genoa lijnen (met dubbele hydraulische pompen voor noodsituaties)
• 1x elektrische 70.2 voor grootzeilhalser
• 3x 70.2 handmatig voor giek / grootzeil rif
• 2x 48.2 handmatig voor gennaker lijnen
• 10x Harken 125mm blokken

Zeilen: in HNR (geweven dyneema) door Incidence (2019)

• Grootzeil: 214 m² met nieuwe lazy-bag
• Genoa: 110 m²
• Zelftakkende staysail: 39 m² /
• Gennaker op een Profurl: 240 m²

• Twee stuurwielen, elk uitgerust met een twee-positie stuurmanstoel, herhalers, autopilotbediening, ankerketting tellers, motorbediening en stuurwielen met Lecomble & Schmitt hydraulisch systeem
• Lofrans 3500W 24V ankerlier
• Mooring: Spade anker 45 kg + 150 meter D14 ketting
• Grote verwijderbare zwemladder

Elektronica Raymarine:

• Axiom 16 bij de kaarttafel, plus Axiom 9 bij het stuurwiel aan stuurboord
• Raymarine autopilot met 3 bedieningskoppen (dubbele stuurwielen plus salon) met 2 hydraulische pompen en twee ECU voor noodgevallen
• Radar, VHF, AIS, Navtex, Furuno satphone
• YachtDevices-adapter voor NMEA-gegevens op telefoon/tablet
• Starlink onbeperkt internet plus offshore datapak

Salon:

• Bekleding, voeringen en vierkante plafond in Alcantara
• Kaarttafel in hout met motorbediening en elektronische apparatuur
• Italiaans ontworpen glazen tafel en stoelen
• Frans ontworpen bank met twee poefs voor huiselijk comfort

Cabines:

• Vier identieke dubbele cabines met Alcantara plafonds, allemaal met individuele badkamers
• Twee identieke bemanningscabines in het boeggebied, beide met individuele badkamers

Leefcomfort aan boord:

• Keuken uitgerust met inductiekookplaat, oven, koffiezetapparaat, MW, waterkoker, vaatwasser, plus
• Buitenkitchen in de cockpit, uitgerust met elektrische grill en gootsteen + warmwaterkraan. Alles aangedreven door de 5kW omvormer + LiFePo4 servicebatterij.
• Twee maritieme vriezers plus plank koelkast plus 800L Amerikaanse koelkast aan stuurboord
• Wasmachine & droger (2024) aan bakboord
• Twee boiler tanks van 75L elk, handig gelegen in de machinekamers (warm water van motor / Webasto timer / omvormer)

Entertainment:

• Salon 55in TV (2024)
• Bose 5.1 HiFi home cinema systeem,
• Cockpit JBL-luidsprekers en 2x subwoofers
• Vier TV's: één in elke cabine
• Starlink + boot wifi met offshore datacontrole

Tender en lift:

• Tenderlift hydraulische tenderlift (doorzichtig voor golven, geen golfslapping zoals op moderne catamarans) aangedreven door lierhydraulische pomp. Kan handmatig worden verlaagd of verhoogd met behulp van handmatige lieren. Hoog gepositioneerd, is de tender veilig voor de golven.
• Alu RIB tender (nieuw 2025) 5.5m lang, 210kg in Hypalon
• 40 pk Mercury 4T motor met middenconsole jockeystoel (het beste voor rijden in de golven)
• RVS 4-blad schroef voor ski-tow