Botin & Carkeek GP42

Voorraad

Aanvullende apparatuur
5 x auto bilgepompen en 2 x roamingpompen
Dekhoezen
Lierhoezen
Giekhoezen
Verzendkruis (in staat om zowel hoge als lage modi te gebruiken)
Kielkruis

Yanmar diesel binnenboordmotor
• Onderhouden in maart 2025
• Nieuwe waterpomp augustus 2025
• Nieuwe injectoren februari 2024
Nieuwe Gori race schroef 2022

Volledige Cat 1 veiligheidsuitrusting inclusief reddingsvlot
6 x bedden met hefmechanismen & lee kleding
Jet boil brander
Koolstof toilet
Reserve boegspriet
Reserve roer
Reserve masttoppen
20 voet container met planken en stroom
Diverse reserveonderdelen en gereedschappen

Brug

Bouw
2009 Botin Carkeek GP42
Bouwer - Longitud Cero
LOA - 12.81m
LWH - 11.97m
DISP - 4320kg
BEAM - 3.90m
DRAFT - 3.01m
BULB GEWICHT – 1982kg
IRC 2025 - 1.252 TCC (Goedgekeurd)

Materiaal
Volledige carbon romp en dek met schuimkern
Carbon versterkingen en schotten
Laag CoG staal kielvin, met geoptimaliseerde IRC bulb.
Carbon roerstock en blad

Geschiedenis
Het schip werd oorspronkelijk gebouwd voor het Med Cup circuit van 2009, als de GP42 Madrid-Caser Endesa, geïnspireerd door de ETNZ TP52 romp.
Ze was een van de laatste GP42's die gebouwd zijn en won in 2010 het Med Cup kampioenschap, met haar zusterboot (nu “Callisto”) als tweede
In 2014 werd het schip naar het VK gebracht en geoptimaliseerd voor IRC-races en racete zowel inshore als offshore.
Naarmate de UK FAST 40-scene vorm begon te krijgen, ging de optimalisatie door en bracht het schip naar de top van de IRC-jachten wereldwijd.

Aan het einde van 2020 werd het schip geïmporteerd in Australië en werd het in 2021 aangepast voor Category 1 offshore racing en was het geschikt voor Sydney
naar Hobart. Het schip won zijn klasse in de 2021 Rolex Sydney Hobart Race en eindigde als 7e overall achter de TP52's die de eerste zes
plaatsen vulden.
Het schip werd in maart 2025 gekocht en hernoemd tot “Ambition”. Onder de huidige eigenaar (die eerder grand prix jachten heeft gehad, waaronder een TP52) wordt het schip professioneel onderhouden.

Onderhoudsgeschiedenis;
Grote upgrade in 2014
o Nieuwe kiel 3m diepte volgens Botin ontwerp.
o Nieuw roer
o Stuurwielbesturing
o Langere boegspriet (STL - 7.73m)

Geüpgraded in 2017
o Vlak dek geïnstalleerd - coachroof verwijderd met algehele stijfheid verbeterd en gewichtsreductie.
o Herstel en verf in Awlcraft

Upgrade in 2020
o Upgrade van sommige structuren
o Nieuwe cockpit schuim
o Nieuwe JP3 roerlagers
o Nieuwe Hall spars ultra High Modulus mast in 2020

Upgrades in 2021/22 voor Category 1 racing
• Mast & Giek versterkt voor offshore racing, versterkingen ontworpen door Hallspars UK
• Twee klauwen intern in de giek geïnstalleerd voor reven
• Externe Karver haak voor derde reef geïnstalleerd
• Bunkers verhoogd naar 6 met toevoeging van suicide cots, verwijderbaar
• Carbon toilet geïnstalleerd
• 1 x enkele brander butaanfornuizen geïnstalleerd (verwijderbaar)
• Watermaker geïnstalleerd, verwijderbaar
• VHF & HF radio geïnstalleerd
• AIS geïnstalleerd
• Tweaker punten versterkt voor FRO & J0
• 2 naar 1 tacklijn geïnstalleerd
• Nat vak geïnstalleerd voor vang & hoofdouthaul
• Extra bilgepompen inclusief twee roaming pompen
• Hoofdouthaul verplaatst naar het midden van het schip, vergelijkbaar met TP52
• Opslag voor reddingsvesten & natte weersuitrusting geïnstalleerd, verwijderbaar
• LED-verlichting (rood & wit) geïnstalleerd door het hele schip
• Lee kleding geïnstalleerd op alle bunks
• Tweedehands bediende bilgepomp geïnstalleerd voor Cat 1

Upgrades en onderhoud in het midden van 2025 onder de huidige eigenaar
• Verwijdering van HF-radio en aardingsplaat
• Installatie van Starlink communicatiesysteem
• Installatie van nieuwe mobiele telefoon dekking antennes
• Installatie van Pepwave Router met automatische selectie tussen Starlink en 5G mobiele dekking
• Installatie van geüpgraded LT500 kompas
• Nieuwe 5 x Garmin displays geïnstalleerd op mast jumbos bracket
• Installatie van nieuwe stuurwiel lagers en naven op elke voetstuk
• Installatie van nieuwe JP3 roer lager
• Overhaul van elektrische bedrading om overbodige draden te verwijderen
• Installatie van extra Cyclops load cell en antenne voor furling tack loads
• Nieuwe cockpit schuimdek geïnstalleerd
• Algemene waterdicht upgrades
• Aangepaste offshore hoofdluik geïnstalleerd
• Voetstuk beschermingsrail geïnstalleerd
• Kiel, roer en romp opnieuw gefaird en nieuwe anti-fouling aangebracht
• Nieuwe kombuis geïnstalleerd
• Jib Staysail buiten bevestigingspunten geïnstalleerd inclusief dekversterkingsbalk
• Motor onderhouden en nieuwe waterpomp geïnstalleerd
• Kiel en roer inspectie volgens de eisen van Category 1
• Twin spinnaker sheet klauwen geïnstalleerd en spinnaker sheet blok geüpgraded
• Volledige inspectie en make-over van alle blokken inclusief vervanging van sommige
• EC6 tuigage verwijderd en 5 jaar service uitgevoerd door Future Fibres. Terwijl alle secties binnen de toleranties terugkwamen, is de sectie aan de stuurboordzijde vervangen om 100% servicebaarheid te waarborgen vanwege drie gebroken strengen. Alle service nu gedaan voor nog eens 5 jaar. Al het mastwerk werd gecontroleerd door Sydney Rigging. Future Fibres Service Rapport beschikbaar op aanvraag
• RAZR voorstag ultrasoon gecontroleerd op integriteit. Rapport identificeerde geen problemen. Rapport beschikbaar op aanvraag
• Installatie van LED navigatielichten op de boegrail
• Installatie van nieuwe mastkop VHF antenne
• Installatie van mastkop windex licht
• Installatie van nieuwe/geüpgrade Actisense NMEA interface
• Installatie van nieuwe “maxi” bilgepomp
• Opnieuw gemeten voor ORC en IRC inclusief helling
• Aankoop van nieuwe 12-persoons reddingsvlot
• Onderhoud van alle reddingsvesten en veiligheidsuitrusting. Serviceverslagen beschikbaar op aanvraag
• Lieren onderhouden juli 2025
• Nieuwe lopende tuigage door Sydney Rigging (december 2025)
• Nieuwe 30 liter/uur watermaker (december 2025)
• Mast gedemonteerd, geïnspecteerd en onderhouden (na Sydney Hobart race – januari 2026)
• Kiel, roer en romp geïnspecteerd inclusief NDT (na Sydney Hobart race – januari 2026)
• Nieuwe anti-fouling (februari 2026)
• Roer lagers onderhouden (februari 2026)

Machines

Dekuitrusting
Harken/Spinlock en op maat gemaakte dekbevestigingen overal.
• 3 x Harken 50.2 hoofdmolen en pitmolens
• 2 x Harken 45.2 achterstagmolens
• 2 x Lewmar 60.3 GPST primaire molens
• Harken voetstuk, versnellingsbakken, afneemsysteem en aandrijfas
• Spinlock klemmen
• Harken rails en wagens
• Diverse spin sheet reelers


Elektronica
• Volledig offshore racpakket
• H5000 prestatieprocessor
• Toughbook laptop
• 2 x Panasonic afstandsbedieningsschermen
• 5 x Garmin displays op mastbeugel
• 2 x Garmin displays op runnerpositie
• 1 x GFD
• 3D bewegingssensor
• Heelsensor
• Roer string pot
• LT500 Kompas (primaire)
• P9 Kompas (secundaire)
• Op maat gemaakte MHU
• Voorstag belastingpin (Diverse)
• Jib Taco belastingcel (Cyclops)
• Furler belastingcel (Cyclops)
• WIFI antenne
• Pepwave Router voor beheer tussen Starlink en 5G
• AIS
• VHF-radio
• Permanente installatie Starlink-systeem
• Lithium huis- en startbatterijen, beide nieuw in 2022

Rig

Gloednieuwe ultra hoge modulus Hall spars mast, giek en tuigage pakket in 2020.

De ultra-hoge modulus mastbuis was de eerste FAST 40 die nieuwe, speciale gereedschappen had voor verfijnde maststructuur, aerodynamica en ontwerp.
Volledige grand Prix pakket in koolstofvezel met titanium metaalwerk voor gewichtsbesparing.

EC6 staande tuigage met RAZR voorstag ook geïnstalleerd met nieuwe mast in 2020.
In samenwerking met Hall Spars zijn de mast en giek beide versterkt om een tweede en derde rif te kunnen gebruiken voor offshore. De criteria was om FRO/J0 met twee riffs tot 40 knopen te kunnen dragen.
Wijzigingen uitgevoerd door Composite Technologies in Perth onder leiding van Hall Spars.

Mast geïnspecteerd in 2025 door Sydney Rigging.
EC6 Tuigage onderhouden in februari 2025 door Future Fibres en heeft nu een certificering van 5 jaar.
Razor voorstag niet-destructief getest via ultrasoon in februari 2025 en kreeg groen licht.

Geometrie
• P- 17.25m m
• E- 5.9m
• J- 4.99m
• STL- 7.73m
• SPA- 195m

Tuig en halyard setup:
2 x Mastkop halyard
1 x Hoofdhals op slot
1 x FRO halyard op slot
1 x Fokhalyard op slot
1 x GS halyard
Koolstof giek met drie rifpunten
Mastjack en interne meridiaan RAM verstelbare maststeun
Gorilla voorstag folie
Vaste koolstof boegspriet met dubbele tacklijnen, waarvan er één een 2:1 systeem is
Volledige race lopende tuigage pakket

Accommodatie

North Sails (Australië). Helemaal nieuw met een leverdatum in oktober 2025.

JO/BRO 2025. 3Di RAW 760
FRO 2025. Gestructureerde Luff NPL Code Xi09
A4 2025 Superkote SK150
A1.5 2025 Materiaal TBC
J5 2025. Materiaal TBC
Storm Jib/JS 2025. 3Di Storm 700


One Sails (Aangekocht 2022/2023)
Hoofdschoot 3 Reef 2022 – Offshore 50% reef
Hoofdschoot 3 Reef 2023 – Inshore hoofdschoot

J1.5 2023 ZS Gestructureerde Luff
J2.5 2023 ZS Gestructureerde Luff
J4 2023 Gestructureerde Luff
J4 2021

GS 2022
SS 2022 D IFS Gestructureerde Luff
J0 2022
FRO 2022 IFS Gestructureerde Luff
A7 2023 IFS Gestructureerde Luff
A2+ 2022
A2+ 2024


Norths UK Sails (Voor 2025)
Hoofdschoot 2017 E 3Di RAW 780M 16.800 Dpi
Hoofdschoot 2020 H 3Di RAW 870 16.800 Dpi

J1 2018 B. 3Di RAW 780M 12.600 Dpi
J2-2019 F. 3Di RAW 870 16.800 Dpi
J3.5 2020 B 3Di RAW 870 22.400 Dpi

GS 2018 B
SS 2020 C NPL Code Xi 04
A1.5 2019
A4 2015


Overige
Levering van het grootzeil en de jibs
Stormjib en trysail
Meerdere andere zeilen, maar allemaal alleen in clubraceconditie (lijst beschikbaar op aanvraag)