Catalina 42 MkII

Accommodaties en Indeling

Voorsteven hoofd met douche, samen met luxueuze eigenaarshut voorin met Pullman twin bed aan bakboordzijde en kasten aan stuurboordzijde. Stap achteruit naar de ruime hoofd salon met comfortabele bank en uitschuifbare eettafel aan bakboordzijde met in-line keuken aan stuurboordzijde.

Navigatietafel bevindt zich aan de achterzijde van de salon aan bakboordzijde, centrale gang omhoog naar de cockpit en tweede toilet aan stuurboordzijde. Helemaal achterin zijn de twee gastenhutten, één aan bakboord en één aan stuurboord.

Opmerking: de hele boot is licht en ruim met 6' 6+ hoofdruimte, talrijke opening luiken en ramen (15 om precies te zijn, plus ventilatoren discreet geïnstalleerd door het hele schip), prachtige teak interieur ziet er bijna als nieuw uit, zeer comfortabele binnenvering matrassen in beide hutten.

Keuken en Toilet

Warm/koud drukwater met dubbele diepe roestvrijstalen gootstenen en een 11-gallon warmwaterboiler (110v en motor gestookt), Hillerange driepits propaan kooktoestel met oven, Sharp magnetron, Adler-Barbour 12V koelkast/vriezer.

Twee Raritan M2500 FRESH water toiletten (2018, dit is een mooie upgrade!).

Elektrisch Systeem

110V AC / 12V DC. Dertig ampère walstroomservice, vier 8D AGM marinebatterijen in twee banken met nieuwe omvormer/lader (2025) en Vectron slimme controller en batterijmonitor.

Elektronica en Navigatieapparatuur

Raymarine 2KW Radarl, Raymarine E-80 8" Kleur Kaartplotter bij de helm, Raymarine ST Knot-Diepte-Windsnelheid/punt, Raymarine ST6002 Autopilot, Raymarine AIS 650, ICOM M422 VHF-radio, Ritchie SP5C magnetische kompas.

Fusion MS-UD 755 met bluetooth, Bose-luidsprekers beneden en in de cockpit. Samsung TV (2017) in de salon (op een uitschuifbare beugel) met DVD/Blue Ray-speler, Vizio TV (2017) in de masterhut achter (gemonteerd aan de voorste wand) met Sony DVD/Blue Ray-speler

Zeilen en Touwen

Charleston aluminium mast met dubbele spreader kiel gestapelde mast en 1 x10 roestvrijstalen staande tuigage, Ullman dubbele rif volledig gebatte dacron grootzeil (2020, $4,811) op aluminium giek met stack pack en lazy jacks, Garhauer grootzeil met traveler en Garhauer stijve giek vang.

Ullman 120% fok (2020, $5,681) op Schaefer 3100 rolreefsysteem, 110% fok (naar verluidt licht gebruikt).

Twee Lewmar #54 zelftailende lieren, enkele Lewmar #40 zelftailende ELEKTRISCHE lier, enkele Lewmar #40 zelftailende standaard lier, alle lijnen leiden naar achteren via Garhauer touwklemmen.

Asymmetrische spinnaker met sok (nooit gebruikt door de huidige eigenaar).

Dek en Romp

Massieve handgelay-up romp van glasvezel, beschermd onder water met blaarbestendige gelcoat, gegoten loden diepvin kiel met 1" kielbouten. Hoge volume romp met een fijne ingang, stevige midshipsectie en een soepele achterste loop die eindigt in een gemodificeerde omgekeerde stap-door spiegel, met een lange horizontale skeg die achterwaarts loopt tussen de kiel en het roer, voor het laatst uit het water gehaald en onderkant geschilderd in mei 2024 (twee lagen Petite Trinidad).

Geïntregreerde ankerlocker voor opslag van touw onder dek, Maxwell 1000 elektrische ankerlier (dit is een upgrade aangezien de meeste 42s kwamen met een Maxwell 800 ankerlier) met Delta #35 ploekancker op dubbele boegroller met voldoende ketting en lijn, 10 mooring cleats.

Roestvrijstalen boegpulpit, roestvrijstalen stagen met dubbele levenslijnen, roestvrijstalen achterpulpit. Whale Gusher handbediende bilgepomp in de cockpit, Rule 2000 elektrische bilgepomp.

Let op zware offshore dodger met roestvrijstalen handgrepen langs de zijkanten en achterkant), ook bimini en overgang (2018, zeer goed geconstrueerd en naar verluidt kostte meer dan $12.000).

Mechanische apparatuur en motorinformatie

Yanmar 50 pk verswatergekoelde diesel met 1 1/4" roestvrijstalen as door een druppelloze pakking (2018, op dat moment zouden ook de roerlagers zijn vervangen) naar Max-Prop VP driebladige schroef (2022, $3.566). Leer omhulde vernietigerwiel.

Kopie van het zeilartikel van Bob Perry

Catalina Yachts is een van de meest succesvolle productiebouwers in dit land. President Frank Butler en hoofdontwerper Gerry Douglas kennen de productiebootbusiness zeer goed. Het is niet ongebruikelijk om Catalina-eigenaren te vinden die al hun derde Catalina-product hebben. Ik heb met verschillende groepen Catalina-eigenaren gesproken en zij zijn altijd enthousiast over hun boten. Het geheim van dit succes ligt in het vermogen om comfort, prestaties en een lage prijs te combineren.

Na uitgebreide marktonderzoeken kwamen Butler en Douglas met de nieuwe 42. Ze namen de voorkant van de Freeport- en Passport-serieboten en combineerden deze met een Franse achterkant en verbonden het met een Californische middensectie. Drie koppels kunnen comfortabel cruisen met redelijke privacy.

Dit is een goed uitziende boot met schone en functionele lijnen. De romp heeft een vrij diepe middensectie met een gematigde flare naar de zijkanten. De D/L is 172. De achtersteven is gevormd om een zwemplatform en een achterste boarding gate of deur in de spiegel mogelijk te maken. Dit is ideaal voor het cruisen. De kiel is een rechte vin en het roer is een gedeeltelijk gebalanceerde spade. Er is voldoende breedte met 13 voet 10 inch en dit wordt naar achteren doorgetrokken naar een brede spiegel. De bulk van de spiegel lijkt te worden verminderd door de stap en poortdetails.

De Catalina 42 is uitgerust als een sloop met licht naar achteren gebogen spreiders en enkele lagere schoten. De achterstag is iets van het midden om vrije toegang tot de boarding gate mogelijk te maken, vermoedelijk. De boot wordt geleverd met een volledig gezeilde grootzeil en een lazy main-systeem van lazyjacks van North. De solide boomvang is ook standaard. De SA/D-verhouding is 18,56.

Ik hou van de strakke lijnen van dit dek en de kajuit. De cockpit is ruim met hellende opbouw. De verhoogde stuurstoel kan worden verwijderd voor een duidelijke toegang tot de spiegelpoort. Een handdouche bevindt zich op de zwemtrap, verzonken onder een teaktrap. Er is een grote ankerlocker in het voordek.

Ik probeer mijn opmerkingen te beperken tot de tekeningen van de boten die ik beoordeel. Af en toe krijg ik wat foto's. In sommige gevallen bewijzen de foto's dat de ontwerper optimistisch was in zijn esthetische beslissingen en dat de werkelijke boot geen schoonheid is. In andere gevallen kunnen de tekeningen gewoon gemiddeld of zelfs slecht zijn en tonen de foto's de boot als behoorlijk aantrekkelijk. In dit geval zijn de tekeningen goed gedaan en tonen de foto's de boot als nog mooier. De romp heeft een aantrekkelijke lijn en de manier waarop de kwartgolf net de rand van de spiegel kust, geeft me aan dat dit ontwerp mooi zal zeilen en volledig gebruik zal maken van zijn potentiële zeillengte.

Het interieur is afgewerkt met massief teak trim en teakfineer. Dit is zonder twijfel de meest luxueuze Catalina die ooit is gebouwd. Met meer dan 50 verkochte boten in de eerste zes maanden, denk ik dat we kunnen aannemen dat dit weer een succesvolle Catalina zal zijn.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.