Sabre 386

Aanvullende Informatie

SABRE YACHTS GESCHIEDENIS

Sabre Yachts werd in 1971 opgericht door Roger & Charlotte (Charlie) Hewson op familiebezit aan het Sebago-meer in Richmond, Maine. Roger was een fervent zeiler terwijl hij opgroeide net ten noorden van Montreal, Canada.

Sabre begon met een Sabre 28', gevolgd door een serie in-house ontworpen modellen. In de jaren '90 bracht Sabre Jim Taylor binnen, die de zeer populaire 362 ontwierp. Dit model had een looptijd van 10 jaar met 120 romp gebouwd. In 2002 breidde Sabre het ontwerp uit naar de 386 met 82 romp gebouwd, de laatste in 2012. Het bedrijf verschoof vervolgens de focus naar het ontwerp en de bouw van motorboten.

CONSTRUCTIE

De romp en het dek van de Sabre 386 zijn geconstrueerd uit een divinycell-kern sandwich met solide glasversterkte bevestigingspunten voor hardware. De romp/dekverbinding is een naar binnen gedraaide flens met het dek dat op een hechtmiddel is geplaatst en door de substantiële teak toe rail elke zes inch is vastgeschroefd. Een deel van de toe rail omvat de secundaire buitenboord genoa/spinnaker rail die door de romp van het midden naar de achtersteven is doorgebout.

In tegenstelling tot de meeste moderne boten, is het interieurmeubilair ter plaatse geconstrueerd en aan de romp gelamineerd, wat structurele sterkte toevoegt aan een al rigide romp. Er is geen aparte plafondbekleding. Het fijn afgewerkte dek is simpelweg het binnenoppervlak van de gekernte sandwich met pluggen die de bevestigingen van de dekhardware bedekken. Een elegant eenvoudige oplossing zoals het uit de fabriek komt.

OP DEK

Eerste indrukken op dek zijn van een schone, opgeruimde ruimte omringd door een prachtige teak toe rail. Het lange coachdak loopt zachtjes naar de boeg met off-white gemodelleerde antislip die de witte gelcoat en teak toe rail aanvult. RVS handgrepen bieden een handvat. Twee Dorade ventilatieopeningen boven de achterzijde van het coachdak en een paar grote opening luiken zorgen voor voldoende ventilatie onder dek. Er is voldoende ruimte om langs de stays in of uit te gaan, een welkome optie wanneer je overhellend bent in woelige zeeën.

Dubbele RVS levenslijnen bieden veiligheid op dek met zijdek poorten net voor de cockpit. Er is ook een poort die omhoog leidt vanaf een kleine instap die in de achtersteven is gemodelleerd, zeer handig bij het aan boord komen vanuit een bijboot. Een zwemladder is in de stap voor veiligheid geplaatst.

Ondanks dat er rekening is gehouden met de achtercabine net eronder, is de goed proportionele T-vormige cockpit diep en voelt zeer veilig aan. De kuiprand is hoog en goed gekanteld voor rugsteun. De bovenkant van de kuiprand is de perfecte positie om de boot te besturen, vanaf de loef- of lijzijde. De voetput is diep en de tegenoverliggende zitplaats is binnen handbereik voor steun wanneer je overhellend bent.

ONDER DEK

Eerste indrukken zijn van een zeer warme en uitnodigende cabine afgewerkt in glanzend Amerikaans kersenhout en trim. Onmiddellijk aan stuurboord is de deur naar het toilet. Een relatief ruime douchecompartiment is gescheiden met een plexiglas deur. De afwerking is allemaal gelcoat en melamine kasten, helder, luchtig en gemakkelijk schoon te houden. Twee opening poorten en een dekluik zorgen ervoor dat vocht kan ontsnappen en frisse lucht kan binnenkomen. Een kleine wastafel op een composiet aanrecht gaat vergezeld van een elektrisch toilet met vers water.

Vooruit van het toilet is de speciale navigatiestation dat naar achteren is gericht. Er is voldoende ruimte voor instrumenten en communicatieapparatuur.

Aan stuurboord van de toegang is de U-vormige kombuis met een diepe dubbele gootsteen op een composiet aanrecht nabij de middenlijn. Kranen omvatten warm en koud drukwater vergezeld van vers en zoutwater handpompen. Een gimbalde drie-pits Force 10 propaanfornuis is tegen de romp geplaatst met een cavernous koudopslagcompartiment (gekoeld) ernaast. De koudopslagunit heeft zowel een bovenlader als een vooropening deur, beide goed geïsoleerd.

Achter de kombuis, door een solide deur, is de achtercabine. Er is een coil spring dubbele matras dwars geplaatst. Er is voldoende opslag tegen de romp samen met een aparte cederhouten hangkast. Een groot opening luik onder de stuurboord cockpitstoel brengt licht en frisse lucht binnen.

Vooruit van het navigatiestation en de kombuis opent het interieur zich naar de hoofd salon. De stuurboord bank loopt van het navigatiestation naar de wand, de bakboord bank is L-vormig en kan worden omgevormd tot een dubbele slaapplaats. Beide zijn lang en breed genoeg om zeer comfortabele zeeslaapplaatsen te zijn. De prachtig afgewerkte tafel vouwt tegen een wandboekenkast op wanneer deze niet in gebruik is, en vouwt uit over de cabine wanneer er gasten aan boord zijn. Zes kunnen comfortabel zitten. De mast steekt de hoofd cabine binnen net achter de voorwand maar is mooi gewikkeld in stof, die overeenkomt met de banken. Er is voldoende opslag achter de zitkussens evenals tegen de romp boven de rugleuningen in open opslag en prachtig afgewerkte gesloten kasten. De enorme kettingplaten zijn duidelijk zichtbaar voor inspectie.

De V-slaapplaats is gescheiden van de hoofd cabine met een solide deur. De romp hier is bekleed met lichte houten latten met Amerikaanse kersen trim, geen blote glasvezel of vinyl voor Sabre Yachts. Een open plank loopt de lengte van de cabine aan beide zijden met een paar kleine kasten nabij de voorpunt. Het bed heeft een eilandconfiguratie. Een zesvoeter kan zich hier uitstrekken! Er is een kleine kast voor opslag aan bakboord met een gootsteen en drukwater. Een aanzienlijke cederhouten hangkast is aan stuurboord. Extra lades schuiven onder de slaapplaats en bieden handige opslag boven twee kleine kasten op de cabinevloer.

Aanvullende Informatie

Recente onderhoud en upgrades

2025 - Augustus

Nieuwe bodemklus

Max prop onderhouden

Nieuwe zinkstukken

Vervangen lifelines

Vervangen kaartplotter scherm

2024

Nieuwe schakelkabel geïnstalleerd

Vervangen motoruitlaatbocht en mengsectie.

Koelvloeistof van de motor afgetapt en vervangen.

Hoofdschoot verwijderd voor reiniging en inspectie. Verschillende latzakken opnieuw gestikt

Nieuwe lier geïnstalleerd

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.