Feeling 44 Lift Keel

Bouw

Gebouwd door Alliaura Marine, Frankrijk 2007

Ontworpen door Alan Mortain / Yiannis Mavrikios

GRP Romp, Dek & Structuur

Volledige Teak dekken & cockpit

 

Heffende kiel (Hydraulisch)

Gietijzeren basisplaat

Vouwbaar stuurwiel

Dubbele roeren

 

Romp - Coppercoat antifouling (laatst aangebracht 2020)

Het is drie keer duurder dan standaard antifouling, maar gaat minstens 10 jaar mee, niet één, dus het blijkt beter en goedkoper te zijn.  

 

LOA:     45’1 (13.75m)

HL:        43’96 (13.40m)

LWL:     39’04 (11.90m)

Breedte:     13’94 (4.25m)

Diepte:       2’3-8’5 (0.7 – 2.6m)

Ballast Heffende kiel:      3.100 kg

Verplaatsing:         10.090 kg (licht)

Machines

Motorcompartiment

Volvo D2 55pk dieselmotor, met 3.000 motoruren.   

Jaarlijks onderhouden door de eigenaar. 

Asaandrijving

Volvo versnellingsbak 

Vouwpropeller, 3 bladen

Verbruik: 4-6 liter diesel per uur, afhankelijk van het motortoerental

Automatische brandblusser

 

Boegschroef – Sleopner, tunnelversie met stuurboord & bakboord propellers.

Eberspacher verwarming

Elektriciteit

Adverc…wat is dat? De alternator op de motor laadt de accu's op, maar, zoals op alle jachten, is het een standaard alternator, zoals gebruikt in auto's/vrachtwagens, die accu's tot 80% capaciteit oplaadt. Dit is geen probleem bij voertuigen op het land, aangezien de accu alleen wordt gebruikt om de motor te starten. Maar op een jacht zijn de 'huishoudelijke' accu's constant in gebruik, en om slechts tot 80% lading te komen betekent dat, onder motorkracht (in tegenstelling tot walstroom) je 20% van je accucapaciteit verliest, wat enorm is. Wat de Adverc doet, is de alternator 'bedriegen' of 'hersenspoelen' door te doen alsof de accu's slechts tot ongeveer 60% zijn opgeladen; de alternator blijft daardoor de accu's opladen tot 100%. Dit is geweldig wanneer je op motorkracht bent.

 

4 accu's, allemaal AGM's (Absorbed Glass Matrix):

Accu voor de motorstarter

Accu voor de boegschroef

Twee enorme 240Amp/uur 'huishoudelijke' accu's

 

Klein semi-flexibel zonnepaneel voor de sprayhood. (700mm x 500mm) 260w/dag

Draaiend rigide semi-flexibel zonnepaneel tussen de achterstagen. (1500mm x 680mm) 760 w/dag

Duogen – wind- en watergenerator

 

Schakelpaneel

Alpine hi-fi met twee binnenspeakers en twee waterdichte speakers in de cockpit

 

Mastervolt MICC = Mass Inverter Charger Control – gebruikt om de laadstatus van de accu's te monitoren en om de omvormer in en uit te schakelen – de omvormer zet 12 Volt DC-stroom om in 240 Volt AC-stroom, gebruikt wanneer er geen walstroom is om laptops, de stofzuiger, föhn, elektrische tandenborstels enz. op te laden.

 

Afstandsbediening – Gebruikt om de richting in de wind te regelen om ervoor te zorgen dat het grootzeil omhoog gaat binnen de stack pack lijnen en niet in de knoop raakt; dit is essentieel als er maar twee mensen aan boord zijn – de een bedient de elektrische lier om het grootzeil te hijsen, de ander gebruikt de afstandsbediening om de richting in de wind aan te passen.

Tankage

Brandstof:     1 tank 200 ltr

Water:      2 tanks (300 ltr/ 220 ltr)

Vuilwater:   1 tank

Waterfilter die drinkwater zuivert, zodat er geen behoefte is om flessenwater te kopen.

Rigg en Zeilen

Grootzeil van Crusader Sails, nieuw in 2021.

5 volle lengte latten, een leechlijn die omhoog gaat langs de leech en omlaag langs de luff naar de giek, zodat deze vanaf de giek kan worden aangepast onder elke windhoek.

Cunningham gat.

Drie riflijnen, allemaal teruggeleid naar de cockpit.

Giek met stackpack voor het grootzeil

Op de giek, een Walder giekrem, die wordt gebruikt om het grootzeil en de giek tijdens een gijp te controleren. In plaats van dat de giek met een klap oversteekt, vertraagt de Walder giekrem de beweging van de giek tijdens een gijp – de giek beweegt langzaam van de ene kant naar de andere met een zachte whoosh!

 

Genua – maximale grootte, van Crusader Sails, nieuw in 2021.   

Schuim luff-insert, wat betekent dat het niet slap wordt wanneer het gedeeltelijk is opgerold voor hogere winden.

Oprollen met de oprollijn die terug naar de cockpit is geleid.

 

Gennaker voor het zeilen met de wind in de rug. (18 jaar oud) Ik gebruik het grootzeil niet, omdat het zou schuren tegen de spreaders met de giek ver naar buiten (de gennaker naar loef lanceren, en dan de genua op de spinnakerpaal naar buiten brengen)

 

Bowsprit voor de gennaker, die op zijn eigen oproldrum staat. De downhaul is teruggeleid naar de cockpit.

 

Binnenste voorstag, gebruikt voor het haken van de stormfok, klein en gemaakt van zeer sterke stof, maar ik heb het nog nooit gebruikt!

 

Mast – aan de top;

VHF- en FM-antennes, windinstrumenten en Sea Me actieve radarreflector, die ontvangen radarsignalen versterkt en terugstraalt, waardoor het vaartuig veel groter lijkt dan het is.

Tri-lens passieve radarreflector boven de spreaders.   

Raymarine radome. 

Luidspreker/foghorn op de spreaders.

Op de mast staat een spinnakerpaal.

6 intrekbare treden op de mast – handig voor het bevestigen van de kap aan de stackpack.

 

 

Stagen – allemaal origineel 

(opmerking: de geadverteerde prijs houdt rekening met de kosten voor het vervangen van de stagen, mocht dit tijdens de keuring worden verhoogd, dan is dit niet opnieuw te onderhandelen)

 

Verstelbare achterstagen om de mast te buigen voor betere prestaties tegen de wind

10 klemmen/jammers om te bedienen, van bakboord naar stuurboord:

Gennaker halyard

Stormfok halyard, gebruikt voor het hijsen van de rubberboot als windscoop, en voor het hijsen en laten zakken in de zee

Riflijn 2

Grootzeil outhaul

Grootzeil lijn

Bakboord traveler aanpasser

Stuurboord traveler aanpasser

Vang controle lijn

Riflijn 3

Topping lift

Riflijn 1

Grootzeil halyard

 

Twee 2-snelheden Harken 40 lieren

Twee 2-snelheden Harken 48 elektrische lieren, als de primaire lieren, gebruikt om het grootzeil met de hoofdhalyard te hijsen en vervolgens om de genua lijnen te controleren

Twee Harken 44 ‘spinnaker’ lieren, om de gennaker lijnen te controleren

Accommodatie

Accommodatie voor 6 in 2 dubbele achtercabines met dubbele mastercabine voorin. (zie bijgevoegd lay-out)

Twee toiletten / douches + één grote vuilwatertank.

Massief kersenhouten interieur, prachtig gevormd en gelakt.

Speciale unieke centrale navigatiestation.

Keuken aan stuurboord

 

Hoofden bekleed met crème Bolon-materiaal.

Alle luiken hebben opvouwbare jaloezieën en muggennetten.

 

Mastercabine 

Tweepersoonsbed en opslag eronder, plus boegschroefaccu

3 leeslampen

Kaptafel en spiegel

Kast en planken, met bijna alle kaarten voor de Middellandse Zee, zeilboeken en onderhoudsboeken voor jachten

Planken langs beide zijden, voor boeken, kaarten, visgerei…

 

Voorste toiletten 

Toilet, wastafel, douche en spiegelkasten. Elektrische scheerapparaat aansluiting.

 

Hoofd salon 

Gigantische dubbelvouwbare tafel, die plaats biedt aan 10 personen!

Twee boekenkasten

 

Centrale navigatiestation 

Meeste navigatieapparatuur van Raymarine

Opslag onder en onder de navigatiestoel. 

 

De navigatiestation heeft:

E120 kaartplotter

Grafisch scherm dat alles kan weergeven; meestal gebruikt om de magnetische windrichting weer te geven

VHF-radio en luidspreker.

DSM = Digital Sounder Module, of Fishfinder; het is ook nuttig om te detecteren wat de zeebodem is.

Sea Me actieve radar detector schakelaar

Life Tag schakelaar; Suli heeft 6 Life Tags; dit zijn kleine apparaten die je als een horloge draagt – als iemand in de zee valt, gaat er een alarm af

en schakelt automatisch de kaartplotters in MOB (man overboord) modus, zodat de locatie van het slachtoffer op 

de schermen wordt weergegeven.

Twee draagbare VHF-radio's van Raymarine

EPIRB

Gereedschapskist met elk gereedschap dat je ooit nodig zult hebben

 

Keuken:

Koelkast met vriesvak

Gimballed gasfornuis en oven

Gaswaterkoker, elektrische waterkoker en inductiekookplaat

Opslagcompartiment voor pannen

Kasten en planken voor voedsel, servies, enz.

3 lades voor bestek, kookgerei, enz.

Glazen voor bier, wijn en water, zowel glas als plastic

 

De hoofden

Toilet, douche en wastafel en spiegelkasten met planken.  

Het toilet is aangesloten op een vuilwatertank, met een klep eronder de wastafel.  

Elektrische scheerapparaat aansluiting.

 

Twee identieke achter dubbele cabines

Linnen, matrasbeschermers, hoeslakens, kussens en dekbedden voor alle drie de cabines

Handdoeken, theedoeken, enz.

 

Ebersbacher ‘centrale verwarming’ in alle cabines – al jaren niet gebruikt, omdat we in de Middellandse Zee zijn!

6 kussens voor de hoofd salon en 5 voor de cockpit

 

Deck

Sprayhood, nieuw in 2019.

Ritssluiting opening aan de voorkant om lucht door te laten in lichte winden voor ventilatie en verbeterde zichtbaarheid.

Bimini - Boven de bimini, tussen de twee achterstagen, een groot Solara zonnepaneel dat draait – deels om de vroege of late zon op te vangen, en deels om het schoon te maken.

 

Ankerlier – Lewmar V3, nieuw in 2025. Verbonden met een afstandsbediening die in de cockpit wordt gebruikt voor achtersteven aanleggen.

Anker – 25kg Rocna anker – het beste merk anker.

Ankerlocker – met 70m ketting en 50m lijn, 2 snubbers en een haak om de ankerketting van een andere jacht te ontwarren wanneer we ankerkettingen zijn gekruist – Opslag voor olie en antivries voor de motor.

 

Drie cockpit lockers – één als de gasfles locker

In de lockers:

Talrijke touwen voor verschillende rollen

Mooring lijnen

Mooring lijnen met roestvrijstalen veren, om de schok op de jacht in ruwe zeeën te dempen

Opvouwbare ladder

Twee Mezzo D10 opvouwbare fietsen

Zwemrem

Boeg fender

Hydrobubble achteranker, met ketting en lijn

Kleine gasflessen voor de gasbarbecue

Diverse bootshaken

Emmers

Walstroomkabel en verlengsnoer

Kabelconverters

Twee water slangen

Twee sets maskers, snorkels en vinnen

Dinghy-pomp

Signalen

Elektrische hogedrukreiniger

6 cilindrische fenders en één ballon achterfender

 

Binnacle met:

Opvouwbaar stuurwiel

Motorbediening

Boegschroefbediening

Navpod voor de instrumenten, allemaal Raymarine

Drank- en fleshouders

 

Fabulous grote cockpit met enorme opvouwbare teak tafel, die plaats biedt aan 8 personen

Blauwe schuim zitkussens

 

Swing-back stap om aan land te gaan en om naar beneden te stappen naar de sugar scoop achtersteven om te zwemmen of in/uit de dinghy te komen

Rol voor anker en dan aan land vastbinden aan een rots of een boom.

Passerelle – opvouwbaar en van aluminium

Zwemstappen

Zwemdouche

Magma gasbarbecue

Vishengelhouder

Vlag

Navigatie

Navpod voor de instrumenten, allemaal Raymarine:

E80 kaartplotter

Tri-data, voor diepte, watersnelheid en afstand/log

Autopilotbediening

Boegschroefbediening

Schakelaar voor het verhogen en verlagen van de hydraulische/elektrische liftkiel

VHF-radio en luidspreker

Kompas

4 instrumenten boven de toegang:

Diepte

Watersnelheid

Windrichting en -sterkte

Autopilotbediening

Tender

AB 9AL, een rib met een aluminium romp en Hypalon buizen, nieuw in 2021

Op het dek opgeslagen, ondersteboven.

Davit voor het laten zakken en optillen van de buitenboordmotor op de rubberboot

 

Buitenboordmotor – Suzuki 4-takt 6pk, nieuw in 2025; hij heeft 2 uur gedraaid, dus is nog niet eens ingelopen!

Veiligheid

Viking 6-persoons reddingsvlot

EPIRB

6 reddingsvesten, allemaal nieuw in 2024

Harnassen

Kim man overboord reddingsslip

Horseshoe reddingsboei

Danbuoy

Signalen

Handmatige & elektrische bilgepompen

 

 

De staat of het niveau van de veiligheidsuitrusting aan boord is niet onderhandelbaar na de inspectie. Het is waarschijnlijk dat dit door de meeste inspecteurs wordt vermeld, maar het is niet structureel of een integraal werkend onderdeel van het vaartuig en mag niet worden gebruikt om de prijs na de inspectie verder te verlagen. We raden sterk aan dat u voor uw eigen persoonlijke veiligheid bij de aankoop van een jacht nieuwe veiligheidsuitrusting verstrekt in plaats van te vertrouwen op tweedehands materiaal.

 

Als u de nieuwe eigenaar van dit jacht wordt, dan wordt de verantwoordelijkheid om officiële instanties te herregistreren of bij te werken voor items zoals EPIRB, VHF, MMSI of AIS uw verantwoordelijkheid.

Opmerkingen

Ik heb Suli nieuw gekocht in 2007. Ik ben een ingenieur en een perfectionist, dus ik heb de absoluut beste specificatie gekozen en veel nieuwe apparatuur toegevoegd. Suli is waarschijnlijk de best uitgeruste Feeling 44 ter wereld. Suli is perfect ingericht voor zeilen in de Middellandse Zee. De Feeling 44 is ongelooflijk snel - ik zeil haar regelmatig met 9-10 knopen, en de maximumsnelheid die ik heb bereikt is 14 knopen!

 

Ik heb Suli gezeild van de fabrikant in Les Sables d’Olonne in Frankrijk, terug naar het VK gedurende twee jaar, daarna helemaal rond de Atlantische kust van Frankrijk, Spanje en Portugal, vervolgens de Middellandse Zee in en helemaal naar Griekenland. Ik heb haar elk jaar van half mei tot eind juni en van september tot half oktober gezeild. Ik heb van Suli gehouden en haar verzorgd en onderhouden met mijn perfectionisme.

 

De liftkiel betekent dat de diepgang van Suli 2,6 m is met de kiel naar beneden, 0,7 m met de kiel omhoog. Ik gebruik regelmatig de kiel omhoog als ik naar ondiepe ankerplaatsen wil of weg wil van lawaaierige jachten!

 

In tegenstelling tot de meeste moderne jachten is het houtwerk geen multiplex of melamine of andere dergelijke vreselijke materialen die niet lang meegaan - het is massief kersenhout, prachtig gevormd en gelakt - het houtwerk is fabuleus.

Titel Documenten en Belasting

Hieronder staan de documenten/ of kopieën van wat we hebben gezien bij het vermelden van deze jacht.

 

Brits geregistreerd - Deel 1 - Huidig

Kopie - Brexit locatiebewijs in Leros 31 dec 2020

Kopie - Koopovereenkomst aan huidige eigenaren 2007

Kopie - BTW-factuur (VK) bij eerste levering 2007

Kopie - Alliaura Marine Bouwerscertificaat 2007

Kopie – Verklaring van overeenstemming 2007

Foto's van HIN #, Foto Ce Plaat in de cockpit, Motorplaat

 

Kopie bewijs van betaalde TEPAI vaarbelasting 2025

Kopie bewijs dat de jacht de EU niet heeft verlaten (Log) – Let op, het geschreven Log is persoonlijk voor de eigenaar en zal niet met het vaartuig worden geleverd, secties kunnen indien nodig worden gekopieerd.

Disclaimer en Reizen om te Inspecteren

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan. Hoewel er veel zorg is besteed aan de voorbereiding ervan, wordt de juistheid van deze gegevens niet gegarandeerd. De gegevens zijn alleen bedoeld als een gids en vormen geen voorwaarde van een contract. Een potentiële koper wordt sterk aangeraden om de gegevens te controleren en, waar nodig, op eigen kosten een gekwalificeerde maritieme inspecteur in te schakelen om een inspectie uit te voeren en/of een motorproef uit te laten voeren, die, indien door ons uitgevoerd, geen aansprakelijkheid voor dergelijke motor met zich meebrengt. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Door contact op te nemen met Williams & Smithells Ltd via deze jachtportal of onze website gaat u akkoord met het verstrekken van uw contactgegevens met betrekking tot uw interesse in de aankoop van een jacht. We zullen deze gegevens gebruiken om contact met u op te nemen en u in de toekomst geschikte jachten aan te bieden. Als u geen jachtgegevens of promotionele informatie meer wilt ontvangen, stuur dan een e-mail waarin u aangeeft dat u zich wilt afmelden en verwijderd wilt worden.

Neem contact op met Williams en Smithells om een afspraak te maken voor het inspecteren van een jacht voordat u vluchten boekt of voor reizen betaalt. Dit is om ervoor te zorgen dat u een bevestigde boeking in onze agenda heeft met de juiste hoeveelheid tijd die is toegewezen om de jachten die u wilt te inspecteren. Onze jachten bevinden zich niet allemaal in één marina, werf of haven en veranderen in het seizoen van locatie. Om teleurstelling te voorkomen, bel of e-mail voordat u reisplannen maakt.