Island Packet 440

Island Packet 440 : Ontwerper Opmerkingen

De Island Packet 440 combineert het superieure comfort, gebruiksgemak, zeewaardigheid en veiligheidskenmerken die het kenmerk zijn van elke Island Packet, samen met de verbluffende uitstraling van zijn klassieke ontwerp. Je zult hoofden doen draaien (en voorbij andere jachten zeilen) over de hele wereld. Deze wereldcruiser is in staat tot langeafstandsdagen.

De indeling van het interieur van de 440 maakt het perfect voor het paar dat een gezinsverblijf of een woonboot wil. Beide hutten hebben Island bedden, zodat geen van beiden de ander wakker maakt bij het opstaan. Een lange lijst van andere interieurvoorzieningen plaatst deze yacht in een klasse op zich. Van de roestvrijstalen poorten tot de beschermde schroef en het roer, elk detail van de Island Packet 440 versterkt de toewijding om de norm voor zeilende cruisers te verhogen.

Dit achtercockpitontwerp, en zijn voorgangers, behoren tot de favoriete Island Packet-modellen. Het geconfigureerde rack- en piñon-stuur systeem, bewezen door miljoenen mijlen van alle soorten cruisen, biedt gevoelige en responsieve controle met robuuste betrouwbaarheid en een minimum aan onderhoud.

Het interieur van de 440 biedt gemakkelijk ruimte voor een cruiselevenstijl voor het zeilende paar. Terwijl je de trap naar beneden gaat, geniet je van de open salon met volledige lengte banken aan zowel de bakboord- als de stuurboordzijde. Als de twee hutten niet genoeg zijn, strekt de bank aan de stuurboordzijde zich uit naar de middenlijn om een zeer comfortabel dubbel bed te maken, en beide banken kunnen ook als zeilbedden dienen.

De voorste eigenaarshut beslaat de breedte van de yacht en omvat een royaal formaat offset eilandbed met toegang van beide zijden. Het bed is scharnierend en kan worden opgeheven (met behulp van gassteunen) om een grote dekenschaal te onthullen. Voldoende opbergruimte is voorzien en een privétoilet met een grote douchecabine bevindt zich naast de hut.

De achterste gastenhut heeft ook een offset dubbel eilandbed. Een grote hangkast met extra hoge stangen aan de buitenzijde, en een reeks kasten, bakken en planken, maken deze cabine geschikt voor langere verblijven aan boord. Zoals in de eigenaarshut, scharniert de bovenkant van het bed op gassteunen om een grote dekenschaal te onthullen.

De gourmetkeuken heeft een royale wrap-around massieve Corian aanrecht over teak kasten en een open indeling met veilige ruimte om veilig en comfortabel te bewegen. Het goed geïsoleerde en verlichte koelkast/vriesvak heeft een geïsoleerde scheiding, digitaal geregelde koelingseenheden en dubbel afgedichte deksels op gassteunen voor gemakkelijke toegang. Elk compartiment kan worden gebruikt voor gekoelde of bevroren opslag met de instelling van een controle.

Andere kenmerken van de keuken zijn een Force 10 LPG-fornuis met grill, een waterzuiveringssysteem dat alle binnen koudwaterkranen bedient, ingebouwde afwasrekken, bestekladen, diepe dubbele gootstenen, een uitschuifbare prullenbak, een strategisch geplaatste roestvrijstalen magnetron en overvloedige kast- en lockeropslag.

De 440 heeft twee ruime toiletten, beide met wastafels met massieve werkbladen, aparte douches met zitplaatsen, opvouwbare acryldeuren en elektrische toiletten.

Het opgeruimde dek van de 440 is groot genoeg om een volledige bemanning te huisvesten, maar de cutterzeil en zeilplan zijn volledig beheersbaar door een kleine bemanning. En alle zeilbedieningslijnen leiden naar de cockpit.

Gourmet Galley

• Frigaboat 12V koeling met digitale bediening voor aparte koel-/vriescompartimenten
• Engle MT45F-U1: 12 Volt zelfstandige vriezer
• Force 10 gimbal 3-pits propaanfornuis met oven en afneembare deksel
• GE magnetron
• RVS dubbele gootsteen met uittrekbare sproeier
• Handmatige zoetwaterpomp bij de gootsteen
• Corian aanrechtbladen met geïntegreerde zeeleuning
• Seagull IV waterfiltersysteem
• Acu-gauge tankbewakingssysteem
• Uittrekbare prullenbak
• Teakhouten afwasrekken en bestekladen
• 2-5lb propaanflessen in speciale kast
• NIEUWE LED-verlichting (2023)
• OPSLAG IN OVERVLOED!!

Romp, Dek en Cockpit

• NIeuwe complete cockpitafsluiting met scherm, schaduw en schermen (2023)
• Integrale boegplatform
• Seasafe ankerrollen
• Grote kettingkast toegankelijk via een dekhatch, met lijnbakken en haken voor lijnen en fenders
• NIeuwe Rocna 55 met 200' ketting (2022)
• Bruce anker 50 met 200' ketting en nylon lijn
• Aangepaste RVS boog met davits, zonnepanelen en bimini geïntegreerd in het frame (Marine Manufacturing in Miami)
• Motorsteun en lift ingebouwd in boog- en davitsysteem
• (3) Kyocera 135W zonnepanelen
• Xantrex MPT zonnecontroller (XW MPPT)
• Voorste dek en stoomlicht
• Toplicht voor anker (tricolor)
• Zwemplatform met licht, zwemladder en noodladder
• RVS leuningen (binnen en buiten)
• (3) dorades met RVS beschermers
• Hoog impact rubrail met RVS striker
• Warm en koud water cockpitdouche
• Vers en zoutwater afwas op de boeg met verzonken Jabsco fitting en slang
• Lofrans verticale elektrische lier met afstandsschakelaar bij het stuur
• Rocna 25 met 250' ketting
• Bruce 50 met 200' ketting
• Aangepaste teak en holly Cruising Concepts cockpittafel met dubbele bladeren
• Cockpitkussens
• Kapiteinsstoel bij het stuur
• Walker Bay 10'2" tender met 9.9 HP 4-takt buitenboordmotor
• Magma Grill
• Vlaggenhalzen (2022)
• Fenders en lijnen

Zeilen, Doek, Hoezen, Schermen & Tuigage

• Cutter Rig met Doyle Zeilen (2015 zeilen)
• Selden Premium in-mast rolzeil hoofdzeil
• 110% rolzeil genoa op Harket rolzeilsysteem
• Harken rolzeil staysail
• Hoyt zelf-vangende staysail giek
• Stijve giek vang
• Selden Mast en Rodkicker op giek (fabrieksinstallatie - alleen IP440 met dit)
• Hoofdzeil Traveler 2/4:1 controlesysteem
• (2) Elektrische primaire lieren: Lewmar #54
• Hoofdhalyard geleid naar Lewmar 30 CST 2-snelheid lier op mast
• Hoofd R/F controle lijnen geleid naar Lewmar 44 CST 2-snelheid lier
• Hoofdzeil en reserve hoofdhalyard geleid naar Lewmar 44 CST lier
• Genoa halyard geleid naar Lewmar 30 CST 2-snelheid lier op mast
• Staysail zeil naar Lewmar 16 CST
• (2) lierhandvatten
• Captain's Navy Dodger, Bimini, Connector met zij- en achtermesh zonneschermen. Makralon ramen (2013)
• Helmcover
• Glebe Creek op maat gemaakte toegangsschermen en deuren

Elektronica, Navigatie, Audio en Entertainment

• Raymarine Axiom E80 Kaartplotter met Navionics
• Raymarine ST60 Wind, Snelheid, Diepte
• Raymarine AIS
• Simrad Autopilot
• Raymarine 4KW HD radar (op de mast gemonteerd)
• Icom M422 VHF Radio bij navigatie
• 2 Handheld VHF Radios
• Clarion AM/FM CD Mp3 stereo. Fusion Bluetooth, Luidsprekers in salon & cockpit
• Samsung flatscreen TV in de voorhut
• EPIRB

Mechanisch & Loodgieterswerk

• Yanmar 4JH3TE 75PK dieselmotor met Speed Seal
• Northern Lights 6KW generator
• VariProp 4-bladige veerprop (2023 service)
• Afstandsbediende oliefilter die gemakkelijke oliewissels mogelijk maakt
• Elektrische brandstofprimingpomp met schakelsysteem
• Edson stuurinrichting en stuurwiel
• Side Power 6PK boegschroef
• (2) Mariene airconditioning/omkeerbare verwarmingsunits (16.000 BTU elk. Compressoren gemonteerd in de achterste lazarette om geluid te verminderen en meer opslagruimte onderin te bieden)
• Dometic Vacuflush elektrisch toilet systeem met de mogelijkheid om direct overboord te pompen wanneer op zee of waar de jurisdictie dit toestaat

Elektrisch

• Noorderlicht 6KW generator met geluidsafscherming (2013) (1.214 uur)
• (3) Kyocera 135 W zonnepanelen
• (5) Groep AGM huisbatterijen
• (1) AGM startbatterij
• Isolatie-transformator (2022)
• Victron Multiplus compact 12/2000/80 omvormer lader
• Victron Multi Control afstandseenheid
• Victron energie batterijmonitor met Bluetooth
• Hoge output Balmar 100 amp lader met Duo Charge en 612 regelaar
• (2) 75' 30 amp Smart Plug walstroomkabels
• (2) 75' 30 amp Smart Plug walstroomkabels (nooit gebruikt)
• 50 amp splitter
• 12V aansluiting bij het stuur
• Interieur plafondverlichting vervangen door LED

Recente Service & Upgrades

• Volledige cockpitafsluiting met schaduw en schermen. Volledig nieuwe roestvrijstalen frame. Raam bovenaan om het grootzeil te bekijken tijdens het varen (2023)
• Nieuwe as met PSS druppelloze asafdichting (2023)
• Nieuwe Cutlass lager (2023)
• Rudder onderhouden toen deze werd verwijderd om de nieuwe as te installeren (2023)
• Achterscheepstube verwijderd en opnieuw geïnstalleerd (2023)
• Variabele veerprop onderhouden (2023)
• Volledige onderkant klus (2023)
• Inspectie van de tuigage met enkele lopende tuigage vervangen (2023)

Al het bovenstaande werk is uitgevoerd met Second Wind op de hard bij de Safe Harbor Charleston scheepswerf. Het werk begon in oktober 2022 en werd voltooid in mei 2023.
De totale investeringswaarde = $66.443,00

• Hoofdmotor onderhouden (2023)
• Generator onderhouden (2023)
• 9.9 Suzuki buitenboordmotor onderhouden (2023)
• LED-verlichting toegevoegd aan de kombuis en navigatiestation (2023)
• Nieuwe kombuis kraan (2023)
• Isolatie-transformator (2022)

Scheepsonderdelen en uitrusting

• Compleet set handleidingen
• Vervangend zwart / watertankpaneel
• Assortiment vervangende watercirculatie- / afvoerpompen
• Opgebouwde startmotor voor Yanmar hoofdmotor
• Reserve schroef
• Vlaggenhalzen
• Redvesten
• MOB-sling
• Fenders en aanleglijnen
• Jacklijnen
• Handmatige olie verversingssysteem van West Marine
• Nieuwe Magma-grill met montagesysteem
• Zak met vervangende deursluitingen
• Verschillende zekeringen
• Vervangende gloeilampen
• Verschillende scharnieren
• 1 set vervangende windlass voet schakelaars
• Vervangende chroom kettinghuis
• Vervangende filters
• Vervangende filterdeksels
• Vacuflush vervangingsonderdelen
• Zwarte tank heeft nooit toiletpapier gehad
• Vervangende terugslagkleppen
• Handmatige bilgepomp
• Bootsmanstoel
• Motoronderdelen
• Oliefilters
• Brandstoffilters
• Impellers
• Impeller verwijderingsgereedschap
• Riem
• Olie
• Koelvloeistof
• Generatoronderdelen
• Oliefilters
• Brandstoffilters
• Impeller
• Riem
• Vervangende Racor-filters

Island Packet 440 : Eigenaar Opmerkingen

Het interieur van Second Wind is warm en uitnodigend. Dertien opening poorten en schermen met acht luiken met OceanAir schermen en zonneschermen zorgen voor overvloedig licht en luchtstroom. Je zult de prachtige meubelkwaliteit satijnglans vernis bewonderen die is aangebracht op de geselecteerde teakfineer op de wandpanelen en alle kasten. Terwijl je de trap naar beneden gaat, zie je de open salon met volledige lengte banken aan beide zijden, bedekt met prachtige Ultraleather. De stuurboordbank strekt zich naar de middenlijn uit om een comfortabele dubbele slaapplaats te creëren en beide banken kunnen ook als zeeslaapplaatsen dienen. Een met ceder beklede hangkast bevindt zich aan de buitenzijde met een plank erboven. De eettafel is de kenmerkende opvouwbare wandmontagetafel van Island Packet. Wanneer deze is uitgeklapt, biedt hij plaats aan een grote groep en kan hij handig worden opgeborgen wanneer hij niet in gebruik is. Alle schakelaars zijn vervangen om LED-verlichting te ondersteunen. Alle plafondlampen zijn LED. Alle brandblussers zijn bijgewerkt en voldoen aan de eisen van de kustwacht.

Er is een zeer mooi groot vooruitkijkend navigatiecentrum met zitplaatsen voor twee, een satijnen kaartentafel, een opbergbak, een genereus navigatie-/elektronicapanel met hoofd AC/DC elektrische panelen. De comfortabele brede bank heeft verwijderbare panelen eronder die het speciale generatorcompartiment onthullen. Dit navigatiecentrum kan ook worden opgevouwen en op zijn plaats worden vergrendeld indien nodig.

De voorste eigenaarsslaapkamer beslaat de breedte van de jacht en omvat een genereuze offset eilandbed met toegang aan beide zijden, zodat je je partner niet hoeft te storen bij het opstaan. Het bed is scharnierend en kan worden opgeheven op gassteunen om voldoende opbergruimte te onthullen. Er is een met ceder beklede hangkast en een teak bureau. Een mooie kleedstoel aan stuurboord voegt een laatste touch toe. De master heeft ook een Samsung TV met een op de mast gemonteerde GloMax antenne. Een luxueus privétoilet bevindt zich naast de slaapkamer en heeft een grote douchecabine met opvouwbare acryldeuren, Vacuflush toilet, wastafel met acryl aanrechtblad en gevormde wasbak. Spiegels en grote lades maken dit indrukwekkende toilet compleet.

De achterste gasten slaapkamer heeft ook een groot offset dubbel eilandbed, een ruime met ceder beklede hangkast met extra hoge stangen aan de buitenzijde, en een reeks kasten, bakken en planken. Zoals in de eigenaarsslaapkamer, scharniert de bovenkant van het bed op gassteunen om veel opbergruimte eronder te onthullen.

Het achterste toilet is net zo mooi als het voorste met dezelfde acryl aanrechtbladen, een aparte douchecabine met zitplaats en opvouwbare acryldeuren, en VacuFlush toilet. Een deur is handig gelegen nabij de trap in de hoofd salon plus een extra deur voor privétoegang vanuit de slaapkamer.

De ruime cockpit is veilig en comfortabel met een gloednieuwe Bimini/dodger. Het grote zwemplatform heeft dubbele ingegoten treden aan stuurboord en bakboord, een warm/koud douche en een opvouwbare zwemladder. Volledige lengte, ergonomisch gevormde cockpitstoelen met volledige kussens, dubbele diepe zitkisten, lijnopbergvakken, extra brede opstaande randen met talrijke opbergvakken, vier harnas padogen, twee 2' cockpit afvoeren, motorpaneel naast het stuur in een overdekte alcove.

De boot is uitgerust met een direct spoelsysteem. Hiermee kun je direct onder de boot doorspoelen tijdens het offshore reizen zonder gebruik te maken van een macerator en pompsysteem.

Grote ankerlocker met een luik in het dek en grote, verdeelde lijnvakken met veel haken voor lijnen/fenders/uitrusting. Een plank helpt de ketting en lijn naar achteren te leiden. Gelaste RVS mastrails. Dubbele levenslijnen met RVS boeg- en achterrails, RVS dorade stijl ventilaties met beschermers.

Practical Sailor - Island Packet 440 - april 2006

DIT IS EEN ARTIKEL UIT 2006 VAN PRACTICAL SAILOR. HET GAAT NIET OVER OF IS UITGEVOERD AAN BOORD VAN DE SECOND WIND, DEZE ISLAND PACKET 440.

Onder leiding van ontwerper en CEO Bob Johnson heeft Island Packet bijna 30 jaar lang bereikt wat maar weinig moderne bootbouwers hebben kunnen doen: meer dan 2.000 boten produceren die gericht zijn op zeilers die op hun boten maanden, zo niet jaren, willen doorbrengen. De Island Packet 440, die vorig jaar werd geïntroduceerd, is een goed voorbeeld van hoe Island Packet rekening houdt met de eigenaardigheden van doorgewinterde zeilers zonder de productie tot stilstand te brengen, veiligheid of gezond verstand op te offeren, of af te wijken van Johnsons oorspronkelijke concept.

Als je de mening van Island Packet-aanhangers niet deelt dat een volwaardige, gematigd verplaatsingszeilboot de meest verstandige boot is voor langdurig zeilen, of als je een rond-de-boeien racer bent die niet zonder een levendige helm in lichte lucht kan, dan zal het kiezen voor een Island Packet net zo gemakkelijk zijn als van religie veranderen. Natuurlijk heeft Johnson in de loop der jaren de onderwatervormen van zijn boten aangepast (de kiel en het roer gestroomlijnd om meer lift te genereren, de achtersteven verbreed en de ingangen scherp gemaakt), maar in zijn hart is de 440 de Oldsmobile van je vader - een stationwagen bovendien. Het is consistent, betrouwbaar en gebouwd voor lange ritten.

In profiel is de IP 440 een beetje een mix. Het heeft de kenmerken van een traditionele zeilboot: verhoogde cabintop, hoge vrijboord, een lichte veer in de sheerline, en een korte boegspriet die is uitgerust om twee werkende ankers te hanteren. De achtersteven heeft echter een moderne omgekeerde spiegel met een uitgebreide zwemplatform en trappen. Dit maakt het gemakkelijker om jerry jugs van een bijboot over te zetten, voegt toe aan de waterlijnlengte en helpt de platte uitstraling te verminderen die meestal gepaard gaat met een hoog vrijboord.

Onder de waterlijn doet de doorsnede denken aan traditionele volwaardige zeilboten, maar de kiel is foil-vormig voor betere lift. Het roer heeft ook een fijnere achterrand gekregen.

In bovenaanzicht verbreedt de breedte zich vrij snel bij de boeg, tot zijn maximum van 14 voet, 4 inch, halverwege. De aluminium, dubbele verspreider tuigage van Charleston Spars heeft continue tuigage (geen tussenstukken om boven te stemmen) en dubbele achterstagen. De mast is kiel-gesteund. De buitenboord kettingplaten zijn een robuust ontwerp dat Island Packet ongeveer 10 jaar geleden heeft aangepast om een potentieel ernstig probleem op te lossen: Water lekte op het dek en verzamelde zich in glasvezelzakken waar delen van de kettingplaten verborgen waren, wat verborgen corrosie kon bevorderen.

De IP 440 wordt standaard geleverd met een roller-furling grootzeil. De fok is hoger gesneden en leidt verder naar achteren dan op eerdere IP's, waardoor iets strakkere zeilhoeken mogelijk zijn, maar het berispt nog steeds degenen die geneigd zijn om te knijpen.

Johnson's pragmatische ontwerpfilosofie zet zich voort in de details van het dek. In de cockpit bevindt zich een enorme zeilopslag onder de stuurboord bank, waardoor toegang mogelijk is tot het walstroom systeem, de besturing en de optionele autopilot. Een andere grote locker is toegankelijk onder de tegenovergestelde bank.

Alle lopende tuigage is naar achteren geleid naar de cockpit. Het bedienen van de grootzeil of staysail lijnen - geleid naar lieren bij de toegang - vereist het verlaten van de helm, geen grote schok voor een pure cruiser. Er zijn vier goed geplaatste padeyes voor de stuurman en bemanning om zich aan vast te klikken. We houden van de mooie, dikke, 2-inch-diameter dubbele cockpitafvoeren. Twee cockpit lijnopslag bakken verminderen rommel. Het instapplatform heeft gevormde stoelen en een warme en koude douche.

De verdeelde ankerlocker, toegankelijk via een Lewmar dekluik, loopt af naar de bilge met een afsluitklep.

Vier mensen kunnen comfortabel langere tijd op deze boot zeilen, en met 260 gallons water en 400 kubieke voet opslagruimte kun je waarschijnlijk zes mensen voor korte periodes meenemen zonder een muiterij.

De kombuis is U-vormig aan stuurboord met een duidelijk uitzicht op de salon en veel ruimte voor opslag, speciale planken en kastruimte om de essentiële maaltijdbenodigdheden binnen handbereik te houden. De 12-volt koelkast/vriezer, een Frigoboat kiel-koeler ontwerp, houdt voedsel koud, maar er is maar één deksel om beide te openen, waardoor kostbare koude lucht onnodig ontsnapt. De diepe dubbele gootsteen, een uitschuifbare prullenbak en twee luiken boven de kombuis zijn leuke details.

De achterhut aan bakboord heeft een eilandbed dat diagonaal loopt (ongemakkelijk om te slapen op zee, maar de salonbanken zijn hiervoor prima) en een aparte deur naar het bakboord toilet dat ook toegankelijk is vanuit de hoofdcabine.

De salon is goed verlicht en heeft uitstekende ventilatie door drie dorades, acht luiken en 12 opening poorten. De stuurboord bank kan worden uitgetrokken om een dubbel bed te maken.

De voorhut ligt goed achter de boeg, waardoor er ruimte is voor een eilandbed. Het L-vormige voorste toilet heeft ruimte voor een aparte douche, maar plaatst de wastafel aan de buitenzijde, waardoor je de zeeklep moet sluiten wanneer de boot op een stuurboordkoers ligt.

De diesel is een betrouwbare 75 Hp 4JH3TBE turbocharged Yanmar, met goede toegankelijkheid. De alternator is een 110 Balmar met een digitale controller. Alle batterijen zijn AGM; de huisbank is 400 Ah. Een galvanische isolator en Charles Industries 60-amp, 3-fasen oplader zijn standaard. Voorgetinned koperdraad is goed gelabeld en netjes geleid. Onze boot had de optionele MAS 8 kW generator en een zware elektrische ankerlier van Lighthouse Marine, ook optioneel.

Mast en alle onderwater metalen zijn elektrisch verbonden, hoewel de boot geen bliksembeveiligingssysteem heeft. De tanken zijn laag in de romp onder de cabinevloer, wat bijdraagt aan stabiliteit en een goede trim. Island Packet is onlangs begonnen met het bouwen van zijn water- en vuilwatertanks van glasvezel. De brandstoftank is van hoogwaardig 5052-H32 aluminium.

We hebben de boot gezeild op St. Petersburg Bay in St. Petersburg, Fla., met een halve lading brandstof en water. De wind was ongeveer 5-10 knopen toen we begonnen, en nam toe tot nauwelijks 10 knopen in de middag - slechte omstandigheden voor een volwaardige cruiser. Er was een zeer lichte deining. De handling onder motor was goed, gezien de handicaps van een volle kiel. Het draaide in ongeveer 1,5 bootlengtes en gehoorzaamde het sturen achteruit kort na het starten vanuit een stilstand. De optionele boegschroef van onze boot maakte het aanleggen gemakkelijker.

Bij 2500 RPM voeren we met 6,3 knopen en registreerden 85 decibel in de kombuis, 81 in de hoofd salon en 79 in de cockpit (normaal gesprek is ongeveer 60 decibel). De achterhut produceerde een vrij luide 90 decibel. Bij 3000 RPM voeren we met 7,1 knopen en bij 3500, 7,4 knopen.

In de lichte wind voelde de rack-and-pinion Lewmar Cobra best stijf, en we haalden slechts ongeveer 4 knopen bij 7 knopen schijnbare wind op een dwarskoers. De boot tackte door ongeveer 105 graden, en hoewel we waarschijnlijk hoger konden zeilen met meer wind, was de boot duidelijk op zijn best vol-en-bij. Het verloor kracht bij het breedzeilen, wanneer de staysail het beste kan worden opgeborgen of gebruikt als een stuurzeil om de helm in balans te houden.

Toen de wind toenam tot ongeveer 10 knopen, konden we ongeveer 4,2 knopen aanhouden op een dwarskoers. De boot volgde recht voor vijf minuten zonder de helm te bedienen, een van de grote voordelen van een volle kiel. We zouden zeker kiezen voor een cruising chute en overwegen een opvouwbare schroef.

Voor zoveel als "prestatie" cruisers volwaardige zeilboten belachelijk maken, zijn ze logisch voor zeilen: Ze maximaliseren stabiliteit met een minimale diepgang, ze volgen goed en ze zijn vergevingsgezind in het geval van een gronding.

Wat betreft constructie, systemen en accommodatie, stelt de Island Packet 440 een zeer hoge standaard. Waar het zijn doel mist, mist het met inches, niet met voeten. De IP 440 heeft de essentiële elementen om een oceaan over te steken, en we zouden niet aarzelen om het mee te nemen op een tradewind rondreis. Hoewel een conventioneel grootzeil waarschijnlijk de doorverkoop zou schaden, geven we de voorkeur aan het voor langdurig zeilen. Eiland-hoppers en kustzeilers zullen, met alle waarschijnlijkheid, blij zijn met in-mast furling, maar we houden nog steeds van de eenvoud en betere prestaties van een goed gesneden cruising grootzeil.

Lichte wind is niet de sterke kant van de IP 440, maar op een lange tradewind passage zou het zich moeten kunnen meten met veel vin-kiel ontwerpen van vergelijkbare lengte en verplaatsing, en het zal bijna zeker een minder inspannende rit bieden.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.