Gozzard 41

Tankage

Brandstof: 140 gal. GRP totaal
Water: 110 gal. GRP in twee tanks bekleed met FDA-goedgekeurde epoxyhars
Afval: 52 gal. GRP

Accommodaties

Het interieur van Laura Jane heeft een innovatief ontwerp voor Gozzard Yachts dat zeer onderscheidend is en een van de redenen waarom eigenaren voor Gozzards kiezen.

Voorhut
De grote voorhut fungeert als de hoofd salon en als een privé slaapcabine.
- De bankzitplaatsen kunnen gemakkelijk samen worden geschoven over de cocktailtafel om een comfortabele walkaround centerline queen-size bed te vormen.
- Voor de bank bevindt zich een hangkast over de volle breedte met opslag eronder.
- Er zijn boekenplanken en kasten aan de buitenzijde van beide banken.
- De cocktailtafel heeft opslag onder het deksel.
- De vloer onder de tafel draait naar voren om toegang te geven tot de bilge en meer opslag eronder. Elke helft van de bovenkant draait omhoog om de ondersteuning te vormen voor de grote eettafel. Het grote tafelblad wordt achter de stuurboord scharnierende rugleuning opgeslagen. 

Keuken en Navigatiestation
Achter is er een U-vormige keuken aan bakboord en een kleinere bank en navigatiestation aan stuurboord. Er zijn talrijke opbergkasten in het gebied. 

Toilet
Achter aan stuurboord is er een groot toilet met een aparte douchecabine. Er is toegang op de achterste wand van de douchecabine tot mechanische onderdelen zoals oliefilters (ook toegang vanuit onder een cockpitstoel). Er is een optie voor een zoetwater spoeling voor het toilet.

Achterhut
Deze hut heeft een groot op maat gemaakt matras dat onder een deel van de cockpit uitsteekt, een grote hangkast en extra opberg lades. 

Aanvullende Kenmerken:
Ingebouwde schermen voor alle luiken en poorten. De toegang heeft ingebouwde schermen van zowel de voordeur als de bovenopening. De bekleding is crème-kleurige Ultra Leather. 

Interieur timmerwerk is Amerikaanse kers. Kastdeuren zijn gelamelleerd en lades zijn allemaal in verstek en geïnstalleerd met schuifrails. De hoofdwand is van fbg met kersenfineer. Alle afwerkingen, fiddles, frame, kicks en deuren zijn van massief kers. Al het meubilair en kasten die zijn gemaakt van multiplex hebben de eindsnedes afgewerkt met massief hout. De hutvloeren zijn van teak en basswood (tong en groef) zijn gemaakt van massief hout en geen fineer. 

Teak-hinged toegangdeuren met lamellen en ingebouwde slotset. 
- Er zijn interne vergrendelingsbouten. 
- Ingebouwde sleuven voor afneembare stormborden.
- Bovenliggende schuifschermen en geschermde toegangdeuren.

Ventilatie:
- Twee s/s 24" x 24" opening dekluiken met scharnierende interne schermen
- Twee s/s/ 8" x 14" opening ventilatieluiken met scharnierende interne schermen
- Acht s/s 5" x 12" opening poorten met schermen
- Zeven s/s 7" x 14" opening poorten met schermen
- Twee teak dorages met 4" s/s afneembare ventilatorkappen
- Twee s/s 3" zonne-energie dag/nacht ventilatoren
- 1 s/s 4" zonne-energie/12v power doucheventilator

Keuken

- Alle werkbladen zijn gemaakt van gekweekte marmer met op maat gemaakte achterwanden eromheen.
- Vries- en koelinstallatie in zwaar geïsoleerde kasten met ongeveer 4,2 cu. ft. vriezer en 6,6 cu. ft. capaciteit
- Force 10 3-pits gasfornuis met oven
- Twee 20 lb propaanflessen opgeslagen in een op maat gemaakte geïsoleerde en afgetapte container in de zeilkluis voorin met drukregelaar en manometer
- Xantic propaanlekdetector met elektrische afsluiter
- Magnetron
- Nova Cool koeling
- Nova Cool vriezer
- RVS gootsteen
- Sea Gull waterfilter
- Warm en koud drukwater
- Zoetwater handpomp
- 11 gal. boiler (motor en 110v) (2022)

Dek en Hut

De dekken zijn ontworpen met gebruiksgemak in gedachten. Ze hebben brede, laag gebogen zijdekken met aanzienlijke relingen voor een stevige grip in hellende omstandigheden. Deze relingen zorgen ook voor aanzienlijke sterkte in het gebied van de romp/dekverbinding.

De cabine is laag van profiel om de windvang te verminderen en het zicht vanuit de cockpit te vergroten. De zijkanten van de cabine zijn hellend om ervoor te zorgen dat geopende poorten druppelvrij zijn. De meerlaagse cockpit biedt goede toegang tot de zijdekken, een aanzienlijk brugdek en uitstekende afvoereigenschappen. 

- Gestileerde bronzen dolfijnen op de reling
- 6 Gozzard bronzen schok/cleat 
- Twee boegrollen in een op maat gemaakte bronzen rolassemblage aan het einde van de boegspriet
- De ketting/rode locker is vergrendeld in het voorste deel van de zeillocker en heeft afvoeren naar buiten.
- Maxwell VWC 1500 verticale elektrische ankerlier (nieuwe motor 2017)
- Manson 60 lb anker met s/s swivel en 180' ketting (2022)
- Fortress 60 lb anker
- FX37 anker
- Vouwbare walk-thru transom met s/s instapladder
- Zoetwaterwas
- Cockpit (warm en koud zoet water) douche 
- 8" x 18" veerbelaste stormafvoer ingebouwd in de transom. (Biedt 8 keer de capaciteit van de meer traditionele 2" afvoeren)
- hard glazen windscherm en dodger met Stratoglass aan de voorkant van de cockpit
- Hardtop boven de cockpit met canvasverbinder
- Volledige cockpitafsluiting
- Boog met dinghy davits
- Buitenboordkraan en achterste buitenboordmotorsteun
- Volledige lengte fiberglass rubrails met roestvrijstalen strijker
- Noodhelm
- Al het buitenhout is van Aziatische teak
- Ritchie NP200 kompas
- Garmin 8610 kaartplotter bij de helm (2020)
- Garmin Grid 20 bij de helm
- Raymarine 9" Axiom bij de navigatiestation (2023)
- Garmin Fantom 18 radar (2020)
- Garmin 315 VHF met afstandsbediening GHS 11 bedrade handset
- Raymarine autopilot (2022) met handset afstandsbediening en hydraulische lineaire aandrijving
- Garmin wind (2020)
- Garmin snelheid en diepte (2020)
- Garmin 800 AIS (2020)
- Garmin GXM 54 satelliet weer radio
- LED anker- en driekleurige lichten
- Whale handmatige bilgepomp nabij de helm
- Docklijnen en fenders

Navigatie en Communicatie

- Ritchie NP200 kompas
- Garmin 8610 kaartplotter bij de helm (2020)
- Garmin Grid 20 bij de helm
- Raymarine 9" Axiom bij de navigatiestation (2023)
- Garmin Fantom 18 radar (2020)
- Garmin 315 VHF met afstandsbediening GHS 11 bedrade handset
- Raymarine autopilot (2022) met handset afstandsbediening en hydraulische lineaire aandrijving
- Garmin wind (2020)
- Garmin snelheid en diepte (2020)
- Garmin 800 AIS (2020)
- Garmin GXM 54 satelliet weer radio
- LED anker- en tri-kleur lichten

Motor en Mechanica

- Westerbeke 71C4 - viercilinder maritieme FWC-diesel met een vermogen van 71 pk bij 3.600 toeren per minuut
- Nieuwe aandrijfas en veerpropeller (2019)
- Kobelt enkelvoudige hendel schakelaar en gaspedaal bij de helm
- Zelfaanzuigende brandstofsysteem met elektrische pomp
- Dubbele Racor brandstoffilters???
- Afstandsbediening Racor oliefilter
- Actieradius onder kracht in rustige omstandigheden: 958 nm
- Cockpit instrumentenpaneel met toeren teller, uurteller, oliedruk en watertemperatuur
- Motoralarmen voor lage oliedruk en hoge watertemperatuur
- Wateraansluitingen voor de boiler
- Motorruimte ventilator
- Hurth transmissie met 2.7:1 reductieoverbrenging
- Vetus Bull-Flex koppeling wordt gebruikt om motorgeluid, trillingen en de noodzaak om de motorsteunen uit te lijnen te verminderen
- Motor is zwaar geluiddicht
- Toegang tot de motor aan de voorkant door het optillen van de trap naar de kajuit en grote panelen onder de slaapplaats die scharnierend zijn en omhoog komen
- Edson trek-trek kabelsturing (3 omwentelingen van slot naar slot)
- 16" Edson stuurkwadrant
- 36" traditionele stuurwiel met houten rand
- Noodstuur met op maat gemaakte opslag aan de onderzijde van een deksel van een cockpitlocker
- Doorvoeren onder de waterlijn zijn Forespar Marlon bal-type zeekranen en zijn ongevoelig voor corrosie en elektrolyse
- Raritan PH2 maritieme toilet
- Wema vloeistofniveau monitor systeem
- 6 pk boegschroef
- Twee automatische elektrische bilgepompen met teller
- Hoge water elektrische bilgepomp met alarm

Zeilen en Touwen

De Gozzard 41 heeft een verbeterde, traditionele cutterzeil. Om het zeilen te vereenvoudigen, maakt het gebruik van een zelftendende fok op een gebogen travelertrack voor de mast, waardoor het niet nodig is om handmatig beide voorzeilen te reven of een clubvoetige fok te gebruiken.

Om de bediening verder te vereenvoudigen, is de conventionele mainsail traveler verwijderd, met de controle van de mainsail leech die wordt beheerd door een stevige boomvang en een cascade-aankoop systeem, allemaal naar achteren geleid in de cockpit voor gemakkelijke toegang.

Dankzij de brede kettingplaatbasis kunnen de sleuven meer open blijven, waardoor het terugwinden wordt verminderd en de noodzaak om de boom te centreren bij het zeilen tegen de wind in, wordt geminimaliseerd.

Het zeilplan van de G41 is ontworpen om genereus van formaat te zijn, waarbij volledig gebruik wordt gemaakt van de vooruitgangen in de rompontwerp. De aspectverhouding en grootte van de fok zijn vergroot om het windgat bij 15-18 knopen aan te pakken, waar veel bemanningen de bovenzeil volledig reven. Deze combinatie van een zelftendende fok en mainsail maakt de G41 gemakkelijk te hanteren bij hogere winden, terwijl hij nog steeds krachtig is in lichter weer, waardoor alle zeilen effectief kunnen worden gebruikt.

Selden grijs geanodiseerde aluminium mast (dekmast) en boom
Mast hoogte zonder antennes 57'4"
Selden elektrische in-mast furling hoofdzeil
Dubbele verstaging
Alle zeilbedieningen zijn ontworpen om naar achteren te worden geleid via Spinlock zeilstopper
Alle draad is 1x19 316 RVS. Bovenste terminals zijn geslagen (behalve voorstagen en sprit shrouds. Alle andere beëindigingen zijn Stalock.

Lewmar 44 ECST / Selden elektrische furling
Lewmar 46 ST lieren aan de stuurboordzijde van de toegang
Lewmar lierhandvatten
Selden stijve boomvang
Lewmar 54 ST primaire lieren
Selden elektrische Furlex 300 voor het reven van de genoa
Selden gennakerpaal
Opstelling met 2 op 1 halyard voor lichte wind bereik binnen de voorstag
De meeste schoten en halyards (2022/2023)

Zeilen:
- Evolution hoofdzeil met V-batten (2018)
- Evolution 113% bovenzeil (2018)
- Evolution fok (2018)
- Spinnaker met nieuwe ATN sok

Standaard zeiloppervlakken:
- Zeiloppervlak met 100% voor driehoek 956 sq. ft. (voor driehoek 566 sq. ft.)
- Totaal zeiloppervlak 1.241 sq. ft.
- Hoofdzeil 390 sq. ft.
- Bovenzeil 679 sq. ft.
- Fok 272 sq. ft.

Elektrisch

- Victron Energy 2500W Multiplus cogeneratie omvormer
- Twee 190-watt zonnepanelen op het hardtop met Outback laadregelaar
- Blue Seas Echo oplader
- Vector BM502 batterijmonitor
- Alle bedrading is maritieme kwaliteit verzilverd koperdraad
- Twee 30 ampère walstroomaansluitingen (stuurboord voor en stuurboord midden)
- Bass elektrische distributiepaneel
- 900 amp-uur bank met 6-volt natte cellen (2023)
- Toegewijde startbatterij voor de motor (2023)
- Toegewijde batterij voor boegschroef en ankerlier (2023)
- GFI beschermde stopcontacten
- Vaartuig volledig verbonden met externe anode achter
- Bliksembeveiligingssysteem verbonden met pulpits, levenslijnen antenneboog geaard met 4 gauge verzilverd koperdraad naar een grote Dyna-Plate (ongeveer 64 vierkante voet) en de extern gemonteerde loden kiel.

Rompmateriaal en Dekconstructie

Rompgelakt in Awlgrip Vlag Blauw met witte dekken.

Het ontwerp van de Gozzard 41 romp werd gestart in 1999. Het G41-ontwerp ontwikkelde een fijnere ingang en een plattere achtersteven dan haar zusterschip.

De romp is gevormd met behulp van vrouwelijke productiehulpmiddelen en heeft een sandwichconstructie, zoals gebruikelijk is bij alle Gozzard Yachten. Het kernmateriaal, Corecell-schuim van "SP Systems," verbetert de stijfheid, sterkte en impactbestendigheid van de panelen, terwijl het ook geluids- en thermische isolatie biedt, alles met een uitstekende gewicht-sterkteverhouding. Het gewicht dat wordt bespaard door het gelamineerde ontwerp met kern wordt herverdeeld om de huiddikte aan beide zijden van de kern te vergroten, wat resulteert in een laminaat dat door SP-ingenieurs wordt beschreven als “robust in de Gozzard-traditie."

Alle hoofd- of structurele schotten zijn geconstrueerd met behulp van FRP-laminaten voor superieure sterkte, laag relatief gewicht en totale rotbestendigheid. Alle schotten zijn aan de romp en later aan het dek gelamineerd voordat het interieurafwerkingswerk wordt geïnstalleerd.

Het dek, net als de romp, is afgewerkt met Cook “Buffback” Off White gelcoat en is geconstrueerd met een gevormd FRP-sandwichontwerp, met ½", ¾" en 1" SPS Corecell. In gebieden waar apparatuur zal worden geïnstalleerd, wordt het kernmateriaal verwijderd om een solide laminaat te creëren. De dekflens is solide en versterkt tot een dikte van ½”. Extra versterking wordt aangebracht in gebieden met hoge belasting, zoals bij de cleat, mastvoet en lierbevestigingspunten, evenals bij hoeken.

De roeras heeft een diameter van 1,5” 316 roestvrij staal. Het roer is gebouwd uit twee gevormde ¼” dikke FRP-halve folies (huiden). Een roestvrijstalen web is aan de as gelast en vormt een stijve achterkant die stevig aan een van de folies is gelamineerd. De folies worden vervolgens gekeerd en samengevoegd. 3M 5200 wordt gebruikt rond de roestvrijstalen as waar deze uit het roer komt om te helpen voorkomen dat water langs de as in het roer migreert. De cosmetische verbinding tussen de twee helften is gelamineerd en gladgemaakt. Eenmaal voltooid, is het roer in wezen een solide structuur zonder holtes.

Alle doorvoeren onder de waterlijn hebben Forespar Marelon-kogelkranen.

De FRP skeg is op dezelfde manier gemaakt als het roer, maar is aanzienlijk zwaarder in structuur.

Volledige FRP rubrails zijn ongeveer 18” onder de randrail geïnstalleerd met een 316 roestvrijstalen kap. De rails zijn aan de romp bevestigd met zelftappende schroeven in een gebied van de romp dat speciaal voor dat doel is voorbereid. De rails zijn bedoeld om vervangbaar te zijn als ze beschadigd raken en de romp beschermen. De hoek van de romp voor het midden van het schip is ook beschermd met een roestvrijstalen strip.

De verlengde vin kiel is gebouwd met een uitzonderlijk duurzame solide laminaat, dat de bovenste driekwart van het kielprofiel vormt. Het loden ballast is aan de onderkant bevestigd als een extern gemonteerd verlengstuk, dat de volledige lengte van de basis van de kiel beslaat. Dit ontwerp biedt uitstekende bescherming tegen slijtage en doorboring in geval van accidentele gronding, terwijl het de rechtopstaande arm maximaliseert en een groot bliksem-aardingsvlak biedt.

Alle relingen, stangen, enz. zijn vervaardigd (gelast) met handgepolijst 316 roestvrij staal. Alle assemblages zijn ontworpen om verwijderbaar te zijn.
· De boegreling is gemonteerd op het spritplatform met de achterste poten bevestigd aan de bulwarks van het dek. De LED-boegnavigatielampen zijn gemonteerd op verzonken bevestigingen.
· De basis van de stangen zijn gemonteerd aan de zijkant van de bulwark (niet op het teak) voor verbeterde stijfheid met roestvrijstalen achterplaten. Waar toegang tot de standaard achterplaten moeilijk is vanwege interne beperkingen, zoals achter de ijsdoos, is de achterplaat permanent geïnstalleerd met schroefdraadgaten zodat de bases van buitenaf kunnen worden verwijderd.
· Het grote diameter bovenste gedeelte van de dubbele levenslijn bevindt zich 31” boven het dek.
· Bakboord- en stuurboorddeuren met verstelbare pelikanhaken.
· Kettingplaten zijn door de romp gebolted met roestvrijstalen achterplaten, compleet met speciale bliksem-aardingspunten.
· Twee - 3-lus en twee - 5-lus roestvrijstalen leuningen zijn geplaatst nabij de zijdekken op het coachroof.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.