Nautor Swan Nautor Swan 100 Pilothouse

RECENTE VERVANGINGEN EN UPGRADES

2019

• Navtec rod rigging werd van de mast verwijderd en verzonden naar Navtec, waar het opnieuw werd gekopeld of vervangen indien nodig.
• Hoofdmotor vervangen door nieuwe Cummins QSB6.7-M 305pk diesel
• Northern Lights Generator - een 26kW generator werd vervangen
• Het originele teakdek werd volledig verwijderd en een nieuw teakdek werd geïnstalleerd door Lyman Morse.

2020

• North 3Di Grootzeil, volbattenzeil
• J1 Furling Fok – North J1 3Di 215 m2
• J4 Furling Fok – North J4 3Di 190m2
• Storm Trysail – North NPL TOUR Ultra Storm Trysail
• Staysail – North hank-on staysail omgebouwd naar furling staysail.

2021

• Hardtop – Hardtop ontworpen en geïnstalleerd door Nautor Swan Service in Badalona, Spanje
• Nieuwe, opvouwbare diesel Williams jet tender.

2023

• Beide master- en slave ASEA walstroomomvormers vervangen. Installatie is uitgevoerd in de Lyman Morse Scheepswerf in november 2023. Beide ASEA Walstroomomvormers zijn modellen AC-18kVA.
• Nieuwe WMP MH400 opblaasbare bemanning tender met 25 HP Yamaha buitenboordmotor
• Sea Recovery hogedrukpomp vervangen
• Alle pneumatische luikzuigers vervangen
• AIS-transceiver vervangen
• 220-volt zoetwaterpomp vervangen
• Boom vangseals vervangen
• Rheistrom-pomp voor achterste grijswatertank vervangen
• Rheistrom-pomp voor achterste zwartwatertank vervangen
• Alle (24) 2 volt huishoudaccu's vervangen met Exide Sonnenschein A602/1510
• Raritan ijsmaker in de hoofd salon vervangen
• Windlassrem gereviseerd
• Enkele fase vervangen door 3-fase elektronische besturing voor motorextractorfans
• Keukenkoelkasten vervangen
• 24 volt zoetwaterpomp vervangen
• Starlink Performance Gen 3 400+ Mbps maritieme schotel geïnstalleerd.

2024

• Vervang alle (3) PLC's voor het vaartuig, inclusief hydraulisch, alarm, stroomafschakeling met nieuwe geüpdatete PLC's. Werk uitgevoerd door M&H Finland, Marine Hydraulics. Dit is het bedrijf dat oorspronkelijk de hydraulische systemen op de Swan 100's bij de bouw heeft geïnstalleerd. Nieuwe eenheden zijn Mitsubishi FX3GE-40MTDSS PLC's.
• Beide HMI-scherminterfaces op het hoofdschakelbord vervangen door huidige modellen.
• Geïnstalleerd door M&H Finland. Gebruikte Beijer X2-PRO7 HMI's. Opmerking: HMI's en PLC's kunnen op afstand worden gemonitord door M&H Finland via de geïnstalleerde ToshiBox Mobile Client.
• Toilet in de master badkamer vervangen
• Alle stuurkabels vervangen
• Hoofdcomputer van het schip vervangen
• Ondermaatse B&G netwerk backbone door het hele schip verwijderd en vervangen door nieuwe, hogere capaciteit kabel en fittingen (NECOL)
• Beide ZEUS 3 monitors op de stuurpedestals vervangen
• Condaria hoofd AC-eenheid verwijderd en vervangen door (2) Frigomar 70VFD Chiller Units
• Vers watercirculatiepomp voor airconditioning vervangen
• Zoutwaterpomp voor airconditioning vervangen
• Watermaker membranen vervangen
• PTO op 16kW generator vervangen
• Alle Racor brandstoffilters voor hoofdmotor en beide generators uit de bilges verwijderd en nieuwe filtersystemen en pompen boven de vloerplanken geïnstalleerd
• Hoofd hydraulische afsluitkleppen en hogedrukslangen voor hydraulische kleppenblokken 3, 4 en 5 vervangen
• Hoofdhals, (2) foklijnen en (2) runner tails vervangen
• Nieuwe maritieme Starlink schotel geïnstalleerd
• Pneumatisch hoofdluk systeem ontworpen en geïnstalleerd
• Rode masttoplicht vervangen
• Alle spreiderlichten vervangen
• Mast verwijderd. Alle rod rigging gedemonteerd, schoongemaakt en op scheuren getest.
• Tipcups schoongemaakt.
• Boom verwijderd, gestript en geverfd. Werk uitgevoerd door Front Street Shipyard – gebruikte verf is Awlgrip Oyster White. OKT 2024
• Rompgedeelte van de jacht geverfd met Awlgrip Vivid Red. Front Street Shipyard. OKT 2024
  2 lagen onderwaterverf aangebracht met een 3e laag op de waterlijn. Gebruikte Petitt HRT Premium Black. Front Street Shipyard OKT 2024.

2025

• Alternator op hoofdmotor vervangen
• Alle joysticks op beide stuurpedestals vervangen
• Onderste carbon folies op Reckmann furler vervangen. Voeder vervangen.
• Hoofdstay verwijderd, alle carbon folies verwijderd en weer gemonteerd. Werk uitgevoerd door FKG in St. Maarten.
• Kevlar stay voor furling staysail vervangen
• Peplink router vervangen door BR1 Pro 5G
• Starlink router vervangen door Gen 3
• Warmwatercirculatiepomp vervangen
• Pedestalpanelen en bijbehorende elektrische knoppen op stuurpedestals vervangen
• Flexibele voeder voor grootzeil vervangen
• Watermaker 220volt hogedrukmotor vervangen
• Rondal voederwielen voor beide captive foklijn lieren vervangen

HIGHLIGHTS

• Een zeldzame vondst in de huidige markt
• Absoluut een turn-key kans om de wereld rond te gaan
• Recente schilderwerk met frisse Awlgrip bovenbouw VIVID Rood.
• Volledig nieuwe teakdekken door Lyman Morse in 2019
• Recent zeilpakket van North Sails
• Nieuw geüpgraded PLC-systeem
• Hoofdmotor en daggenerator vervangen door nieuwe in 2019
• Talrijke recente upgrades die een turn-key kans bieden
• Opvouwbare Williams diesel jet tender
• Carbon in de giek furling
• Aangepaste carbon fiber hardtop en hard dodger

ACCOMMODATIES

RED SKY biedt comfortabel plaats aan maximaal 6 gasten aan boord met een eigenaarshut en twee gastenhutten. Een zevende gast kan worden ondergebracht in een Pullman-bunk in de gastenhut aan bakboord. De eigenaar- en gastenhutten hebben en-suite toiletten met douchecabines.

Er zijn twee extra en-suite bemanningshutten aan de voorkant die plaats bieden aan maximaal 4 bemanningsleden. De twee slaapruimtes zijn goed gescheiden, wat een gevoel van privacy voor beiden biedt. Elke hut heeft een en-suite toilet.

DECK & HULL

De recent geschilderde romp is een schitterend Vivid Red Awlgrip met sneeuwwitte cove en waterlijnstrepen en een zwarte antifouling onderkant. Het Lyman Morse 2019 teakdek is met epoxy gelijmd met behulp van een vacuümzak systeem, waardoor schroefdoorvoeringen van het dek worden geëlimineerd. De trunk cabin is recent geschilderd met oesterwit Awlgrip met een vergelijkbaar epoxy-gelijmd teakdek systeem op de bovenkant van de cabine.

De achterste transom is uitgerust met een mechanische garagedeur voor toegang tot de tender van de jacht, duikuitrusting en andere speeltjes. Wanneer de deur volledig is uitgeklapt, biedt dit een uitstekende platform voor toegang tot het water. De garage is afgesloten van het interieur van het vaartuig via een waterdichte schot en is van binnen afgewerkt met oesterwit Awlgrip verf.

De cockpit heeft een gevormde U-vormige bank en tafel en dubbele stuurstations, elk met hun eigen kussen. Voor de cockpitbank bevindt zich het achterste deel van de cabine met een ingebouwde koelkast, opbergcompartimenten en een stuurboordgang die naar de hoofd salon beneden leidt. Voor zon- en windbescherming in de lounge- en eetruimtes op het cockpitdek, voegt een recent geïnstalleerde, op maat gemaakte carbon hard dodger en hardtop een uitzonderlijke dynamiek toe aan het algehele gevoel van het jacht met vaste schaduw in rust of onder zeil. Zijgordijnen kunnen naar beneden worden gelaten om een driezijdige omheining te creëren voor verdere bescherming of privacy. Alle bieden uitstekende bescherming tegen de elementen, zowel onderweg als voor anker.

Het interieur van het hele jacht is afgewerkt met satijnvernis teak schotten, kasten en vloer. Het plafond is afgewerkt met zachte akoestische Ultra-Leather stof. Verlichting door het hele jacht is 24V; Ingebouwde plafondlampen zijn geüpgraded naar LED en extra gloeilampen aan de zijkant, allemaal met schakelaar op de schotten.

Extra touwverlichting in de salon. DC LED-verlichting zorgt voor de machinekamer terwijl de buitenkant van het vaartuig uitzonderlijke verlichting heeft via zachte plafondverlichting in de hardtop, wat een uitzonderlijke omgeving creëert voor alfresco dineren, terwijl extra LED-verlichting in de giek en verspreiders een prachtige weergave van het jacht in de schemering biedt. Onderwaterverlichting versterkt de ambiance verder.

DECK UITRUSTING EN GROND TACKLE

• Teakdek (vervangen in 2019)
• Dubbel gepipeerde roestvrijstalen boeg- en achterrails met dubbele 3/8" ongecoate levenslijnen
• Roestvrijstalen stagen
• Twee zijpoorten met Pelican haken
• Verhoogde toe rails voor en achter
• Verplaatsbare centrale toe rails met roestvrijstalen bouten die aan het midden van het voordek kunnen worden vastgemaakt.
• 8 x 16" zware roestvrijstalen pop-up cleats met gesloten schokken door de toe rails
• 1 x 180lb CQR anker met 240' van 1/2" BB ketting
• Hydraulisch bediende titanium ankerroller wordt opgeslagen in de ankerlocker
• 1 x Fortress FX-85 anker met spoel ketting en super-braid lijn als reserve in de zeil locker.
• Lewmar 5000 Hydraulische ankerlier

SALON

De hoofd salon heeft een bank aan stuurboord van de entree trap, en een grote ovale eettafel met gebogen zitplaatsen die perfect verhoogd is, wat zorgt voor een geweldige zichtbaarheid. Een natte bar en glazen kast bevinden zich direct achteraan, naast een gecentreerd gangpad dat leidt naar de eigenaar en de achterste hutten met bijpassende gastenhutten aan elke kant.

Bij terugkeer naar de hoofd salon, is er een navigatiestation net naar voren. Dit gebied bevat het servicepaneel en het vaartuigmonitoringssysteem. Een deur leidt naar de machinekamer die zich direct onder de salon bevindt.

GALLEY

• Grote U-vormige aanrecht met granieten fineer over honingraat-kern aanrechtbladen, dubbele gootsteen
• Roestvrijstalen gootsteen
• AC afvalvermaler
• AC Miele vaatwasser
• Oven/stoomoven
• Gimbal Gaggenau LP en AC fornuis met drie LP gasbranders en 2 AC elektrische Gaggenau afzuigkappen boven het fornuis, evenals dekhatches voor voldoende ventilatie
• LP-systeem - Solenoïde bedient 2 x 20lb LP-tanks (in dekhokken) die voldoende propaan leveren.
• 2 x Ingebouwde, zelfvoorzienende Waeco AC/DC koelkast en vriezer in de kombuis.
• Brema koelkast in de cockpit.

HVAC EN VENTILATIE

• 220 VAC-systeem met zeewaterkoeling.
• Frigomar 220 VAC met (2) 70.000 Btu BLDC-inverterkoelers
• Vijf comfortzones voor klimaatbeheersing verwarmen/koelen (Er zijn 8 zones)
• 12 op maat gemaakte Swan flush deckluiken met schermen en zonneschermen
• DC bilgeventilatoren voor vocht- en geurcontrole
• Delta T DC-ventilatoren met automatische temperatuur- en laagdrukschakelaars in de machinekamer
• Toiletten hebben DC-aangedreven ventilatoren en dekluiken voor frisse lucht.

MAST, RIGGING en SAILS

• Southern Spars (NZ) bouwde een mast van hoogmodulair koolstofvezel met 4 verstagingen
• Gelaste titanium mastvoet.
• Mast afgewerkt en geschilderd met Awlgrip
• Southern Spars (NZ) bouwde een koolstofvezel giek met hydraulische oprolinstallatie in de giek
  Hydraulische cilinder voor de outhaul spanning
• Geschilderd met Awlgrip (Oesterwit)
• De tuigage is Navtec roestvrijstalen stangen, masttop tuigage met discontinu shrouds en gebogen verstagingen.
• Navtec stangen tuigage werd gedemonteerd en geïnspecteerd met behulp van kleurpenetrant in 2024)
• Rol oprolzeil - hydraulische voorstag (Reckmann koolstof oprolvoorstag)
• Verwijderbare kevlar binnenvoorstag met oprolzeil
• Navtec hydraulische cilinder. Gesplitste achterstag
• Looptuig is een combinatie van Spectra en Vectran halstouwen en schoten - (nieuw 2024)
• Kevlar loopachterstagen.
• Roestvrijstalen zeilrails op het dek met Harken blokken.
• 2 x Rondell RW4000 hydraulische gevangen trommellieren voor hoofdhalstouw, hoofdschot
• 2 x Rondell RW6000 voor de zeilschoten
• 2 x Lewmar 111 lieren zelftailing hydraulische lieren
• 2 x Lewmar 88 zelftailing hydraulische lieren
• 2 x Lewmar 88 zelftailing handlieren
• Navtec hydraulische giekvang

BOUWDATAILLES

Gebouwd voor wereldzeilen met veiligheid, prestaties en comfort in gedachten.

De composiet romp is gemaakt van gemodelleerd, gelamineerd fiberglass en Aramidvezels met strategisch carbonfiber met vinylesterharsen. De romp is verstevigd met longitudinale, gelamineerde stijlen en bulkheads met Nomex honingraatkern. De romp heeft vier volledige, waterdichte bulkheads, een halve bulkhead door de lazarette en meerdere transversale verstevigingen.

De kiel is een 30-ton loodvin met een bulb bevestigd door een ingebedde stalen vin met 14 x 2" roestvrijstalen kielstuds. De kielstuds zijn allemaal vastgezet tijdens de refit. De dekken zijn gemodelleerd, gelamineerd carbonfiber en Nomex-kern met strategisch geplaatste hoogdichtheidskern in de belastinggebieden. Ze zijn aan de romp verbonden met volledige tabbing. Het hoofddek is bedekt met teak dat via een vacuümverpakkingsmethode is gelijmd.

De cabine/huis is gemodelleerd gelamineerd fiberglass met laagdichtheidsschuimkern dat is gebonden en afgewerkt aan het hoofddek. De portlights zijn vast, en de toegang heeft een pneumatisch bediende verticale luik. Er zijn ook twee opening luiken op de coachtop. De cabinevloer door het schip is gemaakt met sandwichpanelen met teakfineer over aluminium frame.

De gebalanceerde spade-roer is van carbonfiber en schuimkern met een composiet roerstock versterkt met roestvrijstalen banden op de lageroppervlakken. Het stuur is met dubbele wielen met ketting/draad naar een geschilderde aluminium kwadrant. De wielen zijn van carbonfiber met teakfineer. Het schip heeft ook een noodroer en een secundair noodroer dat aan de spiegel is opgehangen.

Opmerkingen over de bouw van de jacht:  De wereldberoemde Finse jachtbouwer Nautor Swan wordt vereerd als de Rolls Royce van zeiljachten. Nautor Swan is gespecialiseerd in composietconstructie van fiberglass, carbon en Kevlar volgens de hoogste normen voor wereldreizen of eenvoudige dagzeilen. Scheepsbouwers van de hoogste standaard bieden Stratovarius-achtige constructie en houtbewerking om de meest exquisite en functionele interieur- en exterieurafwerkingen te creëren. Denk aan Rolex voor vergelijkbare merk kwaliteit, daarom worden ze gezien als marketingondersteuningspartners van dit ultra-hoge kwaliteit jacht.

PROPULSIE

De motorruimte is extreem netjes en ordelijk, goed verlicht en goed geventileerd. Het heeft een servicewasbak voor het schoonmaken en roestvrijstalen tanks voor de opslag van smeerolie en afvalolie. Ze hebben een dek vul- en dek pomp-uit fitting met een manifold en pomp.

• Hoofdmotor: Cummins QSB 6.7-305 MDI / Uren 3.560 (vanaf juli 2025)
• Versnelling: ZF 80A, 2.5:1, allemaal flexibele montage op gelamineerde stringers.
• Verswater gekoeld, rauwe water warmtewisselaar, natte uitlaat.
• Gelegen in een afgesloten motorruimte onder de hoofd salon. Met de toegangdeur voor de navigatiestation. De motorruimte is afgewerkt met een brandwerend, geluidsisolerend materiaal.
• As: 3" roestvrijstalen schroefas, Tides Strong Seal asafdichting, Bronzen I-stut met cutlass lager
• Variabele pitch Hundested VP4, 31.5" drie bladen
• Mini-Marex-E elektronische schakeling en gaspedaal bij de buitenhelm en bij het hoofdsalonstation.

FUEL SYSTEEM

• Twee roestvrijstalen dieseltanks met een totale capaciteit van 2650 liter
• Tankventilatie heeft Racor Lifeguard-scheiders
• Duale Racor primaire filters en spin-on secundaire filters voor de motor en beide generatoren.
• Een brandstofslang en pomp in de via de spiegel toegankelijke "garage" voorzien brandstof voor de diesel tender

VERS WATER

• 450 gallons capaciteit in twee roestvrijstalen tanks gevuld via een enkel punt.
• AC en DC zoetwaterpompen met een accumulator tank.
• Zoet water naar 5 douches, kombuis, natte bar en douche in de transom "garage".
• Warm water via roestvrij staal - motor en AC verwarming. Torrid 40 gallon.
• Watermaker: Aqua Whisper Sea Recovery omgekeerde osmose systeem met een 1-1/2" bronzen zeefklep en filter.
• AC circulatiepomp, 237 liter per uur.

SANITAIR SYSTEEM

• 5 x Techma DC macererende toiletten, verswater spoeling, directe afvoer naar zwartwater tanks.
• 5 x Wasbakken afvoer naar grijswaterputten, vervolgens via DC macerators.
• 2 x RVS zwartwater/holding tanks - 600 Liter totale capaciteit
• Dekpomp en overboordcapaciteit
• 2 x RVS grijswater tanks - 600 Liter totale capaciteit
• Overboordafvoer via pompen bij een waterlijnafvoer.

ELECTRICAL SYSTEM

24 VDC-systeem bestaande uit:

• Twee banken van gekoppelde 12V Optima AGM voor het starten van de motor en generator
• Twee banken van 12 x 2 VDC Mastervolt MVSC-Gel-2-1500 gelaccu's
• Alle accu's zijn bedekt en op hun plaats vastgemaakt.
• Stranded koperdraad door het hele systeem, door de bouwer geïnstalleerd/gemapped, en geen wijzigingen.
• De inspecteur merkt op dat de draadinstallaties uitzonderlijk goed zijn uitgevoerd.

Het AC-systeem bestaat uit:

• 125 ampère walstroomaansluiting met schakelaar bij de ingang.
• Glendenning Cable Master 240' kabel
• 230V / 50Hz-systeem
• 2 x ASEA AC18 automatische converters en isolatietransformatoren voeden 110 en 220 circuits
• 4 x Mastervolt 24/100 en 1 x 24/25 multistage acculaders
• 5 x Mastervolt 24/2500 en 1 x 24/1000 omvormers
• Geprogrammeerd logica-controller (PLC) gecontroleerd stroomafschakelingssysteem.
• Generator #1: 26kw Northern Lights, M944W, verswater gekoeld - Uren: 8.688
• Generator #2: 16kw Northern Lights, Model 844-LW-3.3, verswater gekoeld - Uren: 12.535

VEILIGHEID EN ONTWATERING

• 5 x ondergedompelde Gianneschi 3600 gph bilgepompen met automatische en handmatige modi, lichtindicatoren en cyclus tellers.
• 8 x automatische Whale Gulper pompen met inlaten langs de midden bilge filters met automatische sensoren om water bij helling te verwijderen. Deze pompen hebben cyclus tellers.
• 2 x Handmatige Whale pompen, één in de lazarette en één in de kombuis, elk met een 2-pickup manifold.
• Riem aangedreven pomp en mechanische koppeling op de motor.
• 1 x MOM-8A modules voor Persoon Overboord Veiligheid
• 2 x Avon 8-persoons reddingsvlot (Te verwachten in 2026)
• 2 x ACR Klasse II EPIRBS
• Solas Fakkels Kit
• Elektrische Hoorn met automatische mistsignaal
• Meerdere EHBO-kits door het schip en in de afgooi tas
• Afgooi tas met voedsel, water, EHBO, fakkels en EPIRB (één van de twee hierboven)
• 8 x 5lb ABC draagbare brandblussers door het schip en in de kombuis gemonteerd
• 1 x 10lb draagbare CO brandblusser eenheid in de machinekamer
• Vast brandblussysteem: 70lb Softex schuim met mondstukken door de machinekamer.
• Brandslang in lazarette afgetakt van zoutwaterpomp in de machinekamer
• 3 x CO-alarmen, één in de master en gastenkamers

HYDRAULISCH SYSTEEM

De volgende items worden hydraulisch aangedreven:

• Hoofdstay roller furler
• Boom furler
• Windlass
• Thruster
• Transom "garage" deur cilinders
• Winch voor tender
• Navtec cilinders op de achterstay
• Inner hoofd stay en fok halyard spanning.
• Hoofd halyard captive winch
• Hoofd zeil captive winch
• Fok zeil captive winches

ELECTRONICA

• B&G H5000 met talrijke MFD's en GFD's door de boot
• 2020 displays in de cockpit
• (4) Zeus-3, 12-inch monitors; Er is er één bij elke stuurstand en één bij het navigatiedesk
• VHF - Icom IC-M604 met twee afstandsbedieningen
• SSB - Icom IC-M802
• Radar - Furuno Nav Net VX2 geïntegreerd systeem met de (4) Zeus monitors
• Plotter - Furuno Nav Net VX2 geïntegreerd systeem
• GPS - Twee Furuno GP37
• Autopilot - B&G Hercules Pilot met hydraulische pomp en ram
• Diepte - B&G Hercules 2000 met repeaters (plus dieptefunctie op Nav Net)
• Snelheid - B&G Hercules 2000
• Wind - B&G
• UY

VERMAAK

• Starlink Prestaties Gen 3 400+ Mbps maritieme schotel
• "Control4" Audio & Visueel interface systeem via elk iPad, iPhone of Android draagbaar apparaat, dat interactie heeft met de volgende systemen:
• 37" Samsung LCD-TV in de Salon
• 46" LED Samsung TV in de Hoofdkamer
• 5 x 18" LCD Samsung LCD-TV in de bemanning en gastenruimtes
• 2 x Samsung DVD-spelers
• Sonos geïntegreerde audio-interface voor draagbare apparaten, opslag en internet audio gegevens
• Wii gaming systeem
• Media Hard Drive met zeer grote capaciteit voor film- en muziekopslag
• Media PC met Windows OS8

Disclaimer

Specificaties en details van dit vaartuig worden te goeder trouw verstrekt voor informatieve doeleinden. Gegevens over de specificaties, operationele kenmerken en de staat van het vaartuig zijn verkregen uit bronnen die als betrouwbaar worden beschouwd, maar worden niet gegarandeerd door de eigenaar of makelaars. De koper aanvaardt de verantwoordelijkheid om alle snelheden, capaciteiten, verbruiken en andere metingen die hierin zijn opgenomen en anderszins zijn verstrekt te verifiëren en stemt ermee in zijn agent of inspecteur instructies te geven om dergelijke details te bevestigen vóór de aankoop. Het vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijs- en voorraadwijzigingen en intrekking van de markt zonder kennisgeving.

 

Motoruren zijn op de datum van de oorspronkelijke vermelding en zijn een weergave van wat de vermelding makelaar door de eigenaar is verteld en/of de werkelijke aflezing van de motoruurmeters. De makelaar kan en garandeert de werkelijke uren niet. Het is de verantwoordelijkheid van de koper om de motoruren, impliciete of andere garanties en grote revisies evenals alle andere vermeldingen op de vermelding brochure te verifiëren.