Vancouver 34 Pilothouse

BOUW:

Bouwjaar 2001. GRP-constructie met ivoorkleurige bovenkant en off-white dekken, achtercockpit met stuurwielbesturing, stuurhuis, bermudacutterzeil, 6 slaapplaatsen indeling.

BOUWER

Northshore. HIN: GB-NYY00121C000.

AFMETINGEN:

LOA:    34,25 ft / 10,44 m
LWL:    27,50 ft / 8,38 m
S.A. (gerapporteerd):    600,00 ft² / 55,74 m²
Breedte:    10,50 ft / 3,20 m
Verplaatsing:    14.000,00 lb / 6.350 kg
Ballast:    6.000,00 lb / 2.722 kg
Max Diepte:    4,75 ft / 1,45 m

SAILS and RIG:

Slab reefing grootzeil (Kemp Vectron 2019) met stack pack grootzeilcover (Kemp Packaway 2020). Furling Yankee (Dolphin/Gowen 2017) en furling staysail (Dolphin 2017). Cruising Chute (Arun 2002). Roestvrijstalen staande tuigage vernieuwd in 2016 (TS Rigging). Legermast en giek.

MOTOR:

Yanmar 3GM30F 29pk inboard dieselmotor (2001) met asdrijf naar een vaste 3-bladige schroef. 40 gallon brandstoftank met een verbruik per uur van net iets minder dan een halve gallon bij een kruissnelheid van ongeveer 5,5 tot 6 knopen. Huidige motoruren ongeveer 2036.

ELECTRICS:

Alternator opladen van 4 x 12v batterijen (2022). 240v walstroom.

DECK GEAR:

Roestvrijstalen pushpit, pulpit en beveiligingsdraden, Sprayhood (Mussett 2015), spray dodgers, Cockpitcover (Aran), volledige winterbedekking (Mussett 2021), 4 cockpitkussens, instapladder, stuurwielbesturing, telescopische spinnakerpaal, Lewmar 44 zelftailende schootlieren, Lewmar 16 zelftailende hijslieren, Zodiac Cadet 230 opblaasbare bijboot (2017 nooit gebruikt), buitenboordmotorbeugel op pushpit, bosunstoel, 45lb CQR-anker met 20m ketting en 50m lijn, Lofrans Cayman elektrische ankerlier, Fortress kedge-anker met 10m ketting en 40m lijn, 2 x 10m lijnen, 2 x 20m lijnen, 2 x 15m lijnen, 8 fenders. 2 opvouwbare fietsen.

NAVIGATIE-APPARATUUR:

Silva kompas, Raytheon ST60 log, dieptemeter, windsnelheid en windrichting, Simrad RD68 DSC VHF-radio, windvaan op de masttop, Raytheon 100/300 autopilot, Raymarine RL70 Plus kaartplotter, Raymarine RL70 Plus radar, NASA Target Pro Navtex, Garmin 128 GPS, NASA Clipper AIS, Firdell Blipper radarreflector, klok en barometer, navigatielichten, stoomlicht, tri-kleur masttoplicht en ankerlicht.

VEILIGHEIDSGEAR:

Plastimo 4-persoons reddingsvlot (2003, servicedatum 7/12/21), jackstay lifelines, danbuoy, reddingsboei, 2 x 1kg brandblussers, motorbrandblusser, handgasdetector, rookmelder, Resqlink EPIRB, Ambassador touwsnijder op de schroefas, Jon Buoy, handmatige en elektrische bilgepompen.

HUISDIENSTAPPARATEN:

Eperspacher D3LC 3-uitlaat diesel luchtverwarmingssysteem. Haar kombuis heeft een Neptune 2000 gasfornuis met 2 branders, oven en grill, Isotherm 3200 ASU koelkast, elektrische waterkoker (2024), drukgevoede warm en koudwatervoorziening naar de gootsteen, Duratank 50 gallon flexibele watertank (2017), warm water via motorverwarmer of 240v onderdompelverwarming. Haar aparte toiletruimte heeft een maritiem toilet, wastafel en douche met warm en koud water. Groene stofbekleding. Gordijnen. Oceanair jaloezieën. Bestuurdershuis bekleding vernieuwd 2011.

ACCOMMODATIE:

6 slaapplaatsen in 3 hutten.

RECENTE UPGRADES EN UITGEVOERD WERK

Reguliere professionele motorservice (2 per jaar)
Motor winterklaar gemaakt november 2024
Zeilen jaarlijks gereinigd
Gas jaarlijkse service (laatste april 2024)
Nieuwe gelcoat in de voorste lockers (april 2024)
Pilothouse raam opnieuw afgedicht (november 2024)
Nieuwe acryl voorluikcover (april 2024)

OPMERKINGEN:

"Kithros III" is aangeschaft door haar huidige eigenaren toen ze nieuw was. Ze werd in 2001 in gebruik genomen en genoot van regelmatige uitgebreide cruises langs het Engelse Kanaal, de Noordzee, Normandië, Bretagne, België en Nederland tot ongeveer 2012. Sindsdien is ze voornamelijk gevaren aan de oostkust, van Kent tot Oost-Anglië.

Haar eigenaren hebben er alles aan gedaan om "Kithros III" in zo'n uitstekende staat mogelijk te houden door jaarlijkse controles en onderhoud. Er zijn verschillende upgrades uitgevoerd sinds haar bouw, zoals verwarming, nieuwe zeilen, tuigage en bekleding. Een professionele inspectie werd uitgevoerd voor verzekeringsdoeleinden in maart 2022.

David Morris Botens

In dit geval fungeren we alleen als makelaars. Hoewel er grote zorg is besteed aan de voorbereiding, wordt de juistheid van deze gegevens niet gegarandeerd. De gegevens zijn alleen bedoeld als richtlijn en vormen geen onderdeel van enige overeenkomst. Een potentiële koper wordt sterk aangeraden om de gegevens te controleren en, waar nodig, op eigen kosten een gekwalificeerde maritieme inspecteur in te schakelen om een inspectie uit te voeren en/of een motorproef uit te laten voeren, die, indien door ons uitgevoerd, geen aansprakelijkheid voor dergelijke motoren met zich meebrengt. Levensreddende apparaten maken geen deel uit van de inventaris en het is aan de koper om ervoor te zorgen dat ze up-to-date en geschikt zijn voor hun doeleinden..