Saga 43

Zeiloppervlak

IJPE : 949,42 vierkante voet
I : 51,42 voet
J : 18,25 voet
P : 58,17 voet
E : 16,50 voet

Fabrikant geleverde beschrijving

Neem het voortouw van de onderbemande offshore raceteams zoals Whitbread en BOC over de wereld, Saga heeft ervoor gekozen om de waterlijnlengte te maximaliseren om de gewenste binnenruimte te verkrijgen, en om het gewicht verstandig te verminderen terwijl een relatief smalle breedte behouden blijft. De romp heeft een ultra-fijne instaphoek met lage weerstand, en is daardoor zeer gemakkelijk door het water en de golven te sturen met veel minder zeiloppervlak nodig. Dat zorgt voor minder belasting op de mast, lagere zeil- en lierbelastingen, en - het belangrijkste - minder zweet bij de bemanning. In combinatie met zijn 19.500 lb. verplaatsing vereist de Saga 43 niet meer moeite om te zeilen dan de gemiddelde 38-voeter. De langere waterlijnlengte van de Saga 43 vertaalt zich naar hogere snelheden onder zowel motor als zeil. De Saga 43 presteert meer als een 50-voeter met een dynamische waterlijnlengte van meer dan 41 ft. wanneer hij vaart. De Saga 43 zeilmast is ook sterk beïnvloed door BOC en geoptimaliseerd voor onderbemande bemanningen. Noch een cutter noch een sloop in de gebruikelijke zin, heeft de Saga 43 zeilmast tandem rollerfurling eenheden voor de voorzeilen. De zeilmast is proportioneel zodat hij geen overlappende voorzeilen nodig heeft voor kracht bij het zeilen tegen de wind in. De binnenste furler regelt de zelftakkende fok voor windward werk. Een op maat gemaakte Harken traveler op de voorsteven vermindert het tacken in een smalle doorgang tot een simpele draai aan het stuur. Na het afvallen naar een reach, rolt de bemanning eenvoudig de speciale hoge reach genoa op de buitenste furler uit om het vermogen met de wind mee te verhogen. De fok wordt dan uit de weg gevouwen. De resulterende voorwaartse verschuiving in het drukcentrum behoudt een lichte gebalanceerde helmdruk en superieure controle. In lichte lucht en bij diepere downwind hoeken kan de asymmetrische spinnaker vanaf de roestvrijstalen boegspriet worden gehesen zonder de complicaties van een conventionele spinnakerpaal of de bijbehorende lekkages en problemen van een intrekbare paal. Het hijsen en reven van het grootzeil wordt verzorgd vanuit de veiligheid van de cockpit met een druk op de knop op de tweesnelheid, zelftailende elektrische lier. Het hanteren van het grootzeil wordt verder vereenvoudigd door een Harken TM "Batt-Car" systeem. De Saga 43 heeft verschillende innovaties op het dek. De roestvrijstalen boegspriet ondersteunt de dubbele ankerrollers en houdt de ankers uit de bijna verticale boeg. Een combinatie van doradeventilatie, openingen en veel luiken zorgt voor ventilatie, zelfs in tropische hittegolven. Opslagruimtes bij de mastbasis verbergen de halyard-stelen en lierhandvatten. Verder naar achteren slaat een andere set van opstaande randen de grootzeil, reven lijnen en halyards op die naar achteren zijn geleid, waardoor de onvermijdelijke rommel in de cockpit wordt opgeruimd. Een zelfdrainende opbergkast voor een zes-persoons valies reddingsvlot en zelfs een goedgekeurde geventileerde kast om de benzine voor de motor van de bijboot op te slaan zijn belangrijke kenmerken. De cockpit heeft 7'6" sculpted stoelen die geschikt zijn om onder de sterren te slapen. De boot heeft de Saga walkout achtersteven, die niet alleen een offshore veiligheidskenmerk is, maar ook praktisch is bij het aan boord gaan of zwemmen. Ingebouwde voetsteunen maken de bemanning comfortabel, zelfs wanneer de boot helling heeft. Het "stealth" brugdek is ontworpen zodat het water buiten de cabine houdt, maar de toegang tot de cabine niet belemmert. De hoofd salon is 14 voet breed en de kombuis bevat een grote vriezer - koelkast met 12V koeling, een magnetron, Force 10 fornuis, lades en kasten. Voor de kombuis is er een werkgebied voor navigatie en een uitnodigende hoofd salon met een opklapbare tafel. Al het timmerwerk is handgemaakt, handgewreven en satijn gelakt in kersenhout. Er is minimaal blootgesteld houtwerk in het toilet - douchegebied voor gemakkelijke reiniging. De douche- en toiletgebieden hebben ingebouwde antislip vloeren voor veiligheid. Padeyes voor de veiligheidsharnassen van de bemanning zijn standaard, evenals twee verwijderbare jacklines zodat de bemanning de lengte van het dek kan werken zonder los te klikken. Levenslijnen en relingen zijn 30" hoog, niet de gebruikelijke 24". Mastrelings zijn voorzien voor ondersteuning van de bemanning tijdens het werken aan de mast. De mast is uitgerust met een stormtrysail rail en een reserve grootzeilhalyard is standaard. Een vergrendelingspen is voorzien om de luiken positief op hun plaats te houden. Een extra handbediende bilgepomp met hoge capaciteit, gemonteerd onder de vloer van de hoofd salon, is inbegrepen, naast de pomp die in de cockpit is gemonteerd. De hoofd salon bedden zijn uitgerust met lee-cloths voor slapen tijdens de wacht. Het fornuis in de kombuis heeft een roestvrijstalen beschermbalk om te voorkomen dat de kok in een heet fornuis valt en de kombuisriem is voorzien voor koken onder zeil. Alle kasten en lades zijn positief vergrendeld in een zeegang.

Apparatuurlijst

Saga 43 Specificaties - Standaarduitrusting Algemene Constructie - 100% handgelamineerde glasvezelconstructie in een temperatuur- en vochtigheidsgecontroleerde werkomgeving. - Laminatie is gecontroleerd op harsinhoud en handmatig uitgeperst voor hoge glas - harsverhoudingen, wat resulteert in hoge sterkte - gewicht verhoudingen. - Een stuk romp laminatie met geïntegreerde gemodelleerde romp - dekflens. - Premium ISO NPG gelcoat voor maximale duurzaamheid en osmoseblaasbestendigheid. - Vinylesterhars ter ondersteuning van de gelcoat - 2 lagen voor extra osmosebestendigheid. - Hars van premium kwaliteit polyester in de rest van de laminatie. - Bidirectionele E-glass niet-geweven stoffen door het hele schip, lokaal versterkt waar nodig. - Baltek balsa kern in romp en dek voor de hoogste verkrijgbare sterkte - gewicht verhouding zonder gebruik te maken van exotische materialen. - Kernmateriaal is leeg gelaten in gebieden van doorvoeren of bevestiging van dekhardware. Zware solide glas centrale lijnlaminaat voor extra kiel- en tuigagebelasting ondersteuning. - Alle hardware is beveiligd met aluminium of hoogdichtheid composiet achterplaten. - Saga witte romp met dubbele waterlijnstrepen. - Structurele schotten en belangrijke meubelcomponenten zijn verbonden met romp en dek waar nodig voor een stijve monocoque rompstructuur. - Romp en dek zijn verbonden met polyurethaanlijm - afdichtmiddel en doorgebout elke 4" met een op maat gemaakte aluminium geperforeerde toe rail die een geëxtrudeerde PVC rub rail bevat die uitstekende bescherming aan de rompzijde biedt (PVC rub rail kan eenvoudig door de eigenaar worden vernieuwd). - Massieve glasvezel subvloerframeconstructie, met gebruik van bidirectionele E-glass versterkingen voor rompstijfheid en extra sterkte die kiel- en mastbelastingen over een groot gebied verspreidt. - Mast is kielgestapt op de subvloerstructuur. - Externe gegoten lood - antimoon kiel bevestigd met dubbele rij van 10 x 1" kielbouten aan zwaar versterkte solide laminaat kielput. - Ondiepe bulb kiel optioneel. - Diepe bilge en kielput om bilgewater te bevatten en het rechtmoment van ballast te verhogen. - Elektrische bedrading en sanitair gevuld met HD grommets voor bescherming tegen schuren waar nodig. - Laagfrictie roerlagers. - Roestvrijstalen roeras, 4" diameter, gelaste substructuur. - Gebalanceerd roerontwerp voor extra lichte gevoelige helmdruk, strakke draaicirkel voor eenvoudig aanleggen en manoeuvreren onder motor of zeil. Keert onder motor in beide richtingen. Dekken Kenmerken - Saga witte dek, gemakkelijk schoon te maken, diamantpatroon gemodelleerde niet-slip gebieden in geschikte gebieden contrasterend licht-beige kleur in niet-slip gebieden. - Zithoeken op de opbouw en cockpitstoelen zijn een leerachtige niet-slip patroon voor extra comfort en minder slijtage op huid en kleding, logische zithoeken zijn Saga wit voor zitcomfort in tropische hitte. - Dekcarapace - stormkap organiseert, verbergt en beschermt halyards, reeflijnen en andere controle lijnen die naar achteren naar de cockpit zijn geleid en verhoogt de veiligheid van de bemanning door de mogelijkheid van struikelen te verminderen. - "Tropics-Friendly" onderhoudsarme constructie - geen externe teak of houten afwerking. - Vier glasvezel, dorade dozen met RVS schoorstenen, geïntegreerd met dek molding en met twee opbergkasten aan bakboord en stuurboord van de mast voor touwstaarten en lierhandvatten. - Voetsteunen gemodelleerd in de cockpitvloer voor de stuurman en bemanning. - Acht luxe roestvrijstalen getrainde opening poorten, vier grote vaste portlights. - Eén aluminium opening poort in de cockpit voetput naar de achterste hut. - Gemakkelijke één-stap toegang - uitgang over de brugdek naar de hoofdcompanionway en ladder. - Companionway schuifluik met zelfafvoerende stormkap, Plexi luikplanken, brugdek, gevangen luikplank veiligheidspen voor gebruik in zwaar weer. - Ingebouwde motorbedieningspaneel, voorziening voor ingebouwde autopilot bedieningskop. - Ingebouwde voorziening voor navigatie-instrumenten op dek in de cockpit bulkhead. - Extra lange 7'6" cockpitstoelen geschikt voor "al fresco" slapen. - USCG goedgekeurde propaan tank opbergkast geventileerd overboord. Ruimte voor 2-20# gasflessen. - Speciale reddingsvlot opbergkast voor 6-persoons valies reddingsvlot in de cockpit, zelfafvoerend. - Speciale veiligheidskast voor de benzinetank van de rubberbootmotor (voor standaard OMC 6 gal.) in de stuurboord cockpitstoel, afgesloten, geventileerd en zelfafvoerend voor benzinedampafvoer, vergelijkbaar met LP kast. - Loopplatform voor zwemmen - aan boord platform op het niveau van de cockpitvloer met een scharnierdeur - geen noodzaak om over stoelen of de spiegel te klimmen. - Ultra snelle cockpitafvoer onder elke hellingshoek, geleverd door een combinatie van spiegeldeurpoorten en conventionele vloerdrainages met slangen en doorvoeren. Dek Hardware - Premium Harken lieren, blokken en dekhardware (waar beschikbaar). - Twee Harken #53.2STC tweesnelheid zelftailende primaire cockpitlieren. - Eén zelftailende Harken #40 2ST elektrisch aangedreven tweesnelheid cabintop-gemonteerde lier voor de hoofdhalyard en mainsail reefing operatie. - Cabintop-gemonteerde Harken #40.2ST tweesnelheid, zelftailende, lier voor mainsheet en jib sheet. - Twee lierhandvatten, één speed-grip, één standaard - Opbergdozen voor halyard en reeflijnstaarten gemodelleerd integraal, met cockpit opbouw, zelfafvoerend. - Zelftackende jib uitrusting, inclusief op maat gemaakte Harken traveler, blokken en sheet, geleid naar de bakboord cockpitlier. - Cabintop-gemonteerde mid boom Harken "Big Boat" mainsheet traveler systeem met 4:1 crosshaul lijnen (zorgt voor eenvoudige dodger en Bimini installatie en minder rommel in de cockpit). - Fairlead blokken en sporen voor het bereiken van de genoa. - Edson pedestalsysteem met wielensturing met wrijvingsrem, RVS wiel en pedestalbescherming. - Ritchie #DNW 200 kompas, pedestal gemonteerd. - Noodtiller. - Pedestal gemonteerde enkele hendel motorbediening. - 30" hoge RVS boegpulpit, lifeline stanchions, achterrail met gelaste vlaggenstokhouder en vlaggenstok. - Dubbele lifelines, dubbele draad lifeline poorten met pelican haken, bakboord en stuurboord. - Glasvezel spiegeldeur naar zwem scoop RVS zwemladder. - HD roestvrijstalen boegspriet met dubbele ankerrollers. - Enkele dek pijp naar gescheiden kettinglocker eronder. - Roestvrijstalen gelaste handgrepen op cabintop - geen vernis of rommelige schoonmaak. - Vier hoge-volume roestvrijstalen schoorsteenventilatoren gemonteerd op dorade stijl dozen met beschermers. - Roestvrijstalen bemanningssteunrails aan bakboord en stuurboord van de mast, met dorade beschermers. - 4 x 12" Mooring cleats, 2 x 12" midden scheeps spring cleats, chocks. - Warm en koud vers waterdouche ingebouwd in de cockpit. - 4 Veiligheidsharnassen HD padeyes in de cockpit. - Verwijderbare buisvormige webbing jacklines voor de veiligheidsharnassen van de bemanning aan bakboord en stuurboord op 4 HD padeyes. Hiermee kan de volledige lengte van het dek worden afgelegd zonder de tether los te koppelen. Sanitair - Alle water systeem sanitair van nylon versterkte zachtwandige vinylbuizen, en conventionele RVS schroeftype slangklemmen om eigenaren te helpen bij reparaties in afgelegen vaargebieden. - Alle doorvoeren UL goedgekeurde 1-4 draai kogelkranen, niet-corrosief Marelon. - Alle doorvoeren slangen zijn uitgerust met 2 slangklemmen voor redundantie. - Alle doorvoeren zijn gelabeld. - Warm en koud drukwatersysteem met 12V multi-fixatie drukpomp, accumulator tank, actieve koolfilter. - Douches in beide toiletten met sump pompen. - Cockpitdouche, H & C. - 11 gal. warmwaterboiler met zowel motorwarmtewisselaar als 120V AC werking, UL goedgekeurd. - Handmatige verswaterpomp bij de gootsteen in de kombuis. - Ongeveer 140 gal. watercapaciteit in twee tanks, selectormanifold voor tanks. - Elke maritieme toiletten heeft ongeveer 20 gal. holding tank, Y-kraan, seacock, elektrische maceratorpomp, voor afvoer overboord zonder aanlegfaciliteiten, waar legaal. - HD handmatige noodbilgepomp gemonteerd in de cockpit nabij de helm. - Tweede HD handmatige noodbilgepomp gemonteerd in de hoofd salon onder de cabine vloer voor bediening van onderaf met alle luiken en poorten gesloten. Saga 43 Optionele Uitrusting - Ondiepe bulb kiel (5'3" ongeveer. diepte). - Koolstofvezel mast. - RVS staaldraad tuigage. - Asymmetrische spinnaker uitrustingspakket. - Asymmetrische spinnaker met snuffer sok. - Achterstagversteller. - Storm trysail pakket. - Elektrische ankerlier. - Cockpitkussens, witte vinyl. - Airconditioning met omgekeerde cyclus verwarming. - 120V AC generator. - Freedom 20 omvormer in plaats van Freedom 10. - Seafrost koude plaat koelsysteem met walstroomondersteuning in plaats van standaard 12V systeem. - Tapijtset. - Hutventilatoren. - 150 amp alternator in plaats van standaard. - ST-50 Autohelm zeilelektronica. - ST 6000 Type 2 Lineaire Aandrijving Autopilot. - Vouw- of veerpropeller - Stalen opslagkruis.

Standaard

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.