Oyster 56

Spec

OPMERKINGEN VAN DE EIGENAREN

“Chinook's Wake"

In 1994 kochten Doreen en ik een Beneteau 44cc zeiljacht, noemden haar Calypso Lady en baseerden haar in Tortola in de Britse Maagdeneilanden. In de volgende 7 jaar zeilden we door het Caribisch gebied van de Leeward-eilanden naar de Windward-eilanden en bezochten de meeste eilanden in het gebied. We zeilden 2 tot 3 weken achtereen terwijl we ons concentreerden op ons bedrijf in Edmonton.
Genietend van de mensen en culturen die we onderweg ontmoetten tijdens het zeilen in het Caribisch gebied voelden we de behoefte aan een robuuster oceaanzeiljacht om onze horizon verder te verkennen en uit te breiden naar de Middellandse Zee en daarbuiten.
Na veel onderzoek en verkenning van topmerken blauwe waterjachten en een reis naar Engeland om Oyster te bezoeken en de productiefaciliteiten te bekijken, inclusief boten in aanbouw.
De Oyster 56 met zijn enorme midden cockpit viel op als het meest praktisch voor een stel om te bezitten en in comfort en veiligheid te zeilen, evenals de prachtige lijnen van het "Eyebrow" ontwerp.

In 1999 gaven Doreen en ik opdracht voor een prachtig nieuw, uitstekend uitgerust Oyster 56 jacht dat in 2001 in Ipswich, Engeland werd afgeleverd. We kozen ervoor om haar in Canada te registreren met de thuishaven Vancouver en noemden haar naar de inheemse naam Chinook, van de warme winden die uit het zuiden kwamen en de sneeuw deden smelten.
We zeilden haar over het Engelse Kanaal naar La Coruna, Spanje, en arriveerden op de beruchte Nine Eleven. Vervolgens zeilden we van Vigo naar het zuiden naar Lissabon in Portugal. Van daaruit gingen we naar Funchal in Madeira met plannen om naar Las Palmas, Gran Canaria, te zeilen om deel te nemen aan de Atlantic Rally for Cruisers (ARC) van 2001 naar St Lucia met onze volledig Canadese bemanning terug naar het Caribisch gebied.
Bij het verlaten van St Lucia zeilden we naar de Noord-Atlantische Oceaan en Bermuda, waarbij we alle belangrijke eilanden bezochten voordat we weer naar het noorden gingen naar Horta op het eiland Faial, in de Azoren. Deze eilanden spreiden zich over een aanzienlijk gebied en we bezochten de meeste ervan.
Bij het verlaten van de Azoren vanuit Ponta Delgada, vervolgde Chinook zijn weg naar het oosten richting de Middellandse Zee, met een aanlanding in Lagos, Portugal, en zeilde langs de zuidkust van Portugal naar Gibraltar.

We verwachtten een paar jaar door te brengen met het verkennen van de Middellandse Zee, maar we hebben daar negen zeer plezierige jaren doorgebracht, waarbij we de eerste Oyster Regatta in Palma de Mallorca bijwoonden.
De zomerse zeilseizoenen opbrekend in twee bezoeken van 6 tot 8 weken per jaar, hebben we vrijwel alle eilanden bezocht, waaronder: Navigeren door de Bosporus en het Korinthische Kanaal en de Straat van Messina, zeilen in de Zwarte Zee en de noordkust van Turkije. We omzeilden de meeste Griekse eilanden, Istanbul en Turkse eilanden, de Balearen, zeilhavens van Kroatië en Venetië / Triëst, Noord- en Zuid-Cyprus, Malta, Corsica, Sardinië en Sicilië en Italië, Ibiza en Palma.

Ook bezochten we havens en ankerplaatsen aan de kusten van Spanje, Frankrijk, Monaco, Turkije, Italië, Kroatië, Tunesië en Marokko.
In 2012 verlieten we de Middellandse Zee en zeilden we langs Gibraltar, naar het zuiden langs de kust van Marokko naar Gran Canaria om ons voor te bereiden op de OYSTER WORLD RALLY die begin 2013 vanuit Antigua vertrok. We waren er trots op het enige Canadese vlaggenjacht in de vloot te zijn, bemand en eigendom van Canadezen.

We hadden verschillende jaren doorgebracht met zeilen op de Windward- en Leeward-eilanden van het Caribisch gebied op Calypso Lady, dus waren we gretig op zoek naar nieuwe gebieden en uitdagingen in de Stille Oceaan.
Bij het verlaten van Antigua stopten we bij de eilanden Aruba, Bonaire en Curaçao voordat we langs de NW-kust van Colombia zeilden en stopten bij Santa Marta, Cartagena en Santa Cruz voordat we aankwamen bij de unieke laaggelegen San Blas-eilanden.
We maakten nog een stop bij Portobello voordat we Colon en de noordelijke ingang van het Panamakanaal bereikten. Vervolgens door het kanaal naar Panama-Stad en verder naar de Las Perlas-eilanden.

Vervolgens was er de lange zeiltocht over de evenaar en verder naar San Christobal en Isla Santa Cruz van de wereldberoemde Galapagos-eilanden.
Onze eerste eilandengroep in de Stille Oceaan waren de Marquesas en Chinook bezocht 4 eilanden daar voordat we naar het zuidwesten gingen richting de Tuamotos-groep, waar we op veel van de kleine eilanden verbleven voordat we naar Tahiti, Bora Bora, Moorea, Huahine, Raiatea in Frans-Polynesië zeilden.
Nuie is een eiland van Nieuw-Zeeland ver van de kust van NZ en Chinook stopte daar voordat hij verder ging naar Neiafu in de Vava-groep, beter bekend als Tonga.
Vervolgens weefden we tussen veel atol en eilanden van de Stille Oceaan naar Welagilala voordat we naar het noorden gingen naar de Lau-groep, onderdeel van de enorme keten van Fijische eilanden, en landden op Vanua Balavu om in Fiji in te checken.
We namen de Nanuku-passage ten noorden van Taveuni-eiland naar Suvusavu op het Noord-eiland en zeilden vervolgens westwaarts langs de zuidkust voordat we naar het noordoosten gingen via Lekubi Point naar Bua Bay.
De aanlanding op het Zuid-eiland was in Lautoka en van daaruit bezochten we de Yasawa-eilanden voordat we naar Musket Cove op het vasteland van het Zuid-eiland gingen.

Bij het verlaten van Fiji gingen we westwaarts naar Vanuatu en stopten we bij Port Vila op het zuidelijkste eiland en bezochten we de vulkaan op Ambrm-eiland. Vervolgens gingen we weer westwaarts, ten noorden van Nieuw-Caledonië, om de Grand Passage tussen een groep atollen te navigeren en naar de Koraalzee via de smalle doorgang door het Groot Barrièrerif naar Australië.
Mackay was onze eerste haven in Australië, net ten zuiden van het populaire Hamilton-eiland en het beroemde Arlie Beach, waar we Whitsunday Island bezochten, rond Hook Island en noordwest naar Hideaway Bay.
Magnetic Island en Townsville waren onze laatste stop met de Oyster-groep, omdat we de voorkeur gaven aan tijd doorbrengen in Australië en Nieuw-Zeeland voordat we naar de westkust van Noord-Amerika gingen in plaats van het Caribisch gebied waar de Rally eindigde.
Bij het verlaten van Chinook op de hard in Mackay voor de winter keerden we terug om noord en zuid langs de oostkust te zeilen voordat we Bunderberg kozen als een veilige haven voor de volgende winter. Bij onze terugkeer zeilden we langs de kust naar Sydney, stopten we bij Hervey Bay en navigeerden we door de binnenwateren van Fraser Island en de Great Sandy Strait naar de Sunshine Coast en Mooloolaba.

Verder naar het zuiden namen we een andere binnenwaterweg, dit keer binnen Moreton Island en Brisbane, helemaal naar South Port en Surfers Paradise. Vervolgens naar het zuiden naar Coffs Harbour, New Castle en de geweldige Pittwater-lagune en eilanden, en dan naar de haven van Sydney, onder de enorme en zeer beroemde brug door.

Bij het verlaten van Sydney zeilden we naar de noordpunt van Nieuw-Zeeland, maar de winden werkten niet mee, dus gingen we rechtstreeks naar Opua aan de noordoostkust om in NZ in te checken, waar we bijna twee jaar verbleven.
Die reis bevatte meer tacking dan enige andere reis van vergelijkbare grootte voor of sindsdien.
Het zeilen rond Auckland, het Groot Barrière-eiland en Waiheke-eiland is geweldig met mooie briesjes en beschut water dat sportief zeilen aanmoedigt, en van Auckland naar Invergargil genoten we van geweldige wijngebieden, bergen en geweldige spoorwegen.
Onze zeilagenda was nu om naar San Francisco te gaan en dichter bij huis te zijn, wat betekende dat we terug moesten naar Papette op Tahiti, de cycloonseizoen moesten afwachten en naar Hawaii moesten gaan en vervolgens naar SF, wat enkele maanden duurde.
Vanuit San Francisco zeilden we ontspannen langs de Californische kust met veel stops bij ankerplaatsen en populaire Californische resorts langs het Santa Cruz-bekken, de Golf van Catalina en San Clemente-eiland, op weg naar San Diego.
Door deel te nemen aan de Baha Ha Ha Rally zeilden we naar het zuiden naar Mexico via een paar rustige ankerplaatsen, vergezeld door twee andere Canadese vlaggenjachten, op weg naar Cabo St Lucas om in te checken bij de immigratie en douane. Vervolgens gingen we recht oostwaarts voor tweehonderd mijl naar Mazatlan.
Daarna naar het noorden in de Zee van Cortez naar Altata, Topolobampo en Los Mochis, waarbij we de beroemde trein namen naar de Copper Canyon, voordat we terugzeilden naar Mazatlan.
We draaiden toen naar het zuiden naar Isla Maria Isabella en verder naar San Blas, Chacala, Santa Cruz de Huanacaxtle, Nuevo Vallarta en Puerto Vallarta voordat we terugkeerden naar Mazatlan.
Huidige plannen zijn naar het noordwesten van Mazatlan om La Paz en de eilanden naar het noorden te bezoeken tot aan Loretto en de Zee van Cortez te verkennen met zijn prachtige zeeleven.

We zijn er trots op Oyster op een consistente, warme en attente manier te hebben vertegenwoordigd, waarbij we de wetten en gebruiken respecteerden, waar we ook landden, en de Canadese houding van tolerantie en vriendelijkheid toonden en deelden, gedurende meer dan 38K zeemijlen en tientallen havenontheffingen met douane- en immigratiefunctionarissen.
Tijdens honderden havens heeft Chinook nooit opgehouden aandacht te trekken en we werden voortdurend geprezen en bewonderd waar we ook verbleven.
 
We voelden ons altijd gelukkig en trots om zeilers te zijn en het Oyster-merk te vertegenwoordigen, of we nu kleine Stille Oceaan-eilanden of opwindende metropolen zoals Auckland, Lissabon, Venetië of Sydney bezochten. We zijn zeer trots op onze Oyster en onze onofficiële rol als ambassadeur, terwijl we duizenden mijlen rond de wereld zeilden met zorgvuldige onderhoud en de legendarische ondersteuning van Oyster. Met upgrades houden we haar in topconditie en klaar voor het volgende zeilavontuur.

Brian en Doreen
Eigenaren van Chinook sinds 2001

De items in cursief benadrukken de niet-standaard items die tijdens het bouwprogramma zijn gemonteerd of later door de eigenaar zijn toegevoegd.

1. CONSTRUCTIE
 
HULLNUMMER
Oyster 56/21.
 
HULLCONSTRUCTIE
Gelaagd GRP, enkelwandig met structurele stringers en vloeren volgens de goedgekeurde ontwerpspecificatie van Lloyd's.
 
HULLAFWERKING
Hulkkleur 'Wit' met cove-lijn en dubbele boot-toplijnen in standaard Oyster 'Blauw.'
Onderkant regelmatig geschrobd, geverfd en anti-fouled. Thru-hulls maandelijks uitgeoefend.
 
DECKCONSTRUCTIE
Dekstructuur gemodelleerd in GRP met balsa kern.
 
DECKAFWERKING
Teak gelegd dekken.

Dekken gerenoveerd (juni 2025).
Bulwark afgewerkt met een teak afdekrail.
 
KIEL
Hoogwaardige externe ondiepe kiel.
 
ROER
Volledig beschermde skeg-hangende roer.
 
STERNONTWERP
Het ontwerp van de achtersteven omvat een zwemplatform afgewerkt met teaklatten en een opvouwbare roestvrijstalen instap-/zwemladder met teak treden.
Teak treden op de achtersteven geven toegang tot het achterdek.
 
EURCD
Gebouwd om te voldoen aan de vereisten voor Categorie A - 'Oceaan.'

2. DEKLAYOUT EN UITRUSTING 
 
ANKER
34kg (75lb) CQR-an ker met 100m (328') van 18mm Octoplait nylon lijn, plus 10m (33') van 12mm kettingstaart, vervangen in 2017.
Kedge-an ker - lichtgewicht opvouwbare Fortress FX55 met opslag in lazarette.
Stanforth achteranker in lazarette.
 
WINDLASS
Lewmar Ocean 3 (24V) verticale capstan elektrische ankerwindlass.
 
DEKTOEGANG
Midship gateway stanchions.
Poort naar pushpit.
Roestvrijstalen zwemladder met teak treden.
Uitklapbare hydraulische roestvrijstalen passerelle met handgrepen.
 
HATCHES
Verticale drop-down washboard.
Alloy-framed dek salonramen in gehard, rookglas van 12mm - twee voorste ramen openen.
Lewmar alloy-framed dekhatches.
Gebo opening hullports.
Gebo alloy-framed portlights in coaming.
Gebo lange portlights in de cockpit, vanuit de kombuis en werkplaats.
 
CANVASWORK
Sprayhood naar de hoofdcockpit met roestvrijstalen handgreep, kleur 'blauw'. Ritsraam voor de sprayhood.
Bimini in kleur 'blauw'.
Cockpitbedekking.
Deksel voor de pedestals en het stuur.
Cockpittafelbedekking.
Cockpitkussens.
Lierhoezen.
 
DEKPLUMBING
Heet en koud zoetwater dek douche.
 
COCKPIT
Teak gelegd cockpit.
Roestvrijstalen handgreep en drankhouder aan de voorkant van de pedestal.
 
COCKPITTAFEL 
Roestvrijstalen frame en massief teak, gelakte cockpit tafel, met geïsoleerde GRP-doos en opklapbare bladeren.
 
STUUR
‘Athena’ pedestal en Whitlock wielsturing - 48” diameter Maxi-wiel met leren hoes, inclusief gedeeltelijke spaken. Handgreep aan de achterkant van de sprayhood bedekt met leer.
 
DAVITS
Whittall dinghy davits (220kg). Vlaggenhouder aan de stuurboordzijde davit.
  
ALGEMEEN
Roestvrijstalen verwijderbare boegspriet.
Oyster dek salon profiel met 'eyebrow' styling.
Roestvrijstalen ovale mooring- en cockpitcleats (ovale type).
Aangepaste roestvrijstalen fairleads in de achtersteven bulwark.
Roestvrijstalen reling, pushpit en midship stanchions.
Dorade-ventilatie.
Poort naar pushpit.
Opbergruimte voor het reddingsvlot ingebouwd in de pushpit.
Ankerlocker voor opslag van lijn en ketting.
Lazarette locker in het achterdek met dubbele roestvrijstalen gasveren.
Kwarten pushpit-zitplaatsen in roestvrijstaal en teak.
Roestvrijstalen mokhouder op de pedestal.

3. RIG EN ZEILBEHEER
 
MAST EN RIGGING
Selden Cutter rig.
Hood Stoway in-mast hydraulische furling hoofdmast en giek.
Drievoudige spreider rig met Seldén V-spreiders.
Navtec A250 hydraulische achterstag en vang met afstandsbediening in de cockpit.
Seldén solide staaf kicker en tackle, met controlelijn naar achteren naar de mainsheet lier via een Spinlock touwklem.
Statische rigging.
Lopende rigging.
Conduit voor masttop instrument bedrading. Extra conduit in de mast naar de masttop, voor antenne en mobiele telefoon antennes.
 
HEADSAIL/STAYSAIL FURLING
Reckmann RF 90-3 hydraulische furling headstay.
Reckmann RF 90-2 hydraulische furling inner stay.
 
WINCHES
Door Lewmar - zelftailend
2 x 66 CEST elektrische primaire lieren.
1 x 48 CEST elektrische mainsheet lier.
2 x 54 CST secundaire lieren.
1 x 44 CST mainsail reefing lier op de mast.
2 x 48 CST halyard lieren.
2 x 16 CST mainsheet traveller control lier.
 
SPINNAKERUITRUSTING
Enkele spinnakerpaal verticaal opgeborgen op de mast.
Spinnakerpakket omvat halyard, sheets, guys en blokken, topping lift en downhaul, met dekbevestigingen. Extra touwklemmen voor spinnaker halyard, paal lift en staysail halyard.
 
ZEILEN
Door Doyle Sails -
Mainsail.
Staysail.
Cruising chute.
Selden top down furling systeem.
Door Ullman Sails - 
Code Zero met sacrificial weather strips.

4. INTERIEUR
 
ALGEMEEN
Zeven slaapplaatsen in vier hutten, exclusief de salon.
Interieur timmerwerk afgewerkt in Amerikaans kersenhout met Oyster ‘Millennium’ styling.
Essentiële kenmerken zijn onder andere sculpted fiddles en handgrepen, ‘shadow-gap’ verbindingen tussen panelen en Oyster aangepaste knoppen voor lockers en lades.
Soleboards in teak en holly fineerplaten.
Kombuis werkoppervlakken in ‘Tuscany Rose’ Avonite.
Hoofden oppervlakken in 'Tuscany Rose' Avonite.
Hoofding in off-white vinyl.
Verwijderbare mastcover in hoofding vinyl.
Bekleding in ‘Blauw’ Alcantara, nieuw 2017.
Volledige set handdoeken, lakens en kussenslopen.
Oceanair Skyscreens voor alle dekhatches.
Gordijnen voor ramen en portlights. Gordijn om de hele hullport-moulding te bedekken.
Lee cloths.
Hella ventilatoren in alle hutten en de kombuis.
 
VOORSTE DUBBELE HUT
Met een dubbel bed in het midden, een beklede stoel met een kaptafel, veel kledingkasten en een hangkast. Het dek is toegankelijk via de voorhatch.
 
LINKER VOORSTE TWIN HUT
Aan stuurboord met boven- en onderbedden, kasten voor kleding, een wastafel en een hangkast.
 
VOORSTE GEMEENSCHAPPELIJKE HOFDEN/DOUCHE
Aan bakboord met VacuFlush toilet, wastafel en aparte douchecabine.
 
SALON
Toegang tot de salon vanuit de cockpit is via een set teak en roestvrijstalen treden, met teak en roestvrijstalen leuningen.
De salon is extreem licht en luchtig, met zeven ramen, waarvan twee van de drie voorste open. Er zijn ook twee opening hull port gaten.
Met een ronde tafel met burl hout inleg en zwarte rand, en een zitgedeelte aan bakboord, buitenboord paar kasten en een centrale plank naar hull port.
De salon tafel is ontworpen om, in zijn gesloten positie, een occasionele tafel te vormen die is gemonteerd op een zeer substantiële pedestal met een fleslocker in de basis. De tafel opent om een ovale eettafel te vormen.
Aan stuurboord is er nog een zitgedeelte.
Barunit met opslag voor glazen en flessen.
Twee voorwaarts openende ramen.
 
NAVIGATIEGEBIED/KAARTTABEL
Aan stuurboord achterin de salon, met boekenplank aan buitenboord.
De kaarttafel kan een halfgevouwen admiraliteitskaart herbergen.
  
KOMBUIS
Aan bakboord met veel opbergruimte voor bestek, servies en glazen.
Extra kast aan de achterzijde van de machinekamer.
 
WASSEN
Dubbele geïntegreerde Avonite kombuis wastafels. Avonite deksel met vingeropening om als snijplank te gebruiken.
Houtskoolfilter op de koudwatervoorziening.
 
FORNUIS/KOOKPLATEAU
Gimballed Force 10 roestvrijstalen gasfornuis met 4 branders, oven en grill. Een zware fiddle rail is gemonteerd rond de bovenkant van het fornuis, die een paar verstelbare klemhouders voor pannen bevat.
Dubbele inductiekookplaat met meerdere roestvrijstalen potten en pannen.
 
MAGNETRON
AEG Micromat Duo roestvrijstalen combinatie magnetron.
 
KOELKAST/VRIJZER
Individuele koeleenheden voor de vooropening koelkast en vriezer.
 
AFVALCOMPACTOR
Broan afvalcompactor aan de achterzijde in de kombuis locker.
 
STUURBOORD ACHTERHUT/WERKPLAATS
Aan stuurboord, ontworpen voor professionele bemanning of kinderen met één slaapplaats.
Toegang tot de machinekamer.
U-Line wijnkoeler naast de wasmachine.
 
WASMACHINE
Eumenia Baby Nova 1000 wasmachine.
 
WIJNKOELER
U-Line wijnkoeler.
 
EIGENAARS HUT
Met een dubbel bed dat van de middenlijn is verschoven, een gebogen zitbank, een kaptafel en een grote hangkast, lades en kasten.
Centrale boekenkast tegen de wand.
 
EN SUITE HOFDEN/DOUCHE
En suite hoofd met VacuFlush toilet, wastafel en aparte douchecabine.

5. AMUSEMENT 
 
AUDIOVISUELE SYSTEMEN 
 
SALON
Slimme 32" flatscreen TV.
Pioneer maritieme stereo geluidsysteem met FM-radio en cd-speler.
Twee luidsprekers in de hoofding.
 
COCKPIT
Twee waterdichte luidsprekers binnen de coamings aan weerszijden van de pedestal. Fader controle.

6. ENGINEERING
 
MOTOR
Yanmar 4LH-TE (110pk) dieselmotor.
Aquadrive motor koppeling systeem en mounts.
Racor filters.
 
MOTORUREN
Ongeveer 4.764 @ januari 2025.
 
PROPELLER
Max-Prop 3-bladige veerpropeller.
 
TROUWE SNIT
Ambassador AM15 touwsnijder op de propellashaft.
 
ALTERNATOREN
175A 24V Prestolite alternator.
Yanmar 55A alternator.
 
GENERATOR
Westerbeke BTD 7.5kW generator compleet met waterafscheider, ampèremeter en voltmeter. Volledige service en revisie, 2024.
 
GENERATORUREN
Ongeveer 2.713 @ januari 2025.
 
BOEGSCHROEF
Sleipner 10pk (SP155TC) tunnel boegschroef.
 
STUURSYSTEMEN
Whitlock kabelsysteem.
 
HYDRAULIEK
Lewmar Commander hydraulische krachtpakket 200-3 voor hoofd-, voorzeil- en staysail furling.
 
AIRCONDITIONING/VERWARMING
Individuele airconditioner/verwarming in de salon.
220V Cruisair omgekeerde cyclus airconditioningsysteem, bestaande uit 1 x 12.000 BTU-eenheid voor de achterhut en 1 x 16000 BTU voor de voorhut met uitlaat naar de stuurboordzijde gastenhut. Dit geeft een totaal van 28.000 BTU's.
 
WATERMAKER 
Seafresh 206A (220V) die 95 liter (ongeveer 20 Imp gallons/25 US gallons) per uur levert met waterstroommeter en houtskoolfilter.

7. TANKEN EN PLUMBING
 
FUEL
1.050 liter (231 Imp gallons/277 US gallons) in een GRP-tank.
 
WATER
950 liter (209 Imp gallons/251 US gallons) in een GRP-tank.
 
TANK TENDER GAUGES
Tank tender meters.
 
HEET WATER 
 Van een geïsoleerde tank van 76 liter (17 Imp gallons/20 US gallons) verwarmd door de warmtewisselaar van de motor, of door thermostatisch geregelde 220V, 2kW onderdompelverwarmingselement aangedreven door de generator of dockside power.
 
DRUKHEET EN KOUDE WATER SYSTEEM
Heet en koud zoetwatersysteem gebaseerd op een hoge capaciteit Par CW320 Twin-Max waterpomp met PEX/PBT leidingen en fittingen.
 
HOLDING TANKS 
Gravitatie-afvoer roestvrijstalen holding tank voor voor- en achterhoofden, uitgerust met Wema meter en gravitatiedischarge of dek-pomp systemen.
 
GRIJZE WATER
 Douches en wastafels stoten uit in twee sump-tanks, één voor en één achter, die vervolgens evacueren via een speciale elektrische Whale ‘Gulper’ pomp direct overboord.
De kombuis wastafel leegt ook via een elektrische Whale ‘Gulper’ pomp.
Deze drie pompen worden elk bediend door rubberen schakelaars.
 
MANIFOLD SYSTEEM
Manifolds voor zeewaterinlaten om door-hull fittingen te verminderen.

8. ELECTRICS
 
SCHIP'S VOEDING
24V. 
 
RING MAIN
220V AC ring hoofd met vijf dubbele Clipsal-sockets gelegen in de achterhut, voorhut, bakboord voorhut, kombuis en bij de kaarttafel.
 
ANDERE ELEKTRISCHE SOCKETS
Extra AC Clipsal dubbele sockets, één in de gastenhut, één in de voorhut.
 
BATTERIJEN
Huishoudelijk: 8 x 6V 20 uur geclassificeerde batterijen geven 230 Amp-uren (ongeveer) bij 24v voor de huishoudelijke voeding (gelijk aan 480 Amp-uren bij 12v). Deze batterijen zijn zware 'deep-cycle' "Varta" type.
Motorstart: 1 x 88Amp-uur 12V batterij.
 
BATTERIJBEHEER 
Magnetronic DCC 4000 batterijmanager voor huishoudelijke batterijen alleen.
Mastervolt MASS 24V/75A batterijoplader.
Noodlink.
 
INVERTER
Mastervolt 24V/2500W inverter om TV/VCR en magnetron te laten draaien.
 
SHORE POWER
50A dockside voedingskabel in 3-aderige dubbel geïsoleerde PVC, 18m (60’) lang.
Hubbell socket in de achtersteven. Dockside einde van de kabel uitgerust met 3-pins, 32A plug.
Extra 220V/30A shore power kabel en socket voor airconditioning leidingen.
 
INTERIEURVERLICHTING
Halogeen plafondlampen.
Halogeen plafond nachtlampen in de kombuis en bij de kaarttafel.
Golfbal leeslampen.
Hella motorruimte lampen.
Flexibele kaarttafel lamp.
Auto koeling deur licht.
Hoflampen in de treden van de dek salon.
 
EXTERIEURVERLICHTING
Aquasignal stuurboord en bakboord lichten.
Aquasignal boeg- en achterlichten.
Stoom-/dek floodlight.
Tri-witte anker/navigatie licht op de masttop.

9. NAVIGATIE EN COMMUNICATIE
 
COMPASSEN
SIRS Major 150mm (6”) diameter binnencirkel gemonteerde stuurkompas.
 
WINDEX
Windex op de masttop.
 
SSB RADIO
Icom SSB-radio, nieuw 2013.
Brede koperen strip van de kaarttafel naar de lazarette en dubbele grote grondplaten als SSB-aarde.
Achterstag isolator.

10. VEILIGHEID
 
EPIRB
Nieuw 2017.
 
RADARREFLECTOR
Firdell Blipper op de mast.
 
BILGE POMPEN
Elektrische Jabsco Maxi 3000 Puppy bilgepomp met PAR hydro lucht schakelaar.
Henderson MkV handmatige bilgepomp.
 
DEKVEILIGHEID
Grab bag met flares, radio en mechanische mobiele telefoon oplader.
Webbing jackstays.
Noodroer.
 
BRANDBLUSSERS
Drie poeder type brandblussers.
Branddeken.

11. ALGEMEEN
 
RIB/DINGHY
AB Aluminium RIB.
Yamaha 15pk 4-takt buitenboordmotor.
 
Buitenboordbeugel
Grote teak en roestvrijstalen gesloten buitenboordbeugel op de pushpit.
 
WARPS EN FENDERS
Warps en fenders.
 
SERVIES/ BESTECK
Borden, kopjes en bestek.
 
VEILIG
4-brick combinatiekluis met digitaal toetsenbord.
 
GEREEDSCHAPSET
Zeer uitgebreide reeks gereedschappen.
 
VERSCHILLENDE GEREEDSCHAPPEN, RESERVES EN HANDLEIDINGEN
Verscheidenheid aan handleidingen en apparatuur handboeken.

NB: Alle persoonlijke bezittingen en alle andere items die niet expliciet in bovenstaande inventaris zijn vermeld, zijn uitgesloten van de verkoop.
Bezichtiging via Oyster Brokerage.
Inventaris geverifieerd door de eigenaar.
Issue 3 (GO/YE/av)

In dit geval fungeren we alleen als makelaars. Hoewel er veel zorg is besteed aan hun voorbereiding, is de juistheid van deze gegevens niet gegarandeerd. De gegevens zijn alleen bedoeld als gids en vormen geen onderdeel van enige overeenkomst. Een potentiële koper wordt sterk aangeraden om de gegevens te controleren en waar nodig, op eigen kosten, een gekwalificeerde maritieme inspecteur in te schakelen om een inspectie uit te voeren en/of een motorproef uit te laten voeren, wat, indien door ons uitgevoerd, geen aansprakelijkheid voor dergelijke motoren met zich meebrengt. Levensreddende apparaten maken geen deel uit van de inventaris en het is aan de koper om ervoor te zorgen dat ze op datum zijn en geschikt voor hun doeleinden.

*De belastingstatus van het vaartuig is slechts een indicatie op basis van het begrip van de verkoper, waarvoor de Oyster Group en haar dochterondernemingen geen aansprakelijkheid kunnen aanvaarden. Potentiële kopers wordt sterk aangeraden om passend gekwalificeerd onafhankelijk advies in te winnen over eventuele belastingen of heffingen die mogelijk verschuldigd zijn in hun eigen of een andere jurisdictie.

© 2025 Oyster Yachts