Beneteau 381

Aanvullende Informatie

De Beneteau Oceanis 381 is ontworpen door te luisteren naar de behoeften van zeilers en ervaren jachtbezitters over de hele wereld. Bij de bouw van deze boot wilde Beneteau een boot die perfect de filosofie van Beneteau over cruisen belichaamt - gebruikmakend van technisch geavanceerd onderzoek en productietechnieken op een manier die resulteert in een prestatiecruiser met een zeer ruime en comfortabele interieur. Dit doel is zeker bereikt, aangezien deze boot een volumineus interieur met 3 hutten heeft dat zelden wordt geëvenaard in boten van deze grootte. Bovendien is de Oceanis 381 specifiek ontworpen voor warmere klimaten met een indrukwekkend aantal dekluiken en openingen. De salon/keuken is ruim en goed uitgerust en de twee achterhutten hebben grote bedden, terwijl de voorhut leidt naar een en-suite voorste toiletruimte.
Wat zeilen betreft, zorgt de efficiënte rompvorm in combinatie met de efficiënte zeiluitrusting, waarbij deze boot een eenvoudig te gebruiken rolgenua en een efficiënt grootzeil heeft, ervoor dat deze boot een genot is om te sturen. Ze beweegt met de lichtste bries en blijft absoluut stabiel en comfortabel in sterke wind. Om de meer avontuurlijke prestatiegerichte koper tevreden te stellen.
Alles op dek, van de deur in de spiegel tot de voorste bevestiging, is in het grootste detail bestudeerd om de Oceanis 381 een aangenaam en efficiënt jacht te maken: grote cockpit onder de schaduw van een grote bimini met stuurconsole, tafel met flappen en enorme opbergkasten, zonnebaden. Of je nu lange afstanden wilt cruisen of gewoon je dagen wilt doorbrengen met genieten van onze kust en baaien, de Oceanis 381 biedt je werkelijk 38 voet puur vaarplezier... en dat voor een lange tijd!

Boten en Uitrusting/Perry over Ontwerp

Beneteau blijft ons prachtig vervaardigde en afgewerkte productie-jachten bieden die veel waar voor ons geld lijken te bieden. Wanneer ik verschillende boten bezoek op botenshows, ben ik altijd verbaasd over het niveau van afwerking en aandacht voor detail dat ik in de interieurs van Beneteau vind. De fineerafwerking van perenhout van Beneteau is mijn favoriet en kan zich meten met alles op de markt. De nieuwe versie van Beneteau’s 381 komt van ontwerper J. Berret-Racoupeau. De algehele uitstraling is aan de vage kant. Ik hou van gedefinieerde lijnen. Dit dek is behoorlijk afgerond en verzacht; ik weet zeker dat het veel Euro-styling liefhebbers zal aanspreken. Esthetiek is echter extreem subjectief, dus kies een boot die bij jouw eigen stijl past. De romp van de 381 is vormgevend en lijkt de belofte van goede prestaties te hebben. De 381 zou extra diepgang kunnen gebruiken. Standaard diepgang is 5 voet, 4 inch, en voor velen van jullie aan de oostkust zal dat uiterst handig zijn. Aan de westkust hebben we de luxe van diep water bijna overal. Cruisen in een vloot van ondiepe boten, zal de 381 het goed doen. Maar als je dit model in een vloot van 38-voeters met een diepgang van 6 voet of meer plaatst, zul je een dramatisch verschil in VMG tegen de wind zien. De D/L is 191. De breedte is genereus en ik zou gokken dat deze boot een goede initiële stabiliteit heeft. De ingang is redelijk fijn en de achtersteven is breed op het dek, maar niet bijna zo boxachtig als zoveel buitenlandse modellen. Al met al is de romp een vrij sportieve vorm voor een cruiseboot. De cockpit is groot en wordt gedomineerd door een zeer bulky uitziende stuurconsole. Een klaptafel steekt uit de voorkant van deze console. Ik neem aan dat deze algemene uitstraling past bij de algehele styling van het dek, maar het is te Euro voor mijn conservatieve oog. De achtersteven opent via een deur voor toegang tot het zwemplatform. Als je oog moeite heeft om zich aan te passen aan zwemplatforms die de lijnen van de achtersteven onderbreken, ga dan cruisen in een boot zoals deze. Je zult heel snel een gelovige worden in zwemplatforms. Ondanks mijn stylingreservaties, tonen de foto's deze boot als een goed uitziende vertegenwoordiger van zijn genre. Er zijn twee indelingen. De ene heeft twee hutten achterin, die onder de cockpitvloer uitsteken, en een kombuis naast de gangway. De andere heeft een uitgebreide, enkele hut achterin en het kombuis is verplaatst naar het midden naast de dinette. Ik noem deze indeling de California-indeling. Jaren geleden waren indelingen met een kombuis dat longitudinaal liep heel gebruikelijk. Het is een goed kombuis als je van plan bent om te koken met de boot vlak. Als je gaat koken terwijl de boot hellend is, zou je beter af zijn met het kombuis dat om je heen draait. Beide indelingen hebben dinettes met zitplaatsen in het midden. Ik denk dat deze indeling een duidelijk voordeel heeft bij het zitten van zes voor een maaltijd. De rest van de tijd denk ik dat het er onhandig uitziet. Maar ik heb nog nooit gecruised met een indeling zoals deze, dus ik kan beter mijn definitieve oordeel voorbehouden totdat ik het probeer. Interessant is dat, hoewel het longitudinale kombuis groter lijkt, het minder ononderbroken werkruimte heeft dan een omgebouwd kombuis. De tuigage is klein en eenvoudig. Je kunt een grootzeil krijgen dat in de mast wordt opgeborgen of een standaard grootzeil dat in een Stack Pack valt. Ik heb de Stack Pack gebruikt en ik heb ontdekt dat het de beste manier is om een cruisegrootzeil te hanteren. De SA/D is een zeer bescheiden 15,41. Deze boot zou goed zijn voor het verkennen van de dunne gebieden van de baai van San Francisco. Dit is een goede waarde, prestatiegerichte cruiser.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.