J Boats J/46

Grote prijsverbetering september 2025. Breng al uw aanbiedingen mee. De eigenaar wil haar voor de winter verkocht hebben.

De J-46 brengt prestatiecruisen naar een spannend niveau. Twee mensen kunnen haar gemakkelijk tegen de wind in en met de wind mee beheren.

Het elegant ingerichte interieur, afgewerkt in satijnvernis kersenhout, is passend voor haar status als een investeringswaardige yacht. De indeling heeft twee hutten, twee toiletten en een grote navigatiestation en kombuis.

Rah wordt aangeboden door haar oorspronkelijke eigenaar, heeft weinig gebruiksuren en is uitgerust voor comfortabel cruisen.

De J-46, met behulp van moderne materialen en bouwtechnieken, is in de afgelopen tien jaar geëvolueerd uit de gecombineerde ervaring en kennis van J Boats, TPI en bijna 100 J-44 eigenaren. De J-44 is tot nu toe de meest succesvolle offshore 45 voet (44,9 ft) cruiser-racer ter wereld. In 1990 geëerd door Sailing World Magazine als Overall Boat of the Year, is de reputatie van de yacht blijven groeien. Winnaar van de Fastnet, Sydney-Hobart, twee TransAtlantische races, en de Queen's Cup van de New York Yacht Club, is de J-44 de enige klasse yacht die ooit zijn eigen start heeft gekregen van de Cruising Club of America in de Newport-Bermuda Race. De zeewaardigheid van het ontwerp is onbetwistbaar. De slanke, lage weerstandsvorm van de romp is niet ontworpen om te voldoen aan enige ratingregel. Dit schip is gecreëerd volgens de enige regel die telt: de Regel van de Zee, die tijdloos is. De J-46 brengt prestatiecruisen naar een spannend niveau. Met de zeewaardige rompvorm van haar J-44 voorganger, profiteert de J-46 van recente vooruitgangen in bouwtechniek, kiel- en roerontwerp, interieurstyling en vereenvoudigde zeilbeheersystemen om een ideale offshore yacht te creëren. Twee mensen kunnen haar gemakkelijk tegen de wind in en met de wind mee beheren om dezelfde 8 knopen passagiersnelheden onder zeil te bereiken die mogelijk zijn bij het moteren met een 76 pk diesel hulpmotor. Veel cruiseyachts compromitteren zeilcomfort en prestaties ten gunste van "havencomfort." Wat goed lijkt op een botenbeurs, is misschien niet wenselijk wanneer het schip 15-20 graden hellend is op zee. Dit fundamentele verschil in ontwerpfilosofie onderscheidt de J-46 van andere boten. De J-46 is van buiten naar binnen ontworpen. De prioriteit is zeilkwaliteit: hoe goed het schip in balans is, hoe goed ze door de golven zeilt met minimale commotie, en hoe goed ze haar meest waardevolle vracht behandelt - haar bemanning. Dezelfde kwaliteiten die de J-46 een droom maken om te zeilen, dragen ook bij aan haar zeewaardigheid, beheersbaarheid en prestaties. De J-46 is het bewijs dat een hoogpresterende zeilboot met voorspelbare handling ook comfortabel kan zijn onderdeks. Het elegant ingerichte interieur, afgewerkt in satijnvernis kersenhout, is passend voor haar status als een investeringswaardige yacht. De indeling heeft twee hutten, twee toiletten en een grote navigatiestation en kombuis, wat een uitstekende compromis vormt tussen praktische "werkruimte" en comfortabele woonruimtes. In tegenstelling tot regel-geïnspireerde rompvormen, heeft de J-46 een hoge lengte-breedteverhouding gecombineerd met voldoende reserve-buoyancy naar voren. Een hoge lengte-breedteverhouding zorgt voor rechte tracking in ruwe zeeën met minimale stuurbelasting op de autopilot of stuurman. Een betere balans van reserve-buoyancy in de uiteinden van de romp verbetert ook de handling in volgende zeeën, wat helpt om de boeg over de golf vooraan te tillen in plaats van onder te dompelen. Zeilboten met fijne uiteinden en volle secties in het midden zijn moeilijker in balans te houden en hebben meer kans om te hobby-horsen en uit de hand te lopen in offshore omstandigheden. De J-46 balanceert zo goed dat ze kan zeilen met zowel alleen het grootzeil of alleen de fok. De uitdaging in cruisedesign is om voldoende zeilkracht en een laag genoeg zwaartepunt te hebben zodat het schip goed presteert. Dit is nog meer een uitdaging met ondiepe cruiseyachts. Geen schip zal presteren als de inertie van het gecombineerde gewicht van uitrusting en rompgewicht dat in golven wordt gegooid, het stabiliserende effect van zeiloppervlak overweldigt. De J-46 bereikt extra stabiliteit met een koolstofvezel mast (die de helft van het gewicht van aluminium heeft), het SCRIMP dek en romp (die lichter en sterker zijn dan andere productiecruisers), en haar moderne kielontwerp met een loden bulb. De combinatie van deze kenmerken resulteert in ongebruikelijke stabiliteit voor een schip van deze lengte en diepgang. TPI Composites is de wereldleider geworden met zijn gepatenteerde SCRIMP-moulding systeem. Met behulp van vergelijkbare materialen, levert dit proces een J-46 romp- en dek-laminaat dat getest is op het dubbele van de sterkte van de handlay-up constructie die in de meeste andere moderne boten te vinden is. Het verschil in sterkte is de vezelinhoud. Een SCRIMP-laminaat heeft bijna twee keer zoveel vezels en de helft van de hars. Het proces is zo goed dat TPI de technologie heeft gelicentieerd aan toonaangevende luchtvaart- en transportbedrijven voor gebruik in de constructie van luchtframes en composietvoertuigen. De J-46 is ontworpen om een moderne asymmetrische spinnaker te hijsen met twee mensen. Een afstand van 18" tussen de voorstag en de spinnakerhalyard laat de spinnaker snuffer toe om rond de voorkant van de mast te rollen zonder verstrikt te raken. De voorste hoek van de spinnaker is vastgemaakt aan de ankerroller. De snuffer omhoog - omlaag lijnen worden naar achteren geleid, zodat "snuffen" eenvoudigweg een kwestie is van het loslaten van de spinnakerlijn en het trekken aan de "omlaag" lijn - alles veilig gedaan zonder de cockpit te verlaten. Stel je voor dat je kunt cruisen met 100 procent fok in plaats van een onhandige genoa. Of, rol eenvoudig de fok op bij meer dan 20 knopen wind en zeil alleen met het grootzeil tot 30 knopen zonder te hoeven reven. Het grootzeil wordt vlak met verschillende slagen van de hydraulische achterstag. De J-46 kan gemakkelijk door één persoon worden gezeild met minimale moeite. Hoe goed zeilt dit schip? Vijf van haar minder geavanceerde J-44 voorgangers zeilden tegen de wind in naar Bermuda in de ruige race van 1990 sneller dan alle Swans tussen 48 en 61 voet lang. Er is geen andere offshore cruiseyacht van deze grootte te vergelijken met de allround kwaliteiten van de J-46, rekening houdend met de belangrijke eigenschappen van zeewaardigheid, sterkte van constructie, prestaties, gebruiksgemak en comfort aan boord.

Bel Mike Taffuri op 201 Zes79 30 acht zeven voor aanvullende informatie en om een bezichtiging te regelen.