Hallberg-Rassy 42F Mk II

Voorraad Hoogtepunten

Deze hoogtepunten zijn slechts het begin. Voor de volledige technische inventaris voor Georgia B., neem contact met ons op; we delen graag het complete document.

De standaard HR42F Mark II is een comfortabele en gerespecteerde cruiser onder ervaren langeafstandzeilers. Gewenste upgrades van de standaardjacht zijn onder andere: een harde dodger, hydraulische rol voor zowel de genoa als het grootzeil voor gemakkelijker hanteren met een verminderd team, 4 elektrische lieren, twee extra Lewmar 40 lieren die zijn gewijd aan de controle van het grootzeil, een uitzonderlijk goed vervaardigde RVS boog met zonnepanelen, en een goede inventaris van verschillende zeilitems die een nieuwe eigenaar in staat stellen om snel van de boot te genieten.

Kern specificaties

• LOA: 13,22 m (43' 4")

• Breedte: 3,95 m (12' 11").

• Diepgang: 2,00 m (6' 7").

• Verplaatsing: 12.500 kg (Leeg).

• Ballast: 4.700 kg loden kiel bevestigd met 15 roestvrijstalen bouten.

• Bouw: GRP romp geïsoleerd met Divinycell PVC-schuim boven de waterlijn; teakdekken gelegd in siliconenrubber.

Mechanica & Systemen

• Motor: Volvo Penta TMD22P-C (76pk turbo) met 3.557 uur op de teller per januari 2026.
• Aandrijving: Inboard rechtshacht met een Gori 18" opvouwbare schroef (overdrive functie) en een Ambassador lijnsnijder.
• Generator: Nieuwe Panda Mini 8 kW (Minder dan 10 uur).
• Boegschroef: 7,5 pk.
• Watermaker: MT Freshwater (Zweden) produceert 135 liter per uur; membranen vervangen in 2022.
• Zonne-energie: Vier 80-watt panelen gemonteerd op een op maat gemaakte roestvrijstalen boog.
• Batterijen: Negen Lifeline AGM huishoudbatterijen (945 amp-uur totaal) en één startbatterij, allemaal vervangen in 2021.
  

Zeilen & Takelwerk

Het vaartuig is geconfigureerd voor bediening met een beperkte bemanning met uitgebreide hydraulische bedieningselementen.

• Hydraulica: Selden hydraulische in-mast furling, hydraulische Furlex fok furling, Navtec hydraulische achterstag, en Navtec hydraulische giekvang.
  
  

• Lierpakket (totaal 8):

• (2) Lewmar 58 elektrische primaire lieren.
  
  

• (2) Lewmar 40 elektrische secundaire lieren.
  
  

• (2) Lewmar 40 handmatige lieren toegevoegd voor gewijde mainsheetbediening.
  
  

• (2) Lewmar 40 handmatige lieren op de mast.
  
  

• Zeilinventaris:

• Grootzeil: UK Sails (Nieuw oktober 2024, nauwelijks gebruikt).
  
  

• Fokzeilen: 135% Yankee (bruikbaar), 110% Fok (goed), 100% Staysail (zeer goed).
  

Specialiteit: Asymmetrische spinnaker met sok, stormfok en stormtrysail.

Interieur & Accommodaties

• Indeling: Drie-cabine interieur inclusief een achterste master (en-suite met aparte douche), hoofd salon (2m hoofdruimte) en voorste cabine (en-suite).

• Slaapplaatsen: 7 in totaal; achterste cabine heeft een brede eenpersoons/nauwe tweepersoons aan stuurboord.

• Keuken: Voorzien van een Force 7 drie-pits fornuis/oven, Samsung magnetron (2022), 80-liter vriezer en een koelkast.

• Verwarming: Webasto dieselkachel met geforceerd lucht systeem (Service momenteel vereist)
  
  
  

Navigatie & Elektronica

• Schermen: Raymarine eS78 (Helm, 2019), C120W (Dodger) en C90W (Kaarttafel).
  
  

• Instrumenten: Drie Raymarine i70s multi-instrument displays (2019).
  
  

• Autopilot: Raymarine EV-400 met B&G T2 hydraulische aandrijving en twee bedieningspanelen.
  
  

• Communicatie: Standard Horizon VHF GX2400GPS (2023) en IC-M710 SSB.
  
  
  

Onderhoud Hoogtepunten & Geschiedenis

Sinds 2008 wordt Georgia B. zorgvuldig onderhouden door zijn derde eigenaar en heeft het van Alaska naar Panama gevaren.

• 2026: Nieuwe Panda Mini 8kw generator geïnstalleerd, nieuwe startmotor voor de hoofdmotor, nieuwe solenoïde klep voor het propaan systeem.

• 2025: Gelcoat gepolijst, teakdekken schoongemaakt, boom vang gas kicker opgeladen.

• 2024: Nieuwe grootzeil; motorinjectoren gereviseerd; nieuwe turbo en uitlaatbocht.

• 2022: Nieuwe cutlass lager, nieuwe magnetron en Balmar generator.

• Geschiedenis: Geen ongevallen of structurele schade gerapporteerd tijdens het huidige of vorige eigendom.

Accessoires & Veiligheid

• Tender: Gig Harbor hard dinghy (kan worden geroeid of gezeild) met een 2,5 pk Yamaha buitenboordmotor.

• Ground Tackle: 60-lb CQR hoofdanker met 300' G4 ketting.

• Life Raft: 8-persoons Deep Sea Model (Service vervaldatum maart 2027).

• EPIRB: McMurdo SmartFind AIS (Batterij vervalt in 2032).

Service & Refit Geschiedenis (2008–2026)

De Georgia B. heeft consistente onderhoud en significante upgrades ondergaan onder zijn derde en huidige eigenaar. De volgende tijdlijn schetst de belangrijkste service mijlpalen en apparatuur verbeteringen:

2008: Nieuwe grootzeil aangeschaft, injectoren van de hoofdmotor gereviseerd, Ambassador lijnsnijder geïnstalleerd. Routineonderhoud (jaarlijkse olie verversen, waterfilters, brandstoffilters vervangen, algemene schoonmaak, enz.)

2009: Pactor PTC-II modem geïnstalleerd voor SSB. Haal-out, anti-fouling. Routineonderhoud

2010: RIB vervangen door harde rubberboot, 2 Lewmar 40 lieren geïnstalleerd voor specifieke controle van het grootzeil, besturingskast voor boegschroef vervangen, oplader / omvormer vervangen, 10 Lifeline AGM-batterijen vervangen. Routineonderhoud.

2011: 100% Staysail fok aangeschaft, UK Sails. Raymarine C90 en C120 kaartplotters, HD radar, AIS, geïnstalleerd. Panda 6500 generator geïnstalleerd, watermaker membranen vervangen. Haal-out, anti-fouling. Routineonderhoud.

2012: Roestvrijstalen boog met zonnepanelen geïnstalleerd, Quick elektrische waterverwarmer geïnstalleerd, grote dekzeil vervaardigd.

2013: Haal-out, anti-fouling. Routineonderhoud.

2014: Motor turbocharger gereviseerd. De meeste lampen op de boot, inclusief navigatielichten, vervangen door LED's. Routineonderhoud.

2015: Haal-out, anti-fouling, Gori schroef vervangen. Dutchman gecontroleerd gybe-apparaat geïnstalleerd. Selden grootzeil-extrusie sacrificial verlenging vervangen; reserve wordt aan boord meegenomen. Routineonderhoud.

2016: Licht schuren van teakdekken, vervangen van dekvoegenkit. Vervangen van 300-ft hoofdaankerketting. Tien LifeLine AGM-batterijen vervangen. Routineonderhoud.

2017: Nieuwe Isotherm eenheid geïnstalleerd in koelkast, R133a gaslekkages gerepareerd.

Routineonderhoud.

2018: Watermaker liftpomp gereviseerd. Routineonderhoud.

2019: Geüpgradede Raymarine instrumenten geïnstalleerd: Masthead windinstrument, Triducer, Seatalk Ng (NMEA 2000) backbone, 3 multifunctionele displays, autopilot besturingsunit en koerssensor, 2 autopilot bedieningskoppen, GPS-eenheid, roer sensor. Propaan gasflessen, gas solenoïde klep vervangen. Haal-out, anti-fouling aangebracht. Routineonderhoud.

2020: Pandemie, boot niet gebruikt. Zorgactiviteiten, routine schoonmaak.

2021: Victron Oplader / Omvormer geïnstalleerd, 10 Lifeline AGM-batterijen geïnstalleerd. Voorste zonnescherm vervaardigd. Watermaker meters vervangen. Routineonderhoud.

2022: Haal-out, anti-fouling aangebracht, cutlass lager vervangen. Balmar AR-5 alternator geïnstalleerd. Watermaker membranen vervangen. Interne hydraulische slangen vervangen. Navtec achterstag hydraulische cilinder gereviseerd. Routineonderhoud.

2023: Standard Horizon VHF-radio met antenne voor mobiele eenheid geïnstalleerd. Nieuwe Magna gasbarbecue aangeschaft. Interne gordijnen vervangen. Routineonderhoud.

2024: Vervanging groot zonnescherm vervaardigd. Nieuwe UK Sails grootzeil gemonteerd. Injectoren gereviseerd voor dieselmotor, turbo-eenheid met uitlaatbocht vervangen.

2025: Gas kicker opladen voor boom vang. Nieuwe luikdeksels vervaardigd. Grondige schoonmaak van teakdekken, waxen en polijsten van gelcoat oppervlakken.

2026: Nieuwe Panda Mini 8kw generator geïnstalleerd, nieuwe startmotor voor hoofdmotor, nieuwe solenoïde klep voor propaan systeem.

Zeilgeschiedenis per eigenaar

De boot werd oorspronkelijk gelanceerd in 2000 op Lake Union, Seattle, Washington. De eerste eigenaar wordt verondersteld alleen lokaal in Puget Sound, de San Juan-eilanden en in het zuiden van British Columbia te hebben gevaren. De boot werd na ongeveer 6 jaar verkocht. De tweede eigenaar heeft de boot nauwelijks gebruikt; het was meestal afgemeerd in Olympia, Washington, met Amerikaanse en Washington staat registratie.

Ik ben de derde eigenaar; ik heb de boot gekocht in Olympia, Washington, in mei 2008. Ik heb de Amerikaanse registratie vernieuwd, maar niet de Washington State registratie omdat ik daar niet woonde. Ik dacht dat ik de boot seizoensgebonden in Astoria, Oregon, zou afmeren, vandaar de Amerikaanse thuishaven, maar in werkelijkheid was de boot meestal als een passant afgemeerd in Victoria, B.C., tot 2012. Gedurende deze periode hebben mijn vrouw en ik meerdere reizen gemaakt langs de Inside Passage, waarbij we de boot zo ver naar het noorden hebben gezeild als Glacier Bay, Alaska. We hebben ook een uitgebreide reis gemaakt naar de Queen Charlotte-eilanden.

In 2012 hebben we de boot naar Ensenada, Mexico, gezeild en vervolgens naar Cabo San Lucas en La Paz in de Zee van Cortez waar we drie jaar hebben doorgebracht met cruisen. Tussen 2015-2017 hebben we voornamelijk de Pacifische kust van het continentale Mexico bevaren voordat we verder naar het zuiden en oosten langs de kust van Midden-Amerika gingen. We hebben bijna een jaar in Golfito, Costa Rica, doorgebracht. In 2018 hebben we de Pacifische kust van Panama gevaren; we hebben in juni van dat jaar het Panamakanaal gepasseerd. Sindsdien zijn we gevestigd in Shelter Bay Marina, bij de Caribische ingang van het Panamakanaal. Vanuit Shelter Bay hebben we reizen gemaakt van slechts enkele maanden naar de San Blas-eilanden of de Bocas del Toro-archipel.

We hebben nooit een aaneengeschakelde 12 maanden van het jaar op de boot doorgebracht, omdat we een huis hebben dat we erg leuk vinden in het zuiden van Chili. We hebben besloten om Georgia B. te verkopen om meer tijd thuis door te brengen of anderszins landreizen door Patagonië te maken.

Eigenaar's Opmerking

Het vaartuig heeft tijdens het huidige of eerdere eigendom geen ongevallen, botsingen of structurele schade ervaren. De eigenaren verkopen om meer tijd door te brengen in hun huis in het zuiden van Chili en om landreizen in Patagonië na te streven.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.