Caliber 40 LRC

Extra eenheden inbegrepen

• 1998 Cradle Trailer

Beoordeling en aanvullende informatie

Michael McCreary ontwierp de 40 LRC, die het vaakst wordt vergeleken met een Island Packet.
Het heeft een relatief fijne ingang, een boegspriet en bobstay, rechte sheer, omgekeerde spiegel en een vlakke coachroof. De verhouding tussen verplaatsing en lengte is een gematigd zware 281, wat aangeeft dat het de rompvolume heeft om de noodzakelijke cruisewinkels te vervoeren. Ballast van 9.500 lbs. is 44% van de verplaatsing. McCreary zegt dat de limiet van positieve stabiliteit 138° is, ver boven de 120 die velen als minimum voor offshore zeilen beschouwen. De onderkant toont een lange cruisefin; je zou het ook een volle kiel met een uitgesneden voorvoet en een monsterlijke Brewer-bijt kunnen noemen. Het roer is skeg-gemonteerd voor bescherming en tracking. De schoten zijn geleid naar kettingplaten die aan de binnenkant van de toerail zijn gemonteerd, en de genoa-track is dicht bij de cabine voor smalle zeilhoeken. McCreary beweert dat de boot tackt door 85°-90°
Zeiloppervlak is 739 sq. ft., met een zeiloppervlak/verplaatsing (SA/D) van 15.3


Constructie
Handlay-up van de solide glasromp begint met mallen die zijn gespoten met isoftalische-neopentyl gelcoat, gevolgd door een huidlaag van .75-oz. split-strand glasvezel gezet in vinylesterhars om blaarvorming te voorkomen. De kielvorm maakt deel uit van de romp-matrijs met een holte voor de ijzeren en betonnen ballast die is afgewerkt met glas. Hoewel er geen gemodelleerde voeringen of pannen worden gebruikt, behalve in de toiletten (een geschikte toepassing om om te gaan met vocht van douches en toiletlekken), wordt de romp verstevigd door het inbinden van een gemodelleerd Integral Strength-Grid System dat water en twee brandstoftanks omvat. Het dek is gecoreerd met Marine Tech multiplex dat in 2-7/8'' vierkanten is gesneden en is bedekt met afwisselende lagen van 1.5-oz. mat en 24-oz. roving. McCreary zegt dat hout wordt gebruikt omdat het compressie weerstaat wanneer dekhardware wordt geïnstalleerd, wat hij beschouwt als een tekortkoming van balsa en schuimkernen. (Veel bouwers die balsa of schuim gebruiken, laten het weg waar hardware moet worden geïnstalleerd en gebruiken hout of solide hars/glas.) Extra lagen glas worden gelamineerd rond de omtrek van de cabine en cockpit, en de radiussen worden versterkt met 18-oz. Fabmat. Het Quad-Seal Deck to Hull System? is stevig en goed gedaan. De flenzen van het dek en de romp zijn verbonden met 3M 5200. De binnennaad is verbonden met copolymeer tape. Een L-vormige aluminium toerail bedekt de externe naad; het is ook verbonden met 3M 5200 en vastgezet met roestvrijstalen carriage bolts op 6'' centers. Een roestvrijstalen rubrail bedekt de naad tussen toerail en romp. Caliber lijkt een naam voor alles te hebben, inclusief conventionele bonding van bulkheads aan de romp. Caliber noemt zijn methode The Multi-Bulkhead Bonding System?. Meubilair en kasten zijn op dezelfde manier verbonden. Een opbouw van multiplex interieur dat aan de romp en het dek is verbonden, is in veel opzichten te verkiezen boven een eenpiece glasvezelpan interieur. Kettingplaten zijn doorgebout aan bulkheads en het dek. Caliber noemt het het Double-Lock Chainplate System.

Caliber 40 LRC
Het gemodelleerde roer is geconstrueerd uit een roestvrijstalen plaat die is gelast aan een 2? diameter roestvrijstalen staaf die is ingekapseld in glasvezel. Wanneer het uit de mal wordt vrijgegeven, wordt glasvezeltape over de naad gelegd om lekkages te voorkomen, en het appendage wordt vervolgens afgewerkt en gespoten met gelcoat.

Ladingen op de roerstock worden behandeld door drie steunen: een solide roestvrijstalen schoen die aan de onderkant van de skeg is bevestigd, een bronzen stuffing box op de waterlijn, en een bovenlager.

Dek
De T-vormige cockpit is comfortabel, met 7' 6'' zitplaatsen en hoge rugleuningen.

Een bakboord lazarette is 32'' diep en heeft een 16'' brede plank en uitsparingen voor het organiseren van reserve lijnen. Het biedt ook toegang tot het achterste deel van de motor, accu's en stuurbediening. 
Andere kenmerken zijn een ijsdoos en geventileerde propaanlocker met ruimte voor twee 10-lb. flessen.

Het platform van de spiegel heeft een ingebouwde zwemladder.

Voor het zeilen zijn er twee-snelheid Lewmar 48 lieren op de kuiprand binnen handbereik van de stuurman, maar de mainsheet traveler, gemonteerd op de coachroof, vereist dat een korthandige zeiler de helm verlaat om de grootzeil te trimmen. Twee Lewmar 30's zijn gemonteerd op de cabine-top met drievoudige touwklemmen voor zeilbedieningslijnen.

De niet-tapered Selden mast heeft enkele spreiders.

Caliber 40 LRC
De voorstag en bovenste schoten zijn 3/8''; de achterstag en onderste schoten zijn 5/16?. De gesplitste achterstag vergemakkelijkt het aan boord komen, maar een enkele achterstag zou een integrale verstelbare kunnen toestaan om de zeilvorm te controleren.

Met brede dekken, lifelines, leuningen en een geslotene toerail is beweging rond de boot gemakkelijk en veilig.

Een dubbele-roller roestvrijstalen boegspriet verplaatst de grond tackle goed naar voren van de steven en het oprolsysteem. De gesplitste ankerlocker op onze testboot droeg een 30-kg Bruce, 200' ketting en 200? lijn in één compartiment, en een 25-lb. Danforth en lijn in de andere.

Accommodaties
Houtwerk is mooi gedaan; de 40 LRC ziet eruit als een traditionele zeilboot, teak en holly vloer, teak romp liners en bulkheads.

De hoofdruimte is 6' 2'' overal.

De master slaapkamer vooraan heeft een offset dubbele slaapplaats van 6' 4'' x 4' 4''. Het is een leuke verandering van de gebruikelijke V-slaapplaats, hoewel de persoon die aan de buitenkant slaapt over zijn of haar partner moet klimmen om eruit te komen.

We houden van het toilet in de boeg, maar het zal niet zo comfortabel zijn om te gebruiken op zee als het achterste toilet. Er is een aparte douchecabine.

De L-vormige dinette bank aan bakboord is 6' 2'' lang en kan worden omgevormd tot een dubbele slaapplaats. De stuurboord bank is 6?. De dinette tafel klapt naar beneden vanaf de bulkhead.

In de kombuis bevindt de glasvezel gootsteen zich op de middenlijn, waar deze moet zijn om te voorkomen dat water door de afvoer overstroomt. Het fornuis/oven is Force 10 en er is ruimte voor een magnetron. De 11 cu. ft. top loading ijsdoos loopt af in een dompelpompbox bij de mastvoet.

De navigatiestation bevindt zich achter de kombuis. De navigator staat tegenover een groot elektrisch en instrumentenpaneel aan de buitenkant en communiceert met de stuurman door een port naast zijn stoel te openen.

Aan stuurboord is wat McCreary een dagtoilet noemt, met deuren vanuit de salon of achterste slaapplaats. Het toilet meet 42'' x 36'' en heeft een toilet, gootsteen en een douche; een dealer noemde het een telefooncel.

De achterste slaapkamer slaapplaats meet 6' 7''x 4' 4''. Er is een met ceder beklede hangkast. Opslagruimte onder de slaapplaats wordt gedeeld met een 11-gallon boiler.

Toegang tot bedrading, sanitair, doorvoeren en inspectiepoorten voor tanks door de hele boot is vanuit binnenkasten of achter panelen.

De bovenste trede op de trap naar de kuip opent om toegang te bieden tot de bovenkant van de motor; indien gewenst kan de hele trap/doos worden verwijderd.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.