Bavaria 38CC Ocean

Bouw

Bavaria Ocean 38

Gebouwd door Bavaria Yachtbau 1998

Cat A - Open zee CE-markering

Versterkte kunststof

Stuurwielbediening

Vin kiel

Teak dek

Teak cockpit

Nieuw teakdek - gelegd in 2020

CooperCoat ondergrondbehandeling in 2024 - geen jaarlijkse ondergrondverf nodig

LOA:      38'0 (11.70m)

LWL:      32'6 (9.93m)

Breedte:     12'9 (3.95m)

Diepte:       6'4 ( 1.95m)

18.00m Vrijheid op bruggen

8.500 kg Verplaatsing

Machines

Volvo Penta D2 50F (nieuw 2020)

1 x 50 pk / 37 kW

Saildrive – S-drive

700 uur

 

Watermaker

Airconditioning

Elektriciteit

Victron Smart systeem: GX Touch, Cerbo GX, MPPT-controller

Lithiumbatterij en energiezuinige werking

AC EcoFlow Wave 3 werkt zeer goed tijdens tijdelijke hittepieken

Zonnepanelen (4 x 200W) op de targa boeg

Walstroomaansluiting

Batterij

Batterijlader

Omvormer

Tankage

220 ltr Dieselbrandstof

390 ltr Water zoetwatertank

25 ltr Afvalwater Septische/vasthoudtank

Takelage en Zeilen

Aluminium Mast materiaal

18,00 m Mast hoogte

33 m² (mast rol)

Grootzeil

2 handmatige lieren

Accommodatie

• Accommodatie voor 4/6 gedurende

  2 dubbele hutten (Master hut achterin met middenbed, V-hut dubbel voorin) 2 mogelijke salonbedden.

  1 badkamer/toilet/douche aan stuurboord

  Navigatiestation aan stuurboord

  Lineaire keuken aan bakboord

  190 cm hoofdruimte

Binnenlands

Airconditioning

Ontziltingsinstallatie / Watermaker

Geperst watersysteem

Warmwatersysteem

Kookplaat

Magnetron

Oven

Gootsteen

Koelbox

Gasfornuis

Deck

Anker

Ankerlier in de boeg

Spuitkap

Bimini-top

Geïntegreerd zwemplatform

Loopplank

Davit

Dekdouche

Luidsprekers in de cockpit

Cockpittafel

Navigatie

Voornamelijk Raymarine navigatieapparatuur.

Tripcomputer

Kompas

GPS

Autopilot – Smart Pilot

VHF-radio

Radar

Radarreflector

Kaartplotter

Anemometer – ST60

Dieptemeter – ST60

Snelheidsmeter -ST60

AIS

Navigatielichten

Tenders

Nautend Tender

Mercury Buitenboordmotor

Tender gedragen op achterste davits/gantry

Veiligheid

EPIRB

MOB-systeem

Bilgepomp

Redningsvlot

Blusser

 

De staat of het niveau van de veiligheidsuitrusting aan boord is niet onderhandelbaar na de keuring. Het zal waarschijnlijk door de meeste keurders worden vermeld, maar het is niet structureel of een integraal werkend onderdeel van het vaartuig en mag niet worden gebruikt om de prijs na de keuring verder te verlagen. We raden sterk aan dat u voor uw eigen persoonlijke veiligheid bij de aankoop van een jacht nieuwe veiligheidsuitrusting biedt in plaats van te vertrouwen op tweedehands materiaal.

 

Als u de nieuwe eigenaar van dit jacht wordt, dan wordt de verantwoordelijkheid om officiële instanties opnieuw te registreren of bij te werken voor items zoals EPIRB, VHF, MMSI of AIS uw verantwoordelijkheid.

Titel Documenten en Belasting

Hieronder staan de documenten of kopieën van wat we hebben gezien bij het vermelden van deze jacht.

 

Huidige Zweedse Vlag

Kopie - Acte du Vente/Contract (2023)

Kopie - Certificaat voor het verwijderen van de Franse Vlag (2023) gestempeld door "Direction Départementale des Territoires et de la Mer (DDTM)".

Kopie - Acte du Vente (2003)

Kopie - Certificaat voor Maritieme Bouw (2003)

Kopie - Sluiting van de Britse Vlag (2003)

Kopie - Spaanse Maritieme brief (2001)

Bewijs van betaalde TEPAI-kruising belasting

 

 

BTW/Belasting Opmerking:

De Franse Douane/Douanes dienst die verantwoordelijk was voor de registratie van jachten bestaat niet meer. Ze zijn 3 jaar geleden in 2022/2021 gestopt met hun activiteiten. Sindsdien worden alle Franse maritieme zaken met betrekking tot scheepsregistratie, vaarbewijzen, zeilen en kopen beheerd door de "Direction Départementale des Territoires et de la Mer (DDTM)". Er is één DDTM-kantoor in elk Frans departement. Het kantoor dat betrokken is bij onze transactie is dat in Arcachon, departement Gironde, dat deze Vlag Sluiting heeft afgehandeld.

 

Hoewel er talrijke verwijzingen naar betaalde BTW/TVA op verschillende documenten staan die de Franse autoriteiten tevredenstelden, is er geen daadwerkelijke kopie van een betaalde BTW-factuur. Om onder de Franse Vlag te vallen, moet een particulier aan de Franse Douaneautoriteiten bewijzen dat ze bewijs van betaalde TVA/BTW hebben. Op deze basis, wanneer een vaartuig formeel onder de Franse Vlag wordt gesloten en het 'Certificaat par du Radiation' wordt afgegeven, moeten de Douaneautoriteiten, nu de DDTM, tevreden zijn dat het vaartuig als TVA/BTW betaald wordt beschouwd in de EU.

Opmerkingen

De Bavaria Ocean-serie staat bekend om zijn stabiele en veilige eigenschappen op zee en is gebouwd om te concurreren met bijvoorbeeld Hallberg-Rassy en Najad. Veilige, zeewaardige en bewezen ontwerpen

 

Vorige eigenaren hebben de boot over de Atlantische Oceaan en verder door de Stille Oceaan naar Nieuw-Zeeland gevaren – met een gemiddelde snelheid van 6,45 knopen.

 

Het hele jaar door in het water – de zinkanode wordt vervangen en de romp wordt regelmatig door duikers in de jachthaven schoongemaakt. De centrale cockpit en het grote achterdek bieden zowel veiligheid als ruimte

 

Disclaimer en Reizen om te Inspecteren

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan. Hoewel er veel zorg is besteed aan de voorbereiding ervan, wordt de juistheid van deze gegevens niet gegarandeerd. De gegevens zijn alleen bedoeld als een gids en vormen geen voorwaarde van een contract. Een potentiële koper wordt sterk aangeraden om de gegevens te controleren en, waar nodig, op eigen kosten een gekwalificeerde maritieme inspecteur in te schakelen om een inspectie uit te voeren en/of een motorproef uit te laten voeren, die, indien door ons uitgevoerd, geen aansprakelijkheid voor dergelijke motor met zich meebrengt. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Door contact op te nemen met Williams & Smithells Ltd via deze jachtportal of onze website gaat u akkoord met het verstrekken van uw contactgegevens met betrekking tot uw interesse in de aankoop van een jacht. We zullen deze gegevens gebruiken om contact met u op te nemen en u in de toekomst geschikte jachten aan te bieden. Als u geen jachtgegevens of promotionele informatie meer wilt ontvangen, stuur dan een e-mail waarin u aangeeft dat u zich wilt afmelden en verwijderd wilt worden.

Neem contact op met Williams en Smithells om een afspraak te maken voor het inspecteren van een jacht voordat u vluchten boekt of voor reizen betaalt. Dit is om ervoor te zorgen dat u een bevestigde boeking in onze agenda heeft met de juiste hoeveelheid tijd die is toegewezen om de jachten die u wilt te inspecteren. Onze jachten bevinden zich niet allemaal in één marina, werf of haven en veranderen in het seizoen van locatie. Om teleurstelling te voorkomen, bel of e-mail voordat u reisplannen maakt.