Bristol Channel Cutter 28

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.

Accommodaties

Bij binnenkomst via de hoofdgang is de kombuis aan bakboord en een top-loading ijsdoos aan stuurboord. Er is zeer ruime toegang tot de motor achter de gemakkelijk te verwijderen ladder. Midden in het schip zijn er banken aan bakboord en stuurboord, met een pilootbed aan bakboord dat omgevormd kan worden tot een tweepersoonsbed. Voor de mast bevindt zich het toilet en opslagruimte.

Keuken

2-pits Seaward gimbal propane fornuis

Handmatig zoetwatersysteem

Enkele gootsteen

Force 10 propane verwarming

Elektronica en Navigatie

Windex windrichting

Raymarine snelheid en afstand logboeken

Raymarine ST 60+ dieptemeter

Raymarine autopilot

Ritchie kompas

Garmin kaartplotter

Standard Horizon Matrix VHF met AIS

West Marine hand-held VHF radio

Elektrisch

12V DC

(2) AGM-batterijen (92 amp uur elk) - 2024

Batterij parallel schakelaar

Draagbare acculader

Deck

35-lb CQR-anker met 200’ 5/16” ketting

25-lb CQR-anker met 30’ 5/16” ketting en 150’ 5/8” nylon lijn

Simpson Lawrence Hyspeed handlier

Hoezen voor alle luiken en opbouw

9’ opblaasbare bijboot

8’ houten schelp bijboot

Anker- en stoomlichten

Looplichten

Tricolor licht

Lifelines en stagen

Instaphekken

Docklijnen en fenders

Radarreflector

Windex 

Hulst

Huidige LOA: 37’9”

Laatste onderverf - juli 2025

Zeilen en Touwen

9/32” Type 316 RVS draad staande tuigage - 2012

Aluminium kiel-gesteunde mast

318 Harken rolreefsysteem op de voorzeil

Lieren:

 (2) Lewmar #30 zelflozende hoofdlieren

 (2) Meissner lieren op het cabinetop

 (3) Meissner lieren op de mast

 (1) Meissner lier op de giek

Zeilen:

 Hoofdzegel – 253 vierkante voet

 Staysail – 123 vierkante voet

 Yankee fok – 230 vierkante voet

 Fok top – 297 vierkante voet

Alle zeilen zijn Doyle - 2013

Motor en Mechanica

3-blad propeller

Extra propeller

Racor 500 brandstoffilter

Ruw water zeezeef

Afsluiters voor brandstof van fornuis en motor

Cockpit motorbediening

Handmatige motorblusinstallatie

(1) handmatige en (1) elektrische bilgepomp

Handmatige tillersturing

Handmatig toilet met overboordafvoer

16-gal plastic afvalwatertank

Veiligheid

(6) reddingsvesten

(2) brandblussers

Signalen

Hoorn

LifeSling

Aanvullende Informatie

TARDIS is een Bristol Channel Cutter uit 1997/2011, #109, gebouwd door Sam Morse in Costa Mesa, Californië. De boot werd oorspronkelijk verkocht als een kit met de drie belangrijkste spanten fabrieksmatig geïnstalleerd, een multiplex vloer en een motorpan. De motor stond op een pallet die aan de vloer was bevestigd. Het meeste beslag werd door de fabriek geleverd, inclusief kettingplaten, roerbevestigingen, boegspriet- en boomkinbevestigingen en openingpoorten.

 

De eerste eigenaar was in Colorado en installeerde rubrails, bouwde het roer, bouwde maar installeerde de boomkin en boegspriet niet. Hij coat ook de onderkant met epoxy.

 

In augustus 2006 werd de boot verkocht aan Ames Point Boat Works in Wisconsin. Ze hebben geen werk voortgezet, maar hoopten het te verkopen aan een koper die hen zou laten afmaken.

 

In december 2009 kocht de huidige eigenaar het en bracht het naar Santa Cruz, CA. Hij voltooide het interieur houtwerk, installeerde het beslag, deed de motorinstallatie en voltooide het meeste werk in 2011. De Ballenger mast en 316 tuigage waren nieuw in 2012 en de Doyle zeilen waren nieuw in 2013. Het vakmanschap van de huidige eigenaar is uitstekend en rivaliseert met het vakmanschap van Sam Morse.

Uitsluitingen

Alle persoonlijke bezittingen van de verkoper aan boord zijn uitgesloten van de verkoop van dit vaartuig.