J Boats J/42

De J/42

Hoewel klassiek in profiel en indeling, stapt de J/42 de toekomst binnen als het gaat om structurele sterkte, gebruiksgemak, stabiliteit en zeilcomfort. Deze vooruitgang is nu beschikbaar voor de zeiler in een boot die vaart als een 35-voeter, met het solide gevoel en de beweging van een 50-voeter. Wanneer een windvlaag de J/42 raakt, is het alsof iemand de gashendels van een Concorde-vliegtuig naar voren duwt. Snijdend door de golven, is er weinig gedoe. Een lichte lift van de boeg over een golf wordt snel gedempt. Er is geen van de driedimensionale helling en rol die vaak wordt geaccepteerd als een vereiste van het cruisen.

Het gepatenteerde SCRIMP-proces trekt drie keer de normale vacuümverpakkingsniveaus om alle lucht uit de gelaagdheid van de romp en het dek te trekken en om een langzaam uithardende hars in elke holte in één stap te trekken. Het is een betere en gezondere manier om boten te bouwen omdat giftige styreenemissies worden geëlimineerd. Het biedt hogere sterkte (65% versus typische 40% glasinhoud) en een holtevrije laminaat dat ver superieur is aan handmatige lay-up of chopper gun constructie. De besparing in gewicht wordt toegevoegd aan de onderkant van de kiel in de vorm van een loden bol, gevormd als een omgekeerde wig met een taps toelopende staart naar achteren. Dit is waarom het zwaartepunt (CG) van de J/42 zoveel lager is dan dat van andere cruisers.

Een laag VCG betekent grotere stabiliteit, wat betekent dat de zeilcapaciteit beter is. Het grotere zeiloppervlak dempt de beweging van romp/dek/zeil in golven. Hellings- en rolbewegingen creëren weerstand tegen de waterstroom rond de romp en de luchtstroom langs de zeilen. Door de weerstand te verminderen, zeilt de J/42 sneller en comfortabeler. Zeewaardigheid, hoe een boot de zee behandelt, heeft ook betrekking op hoe het de bemanning op zee behandelt en hoe de bemanning vervolgens kan genieten van de binnenvoorzieningen bij aankomst in de haven.

Zeilen met de J/42 is eenvoudig voor één persoon, dankzij de uitstekende respons van het stuurwiel en een gezond verstand zeilplan. De J/42 balanceert goed en zeilt sneller tegen de wind in onder alleen het grootzeil (meer dan 6 knopen) dan sommige cruisers die zowel grootzeil als grote genoa gebruiken. Aangezien een grootzeil het gemakkelijkste zeil is om te bedienen: er is minder behoefte aan deskundige bemanningen, geen behoefte om te reven wanneer het 25 knopen waait; en de zichtbaarheid is aanzienlijk verbeterd. Een 100% fok is alles wat je nodig hebt voor het cruisen tegen de wind in met 7,2 knopen. Je krijgt een extra bonus van betere zichtbaarheid en er is weinig behoefte aan het draaien van lieren. Wanneer je met een J/42 zeilt, leer je al snel dat vooruitgang in jachtontwerp en -constructie een groot verschil maakt in je zeilplezier.

Het Ideale Cruising Interieur
Het interieur van de J/42 is ontworpen om twee doelen te vervullen: Privacy voor elk van de twee koppels tijdens het cruisen of voldoende ruimte en gemak voor één koppel dat voor een langere periode aan boord woont.

Van boeg tot stern: Een zelfafvoerende dekankerlade, achter de standaard Lewmar elektrische ankerlier, is groot genoeg voor een ankerlijn en een cruisingspinnaker, klaar om te vliegen in een ''snuffer" sok. Een voorste bulkhead scheidt deze lade van een ruime eigenaarshut met twee bedden (om te zetten naar een oversized dubbelbed) en voldoende lade-, bak-, kast- en hangkastruimte om een permanente garderobe aan boord op te slaan. Het voorste hoofd-/douchecombinatie is privé voor de voorhut. Het achterste hoofd dient meerdere behoeften: het is ideaal gelegen voor gebruik op zee; als een natte hangkast; als een privé hoofd voor gasten; en als een "afzonderlijke douche" wanneer er geen gasten zijn. De interieurstyling heeft bulkheads met uitzonderlijk timmerwerk in gelakt kersenhout met koudgevormde fiddles en deurafwerking - een detail dat zelden wordt gezien, vanwege de gereedschapskosten, in "one-off" maatwerkconstructie. Rompbekleding, kasten en lades zijn ook in gelakt kersenhout.

Twee 6' 6'' hoofdzetels fungeren ook als zeebedden en zijn 5 graden naar buiten gekanteld voor veilig slapen bij anker. RVS handgrepen aan het plafond zijn uitstekende handgrepen, droogrekken en lee-cloth ankers. De kersenhouten uitschuifbare tafel is robuust gebouwd voor veiligheid op zee. Het is weg van de bulkhead geplaatst, zodat gasten niet "gevangen" zitten tijdens het diner. Een optionele opklapbare tafel aan de bulkhead is ook beschikbaar. De "J" kombuis is goed geventileerd naast de gang en heeft een verzonken, diepe, dubbele gootsteen. Uniek is de combinatie van snijplank, serveerblad en inbouwzitplaats in de kombuis voor gemakkelijker koken op zee. Een Force 10 RVS LPG-fornuis heeft zowel een grill als een oven. Er is toegang via een flip-paneel tot een hoge vuilnisbak.

Het navigatiestation heeft een overgrote tafel met kaartopslag, potlood/verdeler/leesbrilrek, bovenpaneel voor flush instrumentmontage en een boek/binoculaire/hoed/cellulaire telefoonopslagbak aan de buitenkant. De achterste dubbele hut heeft vier openingen en luiken, een wisselstoel, een hangkastbureau met kast, drie opberg lades en een beddengoedopslagplank. Vijf dekluiken boven de binnenruimtes zijn gemonteerd op de cabine trunk om gebruik tijdens het zeilen mogelijk te maken. Uitzonderlijke ventilatie wordt overal geboden door 4 Dorade-inlaten, 10 openingen en de door een dodger beschermde gang.

Zeilen

2017 Doyle Mainsail met Dutchman

2018 Doyle 100% Genoa

Verschillende raczeilen die meer dan 20 jaar oud zijn.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.