Amel Super Maramu 53

Afmetingen

Ontwerper: Henri Amel, Jacques Carteau
LOA ………………….. 52 ft 5 in ……………………… 15,97 meter
LWL ………………….. 41 ft 4 in ……………………. 12,6 meter
Breedte ………………… 15 ft 1 in ……………………. 4,6 meter
Diepgang …………….…..… 6 ft 7 in ……………..…….. 2,05 meter
Verplaatsing …… 35.280 lbs ……………..…… 15.500 kilo
Ballast ……………… 12.320 lbs ………………… 5.500 kilo
Zeiloppervlak ………….. 1281 sq ft ………….. 119 sq meter
Motor ……. Yanmar 4JH80
Generator ….. Onan 6,5 kw (gerenoveerd)
Tankinhoud:
Water …………………… 264 gal ……………………. 1.000 ltr
Brandstof ……………………… 158 gal …………………… 600 ltr
Vuilwater …………………. 13 gal (in 2 tanks ) ……..… 50 lts ( in 2 tanks)
Brughoogte ……… 66 ft …………………..………… 20,2 meter

Aanvullende informatie

ACCOMMODATIES: Het interieur is afgewerkt met burl gesneden plantage-gegroeide Afrikaanse mahonie met een semi-glanzende polyurethaan vernis. De plafonds zijn crème kleurig vinyl. De vloer is van hout met een houten planken afwerking

Het vaartuig biedt plaats aan (Acht) – (4) in 2 privé hutten, elk met een tweepersoonsbed. (2) in de salonbank, (2) in enkele zeebedden

Twee badkamers, met toilet en douche

Salon:

Ronde dinette kan worden omgevormd tot (2) eenpersoonsbedden aan de bakboordzijde

Uittrekbaar zeebed boven de bank aan de stuurboordzijde

VOORHUT:

Open tafel – maakt deze hut om tot een kantoor

(2) Eenpersoonsbedden – omgevormd tot een tweepersoonsbed en 1 eenpersoonsbed

Opbergkasten en lades boven beide bedden (langs de romp)

Opbergruimte onder de bedden

Toegang tot kettingkast voorin

Toegang tot intrekbare boegschroef

Dakluik

Open zijport

Leeslampen (2)

Wandlamp

Verwarming

Houten vloer met planken afwerking

Glanzende houten afwerking

Opbergkast

(2) Plafondlampen, 2 hutlampen

120 v stopcontact

VOOR TOILET:

Volledig toilet met douche – biedt privé toegang vanuit de voorhut - of kan worden gebruikt als dagtoilet

Opbergkasten en planken

FRP vloer met teak rooster

Houten afwerking met FRP wastafel en blad

Handmatige spoelporselein toilet

ACHTERHUT:

Tweepersoonsbed – queensize off-center aan de bakboordzijde

Bank en opbergkist aan de stuurboordzijde

ENORME Hangkast/kleedkamer

Dames kaptafel

Openingen naar cockpit en zijkanten – Groot dakluik

Bank met opbergruimte eronder

Grote achteropbergkasten aan beide zijden van het bed

Veiligheidskluis

Houten vloer met planken afwerking

(3) 120v stroomaansluitingen

Privé toilet en douche

Glanzende houten afwerking

TOILET & DOUCHE:

Toilet met dubbele wastafel – open port

Douche

FRP vloer met teak rooster

Vanity heeft houten kast en aanrechtblad

Handmatige spoelporselein toilet

VAartuig DOORLOOP:

Begin voorin is er een grote kettingkast die is geïsoleerd van de accommodatie door een volledige hoogte waterdichte botsingsschot met een waterdichte deur die toegang geeft tot de kettingkast. Toegang tot de intrekbare boegschroef is ook in een kast voorin de hut. De gastenhut is net achter en heeft een zeer groot V-bed met een meegeleverde vulplaat en kussen die dit

V-bed omvormt tot een groot tweepersoonsbed aan bakboord met een eenpersoonsbed aan stuurboord. Er is een bureau aan de wand dat naar beneden of omhoog kan worden gevouwen indien nodig, waardoor deze hut een kantoor wordt. – Net achter aan stuurboord is er een zeer royaal hangkast met het gasten toilet tegenover aan bakboord. Het gasten toilet heeft een wastafel met wasbak, een maritieme toilet met holding tank, en een geïntegreerde douche met een goed ontworpen spuitgordijn dat effectief een douchecabine biedt.

Net achter het toiletgebied is de salon. De salon is gescheiden van de voor accommodatie door een volledige hoogte waterdichte botsingsschot met een waterdichte deur. De salon bevat een zeer ruime U-vormige dinette met tafel aan bakboord en een bank tegenover aan stuurboord. Aan de buitenzijde van de bank is er een uittrekbaar piloot/zeebed. Aan de buitenzijde van het zeebed zijn er kasten. Een vrijwel identieke kastindeling is tegenover aan bakboord. Het volledige navigatiestation is achter de salon aan stuurboord met de U-vormige keuken direct tegenover aan bakboord. Het navigatiestation kijkt naar buiten met een grote kaartentafel en een pylonenstoel. Er is opslag in de kaartentafel voor navigatiebenodigdheden evenals twee lades en twee kasten net eronder. Net naast het navigatiestation is er een grote hangkast, geschikt voor jassen en slecht weer kleding. De grote U-vormige keuken (aan bakboordzijde) heeft uitgebreide werkruimte en opbergkasten. Het is handig voor de trap naar de cockpit, en de lagere dinette. De doorgang naar de achterhut loopt langs de stuurboordzijde van het vaartuig en bevat een eenpersoonsbed met het batterijcompartiment net eronder. Dit is een uitstekende zeebed, omdat het vrij laag binnen het vaartuig is gelegen en zeer dicht bij het midden van de boot, voor- en achterin. De eigenaarshut is helemaal achterin en heeft een volledige hoogte waterdichte botsingsschot bij de ingang met een waterdichte deur. Er is nog een volledige hoogte waterdichte schot aan de uiterste achterzijde van de eigenaarshut, die deze hut scheidt van de enorme “garage” lazarette die vanaf het dek toegankelijk is. De eigenaarshut heeft een ensuite toilet aan bakboord. Er is een groot tweepersoonsbed aan bakboord met een bank en kaptafel tegenover aan stuurboord.

SALON en KEUKEN

VAARTUIG INTERIEUR IS OPGEDELD IN 3 WATERDICHTE GEBIEDEN – VOORHUT, SALON, ACHTERHUT

Er is ook een waterdichte botsingsschot voorin

Salon: Het interieur heeft een “jachtkwaliteit” burl houten interieur met uitstekende timmerwerk. De hoofd salon heeft een U-vormige dinette met tafel die zes personen comfortabel kan zitten en een kast en lade opslag aan de buitenzijde. Tegenover aan stuurboord is er een Pullman stijl bankbed dat kan worden omgevormd tot een uitstekend zeebed en extra boekenplanken en entertainmentcentrum. De keuken bevindt zich in het achterste gedeelte van de salon met een werkblad dat de twee gebieden scheidt. Een botsingsdeur tussen salon en voorste gang maakt een waterdichte afsluiting. Ronde dinette biedt plaats aan 8 – aan bakboord - kan worden omgevormd tot (2) eenpersoonsbedden

Afzonderlijke koelkast en vriezer onder de dinette stoelen

Airconditioningseenheid onder de dinette stoelen

2 wandlampen

Volledige lengte bank aan stuurboord met lade opslag eronder

Uittrekbaar zeebed boven de bank aan stuurboord

Meer dan 6 ft 3 in hoofdruimte

Geventileerde opbergkasten

Massieve houten vloer – met planken afwerking

Vinyl plafond met verwijderbare panelen

(4) 220 v stopcontacten, en (2) 120 v stopcontacten met Amerikaanse type aansluitingen

NAV STATION:

Kaartentafel

Zitplaats

Opslag onder tafel – lades en kasten

Nat locker achter het navigatiestation bij de trap naar de gang

GANG NAAR ACHTERHUT:

Batterijopslagcompartiment

Zeebed boven batterijopslag

Leeslamp

Hangkast

Waterdichte deur naar achterhut

Keuken: De U-vormige keuken bevindt zich in het achterste gedeelte van de salon aan de bakboordzijde. Er is voldoende werkruimte voor

maaltijdvoorbereiding en een overvloed aan opslag zowel in als rond de keuken, zodat de zeilkok alle

gemakken kan hebben die in een keuken aan de wal te vinden zijn zonder de gebruikelijke rommel die in de meeste volledig uitgeruste zeilbootkeukens aanwezig is.

Dubbele wastafel met drukwater warm/koud

Vers water voetpomp

2-pits LPG fornuis en oven met 1 propaanfles in de achterkast

Voorlader Isotherm koelkast in de keuken - PLUS– (2) aparte top-loader 24 v vriezers onder de dinette – top-loader (Frigiboat)

– DC werking

Boiler – 15 gal (in machinekamer)

Geglazuurde werkbladen met houten opstaande randen

2-pits fornuis met oven – propaan

Dubbele wastafel - glasvezel - met enkele hendel kraan

Watermaker en testkraan (niet gegarandeerd)

Gasafsluitklep

Panelen: warm water, duikcompressor, luidsprekers

Open port

Ladeopslag – kasten - afvalcompartiment

(2) 220v en (1) 110v stroomaansluitingen (Amerikaanse type aansluitingen)

Elektronica:

Stuur:

Elektrische rolfurler – Grote Zeil en Genoa

GPS: Raymarine C80 GPS/Kaartplotter

Raymarine 7002 Auto Piloot

VDO GPS-Kaartplotter

Plastimo kompas

Maxwell Windlass controle

Elektrische waspomp controle

Boegschroef controle

3 Raymarine ST60 displays

Data voltmeter 12 v

Motor tach

Hoorn

Enkele hendel gashendel

NAV Station –

VHF radio – Standard Horizon

406 EPIRB – verlopen batterij

Entertainment:

JVC stereo

Elektrisch:

110v en 220 walstroomkabels

Generator: Onan 6.5 kw (gereviseerd 2015)

(2) Zonnepanelen

1000 watt omvormer – bij het navigatiestation

24 volt primaire DC-systeem met 12 volt hulpcircuits

Ontkoppelingsschakelaars voor batterij voor motor, generator, huissysteem,

Batterijen:

(6) 12v batterijen – Huis

(1) 12v startbatterij voor motor en generator

Walstroomkabels – (1) 50 amp 220v, (1) 30 amp 110v

Generator start/stop paneel in de keuken

Buitenverlichting – spreiderlichten, deklichten, lagere courtesylampen

Opladers: (2) Mastervolt 40 amp opladers

Hoofd AC-schakelaarpaneel

Standaard navigatieverlichting

MECHANISCH

Yanmar 4JH80 - 80 HP (Nieuw 2015 - ongeveer 450 uur)

Yanmar zeil aandrijving met opvouwbare MAX prop

Alternatoren: 1 x 24 volt, 1x 12 volt

Racor 500 MA primaire brandstoffilter en dubbele motor gemonteerde secundaire filters

Intrekbare boegschroef

Brandstoffilters – (2) primaire Racor, (2) secundaire

Watermaker

Duikcompressor (niet gegarandeerd)

3-bladige vaste prop als reserve

(1) Automatische bilgepomp – 24 volt

(1) Handmatige bilgepomp – in de cockpit

Zeewater - Zee kast in de machinekamer voor: Motor, Generator, Airconditioningcompressoren

(2) Marine airconditioningseenheden met omgekeerde cyclus verwarming (Frigiboat) één bedient de salon en voorhut, één bedient de achterhut

24 volt verswaterpomp

Isotherm boiler

Dubbel kabel stuur systeem

ROMP en DEK

ROMP en DEK: het vaartuig heeft fiberglass dekken met FAUX teak look – Massieve fiberglass romp, met Kevlar en carbon fiber versterking. Transversaal geframed met twee longitudinale balken en transversale frames op 24 inch centers van boeg tot stern. Er zijn rompversterkingen voor de motor, loopwerk, roer - van gelast aluminium. – Een zware massieve houten rubrail met versterking beschermt beide zijden van de boot

Grote opslag lazarette op het achterdek

Propaankast op het zijdek

Textuurafwerking in de hut

Verhoogde bulwark

SS massieve leuning rond de hele boot – SS boegrail en achterrail

(3) midship cleats – voor- en achter zware cleats en blokken

Instapladder – gangway

Zwemplatform

(2) zonnepanelen

Achterste davits

Mizzen boom kan worden gebruikt als een hijskraan – aangedreven lier in de cockpit

(4) dekafvoeren

STUUR: Trek-trek rack en pinion systeem met omhulde roestvrijstalen kabels/stangen. De kabels lopen in ingevette “buizen” en hebben geen slijtagepunten zoals in systemen die draad en katrollen gebruiken. Er is een fijn ontworpen en gemonteerd noodstuur systeem dat het mogelijk maakt om vanaf de bovenkant van de achterste trunkhut te sturen.

COCKPIT: De cockpit is zeer groot en goed beschermd door een harde voorste dodger met open ramen. Het is diep en zeer veilig – ontworpen voor blauwe water offshore passages. Er zijn (2) lange banken (Bakboord & Stuurboord) plus 2 extra gevormde stoelen. Er is ook een comfortabele stuurstoel. Al de werkende lieren zijn geplaatst in de cockpit en gemakkelijk toegankelijk – Een grote open opslagkast is langs de bakboordzijde van de cockpit, plus 2 extra diepe opbergkasten langs het achterste gedeelte.

Grote “cargo” cockpit tafel (opgeslagen in de gang naar de achterhut) – kleine tafel achter de stuurstoel

(2) opbergkasten aan het achterste einde van de cockpit – extra zitplaatsen

Grote opbergkast onder de bakboordbank

Vouwbare Bimini-top

Groot open luik voor uitstekende toegang tot de motor

VOOR DEK:

Maxwell windlass met ketting die naar beneden valt in de kettingkast eronder – Afstandsbediening in de cockpit

2 Anker/ketting opbergkasten voorin

ACHTER DEK:

Enorme opslag lazarette

Toegang tot zwemplatform

ZEILEN en TUIGAGE

Grootzeil - Mizzenzeil – Genoazeil – Blooperzeil – Spinnakerzeil

groot, genoa, mizzen zeilen - nieuw 2016/groot ballon en mizzen ballon - nieuw 2019

Elektrische in-mast rolfurler op Grootzeil met handmatige back-up

Elektrische furler op Genoa

KETCH TUIGAGE

* Grote mast + mizzen in aluminium geschilderd wit

* Grote mast met dubbele sets van spreiders

* Mizzen mast met enkele set spreiders

* Staand tuig: gestrand RVS kabel (vervangen 2016)

* Mizzen mast met V-vormige achterstag

* GROOT: in-mast elektrische roller-furler AMEL

* GENOA: elektrische roller-furler AMEL

* MIZZEN: handmatige in-mast roller furler AMEL

* 2 x dubbele AMEL paalsysteem

* Verstelbare zeiltravellers voor genoa en grootzeil.

Lieren - alle lieren van LEWMAR

MAST:

* 2 x 16 ST - Mizzen

* 2 x 44 ST – Grote mast

2 x 16 ST Grote Mast

COCKPIT:

* 2 x 40 ST (1 elektrisch) in de cockpit

* 2 x 58 ST (2 elektrisch) Primair in de cockpit -

Grootzeil traveler op het coachdak met bediening naar de cockpit

CONSTRUCTIE:

De Amel Super Maramu heeft een constructietechniek die absoluut uniek is in de industrie. Het resultaat is een extreem sterke en solide één stuk romp en dek assemblage; een echte monocoque. Alle Amels, sinds 1967, zijn gebouwd met Amel ontworpen biaxiale fiberglass doek. Dit is een plat geweven fiberglass doek dat veel sterker is in sheer en spanning dan conventionele mat en geweven roving laminaten. Het is lichter, sterker en beter. De romp is in één stuk gevormd met één stuk/geen gespleten lengtes van biaxiaal doek dat van de bulwark, door de kiel/centrumlijn, en omhoog naar de tegenovergestelde bulwark loopt. Op dezelfde manier lopen de volgende series van laminaten van de boeg in de lengte naar de stern, opnieuw, met behulp van één stuk/geen gespleten lengtes van biaxiaal doek. De dekassemblage is op een vergelijkbare manier gebouwd. Terwijl de romp een massieve fiberglass laminaat is zonder kern, maakt de dekassemblage gebruik van een kern van Baltek verticale eindkorrel balsa in strategische horizontale gebieden om de stijfheid te verbeteren en is isolatie tegen warmte en geluid. Er zijn ook substraten van “Iron Wood” in de dekassemblage waar cleats en de windlass zijn geïnstalleerd om gemakkelijk de verhoogde compressie- en schuifbelastingen in het voorste dek aan te kunnen. Terwijl de voltooide één stuk romp nog in de mal is, worden AL het meubilair en de structurele bulkheads, met uitzondering van niet-structurele lades en kastdeuren, geïnstalleerd. Nadat alle structurele assemblages volledig zijn geïnstalleerd, wordt de afzonderlijk voltooide dekassemblage aan de romp verbonden (opnieuw, terwijl deze nog in de mal is) met zes lagen van hetzelfde biaxiale doek dat in de primaire laminaties is gebruikt, rond de gehele romp tot dek interface. Wat dit effectief bereikt, is de eliminatie van een conventionele romp tot dek verbinding. De romp en het dek zijn verbonden met een homogene fiberglass matrix, wat zorgt voor een sterke en lekvrije romp en dek verbinding voor de gehele levensduur van het vaartuig.