Custom 39

Algemene indeling:
De romp is verdeeld in 3 waterdichte zones, gescheiden door stalen schotten:
- grote opbergruimte achter met twee luiken
- grote opbergruimte voor met luik (waar we zeilen en ankerketting opslaan)
- leefruimte in het midden
Afmetingen/fysieke gegevens:
- Diepgang: 2,31m/7,57ft
- Breedte: 4,01m/13,16ft
- Lengte: 11,95m/39ft (totale lengte 13,3m/44ft)
- Gewicht: ongeveer 20t (incl. 5t kielballast)
- Hoogte binnen de boot: 1,87m/6,14ft
Constructie/plan: Ralf Osborne, Zweden
Scheepswerf: Jerzy Urynowicz, Szczecin, Polen (1995)
Stuur: Helm
Motor: Mercedes OM615 60 PS / 44 kW, 1994; dual-circuit
Zoet water: 3 roestvrijstalen zoetwatertanks, 1000L in totaal
Diesel: 1 dieseltank 1000L + 100L in de kleine tank in de achterbak (schakelbaar)
Slaapplaatsen: 1 cabine met tweepersoonsbed, 1 ander tweepersoonsbed, 1 eenpersoonsbed, 2 kinderbedden (1,60m)
Tuigage:
- Sloep type
- 1 mast (18m) met 4 verstagingen aan elke kant, 2 achterstagen achter en 2x2 spreiders
- 3 voorstagen: 1e voorstag tot masttop met furler, 2e voorstag op een afstand van ongeveer
20 cm van de 1e, een 3e voorstag (lengte 12,3m) voor kleine zeilen.
- Giek: 5,2m
- 2 aluminium spinnakerstokken, één uitschuifbaar.
De belangrijkste stalen kabels hebben allemaal een diameter van 10mm en zijn daarom extreem
sterk. De staande tuigage is in december 2023 gecontroleerd en de achterste onderste verstagingen (bakboord en
stuurboord) en de derde voorstag zijn vervangen (12/2023).
Stroomvoorziening:
- We hebben het merendeel van de elektrische installatie aan boord (12V) in 2023 vernieuwd (planning en vernieuwing door een
professional).
- Er zijn twee 185 Ah servicebatterijen en een kleinere motorbatterij.

- Energie (ongeveer 1000 Wh per dag) komt van 5 zonnepanelen (3*100, 2*70).
- De twee kleinere panelen vullen de motorstartbatterij, terwijl overtollige energie
wordt omgeleid naar de servicebatterijen. De 3 grote zonnepanelen gaan rechtstreeks naar de service
batterijen. Er zijn twee zonnepanelenregelaars geïnstalleerd. Een daarvan is uitgerust met
Bluetooth, waardoor het elektrische systeem via een app kan worden gemonitord.
- Er zijn twee 230V stopcontacten, die kunnen worden aangesloten via een 2000 W omvormer of via de
walstroomaansluiting.
- Batterijen kunnen worden opgeladen via walstroom, zonnepanelen of de motoralternator (we
hebben in november 2023 een nieuwe 50A alternator op de motor gemonteerd).
Navigatieapparatuur:
- Aries windvaan met reserveonderdelen
- SIMRAD Robertson AP11 autopilot
- GPS (Furuno GP-32) en VHF-radio met DSC (nieuw, 04/2023) aan de navigatietafel
- VHF-radio met DSC en kleine antenne in de cockpit
- Draagbare VHF-radio (nieuw, 12/2023)
- AIS ontvanger/zender (Weatherdock Easy TRX3) met schakelaar voor het wisselen tussen
ankeralarm en aanvaringalarm
- Oude radar (Furuno)
- Panasonic Toughbook boordcomputer met Open CPN en veel kaarten
- 2 dieptemeters (één aan de navigatietafel, de andere in de cockpit)
- Anemometer boven op de mast en display in de cockpit (windrichting + kracht in knopen)
- Display in de cockpit om het scherm van de boordcomputer weer te geven. Maar de meeste tijd
navigeren we met Navionics-kaarten op de smartphone, aangezien alle AIS-gegevens via WIFI naar de
smartphone worden verzonden.
Veiligheidsuitrusting:
- 1 Plastimo reddingsvlot voor 4 personen (nieuw, 12/2023)
- 1 Viking reddingsvlot voor 6 personen (oud, 2004)
- 2 automatische offshore reddingsvesten, 275N (Secumar, 2022 en Spinlock Vito, 2023)
- 2 andere automatische reddingsvesten
- 2 veiligheidslijnen
- 1 reddingslijn
- 2 Epirb, waaronder één nieuw van 2023
- 1 satelliettelefoon (inreach mini 2, Garmin, 12/2023)
Accessoires:
- Bijboot Seatec Nemo 230 (08/2022) + voetpomp
- Mercury 4 PK benzine buitenboordmotor
- Elektrische buitenboordmotor (zonder batterij)
- 10 zeilen
- 2 spinnakerstokken, één uitschuifbaar
- Giekrem
- 4 grote ankers: 2 ploegankers (40kg), 1 danforth anker (40kg), 1 jasanker (35kg)
- Meer dan 100 m ketting in totaal
- Elektrische ankerlier
- Benzinegenerator
- Elk denkbaar gereedschap (accu schroevendraaiers, boren, schuurmachines, meetapparatuur en nog veel meer)

- Reserveonderdelen voor bijna alles
- Lasapparaat (elektroden)
- Hogedrukreiniger (Kärcher)
- Handanemometer, verrekijker
- 12 fenders
- 4 brandblussers, waaronder 2 nieuwe (2023)
- 2 motor aangedreven elektrische bilgepompen met buitenboordslangen
- Elektrische bilgepomp aan de voorkant
- Handmatige bilgepomp op de motor
- 2 zwemtrappen
- 2 netten voor fruit en groenten
- Enkele vlaggen (Frankrijk, Duitsland, Spanje, St. Vincent & de Grenadines, Dominica, Grenada,
Tobago, Colombia, Panama, San Blas, Q, N en C-vlaggen)
Cockpit:
- Verwijderbare teak banken + verschillende kussens
- De banken zijn 1,9 m lang en 50 cm breed
- Instrumenten aan de voorkant van de cockpit: Weergave van anemometer, dieptemeter,
temperatuur en motortoerental, VHF-radio.
- Opbergruimte onder de helm
- Opbergruimtes aan beide zijden
- 4 lieren

Interieurindeling:
- 1 cabine met tweepersoonsbed aan de voorkant
- 1 tweepersoonsbed aan bakboord achter
- 1 eenpersoonsbed aan stuurboord achter
- 2 kinderbedden (of opbergruimtes) midden in het schip/stuurboord voor
- Navigatietafel met kleine bank midden-stuurboord
- Grote eettafel met loungegedeelte en goed uitzicht naar buiten (grote ramen), midden-bakboord
- Keuken met gootsteen (we hebben waterfilters geïnstalleerd zodat je water uit de tanks kunt drinken
zonder problemen), driepits oliefornuis en oven, inductiekookplaat, sandwichmaker,
koffiemachine, 12V elektrische koelbox met instelbare temperatuur, bestek, borden, kopjes,
fornuis, kookpan en andere diverse kookgerei.
- Badkamer met toilet (Blake Gosport), wastafel, spiegels, opbergruimte en naar boven gerichte
luik.
- De vloer is gemaakt van grote planken die gemakkelijk open gaan, zodat de bilge en ondervloer
voorzieningen gemakkelijk toegankelijk zijn.
- De ruimte is droog. De wanden zijn geïsoleerd met isolerende dekens (glaswol of vergelijkbaar)
bedekt met een zeil.
- Er is een dieselkachel met verschillende kleine radiatoren verspreid over de boot, maar we
hebben deze nooit gebruikt (we hebben het nooit hoeven doen).

Zeilen en navigatie:
- 2 grootzeilen, 2 oprol-fok, 2 genoas, 3 jibs van verschillende maten (met hanks), 1 staysail,
2 exact symmetrische fok.
- Er zijn 3 lieren op de mast en 4 lieren in de cockpit. We hebben besloten om niet te veel
lijnen in de cockpit te plaatsen, maar theoretisch is het mogelijk om alles vanuit de
cockpit te beheren. Momenteel worden de halzen, giektochten en reven vanaf de mast behandeld. De
schoten, vang en giekrem worden vanuit de cockpit bediend. De windvaan wordt ook
vanuit de cockpit bediend. De autopilot kan zowel van binnen als van buiten worden bediend,
aangezien deze zich bovenaan de toegang bevindt.
- Zelfs met veel wind en hoge golven blijft het zeilen aangenaam stabiel dankzij het
gewicht van de boot.
- De autopilot en windvaan werken perfect, dus we sturen zelden zelf.

EOS geschiedenis:
EOS is gebouwd in 1995 voor de 1e eigenaren (een Duitse familie van 2 volwassenen en 2 kinderen, vandaar de 2
kinderbedden), die 7 jaar met EOS de wereld rondreisden.
De boot heeft een volledige revisie ondergaan voordat we haar in de Canarische Eilanden kochten.
We kochten EOS in juli 2022, zeilden veel in de Canarische Eilanden, maakten de laatste voorbereidingen en staken toen
de Atlantische Oceaan over naar het Caribisch gebied via Kaapverdië.
EOS werd in juli 2024 opnieuw uit het water gehaald in Grenada om de rompverf te vernieuwen (stralen, primer,
antifouling).