Sundeer 56

Aanvullende Informatie

Legendarisch ontwerp van Steve Dashew: Gebouwd door TPI Rhode Island 1994

Britse registratie: Thuishaven - Road Harbour, Britse Maagdeneilanden

Fractionele sloop, met binnenstay voor optionele cutterzeil

Lengte 56’10”: Lengte waterlijn 56’: Breedte 13’9”: Diepgang 6’6”

Verplaatsing ca. 35000 lbs

Groot roached en gebatteerd grootzeil zorgt voor snelle kruising als standaard.

Enkele 88pk Yanmar-motor, 250 gallons brandstof voor een bereik van 1000 mijl op de motor

360 gallons vers water, eenvoudige dekverzameling geeft onbeperkt bereik. Hoogwaardige filter voor drinkwater. Ruimte voor watermaker, maar nooit noodzakelijk gevoeld.

Zeer grote koeling en voedselopslag

Hoge elektrische batterijopslag en generatie van zonne-energie en motoren.

Ruime, comfortabele bemanningsruimte voor een stel of gezin.

Zeventien 56’ / 60’ Sundeers werden gebouwd in 1994/1995, waarvan 7 de kortere 56” versie zijn. Het verschil is de lengte van de achterste lazarette. Scraatch is romp nr. #6.

Sundeers zijn volledig ontworpen voor snelle langeafstandskruising met een kleine bemanning.

Scraatch komt in gebruik en volledig uitgerust. Alle apparatuur, reserveonderdelen en gereedschap zijn inbegrepen bij de verkoop. Originele handleidingen beschikbaar en de meeste uitrusting aan boord heeft originele documentatie en instructies.

Volledige inventaris van reserveonderdelen en uitrusting is enorm, en het is onmogelijk om alles op te sommen. Het is volledig een thuis weg van huis.

Hul

ONTWERPRATIO'S

Zeiloppervlak / verplaatsing van bijna 16 suggereert een snelle boot die onder de juiste omstandigheden de romp snelheid van 10 knopen kan benaderen en een snelle vaartprestaties kan bieden.

Ballast / Verplaatsingsratio van 28,9 met een loden kiel maar zonder diepe bulb geeft een zekere neiging tot hellen aan en het voordeel van vroegtijdig reven om rechtop en snel te blijven zeilen, bij een gematigde bries.

Een Verplaatsing / Lengte ratio van 88 geeft aan dat het in de lichte tot ultra lichte categorie valt.

Een Capsize Screening Formula van 1,7 geeft aan dat een Sundeer 56 een veiligere oceaancruiser keuze is dan een boot met een CSF van meer dan 2,0.

ROMP

Bouw door Tillot Pearson uit Rhode Island, de romp heeft een volledig ontworpen multi-axiale glasvezelopbouw met balsa kern in minder belaste gebieden. Dit is vervolgens volledig hoogvacuum geïmpregneerd met vinylesterhars. Ribben en stringers zijn volledig ingeglaasd en verdere versterking komt van de ingeglaasde multiplex schotten die de boot in drie waterdichte compartimenten verdelen: Voorpunt / Bemanningsruimte / Motorruimte.

Krassen blijven in de originele gelcoat en zijn niet boven de waterlijn geschilderd.

Het DECK is van een vergelijkbare constructie en is verbonden met de romp onder een aluminium toe rail die op 3” centra is gebolted.

Het resultaat is een zeer stevige constructie zonder twist of beweging in een zee.

Het Dashew-ontwerp van een verticale boeg met een zeer smalle ingangshoek bevordert een golfdoorbrekende actie, wat zorgt voor een soepele doorgang.

De suikerlepel achtersteven voltooit de zeer lange waterlijn voor snel zeilen.

De rompvorm omvat een stub kiel die intern wordt gebruikt voor de hoofdaccu met de onderste helft van de kiel in massief onbedekt lood, bevestigd met 11 x 1” bouten. Hier zijn geen problemen mee ondervonden in de vloot.

 

ONDER DE BOOT

Het Dashew-ontwerp gaat verder met de eenvoud onder de boot.

De romp heeft bijna de vorm van een kano met de vlakke bodem kiel die wordt aangevuld door een grote vlakke bodem gebalanceerde roer zonder skeg. Het roer heeft een enorme 10” thorlon lager en heeft een substantiële glasvezel as tot aan het dek waar het hangt aan een kruis as en 2 kogellagers die draaien op een stalen plaat.

Voor het roer bevindt zich de 24” volledig omkeerbare Maxprop schroef, ondersteund door een kleine bronzen skeg die een cutlass lager en een sporen touwsnijder ondersteunt.

Deck

DECK

Witte dek met originele lichtgrijze antislipverf indien nodig.

Modderdam en railafvoeren achter de anker capstan.

Doradeboxen en grijprelingen bevinden zich … midden in het schip voor de binnenste voorstag … één aan elke kant van de mast … één aan elke kant tussen de mast en de dekhuizen … één aan elke kant van de voorkant van het dekhuis.

Lage grijprelingen aan beide zijden achter de mast.

Voorzeil dekrails aan bakboord en stuurboord in Lewmar T-rail. 2 x oceaanmaat 3 Genoa wagens op elke rail.

Hoofdschootrail, Lewmar balk, met traveler en 4x ingericht voor de cockpit aan bakboord.

Volledige pijp gelaste reling aan de boeg. Volledige pijp gelaste duwboord rond de achtersteven en cockpit. Toegangspoorten naar de achtersteven en beide zijden van het dekhuis.

30” dek lifeline ondersteunt van boeg naar duwboord, ingericht met 6mm en 8mm grijze 8-voudige dyneema (2023).

 

24” Bomar gegoten serie luik naar voorpiek/zeilopslag.

24” Bomar gegoten serie luik naar voorhut met verhoogde omranding, voor de mast.

2 x 32” Bomar gegoten serie luiken naar de hoofdhut met verhoogde omrandingen tussen de mast en het dekhuis.

2 x kleine luiken boven de kombuis en navigatiestation.

Alle luikbeglazing is nieuw vervangen (2023) in getint 6mm plexiglas en met zoncovers voor gebruik wanneer de jacht in opslag is.

 

ANCHORS

Hoofdanker, 180 lb Bruce, en Maxwell lier zijn oversized en zijn gekozen door de 1e eigenaar op basis van specificaties voor de grotere 64 ft Sundeers.

80m van ⅜” ketting in trommelvormige opslag in de voorpiek.

Anker wordt gelanceerd op twee substantiële rails voor de boeg. Zijcleat gelast op de rail, stuurboord, voor nylon ketting snubberlijn.

Secundaire Anker, Fortress 55, hangt aan de achterboog. 10m ketting en 80m touw.

Ook gebruikt voor voor- en achterankeren.

Reserveankers. Fortress 45 (klein) en Fortress 95 (groot) gedemonteerd in de voorpiek bilges. 100m en 200m ¾” hawser gelegd kedge lijnen.

 

DECK HOUSE

‘Marine Metal’ dekhuis in substantiële aluminium holle sectie constructie.

Ontworpen door Dashew als optioneel, maar de meeste Sundeers hebben ze geïnstalleerd.

Beglaasd in 8mm gehard glas. (vervangen eerder lexan).

Centrale display van B&G mfd-instrumenten en wind synchronisatie.

Plank voor navigatie, radar en andere instrumenten. Zie instrumenten.

Openend Bomar 24” voorluik, plexiglas beglaasd.

4 x kleine bovenluiken.

Grijprelingen bovenop, aan bakboord en stuurboord.

Boomsteun bovenop, voorste dak.

Achterkant van het dekhuis (open) heeft faciliteit voor oprolbare weer- of vliegschermen.

Zijplanken met touwlopen eronder

Bekledingstoelen en rugleuningen op zijbanken.

  (Twee van ons slapen in het dekhuis tijdens de passage.)

Leeslampen en luidsprekers.

Schuifluik boven de gang.

Veilige afsluitbare poort naar de gang.

Oplosbare weer (was) borden om de gang te sluiten.

Hoofdluis naar machinekamer, afsluitbaar.

Stevige punt voor levensharnas.

12v uitgangen.

Dak heeft steun voor vaste Bimini/cockpitbedekking

Marinco AC-kabelinvoer voor walstroom.

 

COCKPIT

Gecombineerd met het dekhuis is dit het leef- en controlecentrum voor de boot.

Centrale Edson stuurkolom met wiel voor ketting- en kabelsturing.

Ritchie Kompas met licht. 2 x lierhandgreephouders.

Instrumentenconsole voor B&G mfd-display en Simrad AP24 pilootbediening.

Stuurboord Lewmar maat 54 elektrische lier voor halsters en hoofdschoot.

6 Lewmar touwklemmen voor

        Hoofdschoot

        Clew reef 1

        Clew reef 2

        Hoofdhals

        Spinnakerhalser

        Clew reef 3

        Camcleat voor lazyjack spanning

Bakboord Lewmar maat 54 lier

6 Lewmar touwklemmen voor

        Hoofdt traveler richting

        Hoofdt traveler richting

        Vangspanning

        Tack reef 1

        Tack reef 2

        Tack reef 3

 

Stuurboord dek

Lewmar touwklem voor running backstay + camcleat voor ophaallijn.

Diesel- en watertankvullers, zwart water afzuigpunt.

Draai blokken voor voorzeil, spinnakerzeil, preventer, running backstay

Lewmar maat 58 zeil lier

Diesel- en watertankvullers. Zwart water afvoerafdekking

Lewmar maat 42 aanvullende lier

Luik naar Lazarette, afsluitbaar.

Centrale afdekking bovenop de roer-as en steunlager.

 

Bakboord Dek

Lewmar touwklem voor running backstay + camcleat voor ophaallijn

Diesel- en watertankvullers.

Lewmar touwklem voor voorzeil oprollijn

Lewmar maat 58 zeil lier

Draai blokken voor voorzeil, spinnakerzeil, preventer, running backstay

Draai blokken voor voorzeil oprollijn en facnor 1500 furlerlijn.

Diesel- en watertankvullers

Lewmar maat 42 aanvullende lier.

Luik naar gas/inflammables opslag locker, afsluitbaar

 

REAR PUSHPIT

Stijve pijpconstructie van stuurboord rond naar bakboord.

Stuurboord toegangspoort.

Zij-hengsel zonnepaneel, overbodig. Goed voor het schoonmaken van vis.

Iridium telefoon antenne.

Vislijn ondersteuning voor trollen.

Lichte buitenboordmotorsteun en kraan.

Reddersteun en lanceerframe.

Levensringen en snelle respons werpitems.

Dieseltank ventilaties.

Achter toegangspoort met ladder naar sugarscoop achtersteven.

Vislijn ondersteuning voor trollen.

Grote buitenboordmotorsteun.

Zij-hengsel zonnepaneel, overbodig, goed voor het schoonmaken van vis

Bakboord toegangspoort.

 

STERN ARCH

Stijgend van de achtersteven van de boot over de duwboord is een prachtig ontworpen apparatuurboog.

Kabels lopen binnen de pijp naar toegang onder dek.

 

Radar hoofd

3 x 80W zonnepanelen

CARD radar detector antenne

Furuno GP31 GPS antenne

Furuno GP32 GPS antenne

Furuno Navnet GPS antenne

Achterste navigatielicht

Achter toegang floodlight.

Liftkraan voor 15PK buitenboordmotor.

Steunbeugels voor reserveanker.

Steunpaal voor windgenerator, (niet geïnstalleerd) zou goed zijn voor Starlink

 

‘BIMINI’

Overbrugging van boven de achterkant van het dekhuis is de stijve zonneschaduw ‘Bimini’.

Ondersteund op verticale 1 ½’ palen aan de voorkant en de boog aan de achterkant, een stijve RVS frame is gestabiliseerd met 5 schuine steunen. Een lace-in cover beschermt de cockpit tegen de zon. Boven de cover zijn zonnepanelen op een plastic pijpframe.

Deze cover heeft met succes standgehouden tegen aanhoudende winden van 50-60 knopen

Een rits-in ‘voorruit’ is beschikbaar tussen de bovenkant van het dekhuis en de onderkant van de cover.

 

STERN SUGAR SCOOP

Ladder naar beneden vanaf de achterkant van de cockpit.

Zwembadladder.

Achterste grijpreling.

Zwembaddouche achter de cover.

Machinekamer luchtinlaten (momenteel niet gebruikt en bedekt)

Dieselverwarming uitlaat

Zwart water tankventilatie.

 

Onder de scoop maar boven de waterlijn zijn achterste uitlaten.

Bakboord gecombineerde afvoeren.

Gaslocker afvoer.

Uitlaat van generator. Rubber klepafdekking.

Uitlaat van hoofdmotor. Rubber klepafdekking.

Luchtinlaat afvoer.

Stuurboord gecombineerde afvoeren.

 

GAS LOCKER

Luik in achterdek aan de kop van de achterladder

Veilig, geventileerd, opslag voor 2 x kookgasflessen.

Gascontroller, schakelaar voor solenoïde, schakelovergangsventielen.

Geventileerd met afvoerleiding naar de achtersteven.

Ook gebruikt voor opslag van oplosmiddelen, hars, verf.

Accommodatie en Interieur

Steve Dashew had een hekel aan doorvoeropeningen van welke aard dan ook en hield ze tot een minimum.

Het interieur is verdeeld in drie afzonderlijke secties door waterdichte schotten. Alle diensten die door het schot gaan, doen dit via waterdichte aansluitingen.

VOORPEAK

Afgesloten van de bemanningsruimte en alleen toegankelijk via een 24” dekhatch die van bovenaf vergrendeld kan worden.

Doorvoerinstallaties zijn voor instrumentatie; paddle wheel snelheidsmeter, dieptetransducer en 2 x sensoren voor Interphase sonar. Ook fungeert een verzegelde en ingeglazuurde standpijp als afvoer naar de voorsteck doradebox.

Een bilgepomp op hoge hoogte pompt naar boven het dek naar een uitlaat op de pushpit die zichtbaar is vanuit de cockpit.

BEMANNINGSRUIMTE

Heeft helemaal geen doorvoerinstallaties.

Alle elektrische, water- en afvaldiensten worden via waterdichte aansluitingen naar de machinekamer gestuurd.

Keuken-, wastafel- en doucheafval loopt naar een gemeenschappelijke maceratorafvalpomp onder de vloer en wordt samen geleid naar een verzegelde standpijp in de machinekamer.

Een bilge-opname in de kielstub loopt naar een zuigpomp in de machinekamer.

MACHINEKAMER

Heeft een enkele zoutwaterinlaat voor de hele boot, in de romp gevormd tijdens de bouw, kan worden afgesloten door een Forespar Marlon-klep. Dit leidt naar een gemeenschappelijke manifold die de motoren, het toilet, de koeling van de koelkast en de zoutwaterdienst voor de boot van water voorziet.

Er is een enkele ingeglazuurde standpijp voor zwart waterafval en een uitlaat van de maceratorpomp.

Anders lopen alle afvalstromen naar de stuurboord en bakboord gemeenschappelijke afvoeren die boven de waterlijn aan de achterkant van de boot uitsteken.

ACCOMMODATIE

Open en ruim zijn de beste beschrijvingen van het interieur van de Sundeer.

Ontworpen voor kort verblijf of voor een gezin, normale slaapplaatsen zijn voor 6.

MASTER CABINE VOOR

Centrale of ‘eiland’ tweepersoonsbed met lades en grote opbergruimte eronder.

Meerdere zijkasten en planken, kasten aan elke kant.

Wastafel met spiegel en licht, opbergruimte eronder.

Hoofd- en leeslampen, 2 x cafrano ventilatoren. 4 x doradeventilatie, 24” hatch erboven.

HOOFD CABINE

Enorm en ingericht voor gezinsleven.

Hoogte van meer dan 6’3”

2 x zeer grote 32” hatches met vliegenramen, 4 x doradeventilatie, 6 x ventilatoren,

Stripverlichting omgebouwd naar led, dimbare tafelverlichting

TV, dvd, luidsprekers enz.

8 ft lange zijbanken om te zetten naar bedden met lee-doeken.

Tafel voor 8 personen, verwijderbaar

Opbergruimte boven, onder en rondom.

Teakafwerking door het hele interieur.

Vloerpaneel met antislipbanden in gemalen walnootschaal

Toegang tot het hoofdbatterijbank in de bovenkant van de kiel via vloerpaneel.

Deckhead in gevoerd stof, klittenbandinstallatie om verwijdering en toegang tot bedrading en onderkant van het dek mogelijk te maken.

Raamstijl airconditioners beschikbaar voor gebruik in hatches wanneer op walstroom.

KEUKENGEBIED

Binnen de hoofdruimte is een U-vormige keuken bruikbaar in alle zeeomstandigheden.

Gimbal-kookplaat, magnetron, dubbele gootsteen, tank en gefilterd water.

Aan/uit-schakelaar voor solenoïde in gaslocker.

Kleine dekhatch boven de kookplaat.

Alle normale keukenserviezen en apparatuur inbegrepen.

Grote hoge voorraadkast. Kruidenrekken enz.

Ventilator

Grote en diepe vriezer met ca. 40 kg capaciteit.

Zeer grote koelkast met plank en toegang van boven en zijkant naar het onderste deel.

Ik bereken een capaciteit van 250+ bierblikken…..

NAV STATION GEBIED

Onder dek nav station en kaartentafel met instrumenten, radio's, enz.

Furuno GP32

WH autopilot

Hydra multifunctionele display

ICOM VHF Radio

AIS

SSB Kenwood radio

Iridium telefoon

Centrale WiFi-ontvanger en modem.

Kaartopslag onder de tafel, opbergkast.

Sextant en plotgereedschappen.

Hoofd elektrische paneel voor 12V en 110V.

Mini-omvormers voor opladen bij 110V en 240V.

Instrumentatie centraal onder de stoel.

Ventilator, flexibele stengel licht.

BELANGRIJK, onder het nav bureau is de drankenkast…...

LOCKER

Achter het nav station is een smalle kast voor weerkleding, reddingsvesten enz.

BEMANNINGS CABINE ACHTER BAKBOORD

2-persoons cabine achter de keuken voor gebruik door de bemanning of zee cabine voor wachtlopers.

Lampen, ventilatoren, opbergruimte eronder, boekenplanken.

Opbergkasten onder de gang.

TOILETTEN ACHTER STUURBOORD

Toilet en douchekamer achter het nav station.

PH11 toilet, handbediend naar keuze, elektrische bediening beschikbaar.

Vormgegeven wastafel/plank/opbergunit met spiegel. Douchekraan.

Staan douchegebied, scherm/gordijnrail, douchemengkraan.

Ruimte voor wasmachine.

COMPANION WAY

Goed ontworpen centrale treden naar de cockpit, bruikbaar in ALLE zeeomstandigheden.

Kast, gebruikt voor navigatie-essentials.

NAAR

COCKPIT NAV STATION

De voorste helft van de cockpit is het belangrijkste bedienings- en nav station.

Over het midden zijn er twee Hydra multifunctionele displays en wind synchronisatie voor snelheid, diepte, windsnelheid, richting enz.

Voorste bakboordplank bevat alle odds en materialen voor handig gebruik

Voorste stuurboordplank bevat:

Furuno GP32 stand by GPS

Furuno 2008 Navnet hoofd 10” radar display en GPS plotter, CMap kaarten.

Furuno Radar 2008, volledig operationeel. Nieuw scherm 2018.

AIS inbegrepen.

Simrad AP28 autopilotcontroller (AP24-controller bij het stuur) 2015

Interphase forward scanning sonar 2008

ICOM VHF radio link, offset hieronder.

Grote zijplanken in de cockpit, touwen lopen eronder.

Boothaken, tankdipper, visgerei enz. enz.

Veiligheidsuitrusting en Speelgoed

VEILIGHEIDSGEREEDSCHAP

Hoewel momenteel adequaat, verwacht ik dat elke nieuwe eigenaar het veiligheidsmateriaal volledig herzien en bijwerken om aan hun behoeften te voldoen.

Givens reddingsboei 6-persoons levensvlot. Nu oud, maar elke 3 jaar onderhouden en opnieuw verpakt. Laatst, Panama 2020.

Grote goed gesorteerde grab bag jaarlijks gecontroleerd, direct toegankelijk onder de lazarette hatch.

Grab box met fakkels op dezelfde locatie, grotendeels verlopen.

6 x Crewsaver reddingsvesten, 2006, inflator reserve.

EPIRB 2014 correct geregistreerd. Gelegen in de cockpit.

4 x Halon brandblussers. Functioneel maar verlopen.

Branddeken in de kombuis.

Overige direct toegankelijke lichten, messen, luchtfluit, enz.

 

DE SPEELGOEDEN

ZODIAC 3.1m opblaasboot

Houten vloer, opvouwbaar voor opslag in de boeg tijdens oceaanovertochten.

Normaal opgeslagen op het voordek tussen de baby stay en de mast.

Roeispanen, peddels, inflatorpompen, zitplaats, anker, standaard reserveonderdelen tas.

Zonnescherm, bevestigingsriemen.

2 x 5 gallon brandstoftanks in zonneschermen opgeslagen op het dek voor de dekhouse.

Evinrude 15pk 2takt buitenboordmotor op de linkerkant achter met een hijskraan op de boog.

Mercury 8pk 2takt buitenboordmotor op de rechterkant achter.

 

KAYAKS

Geïnjecteerd poly? Frenzy eenpersoons sit-on-kayak, zitplaats, peddels enz. Op het dek.

Opblaasbare eenpersoons sit-on-kayak, zitplaats, peddel, opgeslagen in de zeilkluis.

 

DUIKGEREEDSCHAP. Geen compressor! Nooit ruimte voor gevonden.

2 x 60ft3 luxfer cilinders binnen de datum, 1 US divers vest/vraagventiel/set verouderend.

Speciale opberglocatie voor cilinders onder de achterste scoop aan stuurboord.

2 x shortie 4mm wetsuits, grote selectie van maskers, vinnen enz. voor snorkelen.

1 x 100ft3 basiscilinder met 50ft slang naar vraagventiel….

…. Dit is voor gebruik onder water bij het schoonmaken of werken aan de boot.

 

Volledige set voor 2x trollingsystemen tijdens de passage IGFA 80lb en 50 lb.

3 hengels, verschillende molens, lijn, kunstaas enz. (1 hengel, 1 molen totaal ongebruikt)

Handlijnen en veel materiaal voor vissen bij anker.

 

 

Touwen en Zeilen

MAST en TACKELAGE

Forespar, kiel gestapt, aluminium sectie mast, taps toelopend nabij de top, met bescheiden helling en enige voorbuiging. 2 sets van naar achteren gebogen verstagingen.

Tackeling in 7/16”, ⅜” en 5/16” draad. Geperste bovenste bevestigingen met Norseman onderste bevestigingen. Kenmerkende Dashew ontworpen kettingplaten in zeer substantieel ½” staal.

Afneembare binnenste voorstag voor hanks op snijzeil en stormzeil.

Achterstag heeft Sailtec hydraulische achterstagspanner en met isolatoren is het ook de SSB antenne.

Forespar giek met vang/yachtstang en uitgeruste gijpenpreventers.

Lazy jack systeem met spanning vanuit de cockpit.

Intern gemonteerd voor spanning van het grootzeil en 3 x riflijnen.

Grootzeil loopt op Antal rail met Battslides.

Gescheiden rail voor stormtrysail.

Carbonvezel spinnakerpaal aan de voorkant van de mast op eigen rail.

Mast is uitgetild voor Awlgrip opnieuw schilderen en volledige vervangingsdraad 2020, Sailtech reconstructie 2023.

Extra bevestigingsbeugel voor de voorzeilvoet is aan de voorkant van de ankerlanceerrails, aan stuurboordzijde, gelast voor code zero, asymmetrische spinnaker enz. Facnor 1500 eindeloze furler systeem naar de masttop met bedieningslijnen naar de cockpit, aan stuurboord.

Loopende achterstagen beschikbaar van het niveau van de bovenste verstaging naar de dekbevestiging achter 2xrigged, terug naar de cockpit voor spanning. Ophalende lijnen voor opslag dicht bij de hoofdsteunen.

Mastbasis met steunplaat en draaiende blokken maat 3 x 2 voor halzen naar de cockpit en maat 2 voor 6 x riflijnen (3 tack, 3 clew) naar de cockpit.

Hoofdhalser en reserve in Dyneema. Spinnakerhalser in Dyneema en reserve. Totaal 8 halzen aan de mast met Lewmar klemmen.

2 x Lewmar maat 40 lieren aan de mast.

Lierhandgreephouder.

Deck floodlights op verstagingen.

Voorste deklicht en stoomlicht op de mast.

Vlaggenhalzen aan stuurboord en bakboord naar de verstagingen.

Radarreflector, 2023, op de mast voor de bovenste verstagingen.

Masttop heeft windex, B&G windinstrumenten, ankerlicht, driekleurige navigatielamp. VHF antenne.

 

ZEILEN

Normaal gezeild als slooprig.

Zeer substantieel Dacron GROOTZEIL, gebogen aan de top, 7 x getrokken stang battens, op Antal rail en Battslides.

Extra versterkte zakken, kringen en Cunningham, Telltales.

Gemaakt in het VK bij Sanders Lymington loft en met slechts 1 seizoen gebruik.

Kan worden gerif zonder de cockpit te verlaten.

3 x slab rif met tack en clew lijnen naar de cockpit.

Lazy jack systeem voor oprollen inclusief spanningslijn voor wanneer rif wordt genomen.

3e rif laat het grootzeil voldoende zakken om als stormzeil te fungeren in alle maar de slechtste omstandigheden.

Yachtstang fungeert als toplift, gieksteun op het dak van de dekhouse, zeilcover.

Hoofdzeil op Lewmar traveler en Ocean maat 3 rail, 2xrigged en draaiend blok naar de cockpitlier.

Traveler lijnen 4xrigged en terug naar de cockpit.

Preventersysteem 2xrigged op maat 3 draaiende blokken naar de cockpit aan stuurboord en bakboord.

Fractionele VOORZEIL, 90%, Dacron met leech battens. Volledig oprolbaar op profurl 41.

BINNENSTE JIB en STORM JIB (nooit gebruikt!) hanks op de binnenste voorstag.

TRYSAIL (nooit gebruikt!) met eigen rail op de mast.

TRIRADIAL nylon spinnaker met carbonvezelpaal en snuffer. (niet recent gebruikt omdat de boot meestal met één hand of met een klein team wordt gevaren).

CODE ZERO lichte mastkop Genoa op Facnor 1500 eindeloze furler, dekbevestiging.

Vervanging met asymmetrische spinnaker gepland.

 

Ingenieurswetenschap

ENGINE ROOM

Gescheiden van de bemanningsruimte door een waterdichte schot, omvat de machinekamer de hoofdmotor, generator, koelunits, warmwatertank, dieseltanks, stuurinrichting en autopilot.

Diensten door het schot zijn via waterdichte koppelingen en verbindingen.

 

MAIN ENGINE

Yanmar 4JH2 DTE turbocharged diesel met een vermogen van 88pk.

Gewoonlijk wordt er 6 knopen gevaren met 8,5 knopen beschikbaar voor korte uitbarstingen.

De motor is origineel maar is in 2022/2023 verwijderd voor een volledige professionele revisie, inclusief turbocharger, cilinderlinern, kleppen, lagers, ringen, duwcomponenten, motorsteunen, enz. 200 uur sinds de revisie.

Direct gekoppeld aan Yanmar achteruitversnelling.

Korte directe propas door PSS bellows seal, 2023.

Motorservice-alternator en 2 x Balmar 175Amp alternatoren die draaien op een verlaagd toerental voor een langere levensduur en gecontroleerd door een enkele Balmar 612 slimme controller met Lestec-back-up.

Motorbedieningspaneel in de cockpit met rpm-, olie-, temperatuur- en uurtellers.

 

GENERATOR

2 cilinder Izuzu diesel (2012) directe asdrijf naar Balmar 250A alternator

gecontroleerd door Balmar 612 Smart controller.

Bedieningspaneel in de machinekamer met olie-, temperatuur- en uurtellers.

 

REFRIGERATION

2 x Frigoboat W50 (Danfoss) watergekoelde units die aparte vries- en koelkastboxen in de kombuis aandrijven.

 

WATER MANIFOLD, en afvoer

Het is een ontwerpeigenschap van Dashew-boten dat er een absoluut minimum aantal door de romp gaande fittingen zijn. Degenen die bestaan, zijn ontworpen en ingebouwd in de romp bij de oorspronkelijke bouw.

Een enkele zeewaterinlaat met Forespar marlon-klep voedt een manifold naar alle diensten… Hoofdmotor, generator, koelkastkoeling, toilet, zeewaterwas (voorsteven)

Vuilwater en al het grijswater worden afzonderlijk naar de machinekamer gepompt en afgevoerd via een volledig ingebouwde door de romp staande buis.

Koelwater van de motor verlaat via natte uitlaat, ander water + bilgepompen en cockpitafvoer combineren naar gemeenschappelijke afvoeren met uitgangen boven de waterlijn aan de achtersteven.

 

ENGINE ROOM GENERAL

Voorste schot huisvest…

Busbars van de machinekamer

Isolatie-transformator die externe AC-kuststroom bij verschillende spanningen omzet naar 110V bootinvoer.

Bedieningspaneel van de machinekamer voor verlichting, pompen en autopilot.

Gescheiden mppt-controllers voor elke set zonnepanelen

Overbrugging systeem om de motor te starten vanaf de hoofdbatterijen

Huishoudelijke warmwatercilinder met ofwel directe motor- of 110V verwarming.

2 x 125 gallon dieseltanks met motorprimingpomp en kruisoverpompen

Hoofdmotor olieafvoerpomp.

Koelwaterpomp voor koeling, zeewater drijvend of naar zoetwaterreservoir wanneer aan land.

2 x hoge Jabsco membraan bilgepompen voor de machinekamer en voor de bemanningscabine.

Optioneel gebruik van vuilwatertank met afvoerpomp naar zee of zuigverwijderingsaccess.

Webasto dieselgestookte waterverwarmer voor verwarming van de hoofdcabine.

Werkbank met bankschroef boven de stuurboord dieseltank, gereedschapskasten.

Diepe opslag boven de bakboord dieseltank

Diepe bilgeopslag inclusief reserve slang en brandstof jerrycans.

Grote automatische poederbrandblusser bij de motor.

Halon handblusser.

 

STEERING

Edson binnacle met ketting en draad naar grote bronzen kwadrant bij het roer.

Kies tussen WH of Simrad AC40 autopiloten met kruisoverschakelaar.

2 x elektrische aandrijving naar 2 x commerciële hydraulische pompen naar enkele Hynautic ⅝” hydraulische ram direct naar kwadrant.

 

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.