Furia 332

Bouw en Afmetingen

GRP Romp, dek en superstructuur

Romp epoxy gecoat als beschermende maatregel in 2011

Voor het laatst anti-fouling in de lente van 2024

Roei-sturing

Teak gelegd cockpit zitplaatsen

Sugar scoop zwemplatform

Midden schip mooring cleats

Afvoerkraan van het toilet vervangen in juni 2025

BENADERENDE AFMETINGEN:

Totale lengte: 10,25 m (33'8")

Lengte waterlijn: 9,75 m (32')

Breedte: 3,3 m (10'10")

Diepte: 1,91 m (6'3")

Verplaatsing: 3.950 kg

Ballast: 1.500 kg

Rig

Masthead sloop tuig

Mast voetplaat vervangen in 2018

Aluminium mast en sparren

Roestvrijstalen staande tuigage vervangen in 2021 met nieuwe spreidende uiteinden, gooseneck en genoa halyard.

Whisker pole

Verwijderbare binnenfok

Z Spars rod kicker

Genoa cars verstelbaar vanuit de cockpit

Alle lijnen geleid naar achter via Spinlock klemmen

Mainsheet traveller

Zware en lichte weerspinnaker lijnen

Slab reefing met lazy jacks, nieuwe lijnen in 2024

Stackbag van Crusader Sails

Selden Furlex 204s Genoa furler (Nieuw 2018)

WINCHES:

2 x Lewmar 43 zelftailende primaire lieren

2 x Lewmar 16 zelftailende halyard lieren

2 x Andersen 16 twee snelheid spinnaker lieren

1 x Lewmar 6A Mastlier

ZEILEN:

Crusader Sails 130% Genoa (Nieuw 2021)

Westaway 150% Dacron Genoa

Sanders Sails Grootzeil (c2009), opnieuw gesneden voor verhoogde giek

Spinnaker (Datum en merk onbekend) met zeilzak voor lancering

Stormfok (Datum en merk onbekend), ongebruikt, met hank bevestiging aan de binnenfok

Machines

Yanmar 3GM30F 27pk dieselmotor

954cc driecilindermotor met zoetwaterkoeling

Laatste onderhoud in juni 2025

Maximale snelheid: ongeveer 6 knopen

Cruisesnelheid: ongeveer 5,5 knopen

Asaandrijving naar Max Prop opvouwbare tweebladige bronzen schroef

Cutlasslager vervangen in 2018

Enkele hendel gas/versnelling

ELECTRICITEIT:

Volledig opnieuw bekabeld (inclusief mast) in 2015

1 x 12v motorstartaccu

2 x 12v huishoudaccu's (Nieuw 2019)

Accu's opgeladen door motoralternator en 240v walstroom acculader

Merlin Smartguage accubeheersysteem

Safeshore Marine Gi70 galvanische isolator

12v accessoires uitgangen bij de kaartentafel en cockpit

240v walstroominlaat met drie 13A uitgangen in de cabine

VATTEN:

Geperst warm en koud watersysteem

Water verwarmd door motor calorifier en 240v walstroom onderdompelverwarming

Accommodatie

Slaapt zeven in twee hutten en de salon

Voorkajuitkussens vervangen in 2017

Salon en achterkajuitkussens vervangen in 2019

Teak en holly stijl vloer

VOORKAJUIT:

V-berth, met opslag eronder, om te zetten naar een tweepersoonsbed

Bovenste opbergkasten

Kledingkast

Lade-eenheid

Leeslampen

Bovenste luik naar dek

SALON:

Sofa/bed aan stuurboord, met watertank eronder

C-vormige sofa bed aan bakboord kan gemakkelijk worden omgezet naar een tweepersoonsbed

Uitschuifbare eettafel

Opbergkasten en planken

Bovenste luik naar dek

Bovenste leuningen

KEUKEN:

2 x RVS wastafels met warm en koud mengkraan

Toploading koelkast

Eno 2-pits gasfornuis met oven

Opbergkasten en planken

Achterkajuit:

Groot tweepersoonsbed

Leeslampen

Kleding- en opbergkasten

3 x Openende luiken

Service toegang tot de spiegel

NAVIGATIEGEBIED:

Volledige grootte kaartentafel met opslag eronder

Navigatorstoel met opslag eronder

Planken en lades

TOILET/DOUCHECOMPARTIMENT:

Jabsco zee toilet

Wastafel met warm en koud mengkraan

Warm en koud douche met verlengde slang om op het dek te bereiken

Nat hanggebied

Hoge en lage opbergkasten

Openend portluik

Voorraad

NAVIGATIEHULPMIDDELEN:

Plastimo Contest bulkhead kompas

Tacktick MN100 multifunctionele display

Tacktick MN100-2 multifunctionele display

Tacktick MN100-2 winddisplay

B&G Vulcan 9 touchscreen GPS/Kaartplotter display (Engelse Kanaal & West-Europa kaart in 2025)

Simrad TP32 Tillerpilot

NASA Clipper GPS display

Icom IC-M411 DSC VHF radio

B&G V3100 Klasse B+ AIS (Gelegen onder de stuurboord slaapplaats)

Navigatielichten

GRONDANKER:

Ge galvaniseerde ploeganker met ongeveer 80 meter ketting en lijn

Ge galvaniseerde Bruce secundaire anker (opgeslagen in de cockpit locker)

Snatch preventer

ALGEMEEN EQUIPMENT:

Pushpit gemonteerde 4-persoons reddingsvlot (Laatst onderhouden in 2023)

Plastimo danbuoy

Windward Man overboord reddingsslip

Ocean Safety hoefijzer reddingsboei

Branddeken

Brandblusser (onder de trap naar de kuip)

Automatische motorruimte brandblusser

Amos gasdetector

Radarreflector (Nieuw 2018)

Roestvrijstalen instapladder

Houten noodtiller

Opneembare mast track ladder

Handmatige en elektrische bilgepompen

Fenders en lijnen

Boothaken

Gybe preventer

Roestvrijstalen buitenboordkraan en katrol

Walstroomkabel

Spuitkap

Dodgers (Nieuw 2020)

Buitenboordbeugel (Nieuw 2020)

Benzine en diesel jerrycans

Teak cockpittafel en montage (Nieuw 2019)

JVC Stereo radio/CD-speler

Eigenaar's Opmerkingen

We kochten Pampero in juni 2011 in Lymington. We waren op zoek naar een racer die we konden cruisen, zoals een Contessa, maar zodra we haar zagen, wisten we allebei dat het de boot voor ons was.

We hebben de zomer besteed aan het voorbereiden van haar voor de herlancering, inclusief het opnieuw epoxeren van de romp als beschermingsmaatregel, omdat ze enkele maanden uit het water was geweest. We hebben gewerkt aan de lopende tuigage, instrumenten en basisuitrusting die geüpgraded moesten worden. Toen hebben we haar eindelijk te water gelaten en terug naar Poole gezeild. We voeren de Solent in, hesen de zeilen en waren absoluut verheugd over hoe ze presteerde in een kracht 3. Het was de meest responsieve boot die ik had gezeild, en zeker sneller dan we verwachtten.

Sommige systemen waren in de jaren voor de aankoop verwaarloosd. De lopende tuigage had een herontwerp nodig en de originele B&G-instrumenten functioneerden slechts gedeeltelijk. Uiteindelijk heb ik alle elektronica weggegooid en geïnvesteerd in het Tackticks-systeem, nu Raymarine. Ik heb een B&G Vulcan touchscreen plotter toegevoegd, die een genot is om te gebruiken.

We hebben Pampero meer dan 10 jaar in de haven van Poole gezeild, in de ‘White Sails Only’ klasse (vriendelijke races) met het VPRS-handicapsysteem, hoewel eerdere eigenaren de boot IRC-geclassificeerd hadden. We hebben in die tijd wat zilverwerk weten te winnen, en dat tegen stevige concurrentie.

We hebben in de loop der jaren veel gecruised, voornamelijk in het Solent-gebied en tot Chichester Harbour. De boot is zeer gemakkelijk te manoeuvreren en heeft vrijwel geen zijwaartse beweging bij het achteruitvaren. We nemen normaal gesproken een rif in het grootzeil bij kracht 4 en hoger. De toevoeging van een opvouwbare teak tafel was een game-changer. De cockpit is al zeer ruim, en met een prachtige tafel die plaats biedt aan maximaal vier, maakt het leven in de cockpit een absoluut genot.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.