Mason 44

BOUW - van de fabrikant

     “De Mason 44 is ontworpen en gebouwd om te voldoen aan en de specificaties te overtreffen die zijn vastgesteld door het American Bureau of Shipping en Lloyd’s voor de constructie van fiberglass jachten. Alle laminaties vonden plaats in ontvochtigde, airconditioned lay-up kamers. Materialen zoals fiberglass, hars, schuim, enz., worden ook opgeslagen in klimaat gecontroleerde gebieden zoals voorgeschreven door de regels van Lloyd’s. Elke Mason is gebouwd volgens dezelfde strenge normen.

     De romp van de Mason 44 is volledig handgelamineerd met acht volle lengte longitudinale schuimgevulde stringers. Zware gelamineerde transversale stringers, dubbel gebonden ¾” structurele bulkheads, en joiner bulkheads die worden gebruikt voor interieurmeubilair verzekeren een rigide structuur die in staat is om veel misbruik te weerstaan…

     Een verticale eindkorrel balsa kern scheidde twee handgelegde laminaten van een stuk gemodelleerd fiberglass dek. Het dek was aan de romp bevestigd met een combinatie van 3-M 5200 epoxyverbinding, zware fiberglass binding van zes laminaten, doorvoeren op 8” centra en zelftappende roestvrijstalen schroeven op 8” centra. Veel ontwerpers van productie fiberglass “offshore cruising boats” steunden identieke romp-naar-dek verbinding constructie maar zonder de fiberglass laminatie. De Mason 44 had zonder twijfel de sterkste romp-naar-dek verbinding in de industrie.

     Het moet worden opgemerkt dat er niet minder dan zes ¾” structurele bulkheads in een Mason 44 zijn, die allemaal zijn bevestigd aan fiber touw (mare’s tale) en drie afwisselende laminaten van 1 ½ oz. mat en geweven roving aan beide zijden van de mahonie bulkhead. Het schuim tussen de bulkhead en de romp zorgt ervoor dat er geen harde plekken op de bulkhead overdracht zichtbaar zijn vanaf de buitenkant van de jacht. Elke joinery bulkhead (waarvan er tientallen zijn) is ook bevestigd aan het dek en de romp met behulp van twee afwisselende lagen fiberglass mat en geweven roving. Let ook op dat een van de acht volle lengte schuim en fiberglass longitudinale stringer is. Geen ander jacht biedt dit niveau van veiligheid en gemoedsrust.” ~ Pacific Asian Enterprises

BOUW

Romp geschilderd in Awlgrip 'Whisper Grey' - 2014
Teak rubrail geïnstalleerd 2014
Nieuwe brandstoftank geïnstalleerd 2019 - bakboordzijde onder het bed
Vuilwatertank geïnstalleerd
Koper gecoat 2025
Nieuwe dekafvoerslangen - 2025
Nieuwe zeekranen onder de waterlijn - 2025

DECK

“Alleen de hoogste kwaliteit elektro-gepolijst roestvrij staal werd gebruikt voor de dekhardware aan boord van de Mason 44. Alle stootkussenbases, blokken, scharnieren en boegrollen zijn vervaardigd uit gesmeed materiaal. Bijna geen gegoten fittingen zijn gebruikt, wat zorgt voor robuuste, void-vrije uitrusting.” ~ Pacific Asian Enterprises
Het dek is een gefabriceerde sandwich van glasvezel en gemold antislip met oversized hardware met:
Fabrieksgelcoat gemold antislipdekken
Teakdekken in de cockpit
Bovenrand rondom met afvoeren en teak cap rail
Buitenste teak cap rail en leuningen
Massieve roestvrijstalen stemkopbevestiging met ankerplatform op kleine sprit
Dubbele boegroller en elektrische lier (elektrische lier gereviseerd & opnieuw verchroomd 2024)
Rocna (25kg) anker - gemonteerd op de boeg
Roestvrijstalen boegpulpit
Mastveiligheidspulpit
Roestvrijstalen stootkussens met instaphekken aan bakboord en stuurboord
Roestvrijstalen 1" buisvormige levenslijn
(6) Standaard afmeerbollen zijn allemaal 8" aan de boeg, de achterkant en het midden van het schip
(6) Lewmar opening dekluiken met luikdeksels
(8) Roestvrijstalen opening poorten
Roestvrijstalen dorades met glasvezelboxen
Dekprisma's voor natuurlijk licht boven de kaartentafel en de kombuis
Dekafvoeren die op de waterlijn afvoeren
Achterste bevestiging zwem-/instapladder vouwt naar beneden
Achterste pulpits
Geventileerde propaanlocker met twee 20 lb. tanks
Elektrisch aangedreven hijslier - aan bakboordzijde van het coachroof
Lewmar 52 primaire lieren
Vouwbare 'gin & tonic' stoelen op de pushpit
Gelakte cap rail & rand
Gelakte drankhouder bij het voetstuk

RIGGING - van de fabrikant

“Het ontwerp, de fabricage en de installatie van de kettingplaten op een Mason 44 is een voorbeeld van de vele details waarop een Mason-koper waar voor zijn geld krijgt. Op de standaard cutter-gemast boot maakt de dubbele spreader tuigage gebruik van een individuele kettingplaat voor zowel de bovenste als de tussenliggende stays. De bovenste en tussenliggende kettingplaten, net als alle kettingplaten, zijn gesmeed roestvrij staal van ½” x 2” en lopen onder het dekniveau over 36”. Beide kettingplaten zijn bevestigd aan een primaire structurele bulkhead die is versterkt met twee ¾” mahonie doublerplaten. De totale dikte van deze kettingplaatbevestiging is net iets minder dan drie inch, inclusief alle glasvezellaminering. De twee kettingplaten zijn aan beide zijden van de bulkhead verankerd met acht 7/16’ roestvrijstalen bouten. De voor- en achterste onderste kettingplaten die ¼” x 1 ¾” zijn, zijn op dezelfde manier verankerd aan een ¾” mahonie weblaminaat met drie afwisselende lagen van 1 ½ oz. mat en geweven roving plus de staarten van de merrie zoals besproken in de bevestiging van de structurele bulkhead.” ~ Pacific Asian Enterprises

TACKELAGE

Staand tuigage gereviseerd en vervangen 2019
Nieuwe lopende tuigage 2019
Cutter tuig met Harken oprol Yankee & Staysail
Nieuwe conventionele giek gemonteerd 2019 - Selden
Nieuw Antal grootzeilrail & kar systeem naar mast - 2019
Beveiligingsdraden vanaf 2024
Nieuwe kettingplaten - 2025
Nieuwe vang - 2025

ZEILEN

Nieuwe witte zeilen van Penrose - 2019
Hydranet grootzeil, Yankee & fok
Cruising chute in snuffer - datum onbekend maar in goede staat

ELECTRICAL

Volledige bedrading in 2014
Omgezet naar 240V-systemen
Nieuwe schakelpanelen
AGM-servicebatterijen van 2023
Schakelpaneel in de cockpit voor navigatielichten en spreidlichten
240V-generator - 4KVA

NAVIGATIE

Raymarine navigatiesysteem
Nieuwe NMEA 2000 backbone + i70 multi - 2025
Hybride touchscreen bij het stuur en de kaartentafel
Raymarine radar
Raymarine ST60 snelheid & diepte & wind
Raymarine P70 Autopilot
AIS CLASS B transponder
Grote Ritchie kompas bij de binnacle
ICOM - DSC VHF - M423 - nieuwe mastantenne & kabel
Fusion huishoudelijke stereo systeem

ACCOMMODATIE

Mooie teak interieur 
Volledig diesel verwarmingssysteem (Eberspacher) verwarmt elke kamer - geïnstalleerd in 2014
Nieuwe Force 10 kookplaat in de kombuis - geïnstalleerd in 2017
Nieuwe gasslangen 2024
Koelpompen - geïnstalleerd in 2014
2 huttenindeling met voorste V-bed (met opvulling)
Grote achterste dubbele hut
Zitplaatsen in de salon & zeebedden met Lee-doeken
Toiletten met handpomp toilet & aparte douche
Nieuwe toiletleidingen & afvalwatertanksysteem - 2025
Opnieuw gelakte salontafel
LED-lampen 

MECHANISCH

Yanmar 4JHE 55pk motor nieuw geïnstalleerd in 2014 - onderhouden mei 2025
Vouwschroef 
Enkele hendel gas- en versnellingsbediening (originele dubbele hendelsysteem vervangen)
Vriesinstallatie uit 2014
Boegschroef (Sidepower) - geïnstalleerd in 2015
Generator - gereviseerd en onderhouden 2024/25

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.