Express Express 37
Te koop via
XAangeboden door:
Rubicon Yachts
Verenigde Staten
| Merk | Express |
|---|---|
| Model | Express 37 |
| Bouwjaar | 1987 |
| Nieuw/Gebruikt | Gebruikt |
| Prijs | US$55.000 |
| Soort aanbod | Zeil |
| Categorie | Wedstrijdzeilboot |
| Lengte | 11.28 m |
| Brandstoftyp | Diesel |
| Rompmateriaal | Glasvezel |
| Locatie | Berkeley Marina, California, Verenigde Staten |
| Lengte over alles | 11.28 m |
|---|---|
| Dekblak | 3.51 m |
| Max diepgang | 2.21 m |
| Kieltyp | Vin |
| Verdrijving | 9800 pond |
| Ballast | 4600 pond |
| Motor typ | Binnenboord |
|---|---|
| Motor merk | Yanmar |
| Motor model | 3GM30F |
| Brandstoftyp | Diesel |
| Motor jaar | 1987 |
| Motorend | 27 pK |
| Aandrijving typ | directe aandrijving |
| Motor Locatie | enums.engine-location.center |
| Propeller typ | 2-blads |
| Propeller grondtsof | Bronze |
| Motoruren | 1100 |
| Electrische Uitrusting |
|
|---|---|
| Installaties |
|
| Uitrusting Binnen |
|
| Uitrusting Buiten |
|
| Tuigage |
|
| Zeilen |
|
| Ontwerper | Carl Schumacher |
|---|---|
| Bouwer | Albert Brothers Boatworks |
| Hutten voor gasten | 2 |
| Crew toiletten | 1 |
| Brandstoftanks | 30 gelling |
| Zoetwater reservoirs | 85 gelling |
Beschrijving
Frequent Flyer heeft een rijke zeiltraditie uit de Bay Area. Haar eerste eigenaar heeft haar in 1987 naar Hawaii gevaren, en haar tweede eigenaar heeft haar actief ingezet in de competitieve San Francisco Bay Express 37 vloot. Sinds 2017, onder haar huidige eigenaar, heeft ze genoten van een meer ontspannen leven als comfortabele cruiser—zeilend vanuit Berkeley tijdens weekenduitstapjes met het gezin, overnachtingen in Ayala Cove, en de af en toe vrijdagavondrace met de BYC. Met een lengte van 37 voet en een helmstok biedt ze responsieve, directe feedback aan het roer en wendbaarheid die het een plezier maakt om te zeilen.
De Express 37 werd in 1984 ontworpen door Carl Schumacher en gebouwd door Alsberg Brothers Boatworks in Santa Cruz. Schumacher's visie was een boot die geoptimaliseerd was voor lange oceaanraces, veilig te zeilen met een kleine bemanning, en met minstens 6 voet stahoogte. Vijfenzestig werden er gebouwd, en Frequent Flyer is rompnummer 55. Ze heeft een Ballenger “masthead-fractional” tuigage en giek, gecombineerd met een Water Rat spade roer. In 2016 verving Easom Rigging haar Nitronic solide stangtuigage, verzorgde de Navtec hydraulische achterstag, en installeerde een nieuwe hydraulische vang—waardoor ze goed is afgesteld voor de veeleisende omstandigheden van de San Francisco Bay.
Haar systemen en elektronica zijn ook doordacht bijgewerkt. In 2018 installeerde haar eigenaar een volledige suite van Raymarine-apparatuur, inclusief een kaartplotter met Navionics, MFD cockpitdisplay, VHF/GPS/AIS-radio, nieuwe mastcoaxkabels, en nieuwe wind- en DST-sensoren. Ze kreeg ook een nieuwe stack pack, en haar binnenverlichting werd opgewaardeerd naar LED.
Regelmatige duikersservice houdt haar onderkant schoon en zinkstukken vers. In juni 2024 werd haar Yanmar 3GMF30-motor professioneel onderhouden bij Berkeley Marine Center.
Goed uitgerust, goed onderhouden, en diep verbonden met de zeilgemeenschap van de Bay Area, is Frequent Flyer klaar om lonende avonturen te bieden aan haar volgende eigenaar.
Volledige bootluifel, Magma-barbecue, pipenesten, en te veel reserveonderdelen om op te sommen.
Bel vandaag nog om een bezoek te plannen.
Zeilen & Takelwerk
De tuigage is bijgewerkt door Easom Rigging met nieuwe Nitronic solide stangtuigage. Easom heeft ook het Navtec hydraulische systeem voor zowel de achterstag als de vang onderhouden. Een spinnakerpaal is op het dek gemonteerd.
Zeilen: De North Sails Dacron grootzeil met gedeeltelijke latten (1994) blijft in een bruikbare staat. De #3 fok, gebouwd in Norlam door North Sails in 2009, is gemonteerd op een rolreefsysteem. Een 130% genoa is inbegrepen, samen met een symmetrische spinnaker. Alle zeilen zijn professioneel onderhouden door Pineapple Sails. Daarnaast is er onlangs een nieuwe stapelzak geïnstalleerd door de huidige eigenaar.
Elektronica
Nieuwe Raymarine elektronica in 2018, inclusief een kaartplotter, Axiom9 multifunctioneel display met Navionics, en een Ray70 VHF-radio met GPS en AIS-ontvanger. Een i70 instrumentpakket werd toegevoegd met kleurendisplays, wind- en DST-transducers, en een nieuwe RG8X coaxiale backbone in de mast.
Het DC-elektrische systeem wordt aangedreven door twee 12-volt AGM-batterijen, beheerd via een Perko batterijschakelaar en DC-distributiepaneel. Opladen gebeurt met een ProTech 1220i acculader.
Dek & Romp
De structuren zijn opgebouwd uit afwisselende lagen van gevormd glasvezel, met een kernversterking van balsa met eindkorrel in belangrijke gebieden. De buitenste teakafwerking wordt in uitstekende staat gehouden met een hoogglans vernis.
De Ballenger kielgestapte mast is zwart-anodized aluminium met dubbele spreaders en een bijpassende zwart-anodized aluminium giek met eind-giek zeilen. In de cockpit bevinden zich 7 Barient lieren -- twee #27 tweesnelheid zelftailing secundaires, twee #28 tweesnelheid primaires, en drie #21 tweesnelheid zelftailing cabine-top lieren.
De romp is geconstrueerd uit afwisselende glasvezellaminaten versterkt met gesloten cel schuimkern. Onder de waterlijn heeft ze een 6,5’ extern bevestigde loodvin kiel en een op maat gemaakte carbon fiber spade roer van Water Rat. De 1” Aquamet 22 roestvrijstalen as drijft een Martec tweebladige opvouwbare schroef, afgedicht met een PYI PSS drupvrije asafdichting. Alle doorvoeren zijn van plastic, uitgerust met Forespar Marelon inline kogelkranen.
De grondankers omvatten een 12 lb. Danforth anker met 75’ van 3/8” drie-streng nylon lijn.
Accommodaties
Accommodaties voor 6 bemanningsleden V-berth voorin, een open slaapplaats achterin, en extra pipe berths in het midden.
Het toilet is een Groco handmatige spoel Type III maritiem sanitair apparaat met een 10-gallon plastic holding tank en een omleidingsklep.
Alle cabineverlichting is door de eigenaar geüpgraded naar moderne LED-eenheden. De kombuis is uitgerust met een twee-pits GSI CNG-kooktoestel met oven en twee navulbare CNG-tanks. Nova-Kool LT200 luchtgekoelde 12-volt koeling.
Het zoetwatersysteem omvat twee plastic tanks, een Shurflo drukpomp en plastic waterleidingen door het hele schip.
Motor
De Yanmar 3GM30F heeft ongeveer 1.100 uur en is voor het laatst onderhouden in juni 2024 bij Berkeley Marine Center. De motor start gemakkelijk en draait soepel.
Het brandstofsysteem beschikt over een aluminium tank en USCG Type A & A1 neopreen flexibele brandstofslangen, geleid via een Racor brandstoffilter en waterafscheider. Het systeem voor de uitlaat van het rauwe water is netjes aangelegd, en de mixing elbow is recent vervangen door een nieuwe aluminium eenheid.
Disclaimer
Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.
Aangeboden door:
Rubicon Yachts
Verenigde Staten
Aangeboden door:
Rubicon Yachts
Verenigde Staten
Services
- BootverzekeringBootverzekering
