Baltic 83 Custom
Te koop via
XAangeboden door:
Grabau International
Groot-Britannië
| Merk | Baltic |
|---|---|
| Model | 83 Custom |
| Bouwjaar | 1987 |
| Nieuw/Gebruikt | Gebruikt |
| Prijs | €600.000 |
| Soort aanbod | Zeil |
| Categorie | Sloep |
| Lengte | 25.37 m |
| Brandstoftyp | Diesel |
| Rompmateriaal | Glasvezel |
| Locatie | Elba Island, Livorno, Italië |
| BTW-status | BTW betaald |
| Lengte over alles | 25.37 m |
|---|---|
| Lengte bij waterlijn | 20.88 m |
| Dekblak | 6.15 m |
| Max diepgang | 3.4 m |
| Min. diepgang | 3.4 m |
| Kieltyp | Vin |
| Verdrijving | 45000 kg |
| Ballast | 17000 kg |
| Motor typ | Binnenboord |
|---|---|
| Motor merk | Wizeman (Mercedes) |
| Motor model | WM 240 |
| Brandstoftyp | Diesel |
| Aandrijving typ | directe aandrijving |
| Propeller typ | 3-blads |
| Propeller grondtsof | Bronze |
| Motoruren | 6500 |
| Hoezen |
|
|---|---|
| Electrische Uitrusting |
|
| Installaties |
|
| Uitrusting Binnen |
|
| Uitrusting Buiten |
|
| Zeilen |
|
| Ontwerper | Sparkman & Stephens |
|---|---|
| Bouwer | Baltic Yachts |
| Hutten voor gasten | 3 |
| Bemanningshutten | 2 |
| Gastentoiletten | 3 |
| Crew toiletten | 1 |
| Brandstoftanks | 2100 Liters |
| Zoetwater reservoirs | 2 |
| Afvalwatertanks | 1600 Liters |
| Rompvorm | Monohull |
| Ankelier | Elektrische ankelier |
| Reddigsboot capaciteit | 12 |
Beschrijving
Iconische blauwe romp Sparkman & Stephens ontworpen prestatie oceaan zeiljacht van de allerbeste in de branche. Volledig op maat ontworpen en gebouwd en biedt uitstekende waarde op de markt voor zo'n speciaal jacht.
VERDER COMMENTAAR VAN DE MAKELAAR:
Ontworpen door Sparkman & Stephens en oorspronkelijk gelanceerd in 1987 als NAOS, is IPERO een volledig op maat gemaakt jacht dat volgens de hoogste normen is gebouwd door Baltic Yachts in Finland.
De Baltic 83 was de eerste op maat gemaakte samenwerking tussen Baltic Yachts en Sparkman & Stephens, waarbij S&S zorgde voor de scheepsarchitectuur, romp, kiel en roer lijnen en het ontwerpteam van Baltic Yachts zich bezighield met de styling van het dek en het interieur. Het enorme succes van deze samenwerking heeft de weg vrijgemaakt voor een aantal verdere iconische semi-op maat gemaakte Baltic's, waaronder de Baltic 58 en 64.
Er werd veel aandacht besteed aan het ontwerpproces met betrekking tot gewicht en structurele berekeningen met het oog op het creëren van een comfortabel, veilig en snel wereldzeiljacht.
Aangekocht door de huidige eigenaar in 2005, werd IPERO volledig gerenoveerd door Monaco Marine in Cogolin tijdens 2005/6. De werkzaamheden omvatten een reeks interieurwijzigingen aan de slaapcabines (wat leidde tot de creatie van een van de mooiste eigenaarssuites op een jacht onder de 100 voet), nieuwe teakdekken, nieuwe rompverf, opnieuw geschilderde en geïnspecteerde tuigage, nieuwe generator, elektronica, tanks, watermaker, airconditioning, navigatieapparatuur, enzovoort. Kortom, IPERO werd in 2006 opnieuw gelanceerd als een nieuw jacht. Verdere renovatiewerkzaamheden werden opnieuw uitgevoerd in 2017 met het oog op het vernieuwen van al haar systemen voor volledige betrouwbaarheid bij oceaanzeilen.
Geregistreerd op net onder 24m als plezierboot, bevindt IPERO zich aan de bovenkant van jachten die door haar eigenaar voor plezier kunnen worden gezeild, maar natuurlijk heeft ze ook altijd geprofiteerd van een professioneel team om haar in topconditie te houden.
COMMENTAAR VAN DE FABRIKANT:
Deze 83ft prestatiecruiser was het eerste op maat gemaakte project waar Baltic Yachts aan werkte in samenwerking met de beroemde Amerikaanse scheepsarchitecten, Sparkman & Stephens.
Hoewel de romp lijnen, kiel en roerontwerp van S & S waren, waren de accommodatie en dekstyling van het eigen ontwerp kantoor van Baltic Yachts. Er was een bijzonder nauwe samenwerking tussen S & S en Baltic Yachts op het gebied van gewicht en structurele berekeningen.
Het project werd ontwikkeld voor een centrale Europese klant en het belangrijkste doel was comfortabel, snel en veilig wereldzeilen vanuit de thuisbasis van het jacht in de Middellandse Zee.
COMMENTAAR VAN PG JOHANSSON:
Veel van de projecten die we door de jaren heen hebben geproduceerd, hebben waardevolle herinneringen achtergelaten in onze geheugenbank. We hebben alles gedaan, van extreme races, prestatiecruiserprojecten, met uitgebreide gewichtsbesparingen om de doelen van de klanten en onze eigen doelen te bereiken. We hebben ook projecten gedaan waarbij de extreme prestaties niet het belangrijkste doel waren, maar meer nadruk op cruiscomfort. Een van de meer cruisgerichte projecten die we in het midden van de jaren '80 deden, was een 83 FT op maat gemaakte prestatiecruiser. Onze Italiaanse agent, destijds, Roberto Fabbri, nam contact op met een centrale Europese klant die interesse toonde in het bouwen van een jacht van meer dan 80 voet. We bezochten de klant in Zwitserland en spraken over zijn visie voor zijn nieuwe project en op basis daarvan ging ik terug naar Finland met een informatiepakket als basis voor het maken van voorlopige tekeningen, indelingen, specificaties, gewichtsstudies en prijsberekeningen. Dit was, destijds, ons grootste project, dus voor die tijd in onze geschiedenis was het een uitdaging. Onze interne ingenieurs keken met veel enthousiasme uit naar de uitdaging. In de gesprekken met de potentiële klant hadden we de basis van alternatieven voor scheepsarchitectuur aangeraakt. De klant neigde naar Sparkman Stephens en op basis hiervan namen we contact op met S&S met de vraag of ze bereid zouden zijn om voorlopige romplijnen voor het project te produceren. Op basis van de lijnen die we van S&S kregen, produceerden we dekindelingen en styling, evenals alternatieven voor de indeling van het interieur. Er waren een aantal indelingen en suggesties die heen en weer vlogen tussen de klant en ons en na een aantal maanden werken, hadden we een ontwerppakket klaar voor presentatie. Met dit pakket plus een voorlopige contractvoorstel in mijn aktetas ontmoette ik, samen met Roberto Fabbri, de klant. Na een volle dag van discussies vloog ik terug naar Finland met een getekend contract en een fles wijn van de wijngaard van de klant. Het was een goed gevoel dat maanden van teaminspanningen van onze kant resulteerden in een zeer goed contract. Voor uw informatie: ik heb nog nooit een betere wijn geproefd. We begonnen onmiddellijk met het project. Ons eerste project met Sparkman & Stephens en ons grootste project op dat moment.
Zoals eerder vermeld, lag de nadruk voor dit project op cruiscomfort. Echter, goede zeileigenschappen stonden niet ter discussie, daarom waren romp en dek sandwichconstructie en unidirectionele vezels. Het interieur was ook vrij licht gebouwd. Het resultaat was een zeer comfortabel zeiljacht, maar met zeer goede zeileigenschappen. Het interieur was zeer gedetailleerd met koud-gelamineerde frames en oppervlakken in alle richtingen. Onze hoofdontwerper, destijds, Tor Hinders, nam dingen tot het uiterste, waardoor onze interieur timmerlieden voor een uitdaging stonden. Maar zoals te zien is op de bijgevoegde foto's, hebben ze meer dan aan de uitdaging voldaan.
Op 1 mei 1987 verliet het jacht Finland op koers naar een warmer en aangenamer zeilklimaat. In de jaren '80 was de 83-footer ons grootste project tot nu toe. In internationaal opzicht was het ook een groot project. Een aardige klant, goede onderaannemers, een geweldig team op de werf, het resultaat was een zeer mooi zeiljacht met zeer goede zeileigenschappen. Het vertegenwoordigde een van de vele mijlpalen in de geschiedenis van Baltic Yachts.
PG JOHANSSON voor Baltic Yachts Tell Tales april 2022.
Volledige Voorraadgegevens
BOUW
RCD Status:
• Onze begrip is dat de jacht vrijgesteld is van CE-conformiteit omdat zij vóór juni 1998 in gebruik was in de EEA.
Rompbouw:
• FRP sandwichconstructie volgens de hoogste specificaties, met gebruik van unidirectionele rovings en hoogwaardige hars om een extreem stijve, maar lichte en goed geïsoleerde structuur te ontwikkelen.
• Het kernmateriaal is vliegtuigkwaliteit Balsa.
• Alle gebieden met hoge belasting zijn speciaal versterkt met een opbouw van unidirectionele rovings georiënteerd in de richting van de belasting.
• Donkerblauwe rompkleur – opnieuw geschilderd 2006
• Binnenkant van de romp moet wit of donkerbruin worden afgewerkt.
• Hoofdstructuur bulkheads zijn opgebouwd uit een balsa kern GRP sandwichconstructie.
• Boero antifouling – 2025
Dek & Bovenbouw:
• Handmatig aangebrachte gemodelleerde glasvezel met balsa kern voor versteviging en isolatie en een hoogdichtheid kernversterking geïntegreerd in de montagegebieden van lieren en bevestigingen. Het dek heeft een hoge sterkte/gewicht verhouding en is met lagen rovings aan de romp verbonden. Het dek is doorgebout aan de romp.
• Dek is geschilderd met hoogwaardig slijtvast kleurpigment gelcoat – geschilderd 2023
• Standaardkleur is wit.
• Teak gelegd dek – vervangen 2006 – nieuwe kit 2023
Kiel & Roer:
• Externe vin kiel, gegoten met hoge nauwkeurigheid, in lood versterkt met antimoon.
• De vorm van de kiel is ontwikkeld met de nadruk op het verlagen van het ballast zwaartepunt zoveel mogelijk zonder extra weerstand of vermindering van lift toe te voegen. Het lagere zwaartepunt geeft hogere stabiliteit met extra snelheid en kracht, maar maakt de boot ook gemakkelijker te hanteren. Een lager zwaartepunt verhoogt ook de weerstand van de boot tegen omvallen, waardoor de boot veiliger wordt en de zeewaardigheid toeneemt.
• De kiel is doorgebout aan de romp met gegoten roestvrijstalen bouten.
• Het vrijdragende semi-elliptische gebalanceerde spade roer is gemodelleerd van glasvezel en gevuld met PVC-schuim. Schuimvulling onder hoge druk in een speciaal versterkte mal.
• Roer verwijderd en geïnspecteerd en roerlager vervangen – mei 2021
MECHANISATIE
Motor & versnellingsbak:
• Wizeman WM 240 V8 dieselmotor (gebaseerd op Mercedes OM-422 blok) met een vermogen van 280pk @ 2.300rpm
• Twin Disc MG509 1:2.48 reductieversnellingsbak met achteruitversnelling
• Verswater gekoelde motor.
• Flexibele asverbinding ondersteund door v-beugel
• Enkele hendel motorbediening.
• Motor gereviseerd met controles van de alternator, startmotor, koeling en uitlaatsysteem – 2015
• Motoruren 5.830 in 2022 – geschat op ongeveer 6.500 in 2025 (motoruurmeter is buiten werking)
Propulsie & Sturing:
• Ritchfield 300R 16pk intrekbare hydraulische boegschroef – volledig gereviseerd oktober 2023
• Boegschroef PTO op de motor
• 2x Luke 3-bladige veerpropeller, 1 onderhouden in 2024 geïnstalleerd
• De propelleraandrijving is gemaakt van corrosiebestendig staal AISI 329
• De sturing wordt verzorgd door een lichtgewicht "destroyer type" stuurwiel. Het wiel is met leer bekleed en gemaakt van roestvrij staal, gelast en hoogglans gepolijst.
• Baltic Yachts op maat gemaakte voetsteun.
• Hydraulische autopilot actuator
ELECTRISCHE SYSTEMEN
Spanningssystemen:
• 24vDC huishoudelijke systemen met 220vAC via walstroom en 24vDC startmotor, omvormer of generator
Batterijbanken:
• 2x 12vDC startbatterijen - 2023
• 24vDC service batterijbank met 12vDC 2v GEL-batterijen - 2023
• 1x 12vDC generator startbatterij - 2023
Opladen:
• 2x Mastervolt Mass 24/100 100Amp automatische acculaders - 2020
Generator:
• Onan 11kw generator – nieuw geïnstalleerd 2023
• Motor ongeveer 1186 in 2025
Omvormer:
• 220v/24v 4kw omvormer - 2017
Alternator:
• 12v motor-geïnstalleerde alternator voor startbatterijen
• 24v secundaire alternator voor service batterijbank
Overige Elektrisch:
• Baltic Yachts op maat gemaakt met automatische veiligheidsautomatische schakelaars. Indicatie diodes, ampèremeters, voltmeters en tankniveaumeters zijn voorzien. Een 12 V DC voor startsysteem, 24 V DC voor servicesysteem.
• 220vAC / 50Hz walstroom systeem
SANITAIR & GAS SYSTEMEN
Vers Water:
• Boiler voorzien via 2 boilers, verwarmd door motor koelingswater en walstroom – boilers vervangen 2001
• Waterdruk systeem met uitgangen in toiletten en kombuis. Pomp met automatische drukschakelaar.
• Telefoontype douche, waterkraan voor koud en warm onder druk water.
• Voetbediende back-up vers- en zoutwaterpomp in de kombuis, voetbediende verswaterpomp in de toiletten.
Watermaker:
• 2x Tecnicomar MD 1000 200 liter per uur 220vAC omgekeerde osmose watermakers
• Watermakers volledig gereviseerd – oktober 2017
Bilgepompen:
• 3x Elektrische bilgepompen
• 1x Handmatige bilgepomp
• Elke toiletruimte met automatische elektrische bilgepomp voor de douchecabine
TANKEN
Brandstof:
• 2.100 brandstofcapaciteit in roestvrijstalen tanks – vervangen 2006
• Brandstofafsluitkleppen
Vers Water:
• 1.600 liter watercapaciteit in 2x roestvrijstalen tanks – vervangen 2006
Vuilwatertanks:
• 190 liter zwartwater vuilwatertankcapaciteit – vervangen 2006
• 250 liter grijswater vuilwatertankcapaciteit – vervangen 2006
• Tankmaster 4 en Tankwatch 4 vuilwatertankmonitoringssystemen
NAVIGATIE & COMMUNICATIE APPARATUUR
• Alle nieuwe B&G instrumenten
• B&G Zeus 3S multifunctionele plotterdisplay met GPS-antenne
• B&G Halo 20 scanarray radarantenne
• 2x B&G H5000 grafische display
• 2x B&G Triton 2 digitale display
• Suunto stuurkompas
Communicatieapparatuur:
• Simrad RS86 VHF aan de kaartentafel met handapparaat in de cockpit - 2006
• Motorola SCN 3052A Iridium satelliettelefoon - 2006
• Aston G6 satellietantenne – 2006
• Starlink antenne
HUISHOUDENDE APPARATUUR
Kombuis:
• Alpes Inox gimbal gasfornuis met 4x branders en oven – onderhouden 2022
• Siemens 900w 220vAC magnetron
• 2x Frigonautica koelkasten
• 1x Frigonautica vriezer
• Electrolux vaatwasser
• Raritan ijsmaker
Wasserij:
• Bosch Maxx5 wasmachine
• Electrolux droger
Toiletten:
• 4x 24vDC Tecma elektrische spoeltoiletten
• Warm en koud onder druk water met douche in de toiletten
Verwarming & Ventilatie:
• Condaria 220vAC omkeerbare airconditioning systeem met 70.000BTU output
• Airconditioning gereviseerd oktober 2017
Entertainment:
• Samsung TV in de salon
• Bose DVD en home cinema systeem
• Sharp LCD TV in de mastercabine
• Ayton DV1805 stereo met luidsprekers
ACCOMMODATIE
Samenvatting van de accommodatie:
• IPERO biedt 7 gastenbedden in drie hutten in het achterste gedeelte van het vaartuig, elk met een eigen badkamer
• De bemanning accommodatie bevindt zich in het voorste gedeelte met 4 bedden in twee twin cabines plus een gedeelde badkamer.
• Alle timmerwerk is van teak. Hoofdstructuur bulkheads zijn van bulkheads zijn van een balsa kern GRP sandwichconstructie en teak-gevelde marine multiplex. Andere bulkheads zijn van teak-gevelde multiplex.
• Vloerplanken met teakfineer. Toegang tot de bilge waar praktisch. Stofzuiger met teakrooster voor de hoofdingangladder.
• Plafond bekleed met verwijderbare zachte panelen.
• Leren bekleding vervangen - 2014
Voor:
• Opslag en zeilkluis bevindt zich in het boeggedeelte.
Port Bemanning Cabine:
• Cabine voorzien van boven- en onderbedden.
Stuurboord Bemanning Cabine:
• Cabine voorzien van boven- en onderbedden.
Voorste Toiletten
• Voor de kombuis aan bakboord.
• Toiletten, wastafel en douche.
• Teak douche rooster.
Bemanning Mess
• Tegenover de voorste toiletten aan stuurboord.
• L-vormige zitplaatsen met tafel.
Kombuis
• Voor de salon en aan bakboord.
• U-vormig aanrecht.
Hoofd Salon
• Hoofd salon met eetgedeelte aan bakboord en loungebank met salontafel aan stuurboord.
Navigatiestation
• Navigatiegebied achter de salon aan stuurboord.
Port Achter VIP Gast Cabine:
• Een cabine met een tweepersoonsbed bevindt zich aan bakboord, tegenover de gang.
Stuurboord Achter Gast Cabine:
• In de gang van de eigenaar's cabine naar de salon is een cabine met stapelbedden, boven en onder met privétoilet
Eigenaar's Suite:
• Er is een grote eigenaar's cabine achter met twee aparte bedden aan elke kant (één dubbel en één enkel) en een eigen toilet met aparte douche. Een onafhankelijke toegang stelt de eigenaar in staat om het dek te bereiken zonder door de hoofd salon te gaan.
DEK APPARATUUR
Rigg:
• Rondal aluminiumlegering sparren – wit geschilderd 2006 en onderhouden 2022
• Dek-geplaatste masthead rig met 3 sets van spreiders
• Inmast furling systeem
• Rigg gecontroleerd en onderhouden – juni 2017 en 2023
• Rondal hydraulische furling voor hoofdstay en binnenstays
• Navtec hydraulische achterstagspanning en giekvang – gereviseerd mei 2017
• Handmatige back-up voor alle hydraulische systemen
• Navtec roestvrijstalen staaldraad staande tuigage – gedeeltelijk vervangen in overeenstemming met reguliere inspecties
• Rondal en Harken dekuitrusting
• I – 29,59m, J = 8,95m, P = 27,49m, E = 8,31m
Lieren:
• Lewmar lierpakket – Alle lieren gereviseerd juni 2017
• 2x 110SST 3-snelheid elektrische zelftailing primaire lieren
• 2x 70SST 3-snelheid elektrische zelftailing secundaire lieren
• 2x 68SST 2-snelheid handmatige zelftailing runner lieren
• 2x 70SST 3-snelheid elektrische zelftailing mainsheet lieren
• 4x 68SST 2-snelheid handmatige zelftailing halyard lieren
• 1x 65SST 2-snelheid elektrische zelftailing outhaul lier
• 1x 46SST 2-snelheid handmatige zelftailing spinnaker heel hijs lier
• 2x 52SST 2-snelheid handmatige zelftailing controle lijn lieren
Zeilen:
• Alle zeilen onderhouden 2023
• Mylar furling grootzeil – 2017
• Dacron Genoa – 2016
• Dacron Staysail - 2016
• Gennaker
Algemeen:
• Een reling en pushpit van hoge kwaliteit roestvrijstalen buis zijn gemonteerd op de boeg en de spiegel.
• Dubbele levenslijnen zijn geïnstalleerd die door roestvrijstalen stootranden lopen met roestvrijstalen draad en zijn opgezet met spanners aan de achterzijde.
• De reling is uitgerust met navigatielichten en de pushpit met een achterlicht.
• Zwemladder
• Koolstofvezel 3,5m pasarelle – 2013
• Cevik 2pk luchtcompressor
• 9 x dorade ventilatoren met beschermbalken
• 2 x ventilatoren met beschermbalken
• 16 x aluminium omlijste acrylluiken / ventilatieluiken
• Portholes vervangen - 2017
Hoezen & Canvas:
• Beige canvas sprayhood
• Beige canvas biminis op roestvrijstalen frame voor achterste cockpit
• Cockpitkussens
Ankeren & Mooring:
• Lofrans elektrische ankerlier – onderhouden 2023
• Primaire anker met 100m ketting
• Secundaire anker met 60m ketting
• Fenders en touwen
Tender en buitenboordmotor:
• Lomac 4,60m tender
• Yamaha 40pk 4-takt buitenboordmotor
VEILIGHEIDSAPPARATUUR:
Algemene opmerking over veiligheidsapparatuur: Alle veiligheidsapparatuur zoals reddingsboten, Epirbs, brandblussers en fakkels enz. zijn meestal persoonlijk voor de huidige eigenaar(s) en als ze aan boord worden gelaten als onderdeel van de verkoop van een gebruikt vaartuig, kunnen ze routineonderhoud, vervanging of wijziging vereisen om aan de specifieke behoeften van een nieuwe eigenaar te voldoen.
• 2x 6-persoons reddingsvlot
• 406MHZ EPIRB
• Automatische en handmatige brandblussystemen
Disclaimer
Grabau International Italia biedt de details van alle vaartuigen te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van enig vaartuig waarborgen, en de details vormen geen onderdeel van enige overeenkomst. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Alle vaartuigen worden aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving. Grabau International Italia biedt professionele jachtoverdracht en juridische overdracht van eigendom voor alle jachten volgens de ABYA Gedragscode, waarbij alle aanbetalingen en eindbetalingen worden verwerkt via veilige, speciaal daarvoor bestemde klantrekeningen. Onze speciale klantrekeningen zijn in vertrouwen geschreven bij Natwest Bank en we zijn volledig verzekerd.
Aangeboden door:
Grabau International
Groot-Britannië
Aangeboden door:
Grabau International
Groot-Britannië
Services
- BootverzekeringBootverzekering
