Farr 50

Het tijdperk van IOR klassieke zeiljachten was een cruciale periode in de zeilwereld. Great Expectations (ex. Yeoman XXVII) is ontworpen door de beroemde Bruce Farr Yacht Design. Ze is een Custom 50, ontwerp #155, in opdracht van olympisch gouden medaillewinnaar David Forbes en gebouwd door McConaghy Boats uit Australië. Het was Farr's eerste poging om zijn succesvolle kleinere IOR-ontwerpen naar het IOR 50 Grand Prix-niveau te brengen. Sinds haar debuut in 1985 heeft ze de wereld rondgereisd, racend en veel mensen te ondersteunen met haar comfortabele cruise-interieur, uitstekende zeileigenschappen en haar charme die altijd mensen samenbrengt.

Wanneer je op haar open achtersteven stapt, word je begroet door dubbele wielen, een tweesnelheids lier op elke kwart voor de achterste stay en een primaire driesnelheidslier voor de grootzeil. Dit begint de reis terug naar de “glorie dagen” van het zeilen. De centrale cockpit nodigt je uit om naar voren te gaan naar de lierboerderij met nog vier driesnelheids primaire en secundaire lieren. Terwijl je hier op het centrale podium staat, kun je niet anders dan denken aan het opladen tegen de wind met 15 mensen op de reling, racend om als eerste bij het windward mark te zijn. Tegenwoordig, Great Expectations bloeit op in haar pensioen. Ze houdt nog steeds van opladen tegen de wind, maar nu doet ze het gelukkig met 7,5 knopen met slechts 8 knopen bries en een bekwaam paar. Ze is jarenlang zo gevaren met de vorige eigenaren in Alaska en de huidige eigenaren hebben verschillende zomerexcursies gemaakt, maar zijn nog niet verder gegaan dan de San Juan-eilanden.

De Quantum grootzeil van 2022 biedt betere controle in winderige situaties met de mogelijkheid om zeil te verminderen onder de achterste stays. Voor lichte wind, zomerse dagen, bedraagt de grootzeil bij volledige hijs een indrukwekkende 736 vierkante voet zeiloppervlak. De indeling van het interieur is helder en trekt je naar beneden. Het salon is perfect voor een paar koppels om de hele nacht te dineren en te converseren. Telkens weer Great Expectationsheeft cocktails gehost na een ontspannen zeiltocht rond Puget Sound of na een winderige racedag rond de boeien op de boot van iemand anders, ze verwelkomt je altijd thuis met haar warme interieur en warme (of ijzige) dranken. Trots op het eigendom is zichtbaar, maar de tijd is gekomen voor de eigenaren om verder te gaan en voor Great Exom van haar pensioen te genieten onder nieuw eigendom.

HOOGTEPUNTEN ZIJN:

2023 Dekken opnieuw geschilderd en nieuwe antislip en alle zeilsporen verwijderd en opnieuw bedekt

2021 bodem gestript tot barrièrecoating en roerlagers vervangen

2020 Quantum carbon M6 grootzeil met taffeta backing

2018 Victron Multiplus 2000 omvormer/oplader

2018 Volledige rivier AGM-batterijen 830 Ah

2017 Rod tuigage vervangen

Interieur Beschrijving

Beginnen we vooraan, de voorpuntis gewijd aan opslag voor zeilen, lijnen en fenders. Dit gebied is ook geweldig als een inloopkast voor het drogen van natte uitrusting van de dag op het water. Het grote voorste dekluik maakt het gemakkelijk om grote voorwerpen op te halen met de hulp van een hijslijn.

Het afgesloten hoofdis net achteraan aan de stuurboordzijde. De wastafel heeft een telescopische handgreep voor warme douches en er is voldoende opslag voor alle toiletartikelen van je bemanning in de kast boven de wastafel. Er is een stevige inlegteak zitplaats voor gebruik tijdens het varen. Het hoofd is ook aangesloten op een radiator voor het Webasto-systeem, zodat het warm blijft voor je douche als dit systeem in gebruik is.

Tegenover het hoofd aan de stuurboordzijde bevinden zich twee grote opbergkasten verborgen achter gelamelleerde teakdeuren. De voorste heeft drie planken, geschikt als voorraadkast. De achterste is gericht op een hangkast. De Victron omvormer is hier gemonteerd om de status te controleren. Onder de kast bevindt zich een andere Webasto-radiator, die alles snel droogt.

De U-vormige kombuisis compact en geschikt voor het bereiden van maaltijden tijdens het varen met een groot aanrecht. De wastafel, het fornuis en het aanrecht zijn allemaal zeer toegankelijk vanuit één ruimte. Achter het fornuis bevinden zich twee grote kasten met schuifdeuren om alles binnen te houden tijdens het varen, zodat je geen verrassingen krijgt bij het openen ervan. De dubbele wastafel heeft een enkele actie Scandvik-kraan met een uitschuifbare sproeier. Een eenvoudig Forespar waterfilter is het verst naar binnen gemonteerd voor gefilterd drinkwater. Tegen de mast hebben de eigenaren een op maat gemaakte plank/fruitmand gebouwd. De koelkast en vriezer bevinden zich buiten de kombuis, net achter de gangway, wat het gemakkelijk maakt voor een paar extra handen om te helpen of hun eigen drankjes te halen zonder in de weg te staan.

Tegenover de kombuis, aan de stuurboordzijde, bevindt zich een grote opbergkast. Deze ruimte heeft plaats voor kookboeken, pannen en borden, of alles hierboven. Het motorbedieningspaneel bevindt zich ook in dit gebied.

De motorbox bevindt zich op de middellijn net achter de mast, waardoor haar gewicht in het midden van de boot geconcentreerd is en ook bevestigd is aan het structurele webframe in de boot. Er is een grote wastafel boven de motor met geperst zout water. Wanneer deze niet als wastafel wordt gebruikt, is het een geweldige ruimte voor het opslaan van minder vaak gebruikte kombuisitems. Dit wastafelblad biedt veel ruimte voor voedselbereiding door twee mensen tegelijkertijd. De grote Afrikaanse Sapele snijplank kan naar het voorste of achterste uiteinde van de wastafel schuiven. De andere plank heeft fiddles om alles erop te houden tijdens het varen. Een stuk antislipmat daar plaatsen maakt dit zeer nuttig voor het bereiden van sandwiches terwijl je tegen de wind in vaart.

De centrale (primaire) gangway komt binnen aan de voet van het motorcompartiment en onder de ladder bevindt zich een doos met de batterijen van de boot. Ze is uitgerust met vier 6-volt Full River L-16 AGM-batterijen en één Full River Group 24 AGM-startbatterij. Verse bedrading, batterijen en Victron omvormer/oplader zijn allemaal in 2019 geïnstalleerd.

Midden in de boot aan stuurboord en bakboord in de hoofd salon staan banken met planken boven hen. Onder de banken is er nog meer opslag in de boot. Aan beide zijden is er een Webasto geforceerde luchtcabineventilator. Verder naar achteren aan de bakboordzijde is er een andere zithoek met een verwijderbare tafel. Aan de stuurboordzijde zijn er twee buisbedden voor extra accommodatie of opslag tijdens het varen. Alle bankruggen kunnen omhoog worden geklapt om een grotere tweelingbed te creëren voor extra accommodatie. In het midden, onder de centrale cockpit, bevinden zich de grote, zwaar geïsoleerde, koelkast- en vriescompartimenten. Ze zijn beide toegankelijk via het aanrecht en werken vanaf één koude plaat in het vriesgedeelte en verplaatsen koude lucht door een kleine uitsparing. De toegang tot het elektrische paneel is hier via een deur bovenop het aanrecht van de koelkast.

Helemaal achteraan aan de stuurboordzijde bevindt zich de afgesloten eigenaarshut. De hut heeft twee opbergkastgebieden voor gemakkelijk toegankelijke kleding of documenten. Het bed is geschikt voor twee personen en de luiken zorgen voor goede ventilatie of gemakkelijke communicatie van de navigator tijdens het varen. De navigatiestation bevindt zich hier met het DC-paneel, Standard Horizon VHF en Victron slimme batterijmonitor. Het B&G-systeem hoofdunits bezetten nog steeds dit gebied en hebben een veelheid aan instellingen om de gegevens te extraheren. De opklapbare kaarttafel houdt navigatie-items en heeft een comfortabele naar voren gerichte stoel met opslag eronder.

De bakboord achterbed is via de andere deur in de hut aan de bakboordzijde. De achterste gangway komt hier binnen via een kleiner luik en maakt een gemakkelijke wachtwisseling mogelijk zonder naar voren op het dek te gaan. Dit dubbele bed heeft een verwijderbare buisbed bovenop voor opslag of meer bemanning. De eigenaarshut heeft dit ook, hoewel het is verwijderd en in opslag is. Beide hutten hebben uitstekend licht van de patrijspoorten en geen tekort aan plafondverlichting.

De titanium stuurkwadrant en Webasto-kachel zijn beide toegankelijk via de toegangspoort aan de voet van de bedden en in de lazarette.

Kombuis:

• Roestvrijstalen Hillerange 2 brander fornuis & oven

• Scandvick kraan met sproeier

• Xintex solenoïde klepbediening

• Forespar waterfiltratiesysteem

• (3) 5 lb propaanflessen

• Alder Barbour koeling

• Roestvrijstalen dubbele wastafel

• Warm & Koud geperst vers water

• Warm water van het hydronische verwarmingssysteem, 110v en motorwisselaar via ‘zomerloop’

• Geperst zout water

• Bovenliggende LED kombuisverlichting

• 110v stopcontact met USB-oplading

Elektronica & Navigatie:

• B&G Hecta Dieptemeter

• Standard Horizon Explorer VHF (2017)

• Masthead VHF COAX-kabel (2017)

• Magnetische kompas

• LED Lunasea Masthead Ankerlicht en draad(2017)

• LED Boeg- en Achterlichten (2017)

• Navigatiestation 12v USB-oplaadpoort

• Simrad Autopilot

Elektrische systemen:

• 12v DC en 120v AC

• 30 Amp walstroomservice

• Smart Plug walstroompoort (2018)

• 50’ 30 Amp walstroomkabel

• (4) Fullriver 6v Groep L-16 Deep Cycle-batterijen (in serie geschakeld om 12v-service te creëren 2019)

• Fullriver DC-85 Groep 24 startbatterij (2019)

• Bedrading van batterijen (2019)

• Shunt en aardingbalk (2019)

• Victron Multiplus Compact 2000w omvormer/oplader (2019)

• (2) 150amp Balmar alternatoren

• Victron Energy Batterijmonitor (2019)

• (2) Balmar externe regelaars

• Balmar Centerfielder

• Pro Mariner- 30 Amp Galvanische Isolator (2019)

• Kombuis 110v stopcontact met USB-oplaadpoort (2019)

Mechanische systemen:

• 85 HP Volvo TMD-30 (3.500 uur geschat [geen uurmeter]) reguliere vloeistofveranderingen

• Glasvezel nat uitlaatliftbox (2018)

• 3-blad Max-Prop

• Nieuwe stuffing box-packing (2023)

• Roestvrijstalen uitlaatbocht (2018)

• ~170 gallons brandstof in (4) roestvrijstalen tanks

• Racor brandstoffilter

• Brandstofoverdrachtpomp

• Hart-systemen tank tender

• Whale low profile 1100 GPH bilgepomp (2020)

• Automatische/handmatige bilgeschakelaar hardwired naar de batterij (2020)

• Bilge-B-Dry-systeem

• Village Marine 12 GPH watermaker (Niet in gebruik)

• Webasto DB2010 diesel hydronische kachel, radiatoren en blazers met thermostaat

• 6 gallon warmwaterboiler (110v, hydronische verwarming en motor)

• Verswater achterste douche

• Jabsco hoofd en pomp met nieuwe slangen en Y-kleppen (2023)

• Plastic 22 gallon holding tank en slangen (2019)

• Rule douche sump pompbox en slangen (2018)

• (2) Shakewell afsluiters en blinde doppen (2016)

• Enkele wastafel met uitschuifbare nozzle voor douchen

Dek & Romp

Great Expectations rompconstructie en materialen zijn uniek voor dit tijdperk van Grand Prix-niveau raceboot. Ze is geconstrueerd met een vacuüm verpakte Kevlar/epoxy layup met een Divinycell kern. Een structureel, diep aluminium ringframe verbindt de romp en het dek; het bestaat uit twee frames die zijn verbonden door een centrale longitudinale lid. Het voorste frame ondersteunt de partners en de mastvoet. Het longitudinale stuk ondersteunt de motor en de kiel, die naar achteren loopt om de romp en het dek samen te voegen. Dit creëert een extreem stijve structuur en voorkomt overmatige torsie of beweging in het dek tijdens het varen in zwaar weer.

Haar onderkant is een vrij typisch voorbeeld van IOR-specificaties uit de jaren '80. Ze heeft een redelijk ondiepe voorvoet met voornamelijk ronde secties van boeg tot haar roer. Ze heeft de traditionele IOR-bustle bij het roer en is vlak achteraan naar haar achtersteven. Midden in de boot is ze vrij smal op de waterlijn en flare snel uit naar volle breedte. Dit ontwerp biedt een smalle, gladde vorm terwijl ze op een even kiel is en helpt om een geweldige secundaire stabiliteit te behouden wanneer ze opkruipt in de bries. Haar kiel en roer zijn beide "gemodificeerd elliptisch" in profiel met een prachtige foilvorm. Ze is een goedgemanierde boot met een zeer voorspelbare beweging, zelfs wanneer ze hard wordt gedrukt of in minder dan wenselijke zeeomstandigheden. In 2021 onderging Great Expectations een volledige bodemklus; haar bodem werd gestript en er werden twee lagen nieuwe barrièrecoating en twee lagen Sea Hawk Cukoat opnieuw aangebracht. Haar roer werd ook gedropt en opnieuw gefaird en nieuwe Jefa zelfuitlijnende roerlagers werden geïnstalleerd.

Great Expectations heeft een dekindeling die veel andere IOR-boten uit deze tijd nabootst. Ze heeft een open achtersteven met dubbele wielen en de grootzeil loopt naar achteren naar dit achterste cockpitgebied. De centrale cockpit heeft twee zelftailende primaire lieren en net achter zijn de secundaire driesnelheidslieren. Alle hijslijnen worden door spinlock-klemorganisatoren geleid en kunnen op elke beschikbare lier worden bediend.

Net voor de mast bevindt zich het voordek met een groot dekluik voor het doorgeven van reservezeilen of uitrusting van beneden. De lier bevindt zich net voor dit met verzonken bedieningselementen in het dek en de ketting valt mooi in zijn eigen compartiment hieronder, toegankelijk via een verwijderbare bulkhead in de voorpunt. Haar zijdekken zijn iets naar beneden gekanteld, waardoor de windward zijde vlak en voordelig is bij het bewegen over de boot.

Tijdens het dekproject van 2023 werden de klemmen, de vijf open luiken, sporen, blokken en fairleads van het dek verwijderd en opnieuw bedekt. Voor het afwerkingsproces werd het dek geschuurd tot net voor de laag kevlar, waarbij 30 jaar aan antislip en verf werd verwijderd. Een enkele laag glasvezel werd aangebracht om het dek te verzegelen tegen toekomstige waterinfiltratie voordat de fairing werd aangebracht. Een combinatie van West System 406 colloïdale silica en 404 hoge dichtheid vulmiddel werd gebruikt voor de fairing, twee lagen AwlGrip High Build epoxyprimer en tenslotte twee lagen AwlGrip Aqua Mist werden aangebracht met antislip. De aqua mist is een knipoog naar haar IOR-afstamming.

• Lewmar 2500 lier

• 70lb CQR anker op de boegrol

• 300’ 3/8” gegalvaniseerde ketting

• 85lb CQR in opslag

• 30lb Danforth in opslag

• Spoel van poly-lijn voor achterste bevestiging

• Spoel van 3-strengs lijn voor achterste bevestiging

• Aluminium Reaching-stut

• Koolstofvezel spinnakerpaal

• Aluminium spinnakerpaal

• Spectra Lifelines (2017)

• ProFurl (gemakkelijk verwijderbare trommel voor niet-cruisen modus)

Zeilen & Tuigage

• Quantum Fusion M6 grootzeil met dubbele taffeta backing (2020)

• A1 spinnaker- goede staat, cruiszeil

• 100%- goede staat niet-furling

• Drifter #1- redelijke tot goede staat, niet-furling

• Diverse andere jibs en spinnakers in redelijke staat van haar racedagen

• Rod tuigage en terminals (2017)

• Spreader eindes (2017)

• Spectra Running Backstay lijnen met lage wrijving schuurbedekking (2018)

• Antal running backstay lage wrijving ringen (2018)

• Spectra check stays (2018)

• Antal check stay lage wrijving ringen (2018)

• 5mm Spectra backstay (2017)

• Spectra lazy jacks (2017)

• Spinnaker hijslijn (2018)

• Grootzeil (2020)

• Jib sheets (2020)

• 2 Jib hijslijnen (2020)

• Hoofdhijslijn 2x1 aankoop (2020)

• Antal lage wrijving hoofdhijslijn schakelaar

• Cunningham (2020)

• Spinlock lijnklemmen

• (2) Lewmar 550, zelftailende 2-snelheid, running backstay lieren

• Lewmar 650, zelftailende, 3-snelheid, grootzeil lier

• (2) Barient 21, zelftailende, 2-snelheid, traveler en vang lieren

• (2) Lewmar 650, 3-snelheid, secundaire lieren (niet zelftailend)

• (2) Lewmar 550, zelftailende, 3-snelheid, primaire lieren

• (2) Lewmar one touch lierhandgrepen

• Meerdere dubbele en enkele oudere stijl lierhandgrepen

• Spectra roerstoppen (2016)

Diversen & Veiligheid

• Zodiac aluminium bodem 10' RIB
• 2018 Mercury 2-takt 9.9 pk buitenboordmotor

• Gooi-horseshoe

• (2) type V gooi-objecten

• Vierpack Type I reddingsvesten

• Onderdompelingspakken die inspectie nodig hebben maar in goede staat zijn

• Zomer cockpitluifel

• Wielhoezen

• Roestvrijstalen dodgerframe