Endeavour 42

De Endeavour 42 is geenszins een blauwe watercruiser, maar er is meer aandacht besteed aan prestaties door hogere masten te monteren, de kettingplaten naar binnen te verplaatsen en over te schakelen op balsa-kern bovenbouw. Tussen 1985 en 1991 werden er ongeveer 257 van deze boten gebouwd, en ze worden beschouwd als comfortabele, goede waarde cruisers voor degenen die genieten van de leven aan boord levensstijl.

De romp is gevormd als een sandwichkernconstructie van 1” Balsa Grain Balsa Core tussen laminaten (lagen) van polyesterhars en glasvezelweefsel en multidirectionele gesneden vezel (MCSF). De kiel is integraal met de romp gevormd, en al het ballast is binnenin geplaatst. (Hoewel niet bevestigd, geloven we dat de romp onder de waterlijn solide FRP is, balsa-kern boven de waterlijn, en dat delen van het dek ofwel solide FRP zijn of gekeerd met marine multiplex.)

De buitenafwerking is gepigmenteerde gelcoat die op de glasvezel is gevormd. De boot en de sheer stripe zijn gespoten met een coating van Imron-verf.

Het dek en de cockpit, net als de romp, zijn gevormd als een enkele eenheid van een combinatie van polyesterhars en glasvezelweefsel en MCSF. Multiplexkern is geïntegreerd tussen lagen glasvezel in de cabine-top, het dek en de cockpitvloer om extra stijfheid te geven. Alle externe dekoppervlakken zijn gevormd met een gepigmenteerde gelcoat op de glasvezel.

Al het ballast is intern gemonteerd in de kiel, die integraal met de romp is gevormd. Gietstukken van lood worden in de romp geplaatst, ingekapseld in een polyester bindhars, en vervolgens bedekt met een laag geweven roving om een glasvezelkap te vormen. Wanneer het af is, wordt het ballast een structureel onderdeel van de romp.

Het roer is gevormd als een enkel stuk van solide hoogdichtheidsschuim met een beschermende huid van glasvezel en een gelcoat afwerking. Het schuimmateriaal is van hoge sterkte structurele kwaliteit en heeft uitzonderlijke taaiheid. De roerpost, integraal met het roer gevormd, is van massief roestvrij staal, dat is gelast aan een stalen blad in het interieur van het roer. Waar de roerpost door de romp gaat, wordt de waterdichtheid verzekerd door middel van een stuffing box.

Het pedestal-stuur systeem werkt met roestvrijstalen kabels die een radiale kwadrant draaien dat is vastgeschroefd en geklemd aan de roerpost. De kabels lopen door een conduit die is bevestigd aan een massief stalen ondersteuningsframe bij het roer en de motorsteun, en vervolgens naar de pedestal waar ze zijn vastgemaakt aan een roestvrijstalen ketting die over een tandwiel op de stuurwielas loopt.

Alle sparren (mast, giek en spreiders) zijn geëxtrudeerd aluminium 6061-T6 legering, met een beschermende coating op alle externe oppervlakken. De mast op de 42 is door het cabine dak op de kiel geplaatst.

De voorstag is bevestigd aan de stemkop fitting aan de boeg. Dit is vervaardigd van gelast roestvrij staal en is doorgebout aan de romp met achterplaatjes. Alle andere stagen en schrouds zijn bevestigd aan de kettingplaten aan de rand van de cabine.

Deze kettingplaten zijn roestvrijstalen bevestigingen, ofwel doorgebout aan de hoofdwand of vastgeschroefd aan de stangen. Extra glasvezelversterking is in de romp verpakt in alle kettingplaatgebieden.

Alle staande tuigage is bevestigd aan de kettingplaten met verstelbare spanners die het fijn afstemmen van de tuigage spanning mogelijk maken.