Sigma 41

Aanvullende Informatie

Accommodatie

Voorhut met V-bed dat kan worden omgevormd tot een grote opbergruimte wanneer niet nodig, met aangrenzende voorhut uitgerust met Jabsco handtoilet, wastafel en doucheput. Tegenover de toilet is er een kast en opbergruimte.

De hoofdsalon heeft een U-vormige bank aan bakboord met een opklapbare eettafel en een rechte bank aan stuurboord, beide met pilootbedden aan de buitenzijde voor offshore passages. Achteraan aan bakboord is er een veilige U-vormige kombuis naast de gangway, en aan stuurboord is er een halfgrote navigatiestation met een kwartbed erachter, momenteel omgebouwd tot een technische en opbergruimte.

De achterhut, aan bakboord, biedt een groot dubbelbed en voldoende opbergruimte. Een tweede toiletcompartiment ligt aan stuurboord met wastafel en doucheput.

Alle bedden zijn uitgerust met lee-cloths. Stahoogte ongeveer 190 cm. Nieuwe matrassen en bankkussens (2023).

De stuurboord cockpit locker is absoluut enorm, een echte Tardis - bijna sta-ruimte met plek voor AL je zeiluitrusting en speelgoed.

Cabines: 2

Toiletten: 2

Bedlengtes:

• Voorhut – 190 cm lengte x 210 cm breedte bij het hoofd / 80 cm breedte bij de voet
• Achterhut – 190 cm lengte x 130 cm/70 cm
• Stuurboord bank – 190 cm
• Bakboord bank – 180 cm
• Pilootbedden – 190 cm

Stahoogte:

• Voorhut – 175 cm
• Voor toilet – 185 cm
• Hoofdcabine – 190 cm min overal
• Kombuis – 190 cm
• Achter toilet – 175 cm
• Achterhut – 180 cm

Interieur Comforts en Voorzieningen

• Twee handmatige Jabsco toiletten (volledig onderhouden 2024)
• Zoutwater/dekwasuitlaten in cockpit en kombuis (2024)
• Zoetwater cockpitdouche (2024)
• Techimpex 2-pits kookplaat (moet gerepareerd/vervangen worden)
• Magma BBQ
• (3) Hella 12V ventilatoren (2023)
• Top-loading koelkast met Frigoboat K35 watergekoelde compressor (controller vervangen 2024)
• Sealarm gas solenoïde controle (moet vervangen worden)
• Nieuwe zoetwaterkraan (2023)
• Geperst zoetwatersysteem met 1L accumulator
• Voetpomp als back-up
• 40L QL waterverwarmer (motor/AC verwarmd)
• (3) Campingaz 2.7kg propaanflessen
• CO & rookmelders
• Warm, praktisch interieur met massief houten afwerking en uitstekende ventilatie van zes luiken (twee nieuw in 2024)

Elektronica en Navigatie

• Airmar DST810 Snelheid/Diepte Transducer (2023)
• B&G WS310 Windsensor (2023)
• NMEA2000 Barometer (2023)
• Digital Yacht AIS met splitter
• Shipmodul Miniplex 3Wi N2K multiplexer
• NASA cockpit displays (wind, close-hauled wind, log, diepte)
• B&G HALO 20+ radar (2023)
• Digital Yacht router
• NASA dieptemeter (back-up naar NMEA2000 cockpit eenheid)
• Precision 9 Kompas (2023)
• Iridium GO met reserve SIM-kaarten
• ICOM IC-M302 vaste VHF
• Standard Horizon HX870 GPS handheld VHF
• Ocean Signal EPIRB1
• Raymarine Linear Drive autopilot met ST6002 controller
• Luidspreker/toeter (functioneert maar is losgekoppeld)
• Plastimo Offshore 135 kompas (2024)
• Sidepower draadloze afstandsbediening voor ankerlier en boegschroef
• DualNav GPS antenne

Elektrische Systemen

• (4) 100W Renogy rigide zonnepanelen op roestvrijstalen liferails (2023)
• Superwind windgenerator
• Victron Multiplus Compact 1600/70 lader/omvormer (2023)
• Renogy 50A DC-DC dual-input lader met MPPT en afstandsbediening (2023)
• (2) 100Ah Renogy lithium servicebatterijen (2023)
• (1) startbatterij (2024)
• (2) boegschroef/ankerlier batterijen (2023)
• Vernieuwde zekeringen en bekabeling door het hele schip
• 70A alternator (nieuw 2024)
• Afstandsbediening batterijmonitoren voor huis- en motorbanken

Dek- en Rompuitrusting

• (4) voorste kielbouten (vervangen 2022)
• Alle onderwater doorvoeren vervangen met Trudesign (2024)
• Zes ventilatieluiken (achter toilet en achterhut nieuw 2024)
• Voordek opnieuw gecoreerd 2023
• Antifouling: Micron 350 (2024)
• Flexiteek dek (2012)
• Ramen opnieuw bedekt (2025)
• Hero 4 Persoons ISO 9650-1 reddingsvlot (volgende onderhoud 09/26)
• Aries windvaan
• Ankers: 20kg Rocna (2017), 15kg Delta, 15kg Bruce 80m 8mm ketting (2023)
• Katadyn Powersurvivor 80E watermaker (onderhouden 2025; nieuwe membraan 2019)
• Uitgebreide reserveonderdelen en verbruiksgoederen
• Quick horizontale ankerlier met verlengde fairlead
• Simpson dinghy davits (verwisselbaar met windvaan)
• Pasarelle en buitenboord davit
• Jerrycans: (5) diesel, (1) benzine
• Whitlock Cobra stuurinrichting
• Massieve fiberglass romp, balsa sandwich dek met multiplex versterking
• Gietijzeren kiel met loden schoen
• Zwembadladder
• Twin biminis (kunnen omhoog blijven tijdens het zeilen), met inlegpaneel voor schaduw bij anker
• Spray dodger, omkeerbare zijgordijn (past aan beide zijden), muggennetten en meerdere hoezen

Zeilen en Takelwerk

• Staan takelwerk (vervangen 2023)
• 2-spreader Selden ¾ fractionele mast (onderhouden 2023): spreider eindkappen en halyard schijven vervangen, bevestigingen verwijderd en opnieuw geïnstalleerd met anti-corrosie coatings
• Massieve vang en verstelbare achterstag
• Selden Type C voorzeil furler
• Interne kettingplaten verwijderd en geïnspecteerd 2023
• (3) 10mm Dyneema halyards (2023)
• Dyneema lopende achterstagen en levenslijnen (2023)
• Webbing jacklines (2023)
• Hoofdzegel (2012, onderhouden 2024) met 3 reven en een vlakke reef
• Genua (2012, onderhouden 2024)
• (2) spinnakers (één opnieuw geknipt als cruising chute, ongebruikt door huidige eigenaar)
• Stormfok en trisail (origineel, ongebruikt)
• Ronstan Ballslide zeilrailsysteem (2012) voor soepel reven
• Spinnakerpaal en Spinlock jammers
• (2) Lewmar Evo 50 elektrische primaries (2012)
• (6) Lewmar 40 zelftailende lieren + 4x Lewmar 40 controle lijn lieren
• Stackpack functioneel (moet gerepareerd worden)
• Bimini/spray dodger (2016)
• Verschillende lijnen, fenders, reserve blokken, lierhandvatten en orkaantouwen

Mechanische Uitrusting

• Beta Marine 45T turbo diesel (gebouwd 2021, geïnstalleerd 2024)
• 100 uur sinds installatie, 350 uur totaal
• Deluxe cockpit bedieningspaneel (olie druk, temperatuur, spanning, toeren teller)
• Nieuwe 60mm Vetus uitlaatsysteem
• Nieuwe Morse controlekabels (2024)
• Nieuwe as (2023)
• MaxProp 2-blade Classic met Spur touwsnijder
• R&D flexibele koppeling (2024)
• As koppeling en bevestigingen (2024)
• Motorcompartiment ventilator (2024)
• Sidepower SP75 boegschroef met afstandsbediening
• Uitgebreide reserveonderdelen: turbo, starter, (4) injectoren, riemen, filters, anodes, vaste pitch reserve propeller
• Brandstofleidingen en filters vervangen 2024 (Delphi primair + scheider)
• 1100 GPH elektrische bilgepomp (2024)
• (2) handmatige bilgepompen (cockpit en cabine)
• Automatische motorcompartiment brandblusser (2023)
• (2) Firex lithium brandblussers (2023)
• NASA Marine uitlaat temperatuur alarm

Motorinformatie

De motor is gekocht van de eigenaar van een TP52 raceboot die alle systemen aan boord aan het veranderen was. De motor had 250 uur bij aankoop. Installatie op Kahu omvatte totale vernieuwing van alle systemen. Dit omvatte vervanging en herroutering van het uitlaatsysteem voor grotere efficiëntie en een vergrote diameter tot 60mm.

Alle geluids- en warmte-isolatie is vervangen, evenals doorvoeren, filters en slangen. Brandstofleidingen en primaire filter zijn vervangen. Elektrische bekabeling is vernieuwd, en een “Deluxe” motorpaneel is geïnstalleerd in de cockpit zodat alle motorinstrumenten zichtbaar zijn vanaf het stuur.

Een nieuwe flexibele koppeling is geïnstalleerd, en de as is vervangen in 2023, die loopt naar een MaxProp 2-blade Classic met Spur touwsnijder.

Er zijn uitgebreide reserveonderdelen voor langdurig zeilen, waaronder een nieuwe turbo eenheid, startmotor, (4) injectoren met bijbehorende o-ringen, vaste pitch propeller, riemen, filters en anodes.

Tankcapaciteit

• Brandstof: 159L (35 gal) roestvrij staal, met scheider voor de primaire filter
• Water: (2) aluminium tanks, totaal 386L (85 gal)
• Watermaker: Katadyn Powersurvivor 80E (onderhouden 2025)

Opmerkingen van de eigenaren en Bootgeschiedenis

Bij de aankoop van Kahu vonden we een boot die uitstekend voldeed aan onze criteria van veiligheid, sprankelende prestaties en comfortabele accommodatie voor ons gezin van drie.

Sinds de aankoop en het uitvoeren van een refit in Spanje hebben we een ongelooflijk avontuur beleefd over de Atlantische Oceaan en langs de Zuid-Amerikaanse kust waar we al snel haar zware constructie en geweldige prestaties waardeerden. Terwijl ze snel genoeg was voor indrukwekkende dagelijkse mijlen (we staken van Kaap Verde naar Brazilië in negen dagen) was ze ook geruststellend en rotsvast wanneer we het het meest nodig hadden en een echte bonus was dat we er zelfs naar uitkeken om tegen de wind in te zeilen - haar diepe voorvoet gaf haar een soepele beweging in een zee en de stijfheid van haar diepe kiel gaf de kracht om uitstekende upwind hoeken te behouden, zelfs in een zeilconfiguratie. Bij anker betekent haar lage vrijboord en zwaartepunt dat ze niet zal rondzeilen, we hebben genoten van haar goede manieren in zeer hoge winden waar buren aan het anker het erg moeilijk hadden.

We verkopen haar nu vanwege een verandering in onze omstandigheden en zijn er zeker van dat ze de nieuwe eigenaren net zoveel plezier zal geven als wij van haar hebben genoten.

Kahu is gebouwd in 1984 en te water gelaten in 1986 door Marine Projects in Plymouth, Engeland. Ontworpen door David Thomas als een racer cruiser sterk genoeg voor de zware omstandigheden in Britse wateren. Haar interieur is moeilijk te overtreffen voor zijn praktische zeilindeling en het ontwerp is opmerkelijk voor haar manieren onder zeil met haar lichtheid en balans van het stuur, vooral opmerkelijk in zwaar weer en tegen de wind in.

Dit specifieke exemplaar is in 2012 gerenoveerd en naar Galicië, Spanje gezeild, waar ze lichtjes werd gebruikt in de zomer en droog werd opgeslagen voor de resterende 10 maanden van het jaar.

Deze refit omvatte het leggen van op maat gemaakte flexiteakdekken, nieuwe canvas en installatie van elektrische primaire lieren onder andere upgrades.

De huidige eigenaren hebben haar in 2023 gekocht, een andere refit uitgevoerd ter voorbereiding op offshore zeilen. Nieuwe Staan Takelwerk, Motor en Elektronica waren enkele van de vele kenmerken die ze biedt als uitzonderlijke waarde.

Ze stak vervolgens de Atlantische Oceaan over naar Brazilië, en verder langs de Zuid-Amerikaanse kust naar het Caribisch gebied. Familiale omstandigheden hebben haar beschikbaar gemaakt op de markt in het Caribisch gebied - momenteel in Grenada. Ze is BTW betaald in de EU en geregistreerd onder de Nieuw-Zeelandse vlag.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.