Cherubini 44 Ketch

Huid & Dek

• De romp van Sappho werd voor het eerst gelegd in 1981 en ze werd voor het eerst in gebruik genomen en te water gelaten in 1983. Ze is ook ongeveer 11 jaar stilgelegd geweest van 2008 tot 2019. Haar effectieve leeftijd is dus dichter bij de 34 jaar dan bij de 45 jaar.
• 24 Kt Goud Geplateerde Trail Boards, Hailport & Eagle
• Handgemaakt Ingelegd Teakhouten Stuurwiel
• Uitgebreid gerenoveerde teakdekken in 2003/4
• Rom en gangboorden Awlgripped in 2008
• Esdoorn Ingelegd Mahonie Cockpit Randen & Wandpanelen, allemaal Glanzend Gelakt
• Huis Overhead Awlgripped met antislip oppervlak
• Rudder gedropt en geïnspecteerd 2024
• 4-Blad Duitse Aangepaste geengineerde veer-Prop 2005
• Brede opgeruimde dekken
• Vier Jibwagens gemonteerd aan de buitenkant op de toe rail
• (12) Herreshoff ontwerp Manganese-Bronze opening all-weather portlights
• (3) Openingen met zware getinte Lexan
• Butterfly opening zware getinte Lexan
• (2) Dorade ventilaties met stormplaten
• Aangepaste boegspriet met extra stevige teaklatten en aangepaste roestvrijstalen boegrail
• Aangepast ontworpen & gefabriceerd super-robuste roestvrijstalen ankerhardware
• Twee volledig onafhankelijke stuursystemen met twee aparte zware 75 lbs. bronzen kwadranten
• Elektrische Nilsson lier
• 65 lb. CQR anker met 150’ 3/8 Hi-tensile ketting
• 66 lb. Bruce anker met 400’ 5/8” Nylon Rode
• 25 lb. Danforth Hi-Tensile achteranker met 200’ 5/8 Nylon Rode Man-Overboard uitrusting
• Diverse Storm Beoordeelde Veiligheidsharnassen
• Docklijnen
• Aangepaste Cockpit Kussens
• Twee Companionway Dodger Covers en Aangepaste Zeil Covers
• Voorste Dek Zoutwater Afwas
• Looplichten
• Stroomaansluitingen aan de boeg en cockpit voor schijnwerpers
• Dubbele Gauge Stagen & Volledige Hoogte Lifelines met open poorten aan bakboord en stuurboord
• Heet/Koud Cockpitdouche
• Opbergbare Buitenboordmotor Davit
• (2) Grote Boeg cleats
• (4) Grote Veer cleats
• (2) Grote Achter cleats
• Aangepaste roestvrijstalen zwemladder aan bakboord of stuurboord toe rail
• Gulle & Verdeelde Cockpit Locker Opslag
• Eerder door de USCG Geïnspecteerd Vaartuig

Accommodaties

Sappho's interieur timmerwerk en aandacht voor detail zijn gewoon ongelooflijk. Nadat Cherubini haar romp, onderdek en cabine had geconstrueerd, werd ze door haar eerste eigenaar naar Maine verscheept om afgemaakt te worden door een speciaal werf op Mt. Desert Island (waar veel van haar accessoires op maat zijn gemaakt door Hinckley), en vervolgens naar Wayfarer Marine in Camden. Onder de dekken is elke centimeter van haar fiberglass romp bedekt met hout. Haar teak en hulst cabinevloer is gespleten, massief hardhout. Witte geschilderde bulkheads en plafond (met mahoniehouten balken) in klassieke wainscot planken maken de cabine licht, helder en warm traditioneel. Koudgevormde knieën van gelamineerd mahonie-gekleurd essen voegen aanzienlijke sterkte toe aan de cabine en het plafond en zijn slechts een van de vele voorbeelden van haar zeer robuuste structuur en traditionele schoonheid.

Fijne details zijn overal te vinden, zoals Lexan-achtergrond glazen deuren in de diepe bankkasten, essen inlegwerk in elke ladefront en drop-front, zwaluwstaartverbindingen overal, prachtige luiken of panelen voor alle deuren, kasten en hangkasten, en hardhouten fiddles overal voltooien het vakmanschap. Een vlinderluik boven de hoofd salon is zowel functioneel als prachtig zwaluwstaart gemaakt. Al het hardhout is afgewerkt met ofwel een heldere afwerking of met meerdere lagen vernis die met de hand zijn gewreven tot een zachte satijnen glans. Alle opslagruimtes en hangkasten zijn bekleed met ceder of gelakt sparrenplafond en traditionele witte wainscot planken. Onder haar zeer speciale op maat gemaakte kenmerken is haar romp volledig geïsoleerd, van haar voorpunt tot achter-machinerie bulkhead, en van haar cabinevloer tot de onderkant van het dek, met ¾” zachte Airex-schuim, allemaal bedekt met ofwel wit geschilderd mahonie of gelakt sparrenplafond. Deze boot voorkomt dat het vochtig is onder, en ze is indrukwekkend stil onder.

Er zijn 12 opening “alle weersomstandigheden” mangaan/bronzen Herreshoff portlights (met storminvoegen). Deze ongebruikelijke portlights kunnen open blijven in de regen (en onderweg, tenzij de zeeën erg ruw zijn), waardoor een welkom frisse lucht omgeving onder ontstaat. Ze heeft drie overheadluiken samen met het hoofdvlinderluik, allemaal helder gelakt en met zware getinte Lexan. Alle cabines zijn temperatuur gecontroleerd door een nieuwere omgekeerde cyclus A/C-systeem.

Als je van de cockpit naar beneden loopt, is er een dubbele slaapplaats aan stuurboord met een opbergkast, en een reeks lades en cederbeklede hangkast aan bakboord. Ook aan bakboord is er een natte kast voor slecht weer kleding. Net achter de trap naar de gang is er een zeer goed verlichte navigatiestation met volledige navigatie-instrumentatie met gemakkelijk toegankelijke kaartopslag onder de grote tafel. Deze cabine heeft een privéd deur naar voren en een privé-ingang deur naar het gasten/dag hoofd.

• Dubbele slaapplaats met ingebouwde ventilator en opbergkast aan het voeteneinde
• (6) Lades
• Ceder & Wainscot beklede hangkast
• Natte kast
• 2 Opening raam portlights
• Overheadluik met getinte Lexan
• Navigatiestation met voldoende en toegankelijke kaartopslag
• Elektrisch paneel
• Motor toegang
• Companionway naar cockpit

Gelegen voor de dubbele slaapplaats en aan stuurboord, heeft het dag/gasten hoofd een aparte douchecabine met warm/koud drukwater. Wanneer er niet gedoucht wordt, schuift een wastafel van de kast naar binnen (inboard).

• Hinged teak douchezit met opslag eronder
• Elektrisch spoelen Volledige maat hoofd
• Aparte douchecabine
• Wastafel en bronzen kraan schuiven weg en worden opgeborgen wanneer niet in gebruik
• Spiegel
• Gelakte teak roosters op de vloer
• (2) Overheadlichten
• (2) Onder-kast lichten
• Twee flood lights
• Dorade vent
• Opening portlight
• (5) Haken
• 110vAC stopcontacten
• (4) Diepe kasten

Vooruit van de kombuis is de hoofd salon met een centraal gimbaled (vergrendelbaar) mahoniehouten drop-leaf tafel, gemonteerd door de vloer naar bronzen achterplaten met verborgen 5/8” bronzen bouten. Deze uniek ontworpen montage is ongelooflijk sterk structureel. Deze prachtig afgewerkte tafel heeft vier essen inlegwerk lades (twee aan elke kant), verstelbare fiddles, en een diepe centrale locker met een vlakke luikdeksel.

De drop leaves zijn groot genoeg om een menigte te herbergen. Flankerend de salon tafel, aan bakboord en stuurboord, zijn er twee rechte banken die 6'4” lang zijn, die pullman slaapplaatsen zijn. Onder en achter elke bank is er uitgebreide opslag. Drie grote opslagkasten bevinden zich net boven elke bank met traditionele Fleur-de-lis patroon, lexan-achtergrond glazen deuren (12 overal). Net achter de stuurboord bank is de tweede companionway met een extra hangkast en een zeeveilige wijnkast. Deze tweede companionway biedt toegang tot het dek vanuit de hoofd salon. Extra opslag is naar voren inclusief bibliotheekplanken aan bakboord en stuurboord en er is een prachtige bulkhead-gemonteerde messing en roestvrijstalen geventileerde open haard.

• Centraal drop leaf eettafel spanning gemonteerd
• Twee rechte Pullman type banken, waarvan er één kan worden omgevormd tot een dubbele slaapplaats
• Uitstekende opslag onder, achter en boven de banken
• Newport door Dickinson Messing & Roestvrij staal vaste brandstof geventileerde open haard
• Tweede companionway
• Storm-veilige wijnkast
• Ceder-beklede hangkast
• Blauwe ultra suede kussens overal

Het verst naar voren is de eigenaar's cabine met groot getint Lexan opening luik en ensuite hoofd. De V-slaapplaats, die een vulstuk heeft, is omringd door mahoniehouten opbergkasten en heeft ook ruime gescheiden opbergkasten eronder. Een extra opbergkast heeft 3 grote lades en er is een ceder-beklede hangkast. Deze cabine biedt uitstekende privacy tussen eigenaren en gasten. Het ensuite hoofd kan ook worden gebruikt als douche. Het hoofd is een elektrisch spoelen, en de wastafel heeft warm/koud drukwater.

• Elektrisch spoelen maritiem hoofd
• Ingebouwde douche met warm/koud drukwater
• Opslag onder en boven de wastafel
• 110vAC elektrische stopcontacten
• Overhead en onder kast lichten Spotlight
• Spiegel
• Opening portlight

Touwen en Zeilen

• Hoofdmast heeft Klimstappen
• Touwage vervangen door grotere maten 2019
• Awlgripped sparren 2019
• Lopende touwage 2019-2024
• Gereefd voor Extra Voorstag en Extra Halyards
• Dekverlichting
• Kettingplaten verwijderd en geïnspecteerd in 2006
• Grootzeil met Dutchman-systeem
• Mizzen met Dutchman-systeem
• Furling Genoa: 130% met Aangenaaid Beschermhoes
• Furling Jib met Aangenaaid Beschermhoes
• Afwindzeilen
• Alle lieren zijn bij de bouw in overmaat besteld en zijn regelmatig onderhouden.
• Alle Lierhandvatten zijn Chroom Geplateerd Brons
• Twee Primaire: Barient 32
• Vijf Barient 23
• Vijf Barient 19
• Lierhandvatten

Motor

• Gloednieuwe Beta 62T 62pk motor met paneel 2024
• Alle loopwerk vervangen 2024: transmissie, as, lagers en afdichtingen
• Nieuwe 65 Gallon USCG-goedgekeurde aluminium tank nieuw 2024
• Dubbele Racor-filters
• Dubbele brandstofpompen
• Fireboy brandblussysteem
• Vliegtuiggecertificeerde brandstofleidingen en bedrading

Elektrisch/Elektronica

• Startaccu met hoge capaciteit
• (3) AGM 4D diepcyclusaccu's (kunnen worden geschakeld naar serie- of parallelvermogen)
• Twee 30-ampere walstroominlaten
• DC elektrische distributiepaneel
• AC elektrische distributiepaneel
• Heart Interface omvormer/oplader-Link-200R
• Cabine airconditioning/verwarming met aparte AC-bedrading
• 18 Gallon Holding Tank
• 18-Gallon Snelle Herstel Motor, Accu of AC Warmwaterboiler
• Elektrisch Paneel
• Raymarine AXIOM 12-inch kaartplotter met touchscreen en Radar/GPS bij het stuur
• Boegschroef
• Binnacle kompas met licht
• Beta Marine motorpaneel (nieuw in 2024)
• Raymarine autopilot
• (4) Raymarine i70 multifunctionele kleurendisplays
• Radar: Raymarine
• VHF-radio bij de navigatiestation
• VHF-radio in de cockpit
• Bliksembeveiligingssysteem
• Maritieme luidsprekers en entertainmentsysteem
• Hoorn Hailer Systeem

Zeilbootberekeningen

S.A. / Displ.: 19.74

Bal. / Displ.: 42.86

Disp: / LOA: 195.31

Comfort Ratio: 38.37

Capsize Screening Formula: 1.58

S#: 2.95

Rompsnelheid: 8.47 kn

Pounds/Inch Onderdompeling: 1.715,09 lbs/inch

Rig en Zeil Gegevens

I: 56.80 ft / 17.31 m

J: 22.00 ft / 6.71 m

P: 51.00 ft / 15.54 m

E: 17.40 ft / 5.30 m

S.A. Voor: 624.80 ft² / 58.05 m²

S.A. Hoofd: 443.70 ft² / 41.22 m²

S.A. Totaal (100% Voor + Hoofd Driehoeken):    1.068,50 ft² / 99.27 m²

Geschatte Voorstag Lengte: 60.91 ft / 18.57 m

Mast Hoogte vanaf DWL: 63.00 ft / 19.20 m

SOUNDINGS Classics Dec 2023

Wanneer kunst en scheepsarchitectuur elkaar kruisen, is het resultaat duidelijk voor degenen die waarde hechten aan boten met tijdloze lijnen en blijvende aantrekkingskracht. De Cherubini 44 voldoet zeker aan die criteria.

In 1938 was de 17-jarige John E. Cherubini een student scheepsarchitectuur aan de Westlawn School of Yacht Design, een van de vele scholen die toen aan de voorhoede van afstandsonderwijs stonden.

 

Cherubini zou vervolgens in de luchtvaarttechniek gaan werken, maar hij bouwde ook kleine boten met buitenboordmotoren bij een familiebedrijf, wat getuigt van zijn brede talent. Toen hij de lijnen voor de Cherubini 44 tekende, waarvan de eerste in 1977 werd gelanceerd, was hij al goed op weg om een succesvolle ontwerper te worden.

Hij had al de Hunter 25 ontworpen, die zijn vriend, Warren Luhrs, in 1972 had omgevormd tot de eerste productiezeilboot van Hunter.

 

Cherubini en Hunter hebben jarenlang hun relatie voortgezet, waarbij Cherubini verantwoordelijk was voor veel van de daaropvolgende Hunter-ontwerpen, waaronder de 27, 30, 33, 36, 37 en 54.

De Cherubini 44 werd echter niet bij Hunter gebouwd, maar bij de Cherubini familiebootwerf aan de New Jersey-kant van de Delaware River. Er wordt gezegd dat Cherubini inspiratie voor het ontwerp van de Cherubini 44 heeft gehaald uit L. Francis Herreshoff's Tioga II, later bekend als Ticonderoga.

 

Vanuit zijn bescheiden boegspriet en gebogen clipperboeg eindigt de prachtige sheer lijn van de 44 achteraan in een gebogen en achterwaarts hellende spiegel. Het roer was gescheiden van de hoofdcockpit, waar de mizzenmast voor de ketch-rig was geplaatst. De lange, lage trunkhut was goed verlicht en geventileerd met waterdichte bronzen patrijspoorten en omvatte op maat gemaakte lockers en hutten. De boot had een fiberglass romp en een gevormde cockpit, met een koudgevormd maritiem multiplex dek en hutdak, plus hutwanden van massief mahonie.

 

Ontworpen met serieuze zeilers in gedachten, had de Cherubini 44 een waterlijn van 40 voet met een theoretische rompsnelheid van 8,47 knopen. Een smalle breedte van 11 voet en 6 inch hield de boot lang en slank voor snelle passages. Een in-kiel loodballast van 12.000 pond zorgde voor stijfheid en stabiliteit wanneer de wind toenam. En een ondiepe kiel/centrumboard onderwaterconfiguratie met een maximale diepgang van 8 voet en 10 inch, en een minimale diepgang van 4 voet en 10 inch, combineerde diepe waterprestaties met ondiepe water veelzijdigheid voor degenen die naar tropische bestemmingen gingen.

 

Cherubini Yachts bouwde 35 van de 44's. Het is een prachtig gezicht om een van hen door de golven te zien glijden op een bescheiden winderige dag.

Vertegenwoordigd door een CPYB (Gecertificeerde Professionele Jachtmakelaar)

De CPYB-kwalificatie wordt behaald door makelaars die bewezen expertise bieden, zich houden aan strikte ethiek en up-to-date blijven door middel van voortdurende educatie. Dit biedt een hoger niveau van vertrouwen, competentie en service bij de aankoop of verkoop van een jacht, wat zorgt voor een soepelere, professionelere transactie.

Belangrijkste voordelen van samenwerken met een CPYB:

Ethische normen: Ze committeren zich aan een strikte gedragscode, ter bescherming van de belangen van cliënten.

Ervaring in de sector: Certificering vereist gedocumenteerde ervaring in jachtmakelaardij en verkoop, wat zorgt voor praktische kennis.

Sterk netwerk: CPYB's maken gebruik van uitgebreide netwerken van makelaar tot makelaar en meerdere listingsdiensten (MLS) voor een betere marktbereik.

Bewezen competentie: CPYB's slagen voor een rigoureus examen dat technische, juridische en marktaspecten van jachtmakelaardij dekt.

Voortdurend leren: Ze moeten voortdurende educatie volgen om up-to-date te blijven in de sector.

Uitgebreide service: Ze beheren het hele proces, van marketing en onderhandeling tot afsluiting en bescherming van fondsen.

Waarom het belangrijk is voor kopers en verkopers:

Vertrouwen en vertrouwen: Het geeft aan dat je samenwerkt met een topprofessional, waardoor het risico bij een complexe aankoop of verkoop wordt verminderd.

Betere resultaten: Hun vaardigheden in marketing, onderhandeling en procesbeheer leiden tot betere deals en minder complicaties.

Klantgericht: Ze zijn toegewijd aan langdurige klanttevredenheid en het opbouwen van duurzame relaties.

In wezen biedt een CPYB een benchmark voor uitmuntendheid, waardoor je superieure vertegenwoordiging en service ontvangt in de jachtmakelaardij.

Standaard Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.