Fast Passage 39

Accommodatie

Vriendelijke Cove biedt een praktische, zee-vriendelijke interieur ontworpen voor langeafstandcruises en comfortabel leven aan boord.

Toegankelijk vanuit een diepe, veilige cockpit, leidt de gang direct naar een warme en uitnodigende salon afgewerkt in ceder en teak met eiken trim. De cockpit zelf is goed beschermd, met een harde dodger met veiligheidsglas, een grote canvas bimini, hoge opstaande randen, een teak roostervloer en een opklapbare tafel, waardoor het een uitstekende stuurstand en uitkijkruimte op zee is.

Onder dek biedt de salon royale zit- en eetruimte, met uitstekende ventilatie van een groot vlinderdekhatch en bronzen openingpoorten.

De indeling omvat een privéhut voorin met een pullmanbed, hangkast, groot plafondluik en ladeopslag. Er is een toilet aan stuurboord, en de salon heeft een dinette, met een opklapbare tafel aan bakboord en een bank tegenover. Er is ook een zeer groot achterbed in de achterste hut.

De kombuis heeft een propaanfornuis en oven, een ijskast en warm water op aanvraag. Er is ook een navigatiestation tegenover de kombuis.

Over het geheel genomen is het een schone en opgeruimde ruimte met enorme hoeveelheden opslag voor langeafstandsupplies.

De hoofdruimte bereikt tot 6 ft 3 in, wat de leefbaarheid vergroot.

Huishoudelijke Apparatuur

De kombuis is goed uitgerust voor offshore en liveaboard gebruik, met een Seaward driepits gasfornuis met oven en vergrendeling, wat veilig koken onder zeil mogelijk maakt. Een grote, diepe roestvrijstalen gootsteen wordt geleverd met zowel warm als koud onder druk staand vers water, evenals zoutwater via voetpompen. Warm water wordt geleverd door een Raritan 6-gallon systeem en een on-demand propaan Poloma verwarming, wat flexibiliteit garandeert bij anker of onder zeil. Er is een draagbare koelkast onder de navigatiestation.

De cabineverwarming wordt geleverd door een Arctic dieselkachel met zwaartekrachtvoeding vanuit een speciale opslagtank, die betrouwbare warmte biedt in koelere klimaten.

Het toilet is volledig afgesloten en wordt bediend door een fiberglas opslagtank met vacuüm aansluiting en versnipperpomp, geschikt voor langdurig varen en naleving van regelgeving.

Elektrisch

Het elektrische systeem is gebouwd volgens ABYC-normen en ontworpen voor betrouwbaarheid op zee. Huishoudelijke stroom wordt geleverd door twee 6-volt GC-batterijen, met een speciale 12-volt startbatterij met een capaciteit van 750 CCA. Het opladen wordt verzorgd door een 65-ampère alternator op de hoofdmotor en een 15-ampère resonante acculader wanneer deze is aangesloten op de walstroom. Een 30-ampère walstroom systeem met een 50-voet kabel ondersteunt het leven aan de kade. Elektrische bescherming en verbeterde LED-verlichting door het hele vaartuig verminderen het energieverbruik terwijl ze de efficiëntie en veiligheid verbeteren.

Navigatie-instrumenten

Friendly Cove is goed uitgerust voor kust- en offshore-navigatie. De elektronica omvat een Garmin GPS Map 400/500 serie kaartplotter, Furuno DRS 4W radar, Navico DS 200 dieptemeter en een Danforth Constellation kompas. Besturing geschiedt via een helmstok, ondersteund door een Pelagic helmstokpiloot en een Autohelm 2000 reserve-autopilot, wat redundantie biedt voor lange passages. Communicatie wordt afgehandeld door een SMR Sea Lab 5555 VHF-radio, wat betrouwbare contactmogelijkheden op zee garandeert.

Grondtackle en Tender

De ankeruitrusting is robuust en geschikt voor serieus zeilen. De ankeruitrusting omvat een Lofrans 12-volt ankerlier met trommel en gypsy, gecombineerd met meerdere ankers, waaronder CQR, Bruce en Danforth. De primaire lijn bestaat uit 200 voet van 3/8-inch BBB gegalvaniseerde ketting en 200 voet van ¾-inch drie-strengs nylon, wat uitstekende grip en flexibiliteit biedt in een breed scala aan omstandigheden. Extra secundaire en tertiaire ankers bieden redundantie en vertrouwen bij het anker in afgelegen locaties.

Het secundaire anker is een 30 lb Danforth met 50' ketting en 200 ft nylonlijn.

Er is een Zepllin Zulu 265 rigid hull inflatable tender inbegrepen bij de boot.

Mechanisch

De voortstuwing wordt verzorgd door een Beta 50 dieselmotor die in 2014 nieuw is geïnstalleerd, met een vermogen van 50 pk via een TMC 60 reductietransmissie. Met ongeveer 120 uur gebruik is de motor licht belast en goed onderhouden. Koeling met zoet water, dubbele Racor 500 brandstoffilters, zware brandstofslangen en uitstekende toegang tot de motor vanuit alle hoeken verbeteren de betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid. De kruissnelheid is een comfortabele 6–6,5 knopen met een economisch brandstofverbruik van ongeveer 2,75 liter per uur. De schroef en de as zijn afgestemd op efficiënte prestaties, en geluidsisolatie in de machinekamer vermindert het geluid tijdens het varen.

Zeilen en Touwen

Het vaartuig is uitgerust met een cutterzeilrigging, een kielgestoken aluminium mast en dubbele spreaders, wat zorgt voor sterkte en balans op zee. De staande tuigage is van roestvrij staal 1x19 draad, met lopende tuigage in goede staat. De zeilinventaris omvat een 2020 North Nordac grootzeil met drie rifpunten, een 2020 North Nordac oprolgenoa en een originele fok. Het zeilbeheer wordt ondersteund door een volledige set Barient zelftailende tweesnelheidslieren, strategisch geplaatst op de mast, het cabinetop en de kuiprand voor efficiënt korthandig zeilen.

De huidige eigenaar heeft deze boot solo rond de PNW gezeild.

Notities van Graham Herbert de bouwer

De Constructie van "Friendly Cove"

door Graham Herbert, bouwer.

• Rompkiel, C-flex glasvezel gebouwd door Philbrook Scheepswerf, Sidney B.C. 1977. Volgens lay-out specificaties

• Dek en Cabine:

  1. De kappen zijn geïnstalleerd en bedekt met "1/4" mahonie multiplex. Bedekt met 2 1/2 matten.

  2. "3/4" Airex-schuim gebonden aan de natte glasvezel lay-up en op zijn plaats gehouden met gewichten om een void-vrije verbinding te krijgen.

  3. buitenste lay-up van "1 1/2" mat, 18 oz roving, "1/2" mat, "18 oz" roving, handgelaagd bovenop het schuim.

  4. Fairing compound van microballonnen en hars aangebracht over glasvezel en teruggeschuurd tot een glad, fair oppervlak. Opmerking: op geen enkele plaats is de compound dikker dan "1/16"!

  5. Dek geschilderd met "CHPE IVORY" maritieme verf

• Interne Scheidingswanden:

• "3/4" Vuren multiplex voor de belangrijkste structurele scheidingswanden, glasvezel in plaats met 2 matten + 2 roving aan elke kant, behalve waar de kettingplaten zijn bevestigd, waar 4 matten en 4 roving aan elke kant zijn gebruikt.

• "1/2" multiplex met 1 mat + 1 roving aan elke kant werd gebruikt voor niet-structurele scheidingswanden

Bouwer Notities 2:

• VLOEREN:

  1. 2" x 8" Vuren vloeren werden geïnstalleerd op 2' centra. Deze werden gebonden aan de onderkant van de bilge.

  2. De vloeren + gussets werden glasvezel in plaats met 4 matten + 4 roving aan elke kant, waardoor de houten leden en het gehele bilgegebied volledig werden bedekt, wat effectief de dikte van de romp in de gehele bilge verdubbelde.

  3. 3/4" multiplex vloerplanken werden gelijmd en geschroefd op de toppen van de vloeren, en deze werden glasvezel aan de romp rond de randen, met 2 matten + 2 roving.

• KIEL - gegoten door Metalex

• Externe kiel werd gegoten met 9" X 1” stalen bouten die op hun plaats zijn gegoten. De roestvrijstalen kielbouten hebben 4"x4" roestvrijstalen platen aan hen gelast en diep in het lood gegoten.

• Kiel is op zijn plaats gebolted en gelijmd met overmaatse ringen (stalen platen) om de belasting over de gehele bodem van het bilgegebied te verdelen.

• INTERNE TIMMERWERK
  Het meeste interne timmerwerk is ½" Vuren multiplex met 3 1/4" x 7/16" Rode Ceder panelen en afgewerkt met 2"x2" eiken trim.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.