Alberg 37

Een geweldige lijst van voortdurende verbeteringen omvat:

--Originele motor vervangen door Yanmar Model-3JH2 (B) E in 1998

--Nieuwe roestvrijstalen brandstoftank, maart 2013

--Amptech 125/108A, met Balmar Max-Charge regelaar

--Air Marine windgenerator

--Twee Siemens 75-watt zonnepanelen, met SunSaver 10 controller

--Lofrans Tigress 1200-watt ankerlier, en dubbele boegrol

--Batterijen: lier (twee Trojan T105 gecombineerd met huisbank), motor, huisbank (vier Trojan T105 (totaal zes)) -- gebruikmakend van twee automatische combinators.

--Veel LED-lampen voor binnenverlichting

--Autopilot(en!): Raymarine ST 4000 PLUS- met afstandsbediening, Autohelm 2000 als backup, Autohelm 1000 als backup onder stroom

--Rompgel en dek zijn opnieuw gelakt

--Alle originele opening portlights zijn vervangen

--Moderne 12-volt koeling, lucht- of watergekoeld

--Vier 10-pond aluminium propaanflessen

--Nieuwe staande tuigage, met nieuwe titanium kettingplaten (2022)

--Roestvrijstalen dinghy davits

--Zeilen(!): Grootzeil, fok, DRS spinnaker met sok, stormfok en stormgrootzeil

--Screens voor midden-, hoofd- en voorluiken, en alle opening portlights

--Ankerwaspomp

--VEEL reserveonderdelen, filters en gereedschap

--Veel RVS toevoegingen zijn gedaan, zoals twee aparte gallows, bimini-frame, achterste davits om de dinghy-lift te accommoderen en twee Siemens 75W zonnepanelen, RVS structuur ter ondersteuning van de windgenerator, RVS rail rondom de cockpit, cockpittafelbeugel en persoonlijke levenslijn bevestiging, zij- en achterinstap ladders, alle teak handgrepen binnen en buiten vervangen door RVS.

--Een 23lb Danforth anker (standaard) op de boegpulpit, een 45 lb CQR en een 22 lb fast Set Delta Plough en een 15 lb. achteranker gemonteerd op de achtersteven en 200 ft. van 6 ft. ketting en 200 ft. van touw opgeslagen in de achterste locker.

--De 15 gallon watertank is vervangen door een Pur 80 Water Maker, ook vervangen is de 30 gallon aluminium holding tank door een op maat gemaakte fiberglass tank die nu tijdelijk wordt gebruikt als extra brandstoftank. Deze tank kan eenvoudig worden omgebouwd tot een holding tank met behulp van een van de twee beschikbare maceratorpompen, waarvan er één nooit is gebruikt. Een elektrische transferpomp om brandstof naar de hoofdbrandstoftank te pompen is aanwezig. De hoofdbrandstoftank is ook vervangen door een op maat gemaakte RVS brandstoftank. De bilge onder deze tanks is opnieuw gelamineerd en enorm versterkt met veel lagen doek en West Epoxy.

-Boeg enkele roller later omgebouwd tot een dubbele roller

-Teak rubrails met roestvrijstalen band later gelamineerd met West Epoxy en fiberglass.

-Dubbele RVS boeg- en achtersteven pulpits, oversized cockpit hoofdwinches evenals een paar kleinere trimwinches die later zijn toegevoegd

-Middenluik is geüpgraded naar een Atkins Hoyle doorzichtig luik

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.