Najad 34

[EN] Een prachtig voorbeeld van de prestigieuze Zweedse fabrikant. De Najad 34, romp #79, is goed onderhouden. Verbeteringen en onderhoud zijn elk jaar uitgevoerd. In 2020 is de romp gestraald en zijn er zes lagen epoxy aangebracht. De sprayhood, luifel en lazy bag zijn ook vervangen. De motor is ook verwijderd voor een grondige revisie (vervangen van slangen, spruitstuk, enz.), en nieuwe bodemkranen. In 2022 is er een nieuwe top-loading koelkast geïnstalleerd. De oude zij-morse is vervangen door een nieuwe roestvrijstalen op de voet, samen met veel andere details die hebben bijgedragen aan de verbetering en het onderhoud van de boot. De ITB (Inspectie Overdracht) is goedgekeurd tot mei 2026.

Comfort gegarandeerd. De goede reputatie van de Najad scheepswerf is opgebouwd na vele jaren van het bouwen van veilige en comfortabele zeilboten onder alle zee- en windomstandigheden. De hoge prijs van zijn modellen, zowel nieuw als gebruikt, heeft de meest veeleisende liefhebbers nooit afgeschrikt.

In de altijd concurrerende markt voor 34-voet (10-meter) zeilboten zijn de meeste modellen gericht op het maximaliseren van de binnenruimte of prestaties. Het is altijd verfrissend om te horen over een model dat is ontworpen voor puur cruisen, waar de kwaliteit van de constructie en het zeilen voorop staan boven economische of racetechnische overwegingen.

Zelfs op het moment van zijn lancering in het midden van de jaren '80 was de Najad 343 al een afwijking van de norm in rompontwerp. Zijn lange kiel met een roer geïntegreerd in zijn spoiler, hoge vrijboord en grote verplaatsing onderscheiden het al van zijn concurrentie, waardoor dit ontwerp van Peter Norlin een referentie werd voor liefhebbers van lange reizen en comfort aan boord, zowel in de haven als op open zee.

De geschiedenis van Najad begon in 1971, en sindsdien heeft deze Zweedse scheepswerf bijna 2.000 boten gelanceerd. Van deze fabriek, gelegen in de stad Henan, ten noorden van Göteborg, werden op het hoogtepunt nauwelijks meer dan 50 eenheden per jaar geproduceerd.

[ES] Magnifico ejemplo del prestigioso fabricante Sueco . El Najad 34 casco #79 esta bien mantenido. Cada año se le han hecho mejoras y mantenimiento, en el año 2020 se chorreó con arena la obra viva y se le aplicaron 6 capas de epoxi, también se hicieron nuevos la capota antirrociones, toldo y lazy bag, también se extrajo el motor para una revisión a fondo (cambio de manguitos, colector, etc) grifos de fondo nuevos. En 2022 se hizo una nevera nueva de carga superior. Se ha sustituido el antiguo morse lateral por uno nuevo de inox en el pedestal así muchos detalles que han contribuido en la mejora y mantenimiento del barco. ITB pasada hasta mayo 2026.

Comodidad garantizada

La buena reputación del astillero Najad se forjó tras muchos años de construir veleros seguros y confortables bajo cualquier condición de mar y viento. El alto precio de sus modelos, tanto nuevos como de ocasión, nunca ha disuadido a los aficionados más exigentes.

En el siempre competitivo mercado de los veleros de 34 pies (10 metros), la mayoría de modelos están orientados a maximizar su volumen interior o sus prestaciones. Siempre es pues refrescante hablar de un modelo concebido para el crucero puro, donde la calidad de construcción o de navegación pasa por delante de consideraciones economicistas o regateras.
Incluso en el momento de su lanzamiento a mediados de los años 80, el Najad 343 ya salía de lo habitual en el diseño de cascos. Su quilla corrida con timón integrado a su alerón, el alto francobordo y su elevado desplazamiento lo desmarcaban ya entonces de su competencia, haciendo de este diseño de Peter Norlin un referente para los amantes de las largas navegaciones y la comodidad a bordo, tanto en puerto como en alta mar.
La historia de Najad arranca en 1971 y, desde entonces, este astillero sueco ha puesto en el agua cerca de 2.000 barcos. De esta factoría, ubicada en la población de Henan, al norte de Goteborg, apenas salían más de 50 unidades al año en sus mejores momentos. La producción de Najad nunca fue pues muy elevada.
El control de calidad y el detallado acabado de cada unidad siempre han sido voor Najad meer belangrijk dan de productievolumes. Deze kwaliteit, die in de hele boot zichtbaar is, heeft zijn tegenhanger in de hoge eindprijs van de boten van dit merk. Najad biedt zeilboten van grote onderscheidendheid en met een solide constructie, maar ze zijn niet goedkoop.

Classic construction and all-proof
In de bouw van elk van zijn zeilboten, spaart de Najad scheepswerf geen hoekje, en de meeste van zijn structurele componenten zijn goedgekeurd door de strenge Britse Lloyds. De stevige laminaat, die in de hele romp zichtbaar zijn, zijn voor een groot deel verantwoordelijk voor de 6,5 ton, boven het gemiddelde voor deze lengtes. De doorlopende kiel biedt een ongeëvenaarde koersstabiliteit bij het zeilen of met de motor en maakt het bovendien mogelijk om de diepgang te beperken tot 1,65 meter. Aan de negatieve kant verplicht dit soort ballast om bijna twee lengtes te voorzien bij havenmanoeuvres.
De Najad 343 werd aangeboden met een zeiloppervlak van 55 m2, ondersteund door een stevige Kemp-mast met één niveau van kruisen. De Furlex rolreefer maakte deel uit van de standaarduitrusting, terwijl de grootzeiloptie werd aangeboden. In het model dat we op de foto's zien, werd de grootzeilrol in 1991 geïnstalleerd. Bewust van zijn beperkingen met lichte wind, werd de boot aangeboden met een motorisering van 36 pk, die kruissnelheden boven de 7 knopen mogelijk maakt. De standaard geïnstalleerde Volvo MD7 (waarschijnlijk vervangen in de meeste eenheden) was een stille motor en zijn uitstekende fabrieksinstallatie elimineerde praktisch alle trillingen, zonder de perfecte toegang tot alle mechanische delen en de transmissie te vergeten.

Aspirations of high flights
Op het dek springt het hoge zeilprogramma van de Najad 343 ook in het oog. Het eerste dat opvalt is de afwezigheid van een zwemplatform, een element dat al gebruikelijk was op serieboten in het midden van de jaren '80, hoewel het veel langer duurde voordat het de Noordse scheepswerven bereikte (Swan, Hallberg-Rassy, Najad, . . ).
De Najad 343, zoals alle boten van deze scheepswerf tot praktisch het tweede decennium van de 21e eeuw, heeft een comfortabele centrale kuip, met brede en afgeronde rugleuningen en een bediening die altijd binnen handbereik is.
De circulatie op het dek is goed doordacht en de stevige teakafwerking die standaard op het dek is aangebracht, valt op, zowel in de zijgangen als op de bovenkant van de cabine. De belangrijkste nadelen op het dek zien we in de beperking van de stuwage die een enkele kist onder de banken van de kuip met zich meebrengt. De locatie van de gasflessen in de ankerkist lijkt ook niet erg verstandig, een plek die zeer blootgesteld is aan de elementen en te ver van de keuken.

Wood is the protagonist inside
De perfecte afwerking en het comfort van het leven aan boord zijn de sterke punten van het interieur van de Najad 343. Over het algemeen zijn de tinten van het gebruikte hout, de indeling, de afwerkingen en de bekleding van het hele interieur zeer uitnodigend en nodigen ze uit tot lange verblijven aan boord. De boot biedt slechts twee hutten, maar beide met voldoende ruimte om er lange tochten in door te brengen. Gelegenheidsgasten kunnen zich ook comfortabel maken op de banken in de salon, met opklapbare banken die hun bruikbare oppervlakte voor het slapen vergroten.
De achterhut beslaat het hele achterste deel van de boot. Binnenin zijn er een dubbele slaapplaats aan de ene kant en een enkele aan de andere kant. In de indeling is het niet duidelijk of deze hut die van de eigenaar of die van de gasten is. In ieder geval zijn er veel slaapplaatsen voor de beperkte stuwcapaciteit van de ruimte. Gelukkig is er een grote kast - in theorie - voor de watersportkleding aan weerszijden van de ingang. De rest van de stuwage in de achtercabine moet worden verdeeld tussen de zijkasten en die onder het bed.
De tweede hut bevindt zich aan de voorkant en heeft aan beide zijden twee grote kasten. Ook moet de 1,85 meter hoogte bij de ingang van de hut worden benadrukt, een hoogte die maar weinig zeilboten in deze lengte bereiken.
De toiletruimte, aan stuurboord van de ingangstrap, is ruim en comfortabel in zijn indeling. Hetzelfde kan worden gezegd van de keuken, langs de gang naar de achterhut. Het is, samen met de salon, de grootste ruimte van de boot en functioneel zowel in de haven als tijdens het zeilen. Hier vinden we veel opbergruimte, goede werkoppervlakken, ruime koelkastcapaciteit, en zelfs een complete en mooie set lades, een element van timmerwerk dat steeds zeldzamer wordt in serieboten vanwege de complexiteit van de uitvoering. Alleen de ventilatie lijkt enigszins problematisch.
De hoofd salon biedt een klassieke indeling, met twee banken aan de zijkanten en een tafel met opklapbare vleugels en een lichtjes verschoven flessenrek om een comfortabele doorgang te laten.
Zoveel genereus in de accommodatieruimtes heeft zijn tegenhanger in de hoek van de navigator, die wat klein is en naar achteren kijkt.
De eenheid die we op de foto's zien, werd gebouwd in 1986 en op de foto's zien we het met meer dan drie decennia en bijna 20.000 mijlen afgelegd, zijn kwaliteit komt tot uiting in ogenschijnlijk kleine details zoals deuren die nog steeds openen en sluiten zonder speling of wrijving, de teak en het dek zonder scheuren, de lampen met al hun glans in de schermen, de sloten die zonder problemen functioneren of de plafondpanelen die stevig op hun plaats blijven na jaren van intensief zeilen of het hout zonder tekenen van vocht of waterinvoer. Uiteindelijk is dit de ware kwaliteit.