CAL 246

Extra apparatuur

• (1) Lewmar 30 zelftailende tweesnelheid (top, grootzeil, gang, vang)
• (2) Barient 44 zelftailende tweesnelheid lieren
• (2) Lewmar 40 tweesnelheid (mast)
• (1) Lewmar 44 hoofd traveler
• Spinakerpaal
• (2) Dorade-inlaten
• (4) Bomar opening dekluiken
• Nieuwe levenslijnen
• Harken rolreefsysteem voor de Genoa
• Monica Marine 500 elektrische ankerlier
• 300' ketting CQR anker
• Simpson Lawrence 555 handmatige achterste ankerlier
• Lewco FS1220ACD 20 ampère acculader
• (5) Marine Master AGM groep 31 accu's
• Qucksilver galvanische isolator
• Balboa Boatyard onderwaterverf 1/25

Perkins 4-236 85 PK Geschiedenis

Perkins 4.236 – een wereldwijd fenomeen dat nieuwe wegen heeft gebroken

De eerste Perkins 4.236 motor kwam in augustus 1964 van de productielijn. In de eerste drie jaar werden er meer dan 70.000 gemaakt, met een productie die tussen 1969 en 1984 in het VK alleen al groeide tot meer dan 60.000 per jaar. De wereldwijde productie, via licentiehouders, zag de verkoop in de latere jaren nog verder stijgen. De 4.236 bevestigde de positie van Perkins als een belangrijke speler op de agrarische markt, die het de volgende 30 jaar bleef domineren.

De 4.236 – samen met zijn zes cilinder equivalent de 6.354 – was een logische voortzetting van de iconische P-Series motor, die de wereldwijde reputatie van het bedrijf als fabrikant van betrouwbare, efficiënte en innovatieve dieselmotoren had gevestigd.

Door te leren van eerdere fouten, in te spelen op veranderende klantbehoeften – zoals de vraag naar kosteneffectievere motoren – en de nieuwste ontwikkelingen in technologie in te voeren, wist de motor de verbeelding van een generatie Perkins-klanten te vangen.

De 6.354, die drie jaar eerder was verschenen, was aanvankelijk gericht op de grotere vrachtwagenmarkt, maar de 4.236 was ideaal voor kleinere vrachtwagens, generatoren, heftrucks en tractoren.

De motor, met een vermogen van 80 pk bij 2800 tpm, voedde tractoren en andere agrarische en industriële machines voor onder andere Massey Ferguson, Clark, Manitou, JCB, Landini en Vermeer. Het bouwde voort op onze reputatie voor kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit om Perkins als de toonaangevende leverancier van dieselmotoren voor de agrarische sector te vestigen.

Latere afgeleiden

De naam 4.236 is gevormd uit het aantal cilinders (4), gevolgd door de totale cilinderinhoud van de motor in kubieke inches (236). Er waren turbo versies van de 4.236 beschikbaar voor alle toepassingen, behalve maritiem. Latere afgeleiden werden ontworpen met verschillende capaciteiten om aan specifieke klantbehoeften te voldoen.

Onze 4.236 tractor motoren toonden echte innovatie. Ze waren in staat om te worden gebruikt met een balancer, die trillingen in de machine die ze aandreven, gladde. We boden ook twee versies van het motorblok aan, wat een gedurfde stap vooruit was, waardoor de aanpasbaarheid en toepasbaarheid voor onze klanten toenam.

Andere versies werden geproduceerd met benzine en vloeibaar petroleumgas (LPG) in plaats van diesel voor verschillende industriële machines, met name heftrucks.

Directe injectie

Met de 4.236 introduceerden Perkins onderzoeksingenieurs voor het eerst directe injectietechnologie in onze motoren. De 4.236 volgde de 6.354 in het introduceren van directe injectie in het Perkins-assortiment voor zowel on- als off-highway motoren, en was de eerste 4 cilinder directe injectiemotor die voor on-highway gebruik werd aangeboden. De eerste directe injectiemotor die door Perkins werd aangeboden was de 4.270D, geïntroduceerd in 1957, maar was beperkt tot off-highway gebruik. Dit weerspiegelde een groeiende trend voor de technologie in de industrie. Waar Perkins nieuwe wegen brak, was in het ontwikkelen van een kosteneffectievere motor, die technologie gebruikte zoals machinaal gefreesde inductiepoorten en het gebruik van de C.A.V. DPA brandstofpomp.

Met directe injectie werd brandstof rechtstreeks in elke cilinder geïnjecteerd via multi-gat injectieassemblages. Indirecte injectie daarentegen zag brandstof in een voorkamer worden geïnjecteerd, in plaats van direct in de cilinder.

Deze verandering zorgde voor een betere start bij koud weer en verbeterde de brandstofefficiëntie aanzienlijk, en heeft sindsdien het ontwerp van dieselmotoren gedomineerd.

Erfgoed

De 4.236 is een van de motoren die de reputatie van Perkins over de hele wereld heeft opgebouwd. Onze ingenieurs en ontwerpers begonnen met een klassiek, beproefd product, de P-Series, en brachten de nieuwste technologie om het te verbeteren en te ontwikkelen voor het nieuwe tijdperk. Verbeelding, innovatie en technische excellentie bouwden een nieuwe klassieker op de fundamenten van wat er eerder was geweest.

In de volgende 30 jaar werd de motor die we oorspronkelijk produceerden aangepast en ontwikkeld om te voldoen aan de specifieke eisen van individuele toepassingen. We luisterden naar de ideeën van klanten, cliënten en Original Equipment Manufacturers (OEM's) over de manieren waarop ze wilden dat de motor zich ontwikkelde. Nieuwe aanpassingen werden in het origineel opgenomen om zijn positie als wereldleider te behouden. Dat is de manier van Perkins.

In de late jaren '80 werd de 4.236 geleidelijk vervangen door de 1000 Series. Gedurende zijn levensduur heeft onze locatie in Peterborough alleen al meer dan twee miljoen 4.236 familie motoren gemaakt. En met miljoenen 4.236's en zijn afgeleiden die nog steeds betrouwbaar presteren voor onze klanten wereldwijd, verdient het zijn trotse plaats in de geschiedenis van motoren.

Geschatte Prestatie

• 600 RPM 2.9 knopen
• 700 RPM 3.3 knopen
• 800 RPM 3.9 knopen
• 900 RPM 4.3 knopen
• 1000 RPM 4.9 knopen
• 1100 RPM 5.4 knopen
• 1200 RPM 5.9 knopen
• 1300 RPM 6.3 knopen
• 1400 RPM 6.7 knopen
• 1500 RPM 7.0 knopen 1 gallon per uur
• 1600 RPM 7.3 knopen
• 1700 RPM 7.5 knopen
• 1800 RPM 7.7 knopen
• 1900 RPM 8.0 knopen
• 2000 RPM 8.2 knopen 2 gallons per uur
• 2100 RPM 8.4 knopen
• 2200 RPM 8.6 knopen
• 2300 RPM 8.8 knopen

* Schattingen kunnen niet worden gegarandeerd

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.