Bristol 40

De Bristol 40 MELADY heeft drie eigenaren gehad, de huidige eigenaar Robert D. Burrell, al 24 jaar. De boot is geconfigureerd voor eenhandige bediening. Enkele van de functies zijn geïntegreerd om dat type bediening onder alle weersomstandigheden te vergemakkelijken.

Een preventiesysteem voor de achterste zeilen is geïnstalleerd om de veiligheid van het grootzeil te vergemakkelijken bij het zeilen met de wind in de rug.

Een dubbel touwveiligheidssysteem, dat zich van de stuurboord- en bakboordzijde van de cockpit naar voren naar de mast en vervolgens verder naar de boeg uitstrekt, is geïntegreerd om veilige dekoperaties in ruwe zeeën mogelijk te maken.

Elektronische systemen zijn redundant voor de bediening van het stuur en onderdeks voor communicatie, navigatie en radar. Onder de waterlijn zijn de operaties ook redundant.

De boot is uitgerust met drie ankers om het ankeren in nauwe ruimtes te vergemakkelijken.

Een Fairclough 3-delige winterhoes, vervangen van origineel, is aangeschaft op 7/02/2021. De boot is sinds de aankoop winterklaar gemaakt met de mast binnen.

Rompgedeelte:

• Witte romp, groene boottop, groene onderkant.
• Harken Mark IV rolzeilsysteem.
• Acht lieren op de mast en in de cockpit om het zeilen te vergemakkelijken.

Mast:

• De mast is kielgestoken met bedrading die van de basis van de mast naar de vereiste aansluitdozen is geleid om de interface met apparatuur te vergemakkelijken.
• De mastkopmontage heeft een Windex-vane aan de achterzijde, een Raymarine elektronische windvaan vooraan. Comm #1(AIS) en #3 antennes zijn gemonteerd op een dwarsbalk. De montage is versterkt, gelast roestvrij staal.
• Een Raymarine Quantum II Doppler Radar en een Furuno 1623 Radar zijn mastgemonteerd.
• Een hailer is ook mastgemonteerd.
• Spreader LED-lampen zijn gemonteerd om voor- en achterdekverlichting mogelijk te maken.

Cockpit:

Stuur Elektronica:

• Raymarine Axion 9 RVX MFD, Standard Horizon CP-300 GPS kaartplotter.
• Sitex autopilot, afstandsbediening microfoon / luidsprekers voor Comm 1 en Comm 3.

Overige Apparatuur:

• Hoofdmeter op het stuur, secundaire meter op de bakboord bulkhead.
• De stuurboord bulkhead heeft wind-, snelheid- en dieptemeters, en motorinstrumenten; ook zijn er indicatoren voor de hellingshoek geïntegreerd.
• De achterste cockpit heeft motor- en transmissiebediening, externe stroomaansluiting, watertoegang, noodsignaal, openlucht gemonteerde propaanfles, reddingsapparatuur voor overboord.
• Handbilgepomp aan de stuurboordzijde achter, antennes voor comm #2, versterkt offshore cell systeem, GPS #3 en #4, AIS GPS.
• Cockpitdek heeft een Bomar-hatch om toegang te krijgen tot de achterste motor, transmissie, schachtafdichting en 30 gallon brandstoftank. Brandstoftoevoer is aan de achterzijde van de bakboordzijde, buiten de weersborden, om aan boord morsen te voorkomen.
• De stuurboord zeilopslag heeft dubbele omvormers en elektronica aansluitdozen.
• De bakboord zeilopslag heeft een tweede batterijbank, warmwaterboiler en A/C stroomonderbreker paneel.

Hut:

Elektronica:

• Navigatiestation bevindt zich aan de stuurboordzijde van de hut.
• Een kaarttafel bevindt zich bovenop de ijsdoos; het tafelblad van de kaart is verwijderbaar voor toegang tot de ijsdoos.

De Navigatiestation omvat de volgende apparatuur:

• Raymarine A78 kaartplotter met Sonar.
• Furuno 1623 Radar
• Standard Horizon Cp150 en Cp155 kaartplotters, GX 2100 comm #1 en GX2360S comm #3.
• GX2150 comm #2 en EPIRB bevinden zich boven het toegangspunt van de companionway (voor toegang tot de cockpit).
• Comm #3 heeft ook afstandsbediening mogelijkheden vanuit de voorhut.

Verwarming:

• De voorste slaapplaats is uitgerust met een elektrische verwarming.
• De hoofdhut is uitgerust met elektrische verwarming onder de bakboordstoel.

Pompen:

• Drie automatische/handmatige bilgepompen.
• Pompen zijn ingesteld op verschillende niveaus en met verschillende capaciteiten om bilge-afvoer voor variërende vereisten te verwerken.
• Een bilge-alarm is ook aanwezig.
• Een extra doucheputpomp bevindt zich onder de vloer van de hut.

Tankinhoud:

Brandstof: 30 gallons.

Water: 130 gallons in 2 fiberglass tanks.

Vuilwater: 24 gallons.

Apparatuur:

• Een Kenwood KDC-C511 AM-FM stereo/CD-speler geïnstalleerd aan de stuurboordzijde van de hut. Extra luidsprekers bevinden zich in de voorhut.
• Het toilet en de kombuis bevinden zich aan de bakboordzijde. Het toilet heeft een 25 gallon vuilwatertank met een “vol” alarmsysteem. Het toilet heeft mogelijkheden voor afvoer overboord die niet zijn gebruikt vanwege milieueisen aan de kust.
• Het DC-elektriciteitspaneel bevindt zich achter de Navigatiestation en is origineel Bristol-apparatuur. Boven het paneel bevinden zich DC-batterijoplaadcentra voor de bakboord- en stuurboord batterijbanken. De brand- en propaanlekwaarschuwingsindicatoren bevinden zich direct boven het hoofdschakelpaneel. DC-elektrische zekeringpanelen en buss strips bevinden zich onder het hoofd elektrische paneel.
• Alle controle hoofdschakelaars en hoofdbesturingszekeringen bevinden zich in het stuurboord batterijcompartiment.
• De boot is uitgerust met een “Hot Buss” systeem, waarmee alle prioriteitssensoren, alarmen, bilgepompen, en één communicatie- en één navigatie-apparaat van stroom kunnen worden voorzien voor noodgebruik. Andere systeemmonitoringinstrumenten bevinden zich aan de zijkant van het paneel.

Kombuis:

• Tasco Marine Model H 555 LP fornuis, met drie branders, oven en grill.
• Verswaterpomp en afvoerkraan voor de gootsteen.
• Het warme water wordt geleverd door een 12 gallon elektrische / motor verwarmde tank, die wordt gevoed vanuit de aan boord aanwezige drinkwatervoorziening.
• De Norcold koelunit bevindt zich onder een toegangspaneel rechts van de gootsteen. De motor van de unit is defect en de unit moet worden vervangen vanwege ouderdom.

Motor en Transmissie:

• De motor is een Perkins 4-107 (s/n 107U388) 37 pk diesel.
• Borg Warner Velvet Drive AS2-710 transmissie.
• Het motorcompartiment is uitgerust met een automatisch brandblussysteem met indicaties en audio waarschuwing.
• De luchtinlaat van de motor is afkomstig uit het batterijcompartiment om te voorkomen dat de gassen van het brandblussysteem worden verminderd door de werking van de motor.
• Het uitlaatsysteem is een hefsysteem met koelwater dat wordt geleverd via een vacuümonderbreker, waardoor wordt voorkomen dat water onder de waterlijn de motor binnendringt.
• Het motorcompartiment is uitgerust met een meerlaagse hightech milieutas, die wordt ondersteund door de motorsteunen, om te voorkomen dat smeermiddelen in de bilge terechtkomen en dus overboord worden gepompt. Dit dekt de huidige milieuregels die niet bestonden toen de boot werd vervaardigd.