Hinckley Bermuda 40
Te koop via
XAangeboden door:
S&J Yachts
Verenigde Staten
| Merk | Hinckley |
|---|---|
| Model | Bermuda 40 |
| Bouwjaar | 1972 |
| Nieuw/Gebruikt | Gebruikt |
| Prijs | US$128.000 |
| Soort aanbod | Zeil |
| Categorie | Kruiser |
| Lengte | 12.4 m |
| Brandstoftyp | Diesel |
| Rompmateriaal | Glasvezel |
| Locatie | Rock Hall, Maryland, Verenigde Staten |
| Lengte over alles | 12.42 m |
|---|---|
| Lengte bij waterlijn | 8.48 m |
| Dekblak | 3.58 m |
| Max diepgang | 2.62 m |
| Min. diepgang | 1.24 m |
| Kieltyp | kielzwaardboot |
| Verdrijving | 20000 pond |
| Ballast | 6500 pond |
| Grootzeil gebied | 725 ft² |
| Motor typ | Binnenboord |
|---|---|
| Motor merk | Westerbeke |
| Motor model | W 46 |
| Brandstoftyp | Diesel |
| Motor jaar | 1972 |
| Motorend | 46 pK |
| Aandrijving typ | directe aandrijving |
| Motor Locatie | enums.engine-location.center |
| Propeller typ | 3-blads |
| Propeller grondtsof | Bronze |
| Hoezen |
|
|---|---|
| Electrische Uitrusting |
|
| Installaties |
|
| Uitrusting Binnen |
|
| Tuigage |
|
| Zeilen |
|
| Ontwerper | William Tripp, Jr. |
|---|---|
| Bouwer | Hinckley Yacht Co. |
| Hutten voor gasten | 1 |
| Gastentoiletten | 1 |
| Brandstoftanks | 1 x 50 gelling |
| Zoetwater reservoirs | 110 gelling |
| Rompvorm | Verplaatsing |
Beschrijving
HINCKLEY GESCHIEDENIS
Hinckley werd in 1928 opgericht door Benjamin B. Hinckley nadat hij een kleine scheepswerf in Southwest Harbor, ME had gekocht. In 1932 nam Benjamin's zoon, Henry R. Hinckley, een afgestudeerde in de techniek van Cornell, de controle over het bedrijf. Een 36-voet "vissersmotorboot" genaamd "Ruthyeolyn", gebouwd in 1933, was Hinckley's eerste boot.[1] Vijf jaar later, in 1938, kwam Hinckley met zijn eerste zeilboot, een 28-voet Sparkman en Stevens sloop. Hinckley zou doorgaan met het produceren van 20 van deze sloops, waardoor ze de eerste massaproductielijn van het bedrijf werden. Afgeleid van de botenbouw, opende Hinckley in 1940 de Manset Marine Supply Company waarvoor hij veel fittingen voor brandstoftanks, stangen, dekplaten en dergelijke ontwierp die tot op de dag van vandaag nog steeds worden gebruikt.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog richtte Hinckley zich op de productie van oorlog ontworpen boten. Aan het einde van de oorlog bedroegen de bijdragen van Hinckley bijna 40% van alle oorlog boten die in Maine werden gebouwd, waarvoor het bedrijf in 1942 en 1943 twee Army-Navy "E's" voor uitmuntendheid ontving. Hinckley's productie van plezierboten begon kort na de oorlog.
In 1945 werd de Sou’wester zeilboot gecreëerd. 62 originele Sou’Westers werden gebouwd, waardoor het de grootste vloot van enkel ontwerp zeilboten van zijn tijd was.[1] Tijdens de jaren vijftig begon Hinckley te experimenteren met het gebruik van glasvezel voor de constructie van de romp van zijn jachten door kleine runabouts te bouwen. Zijn eerste glasvezel zeilboot, de Bermuda 40, werd gelanceerd in 1960. De laatste door Hinckley gebouwde houten boot was de 1960 "Osprey." Gedurende de jaren zestig bood het bedrijf navigatiesystemen aan, samen met autopiloten en elektrisch aangedreven oprolzeilen.
In 1979 verkocht Henry Hinckley het bedrijf aan Richard Tucker. Tucker huurde William Moyer in om het bedrijf te runnen, waar hij toezicht hield op de ontwikkeling van de Sou’wester 42. Vanwege de recessie van het begin van de jaren 80, viel de luxe zeilbootmarkt in slechte tijden en nam Tucker de beslissing om het bedrijf te verkopen. In 1982 kocht Henry's zoon Bob het bedrijf terug met de hulp van zijn zakenpartner Shepard McKenney. De twee brachten Hinckley's eerste glasvezel motorboot, gedoopt "Talaria", uit in 1989. De laatste van de Bermuda 40's werd geproduceerd in 1991, waardoor het totale aantal geproduceerde B40's op 203 kwam over zijn 32-jarige levensduur.[1]
Hinckley werd het eerste Amerikaanse botenbedrijf dat SCRIMP-technologie (een methode om composietmateriaal te maken met bijna geen vluchtige organische verbindingen) in zijn jachten gebruikte, waarvoor Hinckley in 1994 de Environmental Merit Award van de Amerikaanse Environmental Protection Agency ontving. Ook in 1994 gebruikte het bedrijf voor het eerst zijn jet-aandrijvingstechnologie.
Het bedrijf viel opnieuw onder nieuw eigendom in 1997 toen het werd gekocht door The Bain, Willard Companies voor ongeveer $20 miljoen. William Bain, Ralph Willard en Alexander Spaulding namen de operaties over. Onder het nieuwe eigendom begon Hinckley motorboten te verkopen die waren uitgerust met jet-aandrijvingen. Het bedrijf ontwikkelde ook meer geavanceerde glasvezelconstructietechnieken die "Dual Guard" werden genoemd, die gericht waren op het creëren van een sterkere romp.
In 2001 verkochten Bain, Willard Companies een 51% controlerend belang in The Hinckley Company aan een in Massachusetts gevestigde Monitor Clipper Partners voor $40 miljoen in schulden en eigen vermogen.
Bedrijfsoverzicht: Hinckley voert momenteel operaties uit op twaalf locaties in de VS. Vanwege economische krachten heeft het bedrijf zijn personeelsbestand in het midden van 2008 verminderd tot 305 aan het einde van augustus 2009. In mei 2017 had The Hinckley Company 685 werknemers in zijn scheepswerven, botenbouw en bedrijfsfaciliteiten in de VS. Hinckley verwierf Hunt Yachts in augustus 2014 en Morris Yachts het jaar daarop. De overnames voegden twee scheepsbouwfaciliteiten en één extra jachtwerf toe die allemaal operationeel blijven.
Huidige jachten: Hinckley bouwt geen zeiljachten meer, hun huidige lijn van jachten omvat zeven motorboten variërend in lengte van 29 tot 55 voet en twee zeilboten van 42 tot 50 voet (de lengte van elke boot wordt weergegeven door het nummer dat voorafgaat aan de naam).
- De motorboten bestaan uit drie Talaria-modellen, die worden aangeboden met of zonder flybridges, zodat sommigen dit als zes modellen kunnen beschouwen; twee Picnic Boats; drie runabouts en één center console.
- De Talaria-vloot werd voor het eerst gebouwd in 1989. De huidige lijn omvat: Center Console 29; Runabout 29, Runabout 34, Runabout 38, Picnic Boat 34, Picnic Boat 37, Talaria 43 FB/MY, Talaria 48 FB/MY en Talaria 55 FB/MY[1] De Runabout 38 heeft een “hydraulisch bediende cabrioletkap” en draait “helemaal om rondingen, schaduwen, highlights en reflecties”.[5] De Talaria 43 werd geprezen door de pers en verscheen op de covers van Powerand Motoryacht magazine en Yachting magazine in oktober 2014 na de introductie dat jaar.
De Bermuda 40, ontworpen door William H. Tripp, Jr., werd geïntroduceerd in 1959 als Hinckley's eerste glasvezelboot. Volgens Jack Horner van spinsheet.com “de B-40 zou de maatstaf worden voor toekomstige productie en vestigde Hinckley als de vooraanstaande Noord-Amerikaanse jachtbouwer van uitzonderlijke kwaliteit zeiljachten”.[7] De laatste B40 werd gebouwd in 1991, waarmee het zijn 32e jaar van productie beëindigde met de 203e versie van de trendsettende jacht.
Disclaimer
WALK AROUND ON "Wind Swept"
Het meest voor de hand liggende aan deze boot wanneer je haar voor het eerst benadert, is dat ze is wat de meesten van ons zich voorstellen als een 'jacht'. Met haar lange slanke lijnen, opvallende sheer, precies de juiste hoeveelheid fel gelakt teak en een donkerblauwe romp, is ze wat de meesten van ons als een jacht beschouwen.
Wanneer je haar aan boord gaat via de mid-ship instappoorten, zul je haar extreem brede open zijdecks opmerken terwijl je naar voren werkt. Er is een gelakte rand die haar volledige omtrek uitbreidt en drie grote chroom dorado-ventilatieopeningen voor continue ventilatie. Terug in de cockpit heb je royale zitplaatsen, een prachtig houten stuurwiel, een mainsheet traveler handig gelegen voor de stuurman, zeer grote cockpit lockers en een aparte propaan locker.
De trap naar beneden is iets naar de stuurboordzijde verschoven, waardoor er meer ruimte in de kombuis is. De kombuis bevindt zich aan de bakboordzijde in een traditionele L-vormige configuratie. Er is een grote dubbele roestvrijstalen gootsteen, een grotere dan gebruikelijke 3-pits roestvrijstalen kookplaat en daar bij Shipmate en veel opbergruimte zowel boven als onder het aanrecht en de gootsteen. De zeer grote ijsbox met door de motor aangedreven compressor bevindt zich aan de stuurboordzijde en is volledig metaal bekleed.
De salon heeft een volledige lengte bank aan zowel de bakboord- als de stuurboordzijde met pilotenbedden erboven en aan de buitenkant. Er is veel opbergruimte onder dit alles, waarvan een groot deel in lades. De tafel is een middenlijn opklapbare tafel met de hefkruk voor de zwaard in het midden. Aan de stuurboordzijde van de bulkhead van de hangkast is een Force 10 Cozy Cabin Propaanverwarming om warmte te bieden op de koele lente- en herfstdagen.
Daar tegenover is de deur naar het toilet. Het toilet, net als de hele boot, is afgewerkt in teak, er is een Vacuflush-toilet, veel opbergruimte en een ovale roestvrijstalen gootsteen.
De eigenarenhut bevindt zich voor het toilet met een grote V-bed, meerdere hangkasten aan de stuurboordzijde bij binnenkomst en aan bakboord een grote ladekast evenals lades onder het bed.
Deze jacht heeft prachtig teak door de hele boot, inclusief de teak en holly vloer.
*** Opmerkelijke items die niet in de rondleiding zijn genoemd, zijn dat de mast hoger is dan standaard en van "carbon fiber" is, de radar is op een paal gemonteerd op de achtersteven en er is een zeilbesturingssysteem dat is inbegrepen maar is verwijderd voor het zeilen in de baai.
- Rompconstructie (Massief Fiberglas)
- Dek (Balsa Gecoreerd)
- Kiel (Externe Lood)
- Centerboard (Foil Vormige Brons, 500 lb.)
- Romp naar Dek Verbinding (6" Interne Flens, Gelamineerd en Vastgezet)
- Romp Geverfd (Marineblauw Awlgrip met Witte Bootstreep en Gouden Cove-streep)
- Dek en Dekhuis (Wit)
- Onderkant Verf (Rood)
- Buitenhout - Gelakt Teak
- Boeg Pulpit (Roestvrij Staal)
- Stuurboord Pulpit (Roestvrij Staal)
- Instappoorten (Midden-schip, Bakboord & Stuurboord)
- Levenslijnen (Enkel)
- Dorado Ventilatieopeningen (3 Grote Gepolijste Roestvrij Staal)
- Windlass (Ideaal Elektrisch met Voet Schakelaars)
- Snelheidsmeter (Datamarine Corinthian Performance Series CS100)
- Dieptemeter (Datamarine Corinthian II)
- Windrichting en Snelheid (Raymarine ST 60)
- VHF (Icom IC-M120 met Afstandsbediening bij het Stuur)
- Radar (FURUNO GaAs FET Front End, 4-Tone Daglichtweergave)
- Auto-pilot (Autohelm 3000 Stuur)
- Single Side Band (SEA 222)
- Kompas (8" Richie)
120 VOLT
- 30 amp Ingang
- 30 amp 50' Snoer
- Breaker Paneel
- 30 amp Hoofdschakelaar
- Batterijlader (Hart Freedom, 75 amp)
- Stopcontacten (2)
- Boiler (6 Gallon)
- Omgekeerde Polariteit Indicator
12 VOLT
- Batterijen (2 - 6 volt Huishoudelijk, 1 Groep 27 Motor)
- Breaker Paneel
- Bilgepomp
- Afstandsbediening Propaan Schakelaar
- Looplichten
- Stoomlicht
- Ankerlicht
- Tri-Color Licht
- Cabin Lichten
- Windlass (Ideaal Verticaal)
- Mast (Vervangen Standaard met Hogere Carbon Fiber)
- Giek (Aluminium)
- Statische Tuigage (Stang)
- Furling Hoofdzegel Systeem (Harken SeaFurl, geen hoofdzegel)
- Hoofdzegel (2 Zeilen met 2 Sets van Rifpunten)
- Giek Vang (Stijf)
- Hydraulische Achterstay Versteller
- Winches
- Primair (2 Lewmar 54CST - 2SP)
- Secundair (2 Barient #22)
- Halyard Mast Gemonteerd (Barient #24-45 2SP)
- Cabin Top (1 Barient #10)
- Westerbeke W-46 (Vervangen maar Onbekend Wanneer)
- Alternator 75 Amp
- Prop (3 Blad Max Prop)
- Filter (Racor 500 Water Separator)
- Zee Water Filter (Groco)
- Nieuw 1995 - Interieur Salon Kussens (Ultra Swede)
- Nieuw 1995 - Gordijnen
- Dodger (Blauw Sunbrella)
- Hoofdzegel Cover (Blauw Sunbrella)
- Cockpit Kussens (Wit Vinyl)
- Hoofdzegel (2 Hoofdzegels met 2 Sets van Rifpunten)
- Hoofdzegel (Geen)
- Toilet (Sealand VacuFlush, Vers Water Spoeling)
- Wye Ventiel voor Toilet Systeem
- Bilgepomp (1 Elektrisch)
- Bilgepomp (1 Mechanisch)
- Boiler
- Druk Water (Kombuis & Toilet)
- Watertank (110 Gallon Poly Gemaakt)
- Brandstoftank (48 Gallons)
- Vuilwatertank (25 Gallons)
- Cabin Verwarming (Force 10, Bulkhead Gemonteerde Propaanverwarming)
- Fenders
- Teak Cockpit Tafel
- Teak Cockpit Rooster
- Epirb
- Teak Destroyer Stuurwiel
- Spinnaker Paal
- Vane Besturingssysteem
- Danforth Anker op Roller (35 lb., Ketting & Rode)
- Danforth Anker Reserve (35 lb., Ketting & Rode)
- Kustwacht Uitrusting
- Overige Kombuis Uitrusting
- Reserve Onderdelen
- Dinghy (Kleine Avon, GEEN Titel)
Disclaimer
Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.
Aangeboden door:
S&J Yachts
Verenigde Staten
Aangeboden door:
S&J Yachts
Verenigde Staten
Services
- BootverzekeringBootverzekering
