Concordia 41 Yawl

“De originele 39’ Concordia Yawls waren nooit gemaakt om aan raceregels te voldoen. Ze waren gemaakt om de oceaan te trotseren.” zei Waldo Holland, die het beroemde ontwerp van 1938 door Raymond Hunt bedacht. Comfortabel, zeewaardig en snel onder alle omstandigheden, is de goed bewezen Concordia Yawl "veel als een goede appeltaart: je kunt het niet verbeteren.”

Maak kennis met de 41’ Concordia Yawl, een verfijning van de originele 39’, ontworpen om de originele boot te optimaliseren voor de offshore Bermuda Race en de dominante CCA-ratingregel van die tijd. De resulterende verhoogde snelheid, stabiliteit en interieurvolume zijn uitzonderlijk populair gebleken bij zowel racers als cruisers.

MADRIGAL is Concordia 41 #98, gebouwd in 1964, en iedereen die op zoek is naar een Concordia yawl vraagt zich waarschijnlijk af “wat maakt haar anders dan alle anderen?”

Structueel is MADRIGAL gebouwd met gelamineerde frames, een enorme verbetering ten opzichte van de originele stoomgebogen frames die gevoelig waren voor breken. Haar mastvoet is vervangen en verlengd, samen met de kettingplaat-verbindingstangen; het kielhout, de kielbouten en de vloerbalken zijn vervangen, en het canvas op het huis is vervangen door fiberglass/epoxy.

MADRIGAL heeft een mast-top tuigage met een rol-furling genoa en geen lopende achterstagen - waardoor ze veel gemakkelijker te zeilen is dan sommige van haar voorgangers met fractionele tuigages die lopende achterstagen vereisten.

Ze heeft een grote, volle breedte dodger over de voorkant van haar cockpit ter bescherming tegen de elementen, een op maat gemaakte kaartentafel en een houtkachel in de kombuis voor verwarming en koken.

MADRIGAL heeft een 40 pk Westerbeke dieselmotor die in 1996 is geïnstalleerd, moderne navigatie-elektronica en veiligheidsuitrusting, en is over het algemeen goed onderhouden door slechts een paar eigenaren gedurende haar leven.

Andere upgrades: 1993 Vloerbalken, frames en houten/bronzen composiet mastvoet.

                             1996 Dynel dekken, nieuwe cockpitomrandingen, toe rails, kielbouten en motor

                             2005: Nieuwe kiel, kielbouten, vloeren waar nodig, en veel planken vervangen.

                                      -ABYC conforme holding tank voor het toilet geïnstalleerd

                                      -Alle nieuwe “Alcantara” beklede kussens in de hoofdcabine.

                                      -“Garage” voor de hoofdhatch van de cabine opnieuw opgebouwd.

                                      -Nieuwe zeilen: Genoa, Mizzen (volledige latten), Asymmetrische Spinnaker (bijna nieuw)