Custom Geerd Hendel Raised-Deck Cutter

Open voor alle redelijke aanbiedingen!

Introductie van Janet A, een 1959 Geerd Hendel 35' Mahogany op Eiken met Teak Verhoogde-Deck Cutter. Dit klassieke vaartuig, oorspronkelijk Lady Joan, werd gebouwd door de Morse Boatbuilding Co. uit Thomaston, Maine, en werd gepresenteerd in WoodenBoat Magazine.

Vandaag de dag is Janet A de culminatie van jaren van zorgvuldige restauratie, waardoor ze sterk, zeewaardig en klaar is voor haar laatste voorbereidingen voor de lancering. Ze is bij uitstek geschikt voor langeafstandcruises, kustzeilen of om de aandacht te trekken als een opvallende dagzeiler.

Haar ontwerp door de 20e-eeuwse jachtontwerper, Geerd Hendel, gecombineerd met robuuste scantlings, zware verplaatsing en een volle kiel, zorgt voor veilige zeilcapaciteiten. Het verhoogde dekontwerp biedt een opmerkelijk ruime interieur voor een boot van haar grootte, met royale hoofdruimte, slaapplaatsen voor maximaal vier, een goed uitgeruste kombuis, een afgesloten toilet en voldoende opbergruimte.

Of uw droom nu is om de kust van New England te verkennen, de eilanden van de Bahama's te navigeren, of een echte klassieker te tonen op een houten botenfestival, Janet A kan het werkelijkheid maken.

Interieurindeling

De binnenhuisinrichting is met zorg vernieuwd, waarbij de warmte van traditionele houtafwerkingen behouden is gebleven.

• Voorhut met comfortabele v-bet

• Afgesloten toilet aan bakboord met een hangkast aan stuurboord

• Hoofd salon met bakboord en stuurboord bankbedden

• Navigatiestation aan stuurboord, naast de gang

• Kombuis aan bakboord met een gimbaled kooktoestel, ijsdoos en opbergruimte

• Rijke kasten en lockers voor proviand en uitrusting

Restauratie

Toen Janet A in 2002 in Ipswich, MA aankwam, had ze een complete reconstructie nodig. Gedurende de restauratie, die later in Savannah, GA werd voortgezet, werd elk belangrijk structureel onderdeel aangepakt:

2002–2008 – Green’s Point Boatyard, Ipswich, MA

• Ballastkiel gedropt en opnieuw vastgezet

• Vervangen/versterkte stringer en plankbalken

• Vernieuwde dekbalken waar nodig

• Meerdere frames vervangen of versterkt

• Hele romp opnieuw vastgezet met grotere siliconen-bronzen schroeven

• Vervangen topside planken en hood ends waar nodig

• Nieuwe butt plates geïnstalleerd

• Geïnstalleerde bedienbare bronzen patrijspoorten ter vervanging van de originele vaste lichten

• Nieuwe butterfly lichtkoepel geïnstalleerd

• Vervangen van de steven

• Vervangen van de king plank, opnieuw bouwen van het voordek

• Gerepareerde/reinstalleerde boegspriet en afdekplanken

• Herbouwde chainplates met 2(2x1/4”) gesandwichte bronzen

• Rode lood op al het nieuwe hout en de rompinterieur aangebracht

• Nieuwe roer geïnstalleerd met bronzen hardware en verlengde as

• Dickinson haard geïnstalleerd

• Herbouwde bulkhead, luik en kettinglocker van de gang

• Geïnstalleerde 144V DC elektrische hulp motor en nieuwe 12V hoofdpanelen bekabeld

• Geïnstalleerde bonding circuit, vervangen van de voor- en achterste bulwarks
  
  

2009 – Verhuisd naar Savannah, GA

• Onder dek opgeslagen; romp opnieuw afgewerkt (zijkanten, bovenkant, onderkant)
  
  

2010–2014

• Geïnstalleerde galvanische isolator

• Geïnstalleerd afvalwatertank en pomp-systeem

• Gemaakt dekdozen

• Geïnstalleerde walstroom met toegang aan bakboord en stuurboord

Ontdekte verrotte doodhout

2018 – Yacht Management van Savannah, GA

• Vervangen van verrotte doodhout
  
  

2019–2020 – Grote structurele upgrades

• Vervangen/geplakt extra frames en opnieuw bouwen van vloeren waar nodig

• Nieuwe bronzen vloerbouten geïnstalleerd

• Vervangen van de houten kiel (eerste keer) met gelamineerde witte eiken kiel

• Vervangen van voor- en achterste doodhout

• Nieuwe gegalvaniseerde ijzeren kielbouten geïnstalleerd

• Herplaatst gietijzeren ballastkiel

• Grondig voorbereid en opnieuw afgewerkt onderkant

• Nieuwe hangende knieën geïnstalleerd

• Herbedraad en opnieuw afgewerkt mast

• Afgewerkte boegspriet

• Herstelde stagen

• Herverf interieur

Overige werkzaamheden

Het zware werk is gedaan. Om Janet A voor het zeilen af te ronden, moet de volgende eigenaar:

• Volledig de kombuis installeren (originele gimbaled 3-pits kookplaat inbegrepen)

• Voltooi de opslag en distributie van vers water

• Voltooi de afvalwaterleidingen

• Voltooi de installatie van het plafond

• Voltooi de distributie van 120VAC en 12VDC vanaf de hoofdpanelen

• Herinstalleer de 144V DC batterijbank

• Installeer zeilen, masten en tuigage (alle tuigage, staand en lopend, evenals reserve touw, is in opslag - plus veel andere reserveonderdelen zijn in opslag zoals de meeste gietbronzen fittingen, houten blokken, enz.)

Het werk is gedaan met het doel haar authenticiteit te behouden terwijl de sterkte wordt gegarandeerd, met alleen nog wat kleine afwerkingswerkzaamheden en het opzetten van het tuig voor de lancering.

Hoor het van de experts

“Het is duidelijk uit de foto's dat je een enorme klus hebt geklaard om Janet A weer in oude glorie te herstellen.” – James Curry, Marine Surveyor (Marine Surveyor sinds 1982, SAMS-lid sinds 1987, Grote hout- en fiberglass reparatie achtergrond sinds 1964), die de boot in 2002 voor de huidige eigenaren heeft geïnspecteerd, merkte op dat ze in goede staat verkeert.

“Ik blijf denken dat Janet A misschien geluk heeft om terug te keren naar haar geboorteplaats in de midcoast van Maine, die het centrum is geworden voor het bouwen en verzorgen van houten boten.” – Maynard Bray, technische redacteur van Wooden Boat.

         “Ze is prachtig en het lijkt erop dat je geweldig werk hebt geleverd om haar weer in vorm te krijgen.” -- Lance Buchanan, Lyman-Morse Boatbuilding, Thomaston ME.

         “Janet A is zeker een mooie boot en het lijkt erop dat jullie een goed deel van het werk hebben gedaan.”   – Matt Graham, Lyman-Morse Boatbuilding, Thomaston ME

“De Janet A lijkt goed verzorgd te zijn en klaar voor de volgende fase, en uiteindelijk om weer te splashes.” – Mike Fix, American Yacht Restoration, Mangonia Park, FL

Waarom is Janet A Speciaal

• Afstamming: Ontworpen door Geerd Hendel, gebouwd door Morse—beide namen synoniem met kwaliteit.

• Proporties: Elegante lijn, en verhoogde-dek lijnen die de aandacht trekken in elke haven.

• Sterkte: Zware verplaatsing, volle kiel, en robuuste scantlings maken haar een veilige offshore cruiser.

• Comfort: Verhoogd dek biedt opmerkelijke cabinevolume en hoofdruimte voor een jacht van haar lengte.

• Zeldzaamheid: Weinig voorbeelden van Hendel’s verhoogde-dek cutters overleven—vooral in zo'n gerestaureerde staat.

• Materialen: Kwaliteitsmaterialen zoals mahonie op eiken interieur, teak dek, siliconen bronzen bevestigingen en opnieuw bevestigd, gerenoveerde gietijzeren kiel opnieuw bevestigd en opgehangen aan nieuwe gelamineerde witte eikenhouten kiel met 1” gegalvaniseerd staal. Alle fittingen zijn gegoten brons.

Specificaties

• Ontwerper: Geerd Hendel

• Bouwer: Morse Boatbuilding Co., Thomaston, ME – 1959

• Type: Verhoogde-dek cutter, volle kiel

• Lengte totaal: 35’

• Lengte op waterlijn: 28’

• Breedte: 10’6”

• Diepte: 6’

• Verplaatsing: ~19,500 lbs

• Zeiloppervlak: Ongeveer 600 vierkante voet

• Elektrische motor: Solomon Industries, Jaar 2006, Model ST 37 Electric

• Tankcapaciteit: 100 gal. water in twee niet-geïnstalleerde bladders, en 12 gal. afval in een grotendeels geïnstalleerde plastic tank

• Locatie: Savannah, Georgia