Custom Geerd Hendel Raised-Deck Cutter

Open voor alle redelijke aanbiedingen!

Introductie van Janet A, een 1959 Geerd Hendel 35' Mahogany op Eiken met Teak Verhoogde-Deck Cutter. Dit klassieke vaartuig, oorspronkelijk Lady Joan, werd gebouwd door de Morse Boatbuilding Co. uit Thomaston, Maine, en werd zelfs vermeld in WoodenBoat Magazine's november/december 2023 uitgave in de Red een Klassieker kolom.

Vandaag de dag is Janet A de culminatie van jaren van zorgvuldige restauratie, waardoor ze sterk, zeewaardig en klaar is voor haar laatste voorbereidingen voor de lancering. Ze is bij uitstek geschikt voor langeafstandcruises, kustzeilen of om de aandacht te trekken als een opvallende dagzeiler.

Haar ontwerp door de 20e-eeuwse jachtontwerper, Geerd Hendel, in combinatie met robuuste scantlings, zware verplaatsing en een volle kiel, zorgt voor veilige zeilcapaciteiten. Het verhoogde dekontwerp biedt een opmerkelijk ruime interieur voor een boot van haar grootte, met royale hoofdruimte, slaapaccommodaties voor maximaal vier, een goed uitgeruste kombuis, een afgesloten toilet en voldoende opbergruimte.

Of je droom nu is om de kust van New England te verkennen, de eilanden van de Bahama's te navigeren, of een echte klassieker te tonen op een houten botenfestival, Janet A kan het werkelijkheid maken.

Interieurindeling

De binnenhuisinrichting is met zorg vernieuwd, waarbij de warmte van traditionele houtafwerkingen behouden is gebleven.

• Voorhut met comfortabele v-bet

• Afgesloten toilet aan bakboord met een hangkast aan stuurboord

• Hoofd salon met bakboord en stuurboord bankbedden

• Navigatiestation aan stuurboord, naast de gangway

• Kombuis aan bakboord met een gimbaled kooktoestel, ijsdoos en opbergruimte

• Rijke kasten en lockers voor proviand en uitrusting

Restauratie

Toen Janet A in 2002 in Ipswich, MA aankwam, had ze een complete reconstructie nodig. Gedurende de restauratie, die later in Savannah, GA werd voortgezet, werd elk belangrijk structureel onderdeel aangepakt:

2002–2008 – Green’s Point Boatyard, Ipswich, MA

• Verlaagd en opnieuw bevestigd ballastkiel

• Vervangen/versterkte stringer en plankbalken

• Vernieuwde dekbalken waar nodig

• Vervangen of zusterde meerdere frames

• Hele romp opnieuw bevestigd met grotere siliconen-bronzen schroeven

• Vervangen topside planking en hood ends waar nodig

• Nieuwe butt plates geïnstalleerd

• Geïnstalleerde bedienbare bronzen patrijspoorten ter vervanging van de originele vaste lichten

• Nieuwe butterfly dakraam geïnstalleerd

• Vervangen steven

• Vervangen koning plank, vernieuwde voorsteven

• Gerepareerde/reinstalleerde boegspriet en afdeklijsten

• Hernieuwde chainplates met 2(2x1/4”) gesandwichte bronzen

• Rode lood op al het nieuwe hout en de rompinterieur aangebracht

• Nieuwe roer geïnstalleerd met bronzen hardware en verlengde as

• Geïnstalleerde Dickinson haardkachel

• Hernieuwde bulkhead, luik en kettinglocker van de gangway

• Geïnstalleerde 144V DC elektrische hulpmotor en nieuwe 12V hoofdpanelen bekabeld

• Geïnstalleerde bonding circuit, vervangen voor- en achterste bulwarks
  
  

2009 – Verhuisd naar Savannah, GA

• Onder dek opgeslagen; romp opnieuw afgewerkt (zijkanten, bovenkant, onderkant)
  
  

2010–2014

• Geïnstalleerde galvanische isolator

• Geïnstalleerd afvalwatertank en pomp-systeem

• Gemaakt dekdozen

• Rotte doodhout ontdekt
  
  

2018 – Yacht Management van Savannah, GA

• Vervangen rotte doodhout
  
  

2019–2020 – Grote structurele upgrades

• Vervangen/geplakte extra frames en vernieuwde vloeren waar nodig

• Nieuwe bronzen vloerbouten geïnstalleerd

• Vervangen houten kiel (eerste keer) met gelamineerde witte eiken kiel

• Vervangen voor- en achterste doodhout

• Nieuwe gegalvaniseerde ijzeren kielbouten geïnstalleerd

• Herplaatst gietijzeren ballastkiel

• Grondig voorbereid en opnieuw afgewerkt onderkant

• Nieuwe hangende knieën geïnstalleerd

• Hernieuwde en opnieuw afgewerkte mast

• Hernieuwde boegspriet

• Herbevestigde, gebungde teakdek

• Verlengde cockpit coaming

• Hernieuwde binnenkant geschilderd

Overige werkzaamheden

Het zware werk is gedaan. Om Janet A voor zeilen klaar te maken, moet de volgende eigenaar:

• Volledig de kombuis installeren (originele gimbaled 3-pits kookplaat inbegrepen)

• Voltooi de opslag en distributie van vers water

• Voltooi de afvalwaterleidingen

• Voltooi de installatie van het plafond

• Voltooi de distributie van 120VAC en 12VDC vanaf de hoofdpanelen

• Herinstalleer de 144V DC batterijbank

• Installeer zeilen, sparren en tuigage (alle tuigage, staand en lopend, evenals reserve touw, is in opslag - plus veel andere reserveonderdelen zijn in opslag zoals de meeste gietbronzen fittingen, houten blokken, enz.)

Het werk is gedaan met het doel haar authenticiteit te behouden terwijl de sterkte wordt gegarandeerd, met alleen nog wat kleine afwerkingswerkzaamheden en het opzetten van het tuig voordat ze te water gaat.

Hoor het van de experts

“Het is duidelijk uit de foto's dat je een enorme klus hebt geklaard om Janet A weer terug te brengen.” – James Curry, Marine Surveyor (Marine Surveyor sinds 1982, SAMS-lid sinds 1987, Grote hout- en fiberglass reparatie achtergrond sinds 1964), die de boot in 2002 voor de huidige eigenaren heeft geïnspecteerd, merkte op dat ze in goede staat verkeert.

“Ik blijf denken dat Janet A misschien wel geluk heeft om terug te keren naar haar geboorteplaats in Midcoast Maine, dat het centrum is geworden voor het bouwen en verzorgen van houten boten.” – Maynard Bray, technische redacteur van Wooden Boat.

“Ze is mooi en het lijkt erop dat je geweldig werk hebt geleverd om haar weer in vorm te krijgen.” -- Lance Buchanan, Lyman-Morse Boatbuilding, Thomaston ME.

“Janet A is zeker een mooie boot en het lijkt erop dat jullie een goed deel van het werk hebben gedaan.”   – Matt Graham, Lyman-Morse Boatbuilding, Thomaston ME

“De Janet A ziet eruit alsof ze goed is verzorgd en klaar is voor de volgende fase, en uiteindelijk weer te water te gaan.” – Mike Fix, American Yacht Restoration, Mangonia Park, FL

Waarom is Janet A Speciaal

• Afstamming: Ontworpen door Geerd Hendel, gebouwd door Morse—beide namen synoniem met kwaliteit.

• Proporties: Elegante sheer en verhoogde-dek lijnen die in elke haven de aandacht trekken.

• Sterkte: Zware verplaatsing, volle kiel en robuuste scantlings maken haar een veilige offshore cruiser.

• Comfort: Verhoogd dek biedt opmerkelijke cabinevolume en hoofdruimte voor een jacht van haar lengte.

• Zeldzaamheid: Weinig voorbeelden van Hendel’s verhoogde-dek cutters overleven—vooral in zo'n gerestaureerde staat.

• Materialen: Kwaliteitsmaterialen zoals mahonie op eiken interieur, teakdek, siliconenbronzen bevestigingen en opnieuw bevestigd, gerenoveerde gietijzeren kiel opnieuw bevestigd en op nieuwe gelamineerde witte eiken houten kiel met 1” gegalvaniseerd staal. Alle fittingen zijn gegoten brons.

Specificaties

• Ontwerper: Geerd Hendel

• Bouwer: Morse Boatbuilding Co., Thomaston, ME – 1959

• Type: Verhoogde-dek cutter, volle kiel

• Lengte totaal: 35’

• Lengte op waterlijn: 28’

• Breedte: 10’6”

• Diepte: 6’

• Verplaatsing: ~19,500 lbs

• Zeiloppervlak: Ongeveer 600 vierkante voet

• Elektrische motor: Solomon Industries, Jaar 2006, Model ST 37 Electric

• Tankcapaciteit: 100 gal. water in twee niet-geïnstalleerde bladders, en 12 gal. afval in een grotendeels geïnstalleerde plastic tank

• Locatie: Savannah, Georgia