Custom Danish Hajkutter Gaff

Aanvullende Informatie

Accommodatie

• Drie hutten, twee toiletten, tien slaapplaatsen
• Kapiteinshut: Dubbele slaapplaats (190 cm x 140 cm)
• Voorkajuit: Tot vier eenpersoonsbedden, elk 200 cm lang
• Keukenhut: Twee brede eenpersoonsbedden (200 cm x 170 cm)
• Hoofdsalon: Plaats voor 8–10; één tafel klapt in tot een slaapplaats van 190 cm x 100 cm
• Stuurhuis: Tafel met twee banken, waarvan één als een 180 cm x 55 cm wachtbed fungeert
• Deck Rating: Geregistreerd voor maximaal 40 dagpassagiers (15–20 realistisch voor comfort)
• Hoogte varieert tussen 5’11” en 6’4” overal — het vaartuig heeft twee toiletten, warm water en een op diesel gestookt hydronisch verwarmingssysteem met koperen leidingen voor stralingswarmte
• Hoogte tussen 5’11” en 6’4”
• Zitplaatsen voor maximaal veertig mensen
• Stuurhuis met volledige navigatie en besturing
• Keuken met gasfornuis, koelkast, vriezer en extra gasfornuis en grill op het achterdek
• Warm water
• Op diesel gestookt hydronisch verwarmingssysteem met koperen leidingen
• Stralingswarmte door het interieur
• Eerste hulp kit

Interieur Comforts en Voorzieningen

• Teakhouten interieurafwerking
• Dieselverwarming
• Warm water
• Koelkast/Vriezer (220v)
• Gasfornuis in de keuken
• Extra gasfornuis en grill op het achterdek
• Stuurhuis voor beschutte navigatie
• Open achter “wintertuin” zitgedeelte met harde dekking
• Voldoende salon- en keukenruimte beneden
• Werkplaats met bankschroef in de machinekamer

Elektronica en Navigatie

• Autopilot (heeft nieuwe hydraulische pomp nodig)
• WAAS GP37 GPS
• Raymarine open array, 40-mijl bereik Radar
• Kompas
• EPIRB (verloopt in 2027)
• VHF-radio
• Furuno (operationeel, vintage) Dieptemeter
• Deckverlichting
• Zoeklichten (elektrisch en handmatig)
• Draaiend regenglas in het stuurhuis

Elektrische Systemen

• 24V en 12V DC, 230V AC 50Hz
• 2000W omvormer (24V naar 230V)
• 100A oplader (230V)

Opgezet voor drie batterijbanken:

• #1 twee AGM 8D (goed)
• #2 vier AGM 8D plus startaccu (loodzuur)
• 600W zonnepaneel op schuifbare zonneframe boven de davits
• Dieselgenerator 8 kW (heeft reparatie nodig)

Deck- en Rompuitrusting

• Romp en Frames: Eiken op eiken
• Deck: Massief teak
• Interieur: Massief teak door het hele schip
• Koperen bekleding onder de waterlijn
• Waterdichte schot vooraan onder de waterlijn
• Teakdekken gelegd
• Teak stuurhuis en dekhuis
• Hoge relingen op houten stijlen
• Vlinderstijl luiken en voorkajuit luik
• Talrijke ventilatoren
• Voorsteven met netten
• Twee hydraulische ankers met elk 100m ketting
• Hydraulische lier met noodhandmatige kruk
• Twee lieren op het dek
• Hydraulisch systeem drijft ook de thruster, lier en mastlieren aan
• Davits voor de skiff
• Levensringen
• Twee reddingsboten: één voor 20 personen (verloopt in 2027), één voor 10 personen (verlopen)

Zeilen en Tuigage

Acht zeilen:

• Gaff mainsail met topsail
• Gaff mizzen
• Staysail
• Inner jib
• Flying jib
• Vierkante zeil
• Ge galvaniseerde staande tuigage met deadeyes en lanyards
• Bronzen en houten pinrails bij beide masten
• Ge galvaniseerde chainplates en bevestigingen door het hele schip
• Hydraulische en handmatige lieren bij de masten
• Traditionele gaff ketch tuigage

Mechanische Uitrusting

• Hoofd Caterpillar motor in zeer goede staat
• Transmissie en uitstekende staat driebladige variabele pitch propeller
• Hydraulische boegthruster
• Grote metalen bilgepomp aangedreven door power take off en V-riemen van de motor
• (2) 24 volt bilgepompen motorcompartiment en voorcompartiment
• 230 volt bilgepomp
• Hydraulische besturing
• Geschikte hoeveelheid brandblussers door het hele schip
• Machinekamer heeft gespecialiseerd brandblussysteem gas, en monitoring systeem automatisering
• Nood tiller systeem
• Heeft hydraulisch systeem dat draait op de hoofdmotor, bedient zowel thruster, lier als twee lieren op het dek
• De lier is een hydraulisch systeem met een noodhandmatige kruksysteem, het bedient twee ankers elk met 100 m ketting en twee ankers die in de boeg van het schip Navy-stijl omhoog trekken
• Watermaker, moet weer in gebruik worden genomen
• Het heeft een dieselgenerator van 8 kW maar moet worden gerepareerd

Motorinformatie

• Hoofdmotor: Caterpillar D-333, 300 HP turbo diesel (1977)
• Verswater gekoeld
• Transmissie met variabele pitch propeller
• Hoofdmotor in zeer goede staat

Tankcapaciteit

• (4) stalen brandstoftanks met een totaal van 5.000 liter (ongeveer 1.320 gallons)
• (2) roestvrijstalen watertanks met een totaal van 1.200 liter (ongeveer 317 gallons)
• Opslag- en transfersysteem voor smeerolie

Opmerkingen van de Eigenaar en Bootgeschiedenis

Toen ik Labora in 2018 in Denemarken vond, had ze al vele levens geleefd. Ik zag meer dan een jacht - ik zag potentieel. Deze vaartuigen zijn levende geschiedenis: vergevingsgezind, sterk en eindeloos educatief. Ze vragen om zorg en aandacht, maar belonen hun eigenaren met trots en doel.

Een 60-ton, 23-meter schip met zeven zeilen is geen solo cruiser. Ze is een platform voor teamwork, leren en creativiteit. Labora zou ideaal zijn als zeiltrainingsvaartuig, charterproject of culturele ambassadeur, en zelfs in staat tot kleinschalig vrachtvervoer. Haar constructie en tuig zijn geschikt voor het onderwijzen van traditionele zeemanschap. Met haar grote dekruimtes, zitplaatsen voor 40 en authentieke werkbootgevoel, is ze klaar voor iemand die geschiedenis met doel wil combineren.

Voor degenen die echte ambacht waarderen en erfgoed boven gemak stellen, biedt Labora iets zeldzaams: een vaartuig dat overal in de haven de aandacht trekt, met vertrouwen over oceanen zeilt en een verhaal van uithoudingsvermogen met zich meedraagt dat blijft inspireren.

Gelanceerd in 1939 vanuit Esbjerg, Denemarken, werd Labora gebouwd als een traditionele Hajkutter - een houten vissersboot die de Deense scheepsbouwers een reputatie bezorgde voor het creëren van enkele van de sterkste kleine commerciële vaartuigen in Europa. Deze schepen waren ontworpen om de brute omstandigheden van de Noordzee te overleven, en vervoerden grote ladingen vis naar huis door stormen die minderwaardige boten aan de kade hielden. Gebouwd van eiken op eiken, met volle lengtes, diepe kiel en krachtige tuigage, waren het werkboten die snelheid, zeewaardigheid en gratie combineerden.

In de jaren '70 waren staal en fiberglass hout in commerciële vloot vervangen. Veel Hajkutters werden vernietigd, maar een paar werden gered door zeilers die hun ongeëvenaarde vakmanschap en potentieel als langeafstandsyachten herkenden. In de vroege jaren '80 werd Labora volledig herbouwd in de scheepswerf van Randers voor een kostprijs van €800.000, waardoor ze van een werkvaartuig in een volledig capabele oceaanjacht werd getransformeerd. De herbouw verving haar dek en interieur door massief teak, voegde koperen bekleding onder de waterlijn toe en refitteerde haar met een stuurhuis, krachtige motor en hydraulische systemen. Gedurende drie decennia daarna bleef ze bewaard en goed onderhouden in het Deense dorp Mariager - een schip dat wachtte op haar volgende leven.

Deze vaartuigen zijn nu legendarisch onder traditionele zeilers. Ze worden bewonderd om hun pure kracht, vermogen om veilig oceanen over te steken en de tijdloze schoonheid van hun lijnen. Een Hajkutter in anker trekt overal de aandacht - havenmeesters, fotografen en zeilers zullen altijd stoppen om te praten. Het bezitten van een van deze schepen gaat niet alleen om reizen; het gaat om gemeenschap en verbinding. Elke haven brengt nieuwe vrienden en bewonderaars, elke reis een uitnodiging om verhalen van vakmanschap en avontuur te delen.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.