Custom Starling Burgess BINKER

BINKER is een echte klassieke yacht met veel pedigree in eerste klas staat.
Na een uitgebreide restauratie in 2015 publiceerde Classic Boat magazine een prachtig en uitgebreid artikel over de boot.
Onlangs is de prijs verlaagd om de verkoop te versnellen vanwege de gezondheidsproblemen van de eigenaar.

Ontworpen door Starling Burgess in de VS en gebouwd door Julius Peterson in New Jersey in 1934, was volgens de autoriteit op het gebied van traditionele Engelse boten, Peter Gregson, haar ontwerp geïnspireerd door de werkboten van de Itchen Ferry, met verschillende ontwikkelingen die uiteindelijk leidden tot de bouw van BINKER.

De eerste eigenaar en ontwerper wilde een boot die gemakkelijk door hemzelf en zijn tienerzoon kon worden gezeild, met goede windward prestaties en toch gemakkelijk te hanteren. Ze bleek snel, comfortabel en zeewaardig te zijn, evenals zeer aantrekkelijke lijnen te hebben. Uffa Fox schreef een gedetailleerd verslag van de boot en was vol lof over haar.

BINKER was ontworpen voor Boyd Donaldson, een jachtmakelaar in samenwerking met Starling Burgess op dat moment, specifiek voor hem om te cruisen en te verkennen met zijn tienerzoon. “Wees zeewaardig, heb een goede snelheid tegen de wind in. Comfortabel, veilig en leuk om te cruisen”. BINKER heeft vele jaren gecruised langs de oostkust van de Verenigde Staten, kwam daarna vanuit de Verenigde Staten naar Europa en werd gekocht door Robin Todd, een jachtkapitein die haar in Florida opnieuw opbouwde en zijn Atlantische reis begon in 1997, overvallen door orkaan Irine terwijl hij de Azoren naderde. Met een mankement kwam Robin Horta binnen, repareerde de schade en zeilde BINKER naar het VK. Daarna werd de boot verkocht en raakte in verval.

In 2008 werd ze in zeer slechte staat aangetroffen door Jamie Robinson, die een totale reconstructie uitvoerde. Sinds haar lancering in 2015 is ze van Schotland naar Devon gezeild en naar de Orkneys via het Caledonisch Kanaal en heeft ze bewezen een geweldige zeeboot te zijn.
De reconstructie omvatte de vervanging van veel van de planken en structurele houtsoorten, een nieuw dek, een nieuw interieur, een nieuwe tuigage en geheel nieuwe machines en systemen. Het werk is uitgevoerd volgens een zeer hoge professionele standaard en ze is nu volledig af en klaar om gecruised en geracet te worden door een nieuwe eigenaar.

CONSTRUCTIE
Geplankt in een mix van ceder, mahonie en lariks.
Alle bronzen schroeven zijn bevestigd aan stoomgebogen eikenhouten balken, waarvan veel nieuw zijn.
Gezaagde houten vloeren, allemaal nieuw, zijkanten bevestigd aan de frames.
Externe 3,5 ton loden ballastkiel met nieuwe roestvrijstalen kielbouten. 800 kg interne loden trimballast.
Jacht gelegd Afromosia dek gelijmd over een marine multiplex subdek. Dek en dekbalken zijn allemaal nieuw in de reconstructie.
Gelakte teak coachroof opbouw met bronzen patrijspoorten.
Coachroof dek gemaakt van Iroko en extern omhuld.
Zelfdrainende cockpit. Zittingen op dek niveau met een gelakte teak ombouw eromheen. Helmstoksturing.
Gedetailleerde restauratie in 2015, onderhoudsupdate in 2019 beschikbaar. In 2020 is de romp geschilderd en is antifouling aangebracht.

ACCOMMODATIE
4 slaapplaatsen, waaronder 2 kwart slaapplaatsen en 2 salonbank slaapplaatsen.
Stap naar beneden over de verhoogde motorbox met een hoge kwart slaapplaats aan beide zijden. Keuken aan stuurboord en kaarttafel aan bakboord.
De keuken heeft een 3-pits gasfornuis met oven en grill. Enkele roestvrijstalen gootsteen met handmatig gepompt vers water. De bovenkant van de motorbox wordt gebruikt als extra werkruimte voor de keuken.
De kaarttafel kijkt naar buiten met een opklapbaar deksel en opslag eronder.
Halve hoogte schotten scheiden de hoofd salon met een volledige lengte bank slaapplaats aan beide zijden en een middenlijn opklapbare tafel. Opslagschappen achter en onder de banken. Originele vlinderkoepel boven de salon.
Voorbij de mast is er een toiletruimte aan bakboord met een Lavac zee-toilet en handwasbak met handmatig gepompt vers water.
De voorpunt is volledig bestemd voor opslag met grote zeilcontainers aan beide zijden en een 12v koelkast.
Kettingkast helemaal voorin.