Custom George Wayland 40

Gebouwd 97 jaar geleden en opnieuw opgebouwd tussen 1983 en 2003, is dit vaartuig zowel een museum als een kunstgalerie op het water. Constructie door Alameda Marine in de San Francisco Bay en gelanceerd in 1927, Marijane was oorspronkelijk eigendom van Larry Knight, de eerste commodore van de Aeolian Yacht Club. MARIJANE was gebouwd om races te winnen in de Bay Area, wat ze vrij gemakkelijk deed in de jaren '20, '30 en '40.

De huidige eigenaar kocht MARIJANE van de tweede eigenaar in 1970. Ze verkende op haar gemak de Hawaiiaanse eilanden en de Zuidelijke Stille Oceaan voordat ze terugkeerde naar de Noord-Amerikaanse kusten voor een totale refit.

Vanaf 1983 werden de cockpit en de achtersteven opnieuw ontworpen, en het roer werd naar achteren verplaatst op een skeg. Al haar systemen werden vervangen. Haar romp is gemaakt van planken van langbladige gele den met gebogen eiken frames. Tijdens de refit werd een cederhuid koud gemodelleerd met West Systems Epoxy op de romp, wat resulteerde in een perfect gladde buitenkant afgewerkt met polyurethaanverf. De frames werden gelamineerd, er werd een nieuwe vloer gebouwd en de dekken werden uitgerust met nieuw teak. Nieuwe staande tuigage werd geïnstalleerd, en in 2007 ontving ze een nieuwe set zeilen.

In juni van dit jaar ontving ze een nieuwe roestvrijstalen as, een PSS druppelloze asafdichting en een nieuw cutlasslager voor het roer. Daarnaast kreeg ze verse onderwaterverf, zink en verschillende vriendelijke opknapbeurten op het dek.

Het interieur is een kunstwerk. Het vakmanschap en de aandacht voor detail zijn gewoonweg verbluffend. Het is helder geschilderd, heeft grote overhead teak- en glas- en messingluiken, en prachtige messing patrijspoorten. De timmerwerk en kasten zijn versierd met houtscrolls en inlegwerk overal. De mahoniehouten afwerking glanst gewoon in de warmte van dit interieur. Je kunt zitten en urenlang gewoon genieten van je omgeving.

Over drie jaar wordt ze 100. Stel je voor wat ze allemaal in haar leven heeft gezien! Met al de liefde en aandacht die in haar is gestoken, zou ze nog eens 100 jaar kunnen zien. Wees een deel van de geschiedenis. Bezit een deel van de geschiedenis. Neem haar mee naar haar volgende eeuw.

NIEUW cutlasslager in de assteun

NIEUWE roestvrijstalen as

NIEUWE PSS druppelloze lager

NIEUWE Harken staysail roller-furling

Interieur

• Het dek is geschilderde planken die worden ondersteund door balken.

• De rompzijden zijn beplankt en geschilderd met prachtig versierde openingen die nodig zijn voor een goede ventilatie.

• De kasten zijn geschilderd met mahoniehouten afwerking.

• Kussens zijn van hoogwaardig lichtgrijs stof.

• Timmerwerk en kasten zijn van mooie afwerking en voldoen aan hoge scheepsbouwnormen.

• Fab-All dieselkachel

V-berth

Er is voldoende opbergruimte onder de slaapplaats, toegang tot de kettinglocker vooraan, heeft een overheadluik en patrijspoorten aan elke kant.

Hoofd

Het hoofd bevindt zich aan de achterzijde van de V-berth aan bakboord. Aan de overkant aan stuurboord is er een royale hangkast. Het hoofd is uitgerust met een handmatig toilet dat naar de zee of tank pompt. Er is een roestvrijstalen wastafel met een uittrekbare kraan voor het douchen. Er ligt een teakrooster over de vloer. Het aanrecht en de afwerking zijn allemaal afgewerkt met hoogglanzend gelakt mahonie en teak.

Salon

De salon heeft een U-vormige bank en dinette aan bakboord met een op maat gemaakte, hoog afgewerkte pedestal tafel met een opklapbaar blad, wat gemakkelijke beweging rond de bank mogelijk maakt. Aan bakboord is er een bank. Beide banken hebben opbergruimte onder en achter, tegen de romp. Patrijspoorten en een overheadluik baden de ruimte in licht en lucht.

Keuken

Gelegen achter de dinette, heeft de L-vormige keuken een roestvrijstalen gootsteen dicht bij de middenlijn, met drukwater en een messing handpomp. Het Force 10 3-pits fornuis/oven bevindt zich tegen de bakboord romp. Het is uitgerust met een propaan sensor en solenoïde met een Electro Systems bedieningspaneel. Tussen de gootsteen en het fornuis is er een gebied voor voedselbereiding met de top-loading opslag net erachter. Er is zelfs meer opslag in lades en kasten boven en onder.

Aan de overkant van de keuken, aan stuurboord, is er een aanrecht. In het aanrecht bevindt zich de top-loading Nova Kool koelkast/vriezer. Er is ook opslag in het aanrecht net voor de koelkast/vriezer. Boven het aanrecht is er meer opslag in lades en kasten.

Achter het aanrecht is er een naar voren gerichte navigatietafel.

Achter

De gedeeltelijke achterste wand heeft de middelste treden naar de cockpit en openingen aan elke kant. Aan stuurboord achter is er een kwart slaapplaats, en aan de bakboordzijde is er een opbergruimte. Beide zijden geven toegang via luiken naar de lazarette in de achtersteven. Het motorcompartiment bevindt zich onder de treden met goede toegang tot de motor en filter met de volledige omkasting verwijderd.

Rom en Dek

De romp van het vaartuig is volledig gerenoveerd met de originele 1 1/8” langbladige gele den Carvel-beplankte romp, bevestigd met mechanische gegalvaniseerde bevestigingsmiddelen, en vervolgens verder koud gemodelleerd met cederfineer en epoxy. Het oppervlak van de romp werd vervolgens gewikkeld met 10 oz. glasvezeldoek en epoxy en afgewerkt met AwlGrip verf. De originele beplankte naden zijn opnieuw gedaan met V-groeven gevuld met 5200 lijmafdichting - wat resulteert in een perfect gladde Carvel romp.

De superstructuur is solide marine multiplex met ½” bovenkant en ¾” zijkanten over fir frames en dekbalken.

Het achterste dek en, achterdek, cockpitzitplaatsen en cockpitvloer zijn allemaal van teakplanken met synthetische vulstof die op natuurlijke afwerking is opgemerkt en in zeer goede staat verkeert.

Vers geschilderd dek.

Zes-inch bronzen patrijspoorten zijn ingebouwd in de rompzijden. Ramen zijn van gehard glas.

24” x 24” lichtkoepel boven de V-berth, geflankeerd door teak dorades aan beide zijden

24” x 44” lichtkoepel boven de salon.

Beide lichtkoepels zijn op maat gemaakt van teak, glas en messing kruisbalken.

18” x 24” lichtkoepel geflankeerd door teak dorades aan beide zijden, gelegen achter boven grote lazarette

Teak-framed toegang met twee scharnierende teakdeuren met glazen inzetstukken en een voorwaartse teak schuifdeur.

De grote dodger (doghouse) is gemaakt van geschilderd multiplex en hout. Het heeft 3 grote, geharde glazen ramen aan de voorkant en 2 aan de zijkanten. Het voorste middenraam is scharnierend en opent.

Onderwater is er geen delaminatie, blaren, osmose of zachtheid.

Zeilen en Tuigage

Alle zeilen zijn nieuw in 2007, behalve de laatste 2 die origineel zijn. De zeilen zijn in uitstekende staat.

1 - Grootzeil, Dacron 2 rifpunten en volle lat

1 - Genoa 130%, Dacron (beveiligd op roller furling)

1 - Staysail, Dacron

1 - Mizzen

1 - Fok 100%

1 - Stormfok

1 - Drifter, 4 oz Dacron

Yawl/cutter

Houten sparren

Deck-stepped masten

Enkele spreaders

Harken roller-furling hoofdstay.

NIEUWE Harken staysail roller-furling

Loopende tuigage is in goede staat met enkele nieuwe.

Lieren:

2 - “Lewmar 44” 2 snelheid, zelftailend

2 - “Lewmar 16" 1 snelheid, zelftailend

2 - “Lewmar 24” 2 snelheid, zelftailend

2 - “Lewmar 10” 1 snelheid, zelftailend

2 - “Barlow 16" 1 snelheid, grootzeilhalser

1 - “Barlow 10" 2 snelheid, grootzeilhalser

1 - “Barlow 16" 1 snelheid, mizzenhalser

Mechanisch en tender

Motor: Perkins

Jaar: 2002

Model: 4-108

PK: 40

Cruisesnelheid: 5-6 knopen

Maximale snelheid: 7-8 knopen

Koeling: Zoetwater via warmtewisselaar

Kiel: volledige kiel met bulbous voor extra stabiliteit

Roer: Skeg gehangen

Stuurinrichting: Kabel naar kwadrant met optie voor noodroer

Schroef: Maxprop, 3-bladig, veer, brons

Tender: Avon 9’ 6” De tender heeft een multiplex insertvloer en 2 houten peddels. De tender is ouder maar in goede staat en zeer functioneel.

Grondankers

Windlass: “Ideal” elektrisch met op/af schakelaars

Anker: CQR 45 lb

Rode: 300’ allemaal 5/16” gegalvaniseerde ketting

Reserveanker: Danforth 45 kg

Rode: 30’ ketting, 300’ 5/8” nylon touw