Viking 82 Enclosed Bridge

Fabrikant Beschrijving

De vijf-kamerjacht bewijst opnieuw dat Viking de toonaangevende bouwer is van de grootste convertible sportvisjachten ter wereld.

De Viking Yacht Company is trots om haar nieuwste grote sportvisjacht aan te kondigen – de 82 Convertible. De vijf-kamer, zes-toilet wereldreiziger bouwt voort op het enorme succes van de Viking 80 en tilt het genre naar nieuwe hoogten van uitmuntendheid.

“We hebben een boot genomen die door de sportvisgemeenschap is uitgeroepen tot de meest succesvolle 80-voet sportvisboot ooit en hebben deze verbeterd,” zegt Viking President en CEO Pat Healey. “We hebben een betere boot kunnen ontwerpen en bouwen door onze ervaringen met meerdere Viking 80-demoboten te gebruiken en een enorme hoeveelheid feedback van eigenaren, kapiteins en maten te verzamelen. En zoals elk nieuw model, zal de 82 geweldig zijn – weer een industrieleider.”

De Viking Yacht Company, die dit jaar haar 60-jarig jubileum viert, heeft meer dan 110 convertibles van meer dan 80 voet geleverd. De eerste generatie 82 Convertible werd in 2009 geïntroduceerd tijdens enkele van de moeilijkste economische tijden in de recente geschiedenis, en toch werden er 27 boten verkocht.

De grootste sportvisser van Viking ooit – de 92 – ging in 2014 in première. Eenentwintig 92's werden geleverd voordat misleidende emissieregels het model dwongen om te worden stopgezet. De cijfers van de Viking 80 zijn verbazingwekkend, met 54 geleverde boten. Onze nieuwe vlaggenschip, de Viking 90, is sinds zijn recente wereldpremière volledig onstuitbaar, met 16 verkochte boten en acht geleverde boten.

En nu komt de 82, die opnieuw bewijst dat Viking de leider is in het ontwerp, de ontwikkeling en de productie van de grootste convertible sportvisjachten ter wereld. De 82 zal worden aangeboden in drie verschillende modellen – open brug, gesloten brug en sky bridge. Romp Nr. 1 zal een open brugmodel zijn met een Pamlico Blue gelcoat en een op maat gemaakte tonijntoren van de Viking-dochter Palm Beach Towers. De jacht zal zijn wereldpremière maken op de Fort Lauderdale International Boat Show, van 30 oktober tot 3 november, en zal vervolgens dienen als onze demoboot.

“Net als de 80 en onze eerdere grote sportvisboten, zal de 82 bewijzen dat een boot van deze grootte niet alleen kan voldoen aan de eisen van de toernooicyclus – maar ook kan winnen,” zegt Viking Design Manager David Wilson. “We hebben die barrière doorbroken, en we doen het opnieuw met de 82, waarbij we verfijningen en verbeteringen in elk gebied aanbrengen – snelheid, prestaties, vaart, wendbaarheid en visbaarheid.”

Ontwerp/Prestaties

Met een totale lengte van bijna 83 voet presenteert onze nieuwe convertible een lange, slanke en sterke profiel. Haar zacht hellende ononderbroken S-vormige lijn, dubbele strakes en chines, vakkundig geplaatste gemodelleerde dekhuis- en brugstijl lijnen en achterovergebogen zwarte metallic maskers zijn onmiskenbare Viking-trekken. De 82 heeft externe stilistische verfijningen van de 90, waaronder dekhuisramen en rompportlichten met afgeschuinde randen en het nieuwste ontwerp van de motorruimteventilatie aan de rompzijde. De rompzijden van de 82 hebben ook een prominente lijn die lijkt te vloeien door het getinte portlicht.

De prestaties van de 82 zijn geoptimaliseerd door middel van Computational Fluid Dynamics (CFD), software die het ontwerp- en engineeringteam in staat stelde om het longitudinale zwaartepunt en de drukverdeling te analyseren, de trimhoek en de effectiviteit van de trimtab te bestuderen en strakes en chines te modificeren om de loop efficiëntie te verhogen.

De Viking 82 zal ook worden aangeboden met het Advanced Viking Propulsion System (AVPS), dat struts en roeren met gemodificeerde of "gedraaide" vormen gebruikt die de hydrodynamische weerstand minimaliseren en de prestaties verbeteren. “De strut is ontworpen om de instroom van water naar de schroef te verbeteren, terwijl het roer de weerstand in de waterstroom van de schroef minimaliseert,” zegt Viking Naval Architect Joe Snodgrass. “Deze verbeteringen stellen ons in staat om een grotere schroef te gebruiken en snelheid te winnen.”

Met dubbele 2635MHP MTU 16V 2000 M96Ls en het Advanced Viking Propulsion System worden prestatieniveaus verwacht in dezelfde range als de nieuwste Viking 80's – 42 knopen bij volle belasting met een cruise van 36 knopen.

“De 80 leverde een extreem soepele, snelle en droge rit,” zegt David. “Gebouwd met ongeveer hetzelfde gewicht als de 80 en profiterend van een extra 2 voet in lengte, zal de ritkwaliteit van de 82 nog beter zijn.”

Glasvezel en hybride stoffen van koolstofvezel/e-glass, harsinfusie, Light Resin Transfer Molding en het gebruik van verschillende kernmaterialen – met specifieke dichtheden voor hun locatie – in het bouwproces maximaliseren de sterkte en gewichtsbesparing. Een gemodificeerde vinylester/epoxyhars wordt door de romp gebruikt voor maximale blaarbescherming en optimale structurele prestaties.

“We bekijken elk onderdeel binnen de bouw om de structuur te optimaliseren die nodig is om aan zijn doel te voldoen,” zegt Viking Vice President of Design and Engineering Lonni Rutt. “Elk materiaal en elke bouwmethode wordt om specifieke redenen gekozen.”

Cockpit/Flybridge

De 82 biedt je meer cockpitruimte en een grotere mezzanine die zorgt voor meer opslag en een nieuwe verlengde lounge aan stuurboord. Met net geen 230 vierkante voet is de cockpit gebouwd met alles wat je nodig hebt om de Winnaarscirkel te bereiken, inclusief een achterdeur en liftgate, een achterste visdoos/livewell en volledige in-deck visdozen met gesplitste deksels aan stuurboord en bakboord. De Viking 82 is ontworpen voor de installatie van een Seakeeper 40, gemakkelijk toegankelijk via een enkele cockpitluik op de middenlijn met optionele elektrische activering.

De mezzanine biedt een overvloed aan opslag, inclusief een tacklekast, opslagbox voor ijs en een gekoelde stapelbox aan bakboord. Toegang tot de machinekamer is via de middenlijn mezzaninestappen, en er zijn twee koelkast- en vriesboxen aan stuurboord. De flybridge-overhang is ontworpen om gasten koel en droog te houden, en optionele airconditioning is beschikbaar voor extra comfort.

De flybridge, die veel van de ontwerpconcepten van de Viking 90 toepast, wordt verankerd door een walkaround centerconsole met een volledige breedte helmplatform dat plaats biedt aan drie Release Marine helmstoelen met teak ladderruggen. Het 8-inch hoge platform biedt 360-graden zicht, een duidelijk uitzicht op het cockpitdek en uitstekende toegang tot alle instrumenten. Het console heeft een verzonken zwart acryl dashboard met vier 17-inch multifunctionele displays (MFD). De schone, gestroomlijnde en gebruiksvriendelijke helm heeft ook dubbele radio boxes met gesplitste deksels voor instrumentatie en bedieningselementen, een teak helm pod, enkele elektronische bedieningselementen en een roestvrijstalen stuurwiel. Airconditioning kan ook aan de helm worden toegevoegd. Romp Nr. 1 zal een op maat gemaakt navigatie-, communicatie-, visvinder- en entertainmentpakket van Atlantic Marine Electronics bevatten, ook een Viking-bedrijf.

De centerconsole van de 82 heeft een geïntegreerde volledige lengte voorste lounge met standaard airconditioning in de rugleuning en opslag eronder die beschikbaar is als optionele vriezer. Dubbele vriezers aan de voorkant stellen je in staat om verschillende aas apart op te slaan. De voorste flybridge is ook de thuisbasis van een handige gootsteen en gekoelde drankbox. Zittingmodules aan bakboord en stuurboord bevatten elk rug-aan-rug lounges die een rugleuning delen.

Ons gesloten brug (EB) model biedt een volledig klimaatgestuurde helmruimte en een luxueuze tweede salon. Viking bouwt al 30 jaar gesloten brug convertibles, en deze ervaring is ongeëvenaard in de industrie, met constante evolutie in ontwerp, ergonomie en comfort. Toegang tot de gesloten brug wordt geboden door een ladder van de mezzanine naar het achterdek van de EB of een trap binnen de salon. De salon is ingericht met een verhoogde L-vormige lounge met walnoot tafel aan stuurboord, een koelkast, een HDTV en voldoende opslag. Een ononderbroken één-delige voorruit biedt kristalhelder zicht bij het voorste controlestation, dat een één-delige verhoogde zwarte wraparound elektronica pod heeft met geïntegreerde zonneklep voor maximaal vijf MFD's. Twee dubbele bijrijdersstoelen flankeren de middenlijn Stidd helmstoel.

Als je de salonachtige kenmerken van een gesloten brug leuk vindt, maar ook af en toe de boot vanaf een open brug wilt besturen, dan is het sky bridge model van de 82 iets voor jou, dat het beste van beide werelden biedt. De verhoogde brug heeft een console aan bakboord met een volledig uitgeruste helm met een verzonken zwart acryl paneel voor flush-gemonteerde MFD's. Gasten kunnen genieten van het uitzicht vanaf een voorste L-vormige lounge (met opslag eronder), met gemakkelijke toegang tot een voorste gekoelde drankbox en een gootsteen.

Accommodaties

Het interieur van deze geweldige jacht heeft een horizontale nerf natuurlijk walnoot door het hele interieur, beschikbaar in satijn of glanzende afwerkingen, en binnendeuren met horizontale en verticale nerf en ebbenhouten inlegwerk. Betreed de salon vanuit de mezzanine via een elektrische schuifdeur aan bakboord. Je zult onmiddellijk de overvloed aan natuurlijk licht opmerken dat binnenstroomt via de vormgegeven salonramen. Aan bakboord is er een handige dagtoilet, waardoor onnodige trips naar beneden tijdens visexcursies worden voorkomen. Het open-concept ontwerp heeft drie verschillende verzamelgebieden met een rechte gang die zich uitstrekt van de salon deur naar de voorste punt, wat het gevoel van diepte en ruimte accentueert.

Aan stuurboord biedt een rondzitbank – met opslag eronder en vergezeld van een walnoot hi-lo tafel – een uitstekend uitzicht op de grote HDTV aan bakboord, die uit de entertainmentcenterkasten omhoog komt. Vooruit aan bakboord biedt de dinette gemakkelijk plaats aan vijf met comfortabele zitplaatsen en een walnoot tafel. De dinette staat op een verhoogd platform, waardoor gasten een uitstekend uitzicht naar buiten hebben terwijl ze hengels kunnen opslaan in een uittrekbare lade eronder.

De voor- en achterstijl van de keuken maximaliseert de bruikbare ruimte met twee onderbouwkoelkasten en één vriezer onder een tweede eetruimte met een verhoogde bar en drie krukken. Het buitenste aanrecht heeft een dubbele roestvrijstalen gootsteen, elektrische kookplaat en conventionele oven en ladeopslag. Een magnetron, afvalvermaler, vaatwasser en boven- en onderkastopslag ronden de gemakken af. In de voorraadkast voor de keuken kan een stapelbed worden toegevoegd voor een derde maat of extra gast.

De grotere maat van de Viking 82 is ook te zien in de voorste punt, waar je vijf royaal ingerichte staterooms vindt en extra ruimte in de gang voor een speciale hengel- en tacklelocker, evenals een wascentrum. Laatstgenoemde heeft een volwaardige stapelwasmachine en droger met een gecentraliseerd bedieningspaneel voor gemakkelijke bediening. De hengel- en tacklelocker kan worden aangepast aan de wensen van de eigenaar. Mooie walnootdeuren verbergen beide ruimtes.

De volledige breedte midship master stateroom is toegankelijk via een privétrap van de gang. Deze koninklijk ingerichte suite heeft een king-size bed omheen, nachtkastjes en een HDTV. Bovenverlichting met dimmers, decoratieve indirecte rope verlichting en een gestoffeerde hoofdeinde accentueren de ruimte. Andere hoogtepunten: aan bakboord en stuurboord lined hangkasten en credenzas van esdoorn, een vanity/desk gebied met kruk aan stuurboord en een zithoek aan bakboord. De ruime badkamer heeft dubbele wastafels met zeven lades opslag eronder, een grote inloopdouche en een optioneel spiegeldak.

Alle staterooms hebben hun eigen ensuite badkamer met aparte douche. De VIP-stateroom aan de voorkant en de gastenhut aan de achterkant zijn beide ingericht met queen beds omheen. Een gasten- en bemanningshut bevinden zich aan de bakboordzijde, elk met boven- en onderbedden. De bemanningshut ligt direct naast de hengel- en tacklelocker.

Machinekamer/Mechanica

Vanuit een engineeringstandpunt is de Viking 82 ongeëvenaard. Geschilderd in een glanzende Snow White Awlgrip, biedt de machinekamer uitstekende zichtbaarheid en onderhoudsgemak. Er is voldoende ruimte om alle zijden van de 16-cilinder krachtbronnen en talrijke componenten en bedieningselementen te bereiken. De motoren zijn gemonteerd op de stringers die zijn versterkt met geïntegreerd aluminium voor een sterke, schone installatie.

De standaard 32 kW generatoren bevinden zich achter de motoren voor het zwaartepunt; hun locatie biedt ook uitstekende toegankelijkheid aan stuurboord naar de rompventilatie. Het Murray Ventilation System maakt gebruik van zes ventilatoren die een maximaal aantal lucht door de machinekamer duwen en trekken.

Ons Centralized Seawater System vermindert complexiteit en verhoogt de betrouwbaarheid en levensduur van componenten door het hele schip. Altijd streven naar verbeteringen in onderhoud, heeft Viking de afgelopen jaren nauw samengewerkt met ElectroSea aan de ontwikkeling van zijn CLEARLINE-systeem en SeaStrong-pompen. De 82 maakt gebruik van deze pompen, die zonder afdichting zijn, als standaarduitrusting. De 82 wordt ook aangeboden met het baanbrekende CLEARLINE-systeem, dat gechloreerd water gebruikt om mariene groei in zeewaterleidingen te voorkomen.

De 82 maakt gebruik van veel bewezen systemen, waaronder digitale schakeling van Octoplex en het Optimus Electronic Power Steering-systeem. De jacht is ook uitgerust met composiet zeekranen, waardoor corrosie wordt geëlimineerd, de levensduur wordt verlengd en het gewicht wordt verminderd. Bovendien is de 82 ontworpen voor veel systemen die eerder als maatwerkinstallaties werden geleverd en die nu als optionele en standaardcomponenten worden aangeboden, zoals omnidirectionele sonar, meerdere watermakers en crushed ice machines, tonijnbuis aas systemen en uitgebreide gekoelde opslag.

Motoropties

CAT / C32A 1925 1925 MHP
CAT / C32B 2025 2025 MHP 
CAT / C32B 2400 2433 MHP 
MTU / 12V2000 M96X 2002 MHP 
MTU / 16V2000 M96L 2635 MHP

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.