Viking 58 Convertible

Fabrikantbeschrijving

Sinds zijn debuut heeft de tweede generatie 58 Convertible een overvloed aan vijf-sterrenrecensies ontvangen van journalisten, Viking-dealers en kapiteins die enthousiast zijn over haar droge rit, wendbare handling, grote cockpit, ruime interieur en een reeks andere eigenschappen. En terwijl de eerste eigenaren hun jachten begonnen te ontvangen, verspreidde het nieuws zich door sportvisserijhavens over de hele wereld dat de Viking Yacht Company opnieuw een bluewater-kampioen heeft geleverd die bestemd is voor grootse prestaties.

“We zijn succesvol met elk model dat we uitbrengen, maar er zijn momenten waarop je er een recht uit het park slaat,” zegt Viking President en CEO Pat Healey.

De Viking Yacht Company verkocht meer dan 110 van zijn eerste generatie 58 Convertible van 1991 tot 2000, wat hielp om het bedrijf in New Gretna, New Jersey, uit te bouwen tot een sportvisserijkrachtpatser. “Het was onze grootste boot op dat moment en een belangrijke mijlpaal voor ons,” zegt Pat. Achttien jaar later laat Viking’s “Gen II” 58 C opnieuw de concurrentie achter zich en claimt het niet alleen als een toernooikampioen, maar ook als de beste high-performance gezinscruiser in zijn klasse.

Vissers en cruisers zijn altijd hongerig naar nieuwe ontwerpen, nieuwe ideeën en innovatie - en Viking luidt de bel voor nieuwe ontwerpen sinds 1964. “We nemen geen oude concepten en blazen het stof eraf,” zegt Pat. “Onze Gen II 58 en al onze boten zijn nieuwe ontwerpen.”

Een Evolutie van de 55

Onze nieuwe 58 C bouwt voort op het succes van de Gen I 58, maar zijn afstamming omvat ook twee generaties van de 55 Convertible. De nieuwste 55 heeft sinds 2012 de mid-50 voet range gedomineerd, terwijl de iconische eerste generatie van de 55 Convertible opvalt als een van de belangrijkste boten in de rijke geschiedenis van Viking.

“Ons ontwerp, engineering, bootbouw en toernooi-ervaringen van de afgelopen 18 jaar zijn geëvolueerd in de 58 die we vandaag hebben,” zegt Pat.

De 58 C is langer dan onze meest recente 55 Convertible, maar behoudt dezelfde breedte van 17' 9”. “We geloven dat we de lengte-breedteverhouding hebben geoptimaliseerd, waardoor de 58 C een verbeterde rit en extra interieurvolume heeft,” zegt Viking Design Manager David Wilson. “Deze boot kan sneller varen onder dezelfde zeewateromstandigheden omdat de onderkant zachter, verfijnder en efficiënter is.”

De onderwaterschipvorm stelt de 58 C, ondanks zijn grotere formaat, in staat om dezelfde topsnelheid te bereiken als de 55 C, en met efficiëntere 10-cilinder motoren.

De prestaties van de nieuwe 58 C zijn tot nu toe de meest geprezen eigenschap. De boot heeft een ongelooflijk vermogen getoond om spatten te minimaliseren, en vaart schoon met zijn gevormde strakes die het water begeleiden om net achter de voorruit van de woning te breken. Deze prestatiekenmerken zijn deels te danken aan de agressieve positionering van de strakes, evenals hun naar beneden gerichte hoek en afgeronde vorm.

“Het zijn niet alleen de strakes,” zegt Dave. “Andere kritische factoren zijn de snelheid en balans van de boot; het zwaartepunt; trim- en schachthoek; en motorinstallatie. Al deze elementen zijn onder de loep genomen van de vorige modellen en in de loop der jaren aangepast. Dit is wat we doen - elke dag een betere boot bouwen.”

Alle gebieden profiteren van de grotere omvang van de 58 C, met name de cockpit en de salon. De cockpit van de 58 C is 14 vierkante voet groter dan die van de 55 C, terwijl hij nog steeds een volledig uitgeruste mezzanine biedt met een schaduwrijke zithoek en prachtig beklede kussens; vriezer, koelbox, aas- en tackle-opslag; en motor toegang.

Het belangrijkste verschil in de indeling van het interieur van deze twee boten is dat de indeling van de keuken en eetruimte is omgedraaid. De keuken van de 58 bevindt zich aan de stuurboordzijde, terwijl de eetruimte de bakboordpositie inneemt. Het resultaat: een gestroomlijnde indeling met een handige gang die in een rechte lijn van de deur van de salon aan de stuurboordzijde helemaal naar de voorpunt loopt. Beneden bevindt de master suite zich nu aan de bakboordzijde met een dwarsbed dat meer loopruimte en hangkastruimte biedt.

Operatorvriendelijk

Ideaal voor de eigenaar/operator of de eigenaar die een parttime bemanning wil gebruiken, profiteert de 58 C van Viking’s toonaangevende engineering en technologische vooruitgang zonder in te boeten op gebruiksgemak, onderhoud en toegang tot operationele systemen. Onze ontwerp-, engineering- en productieteams hebben elk materiaal en elke methode die is gebruikt om de boot te bouwen en elk systeem onder de loep genomen om te komen tot een slanke, efficiënte en operatorvriendelijke sportvisserijjacht. “We waren vastbesloten om het gewicht laag te houden,” zegt David. “Als het gaat om snelheid en prestaties, telt elk pond.”

Efficiëntie is in elk gebied van de boot te zien, inclusief de mechanische systemen in de machinekamer en lazarette. Terwijl twee generators worden aangeboden, levert de standaard 21,5 kW eenheid meer dan genoeg vermogen voor dagelijks gebruik. Diezelfde engineeringflexibiliteit bestaat voor gyrostabilisatie. Hoewel we zowel de Seakeeper SK 16 als de Seakeeper SK 9 aanbieden, biedt de laatste een zeer hoog niveau van stabiliteit.

De controle van de elektrische systemen is eenvoudig te beheren, met handig geplaatste distributiepaneel in de salon en keuken, uitgerust met eenvoudig te gebruiken en duidelijk gelabelde conventionele schakelaars. Onder water zijn een reeks speciale pompen voor de airconditioning, levendewater, was- en andere zeewatergevoede componenten ontworpen, geconfigureerd en geïnstalleerd voor duurzaamheid en levensduur.

Cockpit & Mezzanine

Met 165 vierkante voet is de cockpit van de 58 Convertible de grootste in zijn klasse - een volle 12 vierkante voet groter dan de dichtstbijzijnde concurrent. Alle deksels van de cockpit openen en sluiten via roestvrijstalen gasveren. Hun onderkanten zijn omrand met dikke afdichtingen, en diepe goten rond de luikopeningen zorgen voor snelle afvoer. De centrale lazarette huisvest de Seakeeper en biedt toegang tot de stuur- en afvoerpompen in de Snow White Awlgripped bilge. De visdoos aan de stuurboordzijde is geïsoleerd en verwijderbaar, terwijl de bakboordzijde twee opslagdozen in het dek bevat. De voorste eenheid kan worden ingericht als een levendewater.

De cockpitvloer is gebouwd met een gelamineerde montagesteun voor de vechtstoel, raketlanceerder of tafelinstallaties. Standaard cockpituitrusting omvat flush-mounted hengelhouders; een zijvak voor gaffels; een doorlooptransomdeur met liftgate; afgeronde coamings en toekickruimte voor comfort en balans; en verse en zeewaterwas.

Een comfortabele plek om de actie te volgen zonder de vissers te storen, de observatiemezzanine heeft Sunbrella-beklede kussens met een armleuning die een paar drinkhouders vasthoudt. De zitplaatsen aan de bakboordzijde hebben een vriezer eronder met koelruimte op de trede eronder. De centrale zitplaatsen bieden toegang tot de machinekamer; er is ook een gekoelde drankdoos onder de trede die naar de salon leidt. Aan de stuurboordzijde heb je een tacklekast met een druk-release deur en lades, evenals een geïsoleerde opslagdoos in de trede eronder.

Flybridge

Een eenpiece geanodiseerde aluminium ladder leidt naar de flybridge. Poedergecoate aluminium leuningen zijn handig geplaatst boven de ladder en bij de helm. De verlengde overhang van de flybridge, afgesloten door een geanodiseerde aluminium achterreling, geeft je extra ruimte achter de helm en de bijrijdersstoelen.

De flybridge heeft een nieuw ontwerp voor de centrale console walk-around helm, met een meer afgeronde vorm die het een slanke uitstraling geeft, maar ook de ruimte maximaliseert. Een roestvrijstalen stuurwiel en enkele hendelbediening zijn gemonteerd op een verhoogde teak helm pod. Dubbele verzonken radio boxes met standaard scharnierende splitdeksels flankeren het stuurwiel. Verzonken elektronica zijn geïnstalleerd in de bovenste console, gemakkelijk zichtbaar en beschermd tegen de elementen door acryldeksels met afdichtingen en roestvrijstalen gasveren.

Atlantic Marine Electronics en Palm Beach Towers, beide dochterondernemingen van Viking, bieden op maat gemaakte elektronica en toreninstallaties. Een optionele aangedreven uitschuifbare hardtopbox kan nog meer elektronica bevatten.

Gasten hebben de keuze uit bakboord- en stuurboordlounges, een twee-persoons voorste consolezitplaats en een achterwaarts gerichte springstoel aan de stuurboordzijde. Een vriezer en een gekoelde drankdoos zijn handig geplaatst in de voorste hoeken aan bakboord en stuurboord. Een Costa Clear-afsluiting biedt bescherming tegen het weer en kristalheldere uitzichten.

Salon, Keuken & Eetruimte

Stap de salon binnen en je merkt onmiddellijk de ruimtelijkheid van de indeling op. De airconditioningregisters zijn verborgen achter de valances om geluid en tocht te verminderen, terwijl de luchtstroom wordt verbeterd.

Hoogglans teak of walnoot worden aangeboden voor het interieur van de 58 C. Een satijnen afwerking is een optie. Privacy en comfort zijn de kenmerken van elk interieur van een Viking-jacht, en de salon van de 58 Convertible brengt deze elementen naar een hoger niveau door drie unieke woon- en entertainmentruimtes te bieden. Na een dag patrouilleren in de kloven op zoek naar billfish en tonijn, is de L-vormige lounge aan bakboord (met opslag eronder), die tegenover de HD TV aan stuurboord staat die uit de kasten aan stuurboord omhoog komt, een geweldige plek om te ontspannen en de avonturen van morgen te plannen. Een hi-lo mappa burl salontafel is standaard en voegt veelzijdigheid toe aan de ruimte.

Sub-Zero onderbouwkoeling maakt het gemakkelijk om sandwiches te maken of snacks te pakken terwijl je de actie in de cockpit in de gaten houdt via het achterraam van de salon. De keukenbladen en verhoogde bar zijn bedekt met engineered stone die kunstzinnig de teak- of walnootkasten en de Amtico-vloer aanvult. De roestvrijstalen gootsteen, magnetron/conventionele oven en vier-pits elektrische kookplaat zijn genest voor gemak en praktische bruikbaarheid. Opslag is overvloedig aanwezig, en wanneer het tijd is om te gaan zitten voor maaltijden of om te ontspannen, bieden de barkrukken en de eetruimte aan stuurboord plaats aan een menigte met gemak.

Accommodaties

De indeling met drie hutten en twee toiletten biedt maximale flexibiliteit voor cruisen en toernooien. Airconditioning met omgekeerde cyclusverwarming en temperatuurregeling; wand-tot-wand tapijt, overhead LED-verlichting; decoratieve verlichting onder het bed; Handcraft binnenvering matrassen met gewatteerde designer bedspreien; en verzonken stereoluidsprekers zijn enkele van de comfort en gemakken die in alle drie de hutten te vinden zijn.

Zoals je zou verwachten van Viking, is de master suite bijzonder ruim en elegant met een dwars queen walk-around bed en een beklede hoofdeinde dat tegenover een HD TV is gemonteerd op de binnenwand. Opslag omvat een credenza, lades onder het bed, nachtkastjes en zijn en haar hangkasten met esdoorn lining.

De voorste gastenhut is voorzien van een enkele walkaround queen of crossover bedden. Een overhead Bomar voorsteckluik is voorzien van het Ocean Air scherm en schaduw systeem. De voorzieningen worden afgerond met een ruime hangkast met esdoorn lining, leeslampen, rope lighting achter de valances, en opslaglades en kasten.

In de stuurboordhut heb je stapelbedden naast elkaar, een hangkast met esdoorn lining en lades eronder. Een optionele HD TV kan in beide gasten suites worden geïnstalleerd.

De master en gasten toiletten zijn voorzien van Amtico-vloeren, elektrische toiletten, engineered stone werkbladen en satijn nikkel hardware. Er is opslag in de lagere wastafel, en de bovenste wastafel bevat een spiegelkast met deuren. De prachtig afgewerkte afgesloten douches hebben ook satijn nikkel armaturen en zijn uitgerust met een afvoer die leidt naar een automatische dompelpomp in de bilge.

Bouw

Onze bouwmaterialen en methoden maximaliseren de sterkte in een efficiënte constructie die het gewicht waar mogelijk vermindert. Onze scheepsbouwers gebruiken een gemodificeerde epoxyhars in de romp. De romp is gebouwd met hars-geïnfuseerde eind-grain balsa kern, ingeklemd met glasvezel en hybride koolstof-glasvezel stoffen. De integrale glasvezel brandstof- en holding tanks zijn ook hars-geïnfuseerd met balsa kern aan alle

zijden voor stijfheid. De hoofd- en tussen bulkheads van de machinekamer

en de voorste bulkheads zijn gebouwd in hetzelfde hars-geïnfuseerde proces maar met composiet kernmateriaal.

Aandrijving & Machinekamer

Een paar MAN V12 1400CRM (1400 MHP) motoren dienen als het standaard aandrijfpakket. MAN V12 1550CRM (1550 MHP) en MAN V12 1900CRM (1900 MHP) motoren evenals de nieuwe MTU 10V2000 M96L (1622 MHP) motoren zijn optioneel. Met de MTU's bereikt de Viking 58 Convertible 42 knopen aan de top en vaart met 36 knopen, afhankelijk van de belasting, zee, romp onderkant, schroefomstandigheden en omgevingstemperaturen. Het bereik overschrijdt 400 zeemijlen bij kruissnelheid.

De 58 C behoudt Viking’s reputatie voor uitmuntendheid in de machinekamer met topkwaliteit machines en toonaangevend ontwerp en engineering. Systemen omvatten Delta-T ventilatie en wateronderdrukking; automatisch of handmatig bediende brandblusinstallaties gekoppeld aan de hoofd motor en generator ontstekingen; geïntegreerde motormontage voor efficiënte overdracht van energie naar de aandrijflijn; en olie vervanging. Natuurlijk zijn al deze systemen met een uitstekende precisie en aandacht voor detail gemonteerd in een onberispelijke machinekamer die is geschilderd met Snow White Awlgrip voor zichtbaarheid en onderhoudsgemak.

Energie-opties

MAN / V12 1400CRM 1400 MHP Basis
MAN / V12 1550CRM 1550 MHP Optie
MAN / V12 1650CRM 1650 MHP Optie
MAN / V12 1900 CRM 1900 MHP Optie
MTU Serie 2000 / V10 M96L 1600 MHP Optie

Fotografie Opmerking

Alle foto's zijn zuster-schepen.

Disclaimer

Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of waarborgen, noch de staat van het vaartuig waarborgen. Een koper dient zijn agenten of zijn inspecteurs instructies te geven om de details te onderzoeken die de koper gevalideerd wenst te hebben. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van eerdere verkoop, prijswijziging of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving.