Focus Forza 37

Focus Motor Yachts is een wereldklasse bootfabrikant die bekend staat om zijn lijn van Elan Power jachten. De Elan vloot werd uiteindelijk stopgezet toen de Focus scheepswerf weigerde om voor kwantiteit boven kwaliteit te kiezen. Ze hadden iets nieuws nodig. Iets fris. De overweldigende positieve feedback van klanten over hun eerdere inspanning leidde het in Amsterdam gevestigde bedrijf tot de conclusie dat ze een vergelijkbare, zij het verbeterde, reeks jachten moesten bouwen; zo werd de Focus Forza en Power lijn geboren.

Golven die als missie slaan De gloednieuwe Focus Forza 37 is indrukwekkend, gericht op de gezinsgerichte klant die een jacht wil dat moeiteloos in elke en alle wateren kan varen. Een vaartuig dat kan gedijen dicht bij de kust, evenals volledig op open zee. Het is lang geleden dat ik een motorjacht van deze kwaliteit heb gevonden!

Dit is het type boot dat je zou kunnen en zou willen varen in woelige zeeën, waarbij je romp tegen golven van drie meter hoog slaat terwijl je de maximale snelheid behoudt. Dankzij de panoramische voorruit ben ik beschermd tegen de elementen. Waar andere boten ernstige schade aan de romp en scheuren zouden oplopen, zou het waarschijnlijk jij zijn die het vreselijke misbruik niet meer zou kunnen verdragen, dankzij de uitzonderlijke bouwkwaliteit van de Forza 37. Na volledig onder de indruk te zijn van de kwaliteit van de romp, ging ik naar de scheepswerf in Amsterdam om te ontdekken hoe hun jachten worden geproduceerd.

Staande voor een gloednieuwe Forza 37 begreep ik onmiddellijk hoe dit elf en een halve meter lange schip de golven snijdt en draait als een zeven meter snelheidsboot. Kijkend naar de boeg van de Focus, is er duidelijk een diepe, scherpe 'V' te zien met sprayrails, die zowel grip in alle hoeken als lift bij lagere snelheden garandeert. Terwijl de meeste andere bootbouwers de zogenaamde 'Deep Vee' aan de achterkant van het schip hebben verlaten, besloot Focus dit niet te doen om een zeer goede reden: een diepere achtersteven betekent een stijvere romp en een soepelere vaart.

Gelukkig kon ik ook het dek dat van de romp was gescheiden in hun productiehal zien. De romp bestaat uit twee schalen; de eerste bestaat uit een volledige glasvezelkern, met een afwerkingslaag aan de binnenzijde van de romp en een hoogwaardige gelcoatlaag van perfecte dikte. De solide glasvezelkern is op zichzelf al zeer opmerkelijk, omdat het een niveau van stijfheid biedt dat niet te bereiken is met een schuimkern of (nog erger) balsahout dat veel fabrikanten tegenwoordig gebruiken om productiekosten te verlagen. Wat de romp echter echt speciaal maakt, is de aanwezigheid van de tweede schaal; een interne mal die direct aan de buitenromp is gelamineerd. Deze twee schalen samen vormen de basis van het super stijve jacht dat je wenst.

Nu ik het bouwproces heb gezien, kan ik met vertrouwen zeggen dat ik de Focus Forza boven een Pardo of Axopar zou kiezen. Het revolutionaire ontwerp is gewoon indrukwekkend!

Prestaties Met de dubbele dieselmotoren van 270 pk op maximale toeren bereikte mijn snelheid een maximum van 36 knopen. Ik ontdekte dat de prestaties beter zijn op 30,4 knopen, omdat het brandstofverbruik zeer laag is in verhouding tot de gemiddelde snelheid. De Forza 37 zal de planéersnelheid bereiken in ongeveer 4 seconden en de planéersnelheid tot 10,6 knopen behouden.

Handling Het is een leuke boot om te bedienen. Het is goed aangedreven, zelfs overgedimensioneerd, wat zowel gunstig is voor het brandstofverbruik als voor de duurzaamheid. De handling is zeer direct, met scherpe draaicirkels die kenmerkend zijn voor kleinere boten die door de achtersteven worden aangedreven. De gewijzigde en scherpe V-romp grijpt echt het water, waardoor draaien zonder enige slip mogelijk is, alsof het aan rails is vastgebonden. Ik kon een draai van 180 graden maken op 28 knopen in slechts zes seconden en met een draaicirkel van ongeveer twee bootlengtes, wat een super strakke draai is volgens elke vaartstandaard. Geen enkele andere fabrikant komt in dit opzicht in de buurt. Het voelt als een snelle boot. Dat is waarschijnlijk omdat het dat is. Wanneer je het naar planéersnelheid brengt – een solide planéersnelheid, niet alleen de minimale planéersnelheid – begint het de motoren aan te passen om de boeg naar beneden te duwen en ze zal gemakkelijk de snelheid verhogen.

Motoren Het kloppende hart, of beter gezegd de harten, van dit vaartuig zijn de dubbele motoren die zijn gecertificeerd op 270, 320, 370 of 600 pk elk, met alle opties die de boot krachtig laten aanvoelen, waarbij elk van de laatste nog meer dan de vorige. Het motorcompartiment herbergt ook een krachtige generator van 4 kW en een optionele gyroscopische stabilisator. De machinekamer is toegankelijk via een luik aan de stuurboordzijde van het achterdek, of alternatieve, met slechts een druk op de knop, waarna het dek omhoog komt op een elektrisch aangedreven steun en het hele motorcompartiment blootlegt en onbeperkte toegang biedt. Goed gedaan Focus, bravo.