Sarp Yachts XSR85

Accommodaties

SARP YACHT – NB202 – UITGEBREIDE OMSCHRIJVING

De SARP XSR 85 #NB202 is een baanbrekend project dat beschikbaar is voor levering in het vierde kwartaal van 2023.

Ze heeft een snel verplaatsingsromp met maritieme architectuur van Van Oossanen Naval Architects uit Nederland. Composiet romp en carbon fiber superstructuur en haar hybride systemen geven haar een topsnelheid van 21 knopen en een actieradius van 1.400nm bij 12 knopen. Ze heeft ook de mogelijkheid om te varen in een modus met nul emissies of de woning op een stille batterijmodus te laten draaien, wat geweldig is voor de avonden wanneer ze voor anker ligt.

Er zijn vier modi beschikbaar zoals hieronder;

Diesel Elektrische Modus

-          Elektrische motor wordt gebruikt voor het voortstuwingssysteem. Elektrische motor wordt aangedreven door een generator die is verbonden met de elektrische motor via een hybride module.

Elektrische Modus

-          Batterijen worden gebruikt voor het voortstuwingssysteem in deze modus.

Stille Modus

-          Terwijl de boot voor anker ligt, worden batterijen gebruikt voor de hotelbelasting.

Boost Modus

-          Zowel de hoofdmotoren als de elektrische motoren worden tegelijkertijd gebruikt voor het voortstuwingssysteem.

Door een grote hoeveelheid glas zowel in de romp als in de superstructuur te gebruiken om de binnen- en buitenruimtes in één te laten samensmelten, verwijdert de indeling zoveel mogelijk obstakels en creëert een open plattegrond. Je kunt letterlijk in de salon staan en een zichtlijn van de boeg naar de spiegel hebben. Er is een open keuken aan bakboord die ook kan worden afgesloten, afhankelijk van het niveau van service dat door de gasten of eigenaar/operator wordt verwacht.

Het achterdek is een brede open ruimte die van de salon naar het loungegebied stroomt dat zich direct buiten bevindt. Van daaruit leidt een volledige breedte trap naar het zwemplatform dat de hydraulische platform heeft die ook als een lanceerplatform voor een tender of jetski dient.

Teakdekken gaan door zowel aan bakboord als aan stuurboord waar je volledige looproutes vindt die naar de boeg leiden waar je een andere zithoek en lounge ruimte hebt. Ik hou ervan hoe glas in de relingen is ingebed om je een zichtlijn naar het water te geven, waardoor de ruimte open blijft zodat gasten zich niet opgesloten voelen.

Het bovenste zonnedek heeft een groot vast hardtop met glazen lichtkoepel, zithoek en volledige bar & bovenste stuurstand. Een perfecte locatie om van het uitzicht te genieten en de wind in je gezicht te voelen tijdens het varen.

Een centrale trap leidt naar 4 ruime cabines, waaronder een volledige breedte master, maar de vierde cabine, gelegen aan de basis van de trap, kan worden omgevormd en geopend worden naar een lagere lounge ruimte. Deze ruimte kan op verschillende manieren worden gebruikt en ik vind het uiterst praktisch omdat het mogelijk maakt om de lagere accommodaties aan te passen aan een breed scala van gastenpartijen.

De bemanningsaccommodaties en toegang tot de machinekamer bevinden zich achterin, waarbij de machinekamer bijna als een kunstwerk dient met zijn indeling en kwaliteitsniveau.

Het doel van de XSR 85 is om het genot op het water te verbeteren met haar sexy, sportieve lijnen en mogelijkheden.

De spiegelopstelling is in feite precies hetzelfde als die van Edge, met een groot platform dat dient als een Passarelle, een zwemladder en zelfs een lift voor de tender. Hoewel een afneembare davit de aanbevolen manier is om de tender en andere watersportuitrusting te lanceren en op te halen. Aan stuurboord hebben we toegang tot een kleine wasruimte, en aan bakboord een luik voor toegang tot de machinekamer.

Als we naar voren gaan aan bakboord, zal er een keukenruimte zijn, en aan stuurboord zal er directe toegang zijn tot de stuurstand. Niet alleen ziet de stuurstand er behoorlijk indrukwekkend uit, maar dat drie-scherm praxis navigatiesysteem is gewoon een van de beste. Het biedt zeer gemakkelijke controle over het hele vaartuig en al zijn instrumenten. Het is geen goedkoop systeem. Vooruit van de brug en terug naar het open dek, zal er een jacuzzi zijn. Nogmaals, een aanvulling op Edge die hier koos voor een zonnebaden en zitruimte. En aan bakboord is er een luik dat leidt naar een bemanningsverblijf voor een bemanning van vier. Er zijn gebogen ramen gelamineerd en chemisch behandeld om de eigenaar een onbelemmerd panoramisch uitzicht te geven.

Als je de trap naar beneden gaat, word je geconfronteerd met een voorste VIP-stateroom. Dit is een vrij ongebruikelijk ontwerp aangezien twee banken daadwerkelijk kunnen draaien en sluiten om een tweepersoonsbed te creëren. Verder naar achteren hebben we twee eenpersoonscabines, hoewel ik moet vermelden dat Sarp heeft besloten om niet te kiezen voor het ronde bed dat je in de indeling kunt zien, maar eerder voor een meer traditionele tweepersoonsstateroomindeling. Niet veel traditioneel aan de masterstateroom achterin. Ramen zijn opzettelijk dicht bij de waterlijn geplaatst zodat de eigenaar en hun gasten het best mogelijke uitzicht kunnen genieten, zowel voor anker als tijdens het varen.

De flybridge, waar er een stuurstand zal zijn, een zithoek voor dineren, een kleine bar, en dit gebied gereserveerd voor zonnepanelen. En de zonnepanelen geven een hint naar het volgende grote verschil tussen deze yacht en Edge, die een standaard voortstuwingssysteem had met motoren om de yacht voort te stuwen en generators om elektriciteit voor de yacht te genereren. Deze yacht is een beetje anders omdat deze yacht 2 x 800 HP man motoren, 2x 70 kilowatt generators, maar ook 2 x 50 kilowatt elektrische motoren en een batterijbank zal hebben. Nu dienen de zonnepanelen om de servicebatterijen voor de hotelbelasting op te laden, terwijl een hybride batterijbank wordt opgeladen door een combinatie van de generators en elektrische motoren aangedreven door de motoren. Dit stelt de yacht in staat om voor anker te blijven, alleen de batterijen te gebruiken zonder brandstof te verbranden met de generators en tijdens het varen kunnen de generators worden gebruikt om de voortstuwing van stroom te voorzien en de hybride batterijbank en de batterijen voor de hotelbelasting op te laden. Of de motoren kunnen hetzelfde doen, of beide. Het hele systeem wordt beheerd door een volledig geautomatiseerd energiebeheersysteem. Dit biedt meer redundantie en flexibiliteit om de yacht te gebruiken. Als je snelheid nodig hebt, kun je met de motoren varen, de elektrische motoren gevoed door de generators als een booster om 21,5 knopen te bereiken. Als je stilte nodig hebt of in een beschermd gebied bent, kun je de batterijen gebruiken, en ertussenin kun je de oplossing gebruiken die bij je past. Dit biedt een bereik van meer dan 1400 zeemijlen bij tien knopen.

De machinekamer zal dezelfde Star Trek geïnspireerde stijl hebben als haar zusterschip Edge. Er zijn zachte patches in het achterdek zodat deze grote panelen gemakkelijk kunnen worden verwijderd als je ooit een motor moet vervangen.

De romp is composiet met Corecell-materialen op de romp en de Airex-panelen op de schotten samen met epoxyhars. Carbon fiber op bepaalde plaatsen voor sterkte en lichtheid wordt gebruikt op de structurele delen van de XSR 85 lijnen en ook de gehele superstructuur is van carbon fiber met de leuningen. Humphrey interceptors zijn aan de onderkant van de romp gemonteerd om de manier waarop de yacht presteert tijdens het varen te verbeteren. Sarp yachts heeft de extra mijl genomen en vaste tab gemonteerd in samenwerking met de Nederlandse rompontwerper Van Oossanen jaren geleden. Als de zeetests resulteerden in minder dan perfecte prestaties, zou ballast in de vorm van loden gewichten aan het vaartuig worden toegevoegd om de balans van het gewicht te veranderen. Deze tab zal Sarp in staat stellen om dezelfde resultaten te behalen na zeetests, simpelweg door de positie indien nodig aan te passen.

ROMPONTWERP

Van Oossanen ontwikkelde de gepatenteerde 'Fast Displacement Hull Form' of FDHF. De ontwikkeling van dit concept werd getriggerd door de wens om een rompvorm te ontwikkelen die efficiënt is over het gehele snelheidsbereik en niet alleen in een beperkt snelheidsinterval rond de maximale snelheid. Andere voordelen zijn onder andere aanzienlijk verhoogd comfort aan boord met betere zee- en golfgedrag. Vooral in vergelijking met harde chine vaartuigen, toonde de FDHF verbeterd zee-gedrag en wendbaarheid, evenals een verminderde gevoeligheid voor een toename van het gewicht van het vaartuig.

Laag Emissies. De XSR-serie biedt je de meest milieuvriendelijke manier om tijd aan boord van je boot door te brengen.

Comfort & Stilte. Het systeem zal meer ruimte in de accommodatiegebieden mogelijk maken dan een yacht van dezelfde lengte. Elektrische motoren werken stil met geen uitlaatgassen.

Kosten efficiëntie. Je kunt langzaam cruisen door gebruik te maken van elektrische voortstuwing met bijna geen kosten! De onderhoudsperiode van elektrische motoren is ook langer dan die van verbrandingsmotoren.

Motorvermogen. We bieden je een maximale acceleratiewaarde ongeacht de voortstuwingsomwenteling of de snelheid van de yacht; een efficiënte en krachtige cruise met de hoogste wendbaarheid.

ACCOMMODATIE

XSR 85 kan 8 gasten en 4 bemanningsleden huisvesten. Volledige breedte eigenaar cabine op het achterste lagere dek met zijn en haar inloopkast en badkamer, bakboord gasten cabine met twee eenpersoonsbedden en badkamer, stuurboord gasten cabine met tweepersoonsbed en badkamer, volledige breedte VIP cabine aan de voorkant met inloopkast en badkamer, die kan worden omgevormd tot TV lounge.

INTERIEUR

De schoonheid van de natuur, aanraakbare oppervlakken, duurzame materialen, schone technologie, ontworpen om te omarmen, het oog te verwennen.

Elegant in eenvoud, een veilige boeiende oase, drijvend op de zee. Reflecterend de vrijheid om de horizon te verkennen.

Een film kijken, een spel spelen, een dutje doen, je e-mails controleren... zonder de verbinding met de rest van het gezelschap te verliezen, kun je je gezellige hoekje vinden. 's Avonds transformeren de banken in een ruim bed, verborgen deuren herstellen de privacy en de video beamer vindt een nieuwe projectie locatie. Een inloopkast en zacht gevormde badkamer completeren het comfort.

De sculpturale trap verbindt in één vloeiende lijn alle niveaus tot een logische samenstelling. Vloeiende lijnen vangen het daglicht van het zonnedek in het hart van het schip.

Achterin is het lagere dek gewijd aan de master cabine. Alle functionele elementen zijn gerangschikt rond een verrassend vloeiende ruimte. De afwezigheid van bulky meubels en ruimte-intruderende tv-schermen laat de zorgvuldig gekozen materiaalsamenstelling stralen en definiëren.

TENDERS & WATERSPORTUITRUSTING (EIGENAAR LEVERING)

Alle vrijetijdsequipement moet door de eigenaar worden geleverd met respect voor de ontwerpeisen. De bouwer zal het type en de afmetingen van de betreffende uitrusting goedkeuren vanwege de capaciteit van de kranen en de afmetingen van het reserveringsgebied. De bouwer moet kratten voor de betreffende uitrusting leveren.

VERF SYSTEEM

Interne tanks, romp bovenkant, superstructuur topcoat; onderwateroppervlakken zullen met een volledig systeem van Boero Yacht Coatings zijn.

DECK JOINERY & DECK MEUBILAIR

Alle dek joinery werk zal van massief teak zijn. De uiteindelijke afmetingen van de teakplanken moeten worden goedgekeurd door de externe ontwerper. Teakplanken moeten een dikte van minimaal 10 mm hebben na de laatste schuring. Gebieden moeten worden bedekt met teak: zonnedek, alle externe trappen en alle externe dekken. Dekmeubilair en decoratie van de yacht moeten in principe in overeenstemming zijn met de specificaties en aanvullende documenten zoals voorbereid door de externe ontwerper. Het vaste externe meubilair zal van composiet worden vervaardigd.

ACCOMMODATIE

De yacht heeft drie dekken; Onderste Dek, Hoofd Dek en Zonne Dek. De yacht is ontworpen en ingericht om 8 gasten en 4 bemanningsleden te huisvesten; met een totaal van 12 personen.

Cabines: Volledige breedte eigenaar cabine met zijn en haar inloopkast en badkamer, bakboord gasten cabine met twee eenpersoonsbedden en badkamer, stuurboord gasten cabine met tweepersoonsbed en badkamer, volledige breedte VIP cabine met inloopkast en badkamer, om te zetten naar TV lounge.

ONDERSTE DEK

Machinekamer, aparte wasruimte en opslag aan de achterzijde. Volledige breedte eigenaar cabine met vanity desk, en badkamer met gescheiden douche- en toiletruimtes. Bakboord gasten cabine met twee eenpersoonsbedden en badkamer die kan worden omgevormd tot een TV lounge. De lounge biedt gasten volledig comfort door indien nodig in een cabine te veranderen. Stuurboord gasten cabine met badkamer, volledige breedte VIP cabine aan de voorkant met badkamer. Twee eenpersoons bemanningsbed cabines met badkamers en bemanningsmess aan de voorkant.

HOofd DEK

Zonnebedden en lounge stoelen met een tafel op het achterdek. Hoofd salon met grote bank, fauteuils, salontafel en bar geïntegreerd met de keuken door een elektrische schuifwand van glas. Keuken gelegen in het midden en stuurhuis gelegen aan de voorkant.

ZONNE DEK

Tweede station met stuurstoelen, grote lounge banken geschikt voor dineren en volledig uitgeruste natte bar met barkrukken.